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 去哪里 发表于: 2017-3-9 07:56:01|显示全部楼层|阅读模式

[电商·网购] 盒马武汉:尽所有努力让货架是满的

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  盒马鲜生阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马是超市,是餐饮店,也是菜市场,但这样的描述似乎又都不准确。消费者可到店购买,也可以在盒马App下单。而盒马最大的特点之一就是快速配送:门店附近3公里范围内,30分钟送货上门。
  2017年7月14日,阿里巴巴董事局主席马云和CEO张勇等人在盒马鲜生品尝刚刚出炉的海鲜。“盒马鲜生”在阿里内部低调筹备两年多,随着阿里巴巴董事局主席马云到店走访,这个不为人知的阿里“亲儿子”被推到了聚光灯下,正式成为阿里“动物园”在天猫、菜鸟、蚂蚁金服之后的新成员。

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 上官123 发表于: 2018-4-1 09:46:00|显示全部楼层
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盒马鲜生开启狂奔模式 多方探索寻求破局

源自:中国经营报
  刘旺 孙吉正
  与13家全国性地产商签订战略合作协议、目标开店100家、与1919酒类电商平台达成合作、推出盒马云超、上线“盒尔蒙”频道……在半个月的时间内,盒马鲜生在不同领域进行了诸多探索。
  一系列动作布局似乎表明,盒马鲜生又开启了狂奔模式。不过,争议也如影随形。近期盒马鲜生的生鲜产品存在“绑蟹绳比螃蟹重”的情况,并受到业内的持续关注。
  零售专家胡春才分析认为:“盒马鲜生与地产商进行合作,可以理解为两方面。第一个就是造势,宣传自身品牌及客流效应,吸引其他地产商引进盒马鲜生;另一个方面就是为日渐成型的阿里巴巴零售版图找寻突破点,在门店数量上进行新一轮的扩张。盒马鲜生主营生鲜业务,品类单一,不利于消费黏度的培养,在顾客服务上不下足功夫,是一个很危险的事情。而作出的诸多升级则是一个摸索的过程,具体哪种道路能够走通,还需要不断的尝试。”
  盒马鲜生相关负责人对《中国经营报》记者表示,除了盒马云超外,在4月1日,盒马鲜生还将上线一个24小时业务,但具体细节不方便透露。

狂奔的盒马
  记者了解到,自2016年1月面世以来,盒马鲜生在全国范围内已经开设了37家门店。其中,上海16家,北京8家,深圳和苏州各3家,杭州与宁波各2家,成都、福州、贵阳各1家。
  而就在近日,盒马鲜生突然加快了布局节奏。3月28日,在战略发布会上,盒马鲜生与包括印力、新城、恒大、碧桂园、融创、世茂、佳兆业、中海、复地、银泰、合景泰富、居然之家、佳航商业在内的13家全国性地产商签订了新零售战略合作协议。据了解,此后盒马鲜生的门店将会进驻到每一位合作伙伴旗下的项目中。
  业内人士看来,此次与多家地产商合作,是盒马鲜生在全国范围内加速扩张的信号。同时也有专家指出,这或许与阿里巴巴零售版图的扩张瓶颈有关。
  记者了解到,目前国内零售业两大阵营中,阿里巴巴阵营中拥有银泰百货、苏宁易购、三江购物、联华超市、高鑫零售旗下大润发与欧尚;而腾讯阵营中包括永辉超市、家乐福、步步高等。但自去年收购高鑫零售之后,阿里巴巴在零售版图上的扩张似乎停下了动作。
  和君咨询合伙人、连锁经营负责人文志宏分析认为:“阿里巴巴目前拥有广阔的新零售版图,但其强硬的收购方法,遭到了一些传统零售企业的不满。目前国内大型零售企业基本被两大阵容瓜分殆尽,阿里巴巴新零售模式的扩张也遇到了阻碍。盒马鲜生与地产商进行合作,进驻地产项目,既免去了与腾讯在资产上的正面冲突,也在另一方面间接地扩充自己的门店阵营,一举两得。”
  胡春才也表示:“不排除这是阿里巴巴扩张零售版图的新手段。盒马鲜生这么做对自身发展也是有益处的,通过战略发布会与13家大型的地产商进行合作,无疑是一个造势的行为。通过宣传吸引其他地产商与之进行合作,突出自身的客流影响力和宣传新零售概念,带给自己较低的地产租金。”
  事实上,在早先便有零售企业与地产商合作的案例存在。沃尔玛曾与万达、建工集团、深源地产等地产商签订合作协议,在万达、建工集团引入商超项目时,会优先考虑沃尔玛。
  而在新零售竞争如此激烈的今天,争夺地产商资源,似乎又成为了新零售领域一项“战争”。早在盒马鲜生之前,苏宁易购就率先发力。2017年12月19日,王健林、孙宏斌等300家地产商参加了苏宁易购举办的智慧零售大开发战略暨合作伙伴签约仪式,多家地产商与苏宁结盟。当日,苏宁控股集团董事长张近东宣布,未来3年苏宁将拓展至2万家互联网门店。
  除了盒马鲜生、苏宁易购之外,2017年10月24日,京东也宣布进军房地产业务,并定位为服务平台,但不会涉足房地产开发业务,将围绕商业地产、产业地产等领域搭建团队,与开放商、代理商定制式合作。就在进军房地产业务的不久后,京东推出了新零售品牌7FRESH。
  文志宏告诉记者:“零售企业与地产商之间合作,能够拿到具有相对优势的地理位置,同时提前签订协议,也能够享受到地产商提供的定制化服务。而地产商也希望通过零售企业的品牌效应带来客流,同时对地产项目的招商带来有利条件。新零售已经走过模式的探索,各个企业纷纷进入扩张期,地产商也成为了新零售领域抢夺的战略性资源。”

寻求升级
  事实上,在近半个月以来,盒马鲜生不仅在门店扩张上进行加速,在产品结构上,也一直做出寻求升级的动作。
  3月19日,盒马宣布,成人用品频道“盒尔蒙”正式上线,这是盒马第一次在生鲜之外,为某一品类开辟专属通道。随后,盒马鲜生方面透露,盒马云超将于4月1日在北京上线,SKU限定2万以内,配送时效延长为次日达。比盒马鲜生实体店多出了厨具、日百、美妆等品类。
  此外,在成都春季糖酒会期间,盒马鲜生与1919酒类电商平台签订战略合作协议,双方将在酒类供应链及新零售领域进行深度合作,在销售端与上游酒厂方向均有合作。
  在文志宏看来,盒马鲜生进行多领域探索的背后,是其固有模式及生鲜业务发展遇到瓶颈。“盒马鲜生的基本模式是已经跑通的,但不意味着有长远的发展前景。以生鲜为主的品类,并不代表着就有超高的利润。”
  而就在盒马鲜生进行产品结构升级动作的同时,其主要的经营品类──水产产品,在近日却被曝光出顾客购买螃蟹遇到“绑蟹绳比螃蟹重”的情况。而在事件曝光初始,盒马鲜生门店负责人并不认为捆绑绳子有问题,并表示属于行规。相关媒体也披露,绑蟹绳确实不是盒马鲜生所独有,不少海鲜和水产在使用时都有使用。但随后,盒马鲜生CEO侯毅表态:“就算全世界都这么卖,盒马也不能。”
  但记者于近日走访位于北京的盒马鲜生西直门店发现,“橡皮筋梭子蟹”仍然存在。工作人员表示:“这样的目的是为了防止顾客被夹伤。”
  同时记者了解到,盒马鲜生水产品类的经营成本也较高。盒马鲜生西直门店的工作人员对记者表示:“一般情况下,在加拿大、美国采购的产品,会在24小时之内运达我们的卖场。而且在卖场中,水池里的水都是经过特殊调配的,设备都是专用于养殖的,以此来保证海鲜能够存活。但消费者购买回家的话,只能保证两天的生存期。”
  一位熟悉水产行业的翁先生告诉记者,海鲜在卖场中的养殖环节,其实就相当于在水族馆中生存。卖场会根据海鲜品类根据不同盐度、适度、氧气的水,模拟海洋中的生存环境,有的甚至直接用海水,以保证海鲜的存活。其经营成本也就自然很高了。
  胡春才分析认为:“水产品类本身就要考虑许多的隐形成本,包括运输、养殖、环境的构建等一系列因素。本身盒马鲜生的主要品类就是水产,按照目前的盈利情况是无法覆盖这些成本的。所以盒马鲜生亟待进行升级。”
  记者了解到,4月1日盒马云超将于北京上线。较之前升级的地方在于拥有了超过2万个SKU,比盒马鲜生实体店多出了厨具、日百、美妆、承认等品类。而在之前,盒马APP就曾上线SOS入口,提供包括电池、充电线、插座等日常急需产品。
  文志宏告诉记者:“盒马云超提供的服务及商品,其实业内其他平台像多点、京东到家等都能提供,盒马云超的进入,就意味着要和其他平台进行流量的竞争。盒马鲜生本身自带网红IP,而能否充分发挥IP热点,也要看后期的探索。而随着后期单量的增长,给盒马鲜生配送带来的压力也会与日俱增,如何保证配送时效性,是盒马鲜生需要考虑的。”
  同时,盒马鲜生也跨界与酒类电商平台1919进行战略合作。根据协议,1919成为了盒马线上全国市场的酒类供应商,双方基于大数据和消费画像,将从1919旗下10000多款酒类产品中,为盒马鲜生的消费者精选更契合当地消费市场的产品。
  对此,文志宏表示:“盒马鲜生与1919进行合作,在酒类供应链、产品配送等方面都能获得不小的收益。但目前的酒类电商领域竞争也极其激烈,在这个时候进入,效果如何还要看盒马的具体运作。”
  而胡春才则认为:“目前的盒马鲜生面临着两个问题:一个是SKU数量过少,消费者黏度不够;另一个是‘店仓’模式带来的高运营成本。就目前来看,上线盒马云超、提升单位坪效等探索,未来还是会有效果的。”
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 上官123 发表于: 2018-1-30 08:35:01|显示全部楼层

被马云热捧的盒马鲜生,对于它的未来,这几个问题不能忽视

源自:创业邦
  自马云提出“新零售”概念以来,这三个字就被当作行业风向标,千奇百怪的摸索和尝试层出不穷。无人超市、生鲜超市……新零售渐渐渗透到生活的方方面面,对传统零售和传统电商造成带来不小冲击。
  各种新零售产物中,要数生鲜超市最为“疯狂”。到目前为止,已经涌现出了以阿里巴巴盒马鲜生、腾讯永辉超级物种、美团掌鱼生鲜为代表的上百家生鲜超市,可谓热闹非凡。
以生鲜超市为代表的新零售“网红餐厅”被各个企业巨头吹得天花乱坠,为新零售生鲜超市描绘了一幅美好的前景。一时间,各方开启了一场资本的狂欢,各个巨头通过不断“烧钱”圈地造势,抢占第一批用户,获取先发优势。
  殊不知,新零售生鲜超市很可能只是一场幻灭的“泡沫剧”,随着资金的耗尽,泡沫就会被现实戳破,展现出不堪的一面。
  1、成本高昂
  将线上销售和线下购物打通,将餐饮、生鲜百货、配送一体化的新颖模式是新零售生鲜超市区别于单一的线上或是线下购物的最大特点。
  由于线上销售是新零售生鲜超市中极为重要的一部分,以阿里巴巴的盒马鲜生为例,线上销售占据了它销售总额的50%以上,因此仓储和配送能力就显得至关重要了。这样一来,在采购、仓储、销售、配送上完全自营的新零售生鲜超市就必须建立一个足够大的仓库(知道为什么盒马生鲜的店面积为什么要几千平了吧!)来储存货品,再构建一个强大高效的冷链物流体系,才能够满足线上庞大的购物需求。
  新零售生鲜超市声称成本低、效率高,这只不过是一件“看起来而已”的事情罢了。仓储和配送会加重成本以及降低效率。无论相对于线上还是线下来说,新零售生鲜超市都是一个彻头彻尾的“重模式”。
  2、用户习惯培养不起来
  在新零售生鲜超市诞生之前,就已经有大量的生鲜电商在摸索了。可是面对着庞大的生鲜市场,生鲜电商始终做不起来,渗透率甚至低于3%。
  一般来说,粮油类的标品比较多用户进行网上购买,但是像水果蔬菜这些需要挑选对比、又容易损耗的商品,用户更倾向于线下实体店购买,更不用说对新鲜度非常敏感的海鲜和肉类了。
  新零售生鲜超市一半以上的GMP需要线上销售撑起来,因此盒马鲜生不遗余力的宣传5公里内免费配送、30分送达,为的就是培养用户的习惯。但这个过程是很漫长的!
  3、受众人群小
  新零售生鲜超市由于成本高、租金高的原因,不得不将商品价格定高,于是整个超市只能定位中高端。这样一来,受众人群就很小了,相对较高的商品单价也只有一线城市的核心地区人群能够承受,难以下沉到消费能力较低的地区。
  另外,盒马鲜生一直强调的5公里免费配送,虽然能够保证消费体验,但这一设定却极大地制约着盒马鲜生的规模。毕竟5公里的辐射范围也就只有附近一两个小区。如果盒马鲜生扩大配送范围,又不能保证时效,这对于生鲜产品来说是极为致命的。
  所以,新零售生鲜超市如果不解决以上这两点,就很难继续扩大规模,产生经济规模效应。
  4、店面体验差
  相对于传统超市,新零售生鲜超市具有“小而美”的特点。餐饮、生鲜、零食、百货、粮油基本一应俱全,这就导致每一块的区域都很小,整体过于拥挤,特别是餐饮这一块。
在下班高峰期以及周末人流旺盛等时间段,去盒马鲜生吃个饭还得排上一两个小时的队。好不容易轮到你的时候,还要等后台厨师制作,这又是一段漫长的等待。体验大打折扣!
  5、生鲜产品质量堪忧
  很难想象,一家主打生鲜的超市,其生鲜产品的质量得不到保证,这会是何等的尴尬?而新零售生鲜超市就出现了这种问题。
  此前有网友爆料,在盒马鲜生购买了加工后的海鲜,质量极其低下,尤其是爆款皮皮虾,打开几个,肉都是空的,根本不能吃。
这不禁引人深思,盒马鲜生的餐饮和外卖难道是为了解决生鲜产品的货损?是为了处理剩菜?
  除此之外,盒马鲜生能够对海鲜产品现场加工,现做现吃,但并不是所有厨师的手艺都值得恭维,遇到水平一般的厨师,做出来的食物就很酸爽了,最主要的是价格并不低。
  6、生鲜新零售的未来在哪?
  新零售是未来的发展方向,生鲜超市是代表。我们不能否定它积极创新的一面,比如店仓一体的模式,超市和外卖结合的模式,利用大数据和人工智能对用户精准画像、了解用户的消费喜好和消费习惯、从而可以更高效地进行商品采购和销售。
  相对于传统零售,以盒马鲜生为代表的一众新零售生鲜超市的确在某些方面提高了效率和用户体验。这些都是值得我们肯定和学习的地方。
  但是,成本的把控、用户习惯的培养、受众人群的扩大、店面体验和产品质量的优化,这些方面都需要认真思考并且努力执行。如果这几点都做不好,就别谈新零售了,这样的新零售只能是一个伪命题。
 上官123 发表于: 2017-10-14 15:35:00|显示全部楼层

从盒马鲜生看看新零售的“模式溢价”

源自:零售威观察
  【壹】品牌溢价:引入国外品牌
  从商品品牌看,通常可以分为传统的品牌商品、自有品牌商品和海外品牌商品,这里最大的溢价并非来自于传统的品牌商品(其实也可以,那就看你的渠道优势是否能压制住那些品牌了,进而得到更长的账期等“优惠”),而是自有品牌和国外品牌。
  自有品牌要求零售商可以清楚了解消费者特征,并整合生产厂家做出自己的自有品牌,进而形成超高溢价;而国外品牌就是看你能否以消费者能接受的价格提供网上不好找的商品。因此无论是自有品牌还是国外品牌,都对企业的供应链体系有着极高的要求。
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  从盒马鲜生的思路看,自有品牌不太多,但是国外品牌商品数量还是很多的,这是可以成为一个小型溢价点的。
  【贰】便利溢价:引入便利店模式
  上面的思路一般是常见的快消品,比如饮料、奶制品、零食等,那么对于生鲜类商品,这个思路就有一定改动。
  对于蔬菜水果来说,“无品牌”商品是最为常见的,这就类似于传统的菜市场了,不仅溢价低、损耗率也很惊人,通常只能作为早上吸引老头老太太的“磁石商品”了──可惜,最后都是被他们“薅了羊毛”,得到的只有虚拟的繁荣而已。
  当你面对年轻消费者的时候,情况会有一些改观,比如他们信奉“颜值即正义”,希望能有高品质的蔬菜水果。
  于是,从盒马鲜生的思路看,有这样两件事值得关注,第一是蔬菜水果都是包装好的,这样直接人为降低损耗(不然大家都来捏一捏,再把不喜欢的丢一边,会怎么样?)的同时,还把“便利”引入进来,变成了“为便利付费”,相当于把便利店的盈利模式给引进来了。
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  不过,对于收入不菲、追求“逼格”的年轻一代,便利店、便利早已深入人心,那点“小小的溢价”他们根本就不在乎。
  同时,很多菜品都是有“二维码铭牌”的,那就是可以追溯整个生产运输过程,这就是在便利中加入了“安全和放心”的溢价了。
  【叁】体验溢价:引入“高端”餐饮模式
  快消品、生鲜蔬菜之外,还有一种“高档”商品一般零售商不敢碰,那就是“高端”的鱼、虾、蟹。
  所谓“高端”,不仅是价格,而是来源、新鲜程度等内容。这类商品看着很好,更是聚客利器:客人再拍几张照片发朋友圈、发微博,也算是一种UGC了。
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  不过,问题也很严重,买回去怎么做啊?一只阿拉斯加帝王蟹,怎么做?如果做出来还不如普通的螃蟹,这就尴尬了:这时候消费者家里的爸爸、孩子再吐槽两句做饭的妈妈,估计就没有下次购买了(惹恼了老婆,还得买个包包赔罪吧?)。
  前几年曾经和上海城市超市的崔轶雄总裁交流过,他就提到要教育消费者,比如可以做个视频教消费者怎么做这个牛排、怎么用这个食材做出味道来。
  不过,正如我们在电视上看大厨“手把手教你做菜”,然后自己做出来的东西还是不太像样一样,我们在吃完大虾和螃蟹后还得收拾一堆东西。
  这里,我们犯了一个经验主义错误,简单地说,这一切一定要在家里发生吗?对,所以这种情况下,消费者的选择应该是附近的餐厅。不过,餐厅太贵了,还不知道东西行不行啊!
  所以,这里就出现了盒马鲜生的逻辑,就是消费者支付一定制作费,店里给做好,消费者可以在店里直接吃──这和去海鲜类的餐馆没什么差别了!相当于把“高端”餐饮也给引入了店内:餐饮可是现在大型店铺的聚客利器啊。
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  把需求、潜在需求直接变成体验,这也算是盒马鲜生的“体验溢价”了。
  【肆】社会性溢价:引入家庭、社区模式
  这已经不是一个开个店就能顾客盈门的时代了,店铺必须要和消费者有连接,甚至互动,比如孩子王就是社会性溢价的典型案例。
  盒马鲜生也得到了社会性溢价:它是一种典型的家庭模式,爸爸妈妈完全可以带着孩子来看鱼、看虾、看蟹,然后来吃一顿的──或者说,本来今天晚上就是要在盒马鲜生吃一顿的。
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  这个逻辑的核心就是把消费者以家庭模式吸引到店,这可比妈妈或者爸爸一个人来店内买东西要“不理智”得多了!我百度了一下,发现盒马生鲜的人均消费可是200元哦,要注意一个不错的馆子通常也就是100多元!
  第二是社区模式,3公里以内免费送货,最快30分钟到达!这正是中国特有的“公寓”住宅模式的溢价点──如果一趟送货目的地是一栋十几层的公寓里的几家人,那么这就是上上电梯就可以搞定的了,配送成本摊得薄薄的。
  生鲜30分钟送达,这里还免去了传统隔日送达中的储存、配送成本问题,只需一人一车,就可以“使命必达”了,储藏成本也被摊得薄薄的,而且还拉近了消费者和店铺的距离──未来甚至还可以“快递”别的商品、带来更多的服务可能。
  【伍】新零售溢价:引入“绝不作死”模式
  从传统零售看,美国沃尔玛这类的零售店都是在郊外的,因为那个时代满足的是“囤积需求”,因为沃尔玛的“天天低价”就是极强的吸引力:我要是屯2箱水的话,每瓶水贵5毛钱,这两箱水就得贵不少,所以就是低价走量。
  在这种传统逻辑下,似乎库存就是王道,反正地价也便宜,消费者也是成箱的屯,没货才是尴尬。
  所以,在消费者有确定需求的情况下,保持“较高库存”算是一种“临界状态”,是一种“薛定谔的零售作死模式”,也作死也不作死──或者说,这其实是时代的产物。
  在那个没有网络、只有实体店的时代,这个逻辑是没问题的。
  但是,抱歉,现在实体店不是唯一的商品来源,这相当于直接把传统的“库存多也不怕”的思路给釜底抽薪了,这时候,高库存就慢慢成了“作死模式”了,所以我们就能看到很多零售商由于库存太多而不堪重负、苟延残喘。
  要注意的是,上述情况基于一个基础假设,叫做消费者的需求基本是可预期的、较为确定的,如果这个假设被打破,那就是“作大死模式”了,例子特别多,常见就是百货店和服装品牌,赶不上潮流做出来的衣帽卖不出去不说,一旦过季,丢在奥特莱斯都没人要啊!
  从“薛定谔的零售作死”模式,到高库存的“作死”模式,再到不了解消费者且高库存“作大死”模式,零售这些年基本演绎了一溜儿够;而新零售的核心就是“绝不作死”模式。
  很简单,新零售也是满足消费者需求。
  面对需求,我们有2种处理模式,第一是我来研究你、调查你,不过效果不一定好,正如当年福特汽车的老板亨利·福特所说,“如果你问消费者想要什么,他一定会告诉你是一匹更快的马,而不是一辆汽车”。
  因此我们要考虑第二种,我来激发你的需求:苹果是一个案例,改变了手机产业的整个逻辑,比如手机居然可以没有键盘、居然可以做这么多事(APP)、居然可以……最终赚走了全球手机市场90%的利润。
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  盒马鲜生也是个案例,我给你高品质生鲜,这不难;但是同时,我还给你做好,你可以直接吃,还不用收拾残骸,这其实也不难。但是正是把这两个“都不难”的东西整合起来,却形成了“新零售”:把你的潜在需求直接变成体验,也就变成了我的收入。
  这个思路在物理圈有个很有趣的对应,当年物理学家证明光是一种波,后来又有物理学家证明光是一种粒子,最后爱因斯坦证明了光是波也是粒子,所谓“光具有波粒二象性”,于是他在1921年获得诺贝尔奖……甚至,沃尔玛的创始人山姆·沃尔顿都表示过,自己的思想很多都是借鉴别的店的成功。在新零售时代,我们借鉴的不仅仅是别的零售店的成功,更要有别的行业的成功,这样正是盒马的成功逻辑。
  最后,盒马鲜生服务3公里社群的线上线下连接,也把消费者稳稳地圈在了自己的闭环中。
源自:零售威观察 文/王子威
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 上官123 发表于: 2017-9-29 17:35:01|显示全部楼层

盒马鲜生一天开了 10 家店,开始了合资开店

源自:好奇心日报
  根据《财经》报道,9月 28日这一天盒马鲜生将在 5 个城市开 10 家门店,分别在北京、上海、杭州、深圳和贵州。
  自 2016年在上海开了第一家以来,这是盒马鲜生第一次大规模开业,上一次是 7月 17日一天内在北京和上海开 3 家门店。
  不同以往的直营方式,这一次杭州和贵州开业的门店采用联营模式,就是和合作公司合资一起经营。盒马鲜生提供品牌和软件上的支持,合作公司则负责日常管理。
  去年 3月,盒马鲜生拿到阿里数千万美元投资后,就被纳入后者的“新零售”体系中,也就是电商模式,但通过用线下店培养用户生鲜消费习惯。这一次,盒马鲜生还承诺门店 3 公里内,30分钟快递到家。
  《好奇心日报》记者此前报道过,在盒马鲜生北京十里铺门店,无论排队结账还是购买生鲜加工在店中就餐,排队动辄就是 3 个小时。一般人也不会愿意经常吃一顿虾蟹花上这么多时间。开盒马鲜生门店最大的目的在于,让用户体验过后对生鲜等商品放心,日常消费通过其应用下单即可,最主要的还是让附近 3 公里用户都下载了它的应用。
  根据 Questmobile 2017年 7月生鲜电商应用月活跃用户(MAU)数据,盒马鲜生的 MAU 为 68.8万,同比增长高达 663%。其 CEO 侯毅说,2000 家门店是根据一线城市及省会城市的人口规模计算而来,还说实现这个目标的时间不会那么慢。
  目前盒马鲜生每一间门店占地面积都在 4000 平米以上,大一些像北京十里堡的门店占地 1万平米左右,根据门店大小调整商品品类(SKU),达 3000-6000 种。这样一个单店成本在数千万元。
  算上即将开业的 10 家门店,截至目前盒马鲜生开业 23 家。这样的速度,要扩张到 2000 家门店并不容易。所以现在,它希望通过联营的方式完成数量上的加速扩张。
  今年 1月盒马鲜生在宁波甬江店就是与宁波三江合资经营的,而此次开的 10 个店中,杭州和贵州的门店分别与宁波三江、贵州星力合资运营。
  2016年 11月,阿里购买了宁波三江 32% 的股份。目前三家合资门店,两家由阿里的入股公司联合开办,逻辑也没错。目前,盒马鲜生方面表示,自营和联营会是门店扩张的两种方式,后者会是比较看重的模式,也有许多零售企业向盒马鲜生寻求合作。不知道寻求合作的零售企业多少是阿里入股的。
  实际上,实行联营的前提在于盒马鲜生这样线下体验、线上下单的模式是行得通的,可以盈利的。2016年 1月,盒马鲜生在上海开了第一家门店,根据华泰证券研究报告显示,这家门店 2016年全年营业额约 2.5亿元,坪效约 5.6万元,远高于同业平均水平(1.5万元)。运营一年半后对外宣布盈利,这给了盒马鲜生极大信心。
  根据盒马鲜生称,即将开的这 10 家门店并不是 2017年最后一批,接下来 2 个月内还会公布新门店开业。换句话说,去年以来,盒马鲜生在小规模复制自营模式,开始盈利后,下半年开始开放合作,寻求合资对象。
  盒马鲜生的直接竞争对手──永辉超市的超级物种,“未来超市+餐饮”,在今年 1月开店后,至今已在深圳、南京开店 8 家,近期 4 天内也宣布开业 4 家门店,包括深圳海雅店、深圳星河店、北京鲁谷店、福州世欧广场店。
  而本来生活线下旗舰店、美团“掌鱼生鲜”、天虹 sp@ce、百联 Riso、大润发优鲜、世纪联华·鲸选等,也相继亮相。
  头图来源:aol

  
 上官123 发表于: 2017-8-15 09:35:00|显示全部楼层

盒马鲜生现金结账不能打折

源自:北京青年报
  盒马鲜生十里堡店收银台,现金收银台不在此列 供图/视觉中国
  北京青年报记者近日在北京盒马鲜生实地探访发现,店内已推出“现金代付”服务,即消费者将现金交给收银员,收银员使用自己的盒马鲜生App完成扫码以及线上支付。但目前仅有距离较远的一个收银台可代付,使用现金付款不可以享受店内优惠活动。
  十里堡店内仅一收银台收现金
  盒马鲜生是一种基于实体门店的生鲜电商,类似于O2O模式,融合了线上线下消费体验。消费者可以在店内选购各类生鲜,也可在网上下单,还可以选择让盒马进行加工,直接将菜品配送到家或现场食用。
  日前,盒马鲜生在北京开业,在试营业期间可以使用现金支付,但在正式营业后便不推荐使用现金支付,推荐消费者下载盒马App进行支付,在消费者中引发争议。北京的盒马鲜生到底是否允许消费者使用现金呢?对此,北青报记者进行了探访。
  北青报记者来到盒马鲜生十里堡店,该店为“盒马鲜生会员店”。进入该店,沿途都有显眼的标识牌指路,在店内广告牌、墙上随处可见盒马App的二维码,鼓励消费者扫码、下载。在盒马店内入口处设有“会员服务处”,温馨提示的牌子上写着“结账付款请使用盒马App”,北青报记者看到现场有员工在一旁指导消费者下载并注册。
  北青报记者在店内咨询一位工作人员“是否可以使用现金付款”,对方回复称,“因为一些老年人用的是老年手机,没办法下载App,不方便,所以我们这里是提供现金代付的。”他还推荐说:“我们这里还有礼品卡,你也可以使用礼品卡。”在购物结束后,北青报记者直接去到收银台结账,但当排到时,被收银员告知这台收银机并不能使用现金,“整个店里只有最东边的收银台才可以现金代付”。北青报记者只得再次寻找唯一的一个可收现金的收银台,不过这个收银台位置比较隐蔽,在问了两次路后,终于找到了这个收银台。
  现金代付不享受打折优惠
  在提出要求现金付款时,收银员告诉北青报记者,虽然这里可以使用现金付款,但她并不推荐:“您将现金交给我,我使用盒马鲜生App完成扫码以及线上支付。我不建议您使用现金代付,因为现金代付是没有优惠活动的,像每天店里都有打折优惠活动,但用现金代付是不享受的。”北青报记者表示依然选择现金代付,收银员一再表示:“这里是可以免费上网的,你下一个(盒马App)就行。”
  当北青报记者询问“是否店内之前不能使用现金或银行卡支付”时,收银员回复:“并不是,从开店就可以现金支付了,但银行卡不行。”他还表示,北京的其他店也可以使用现金支付,不过使用现金支付的顾客并不多,“你看一上午就你一个人来用现金支付的”。
  北青报记者了解到,在下载盒马App后,顾客需要使用支付宝账号才可以顺利完成支付;如果没有支付宝,还可以购买盒马的礼品卡。在店居中的位置,收银台旁边就有礼品卡充值中心。工作人员介绍说,礼品卡没有数额限制,购买后充值到盒马App里即可直接消费,不过前提也是下载盒马App,使用礼品卡也可以享受优惠活动。
  北京另一家盒马鲜生大成店也是仅有一个收银台可以进行现金代付,位于店最西边。
  北青报记者注意到,礼品卡虽然能解决没有支付宝的问题,但还是不能离开盒马App的下载。不过对于中老年人群,支付现金还是更方便。
  专家建议“无现金”应改用“非现金”
  今年8月8日是支付宝和微信的“无现金日”,两家支付机构从8月1日起便举办活动推广线上支付,还进行支付立减、黄金抽奖、红包赠送等活动鼓励消费者使用各自的支付渠道。
  不过,“无现金”的说法却引发了一场争论,有专家质疑,像盒马鲜生此前不收现金的做法就可能违法了央行规定。
  中国人民大学重阳金融研究院客座研究员董希淼对北青报记者表示:在我国,非银行支付机构发展较快,促进了非现金支付比例进一步提升,但近期少数支付机构开展的“无现金社会”活动,出现了四个方面的偏差:一是未全面看待非现金支付,少数支付机构打着“无现金周”、“无现金日”旗号,有意无意将“无现金”支付等同于自身的支付产品,误导了消费者。二是“消灭现金”与现实不符,在我国大部分地区,现金支付和非现金支付仍将长期并存。三是拒收现金违反法律法规,如果更多商户拒收人民币,或对现金支付采取歧视手段,那么这将影响人民币的正常流通。四是出现妨碍公平竞争行为,少数地方政府部门通过红头文件,力推单一支付产品,不利于公平竞争的市场环境形成。董希淼认为,下一步应该少用或不用“无现金”,而改用“非现金”支付。(记者:温婧)
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 上官123 发表于: 2017-8-13 16:35:00|显示全部楼层

盒马鲜生在扩张,但步调别乱很重要

源自:爱范儿
  马云的新儿子盒马鲜生已经超过一岁半了,到今天,在全国也陆陆续续开了 15 家门店。
  但它开始受到的关注突然飙升,还是在今年 7月 14日。随着马云站在宣传牌下不住点头「太好吃了,要带到飞机上去慢慢吃」视频的流传,以及天猫官博的官宣,这个品牌终于被推到了聚光灯下。
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  盒马鲜生原本是上海本地的一家生鲜超市,由前京东物流总监侯毅创立,并在 2016年 3月完成了阿里的 1.5亿美元融资。
体验:线上如切丝,线下如抽丝  如侯毅所说,盒马鲜生是「四不像模式」,既是线下的超市、餐饮店,又是线上的电商和外卖。
  爱范儿下载了 app,也去了线下门店,体验了一段时间。
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  app 端分类页面简洁清爽,寻找自己想要的商品也不费劲,下单后直接付款即可,与其他电商 app 上的购买操作无异。不过与最初所宣传的半小时内送达不同,现在似乎调整为了最快 1h 内送达,我两次购买都花了大概 40min 到 1h 的送达时间。
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  也可以提前预约晚点送到,最晚支持 21点送达。
  个人感觉较为特别的一点是:没有起送价门槛,且统一包邮。即使只买一包 2 块钱的小白菜,依然免配送费送上门。
  总结就是,在线上的体验如切丝般利落爽快,手起刀落,手就已经剁了……
  然而,与畅快的线上购买体验相对应的,却是如抽丝般杂乱而消耗耐心的线下体验。
  以北京十里堡店的海鲜现场加工为例。
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  (北京十里堡店最简略版过程)
  下电梯进入盒马地盘之后,先去左上角位置找一个站在接待台前的人,与之交流表明需要排队(加工食物的队列),道具排号纸+1。
  官方指引写的是先选购海鲜,再拿号排队,不过由于人太多了,所以即使先拿号再选购也不用担心过号。
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  折返,寻找购物篮(可省略)。前往海鲜区,拨开人群见蟹明。但总会发现其中许多商品是不可现场烹饪的。
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最后发现可选范围剩生蚝鲍鱼某某鱼、龙虾大虾皮皮虾和蟹这几大类生猛海鲜。选购之后,折返到海鲜区中区右边一个有电子秤的小角落,排队上秤。
  再走到海鲜区和加工区的夹角,等待叫号的工作人员喊到你的号码。如果你运气好,也许会听到「78、78 有没有……79 呢……80 有没有?」这种一分钟过 6 个号以上的情况。
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  等叫到你的号码,就可以放到加工区一端,拿到感应器,然后……才是开始真正的漫长等待时间。
  等到加工完毕,把熟食带到附近落座区,找到空座位,就算通关了。
  第一次去的人也许会更辛苦一些,因为现场人多,关键性过关地点也都分布较散,不容易一眼看到。
  除了海鲜加工,附近还有小火锅、原麦山丘等餐饮可选,饿了的时候也可以选择。
用户定位和购买场景是什么?  显然,盒马对于线上的重视高于线下,这一点从门店中随处可见的 app 下载引导牌也可以看出来。
  门店的地址也不像其他餐饮店一样设在大型商场,而是设在密集居民区附近,与「3 公里内配送」相契合。
  就线下购物行为而言,你很难想象,除了阿里本身带来的 IP 流量,顾客还有多少理由会选择去盒马的线下门店。
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  单纯想吃熟食嘛,盒马的优势就只有价格了。可选食物范围窄、等待时间长、服务质量差、流程繁琐、座位不足……这些原因,都足以使得顾客出门左转,找家烤肉或者羊蝎子直接入座等吃了。
  如果是想购买生鲜产品,在手机下单绝对比跑到店里选购要来得省力甚至省时。
  另外,由于其选址和服务模式的原因,「逛完街买完衣服顺便找点吃的」这种情况不会很多。
  那么线下门店的最主要作用就只有两点了:展示商品,使得顾客能直观地看到商品质量并现场体验尝鲜;一个带有仓储功能的配送中心。
  侯毅说过,未来他们将会在中国开设 2000 家以上门店,并采用自营 + 合资的方式。
  通过这 2000 家以上的门店,他们可以覆盖到足够的居民区,成为越来越多人在回到家之前提前买菜的电商渠道选择之一。
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  这是线下门店天花板下方的传送带,用户在 app 下单之后,商品会被送上传送带,进行打包分派,以保证配送的效率。
  商品的包装也都是有固定规格的,常见 300g 装、500g 装,适合小家庭。
  参考这些设定选择,一个最典型普通的盒马用户场景应该是这样的:一对收入尚可、对价格不敏感但对食物品质要求较高的小情侣或者小夫妻,在下班时先提前在网上下单,买好今晚的菜和水果,如果想起家里刚好至今用完了,也可以顺便加进购物车,反正免邮费送上门。
  对老年人就没那么友好了。线上端自不必说,学会一个新 app 的操作逻辑对许多长辈来说不是件易事。但就连线下门店随处可见的二维码都在彰显着:我们主要服务互联网人群。想要现金支付?哎好吧好吧,那就开个特殊通道吧。
  实际上,现在还是有许多大家庭都是子女上班,退休的父母出街买菜做饭,盒马无疑将这部分用户落下了。虽说可以年轻人先在手机下单买好,爸妈在家等快递,但总归还是没有传统的线下菜市场方便。
  结合近日央媒对「无现金」一词的指导,盒马线下门店的支付方式也许会进一步放宽,「等等老年人」。
是噱头还是趋势?  2011年 2月,IT 风险投资人约翰· 杜尔(John Doerr)提出了新概念 SoLoMo,指 Social(社交的)、Local(本地的)、Mobile(移动的)三种概念混合的产物。随后这一概念风靡全球,被人们认定为互联网未来的发展趋势。
  发微博也要签个到添加位置可以算一个例子。虽然就我个人而言,我还是宁愿把陌生人社交和隐私相关的信息分得开一点。
  在去年的云栖大会上,马云也说过这样一段话,将另一个概念带了出来:
  纯电商时代很快会结束,未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售这一说,也就是说线上线下和物流必须结合在一起,才能诞生真正的新零售,线下的企业必须走到线上去,线上的企业必须走到线下来,线上线下加上现代物流合在一起,才能真正创造出新的零售起来。
  这一理念与 SoLoMo 概念正好相契合。他认为,未来的线上和线下必须结合在一起,而盒马也正是他铺出「新零售」这一概念之后重要的第一步。
  然而,其实做到了线上与线下相结合的,不止盒马鲜生一个。
早在 2015年,多点(Dmall)便成立并覆盖许多城市了,收纳华润、物美、美廉美、新一佳等商超,2 小时送达;永辉也在线下已经稳定的基础之上,推出了「超级物种」,30分钟送达;京东到家以第三方入驻的方式,直接对接顾客与各大小生鲜提供商,从沃尔玛到某菜园都有,配送时间大多维持在 40min – 50min。  再加上本来生活、每日优鲜等生鲜电商,刚开了 15 家店还只送 3km 范围内的盒马面临的竞争非常激烈。
  对它而言,现阶段手里最大的牌也就是互联网概念、商品品质以及马云的脸了。
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  (图自:天猫官博)
  概念令人新鲜,名人带来关注流量,大企业抬高心理预期,而「有盒马购新鲜」这句 slogan,才是最能吸引消费者持续购买的原因。
  在一到高峰期外卖就可能迟到的这种大背景之下,当客户群体不断发展壮大,门店也加快扩张时,盒马配送团队的送达时间能否一直保持稳定的物流能力?而在线下门店中晾着被挑挑拣拣的蔬果们,以及被放进购物篮又扔回水池的海鲜们,又能否足够坚强地保持着悦人的挺拔体态?
  如果盒马能把新鲜和快速送达执行到底,甚至使得消费者出现「在盒马买绝对不用担心失望」的认知,它在众多生鲜电商中将会是不可取代的一位。但如果管理上出现问题,物流或是商品品质没跟上,漫天的差评便会袭来。
  如何在稳步扩张的同时不失了步调,是盒马现在需要重视的问题。
  题图来自:Pixabay
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 上官123 发表于: 2017-8-12 21:35:00|显示全部楼层

盒马鲜生将入杭州贵阳等地,无人超市开始扩张

源自:封面新闻
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  8月10日,盒马鲜生表示,在继续深耕京沪市场的同时,盒马鲜生年内将进入杭州、贵阳等城市。据悉,盒马已在全国开出13家门店,覆盖上海、北京、宁波。目前全部门店均已开通现金代付业务,未来也会在所有新开门店推行三公里内最快30分钟送达、无条件退货和现金代付等“标配”服务。
  在提升服务、改造供应链、优化超市购物流程之后,盒马还将在菜品研发、模式更迭方面持续创新。根据华泰证券、广发证券和招商证券的研报,盒马鲜生的模式创新已经过市场检验,在大幅提升用户体验的前提下,完全具有盈利能力。在盒马带动下,国内新零售概念股持续飘红。
  其中,盒马鲜生App在盒马线上线下体验过程中的应用,被看做是盒马创新能力在消费者端的直接体现之一。招商证券研报中提到,线上业务能很好的搭建用户体系、沉淀数据、追溯商品。
  盒马推荐使用盒马鲜生App或支付宝支付,也开通了现金代付渠道,引导非现金支付,是希望在简化消费流程的同时,建立起完善的用户体系。“此前天猫超市一个用户能做到 180多个数据标签,对用户画像进行精准构建,足见阿里对数据运用和用户运营的深度。”
  盒马还推出“产品保质期内无条件退货”服务。对此,盒马方面解释,“无条件退货”能够实现,主要是因为数据驱动的供应链管理和货品管理,盒马鲜生与传统超市的大批进货模式不同,是使用少量多次进货的方式,确保商品的品质和新鲜度。
  封面新闻记者 崔江
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 上官123 发表于: 2017-8-1 12:35:00|显示全部楼层

阿里旗下的盒马鲜生火了,但仍面临三大困扰

源自:蓝鲸财经
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  日前,阿里巴巴集团董事局主席马云和CEO张勇现身盒马鲜生门店的视频在朋友圈疯传,“新零售”这个电商话题因此再被热议。至此,盒马鲜生与阿里的关系正式公开,其神秘面纱终于被揭开。
  据悉,盒马鲜生创立于2015年3月,目前已在上海、北京和宁波设有门店;其最大特点是快速配送,号称是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。此前,盒马鲜生一直在阿里内部低调筹备;随着马云到店走访与力荐,其曝光量迅速增加。
  如今,谈及盒马鲜生,几乎都与“火爆”一词紧密相连,每开一店都受到吃货们的追捧。以北京门店为例,自从盒马鲜生北京十里堡店开业以来,闻名而来的用户甚至造成附近道路的拥堵。
  但是,在风光画面的背后,北京门店的物业纠纷可能埋下矛盾隐患、核心高层接连离职、支付方式引发争议等问题依旧困扰着盒马鲜生。
  门店物业纠纷埋下矛盾隐患
  据了解,在盒马鲜生北京十里堡店开设之前,其已在上海及宁波地区开设了多家分店。而与其他分店相比,北京门店的推进显得困难重重。
  早在2016年11月,北京华堂商场十里堡店关闭不久后,就传出盒马鲜生将接盘开出北京第一家门店的消息。直到2017年,盒马鲜生正式宣告进驻北京,并决定于3月31日开业,这一消息才尘埃落定。不料,直到今年4月,这一门店因陷入物业纠纷而迟迟未能如期开业。
  根据北京商报报道,盒马鲜生在爱这城三期北边地面私挖、私接燃气管道,回填埋燃气管道只有30公分,给三期四栋楼埋下严重的安全隐患。同时,盒马鲜生热力管道施工也未得到热力公司许可,擅自修改热力管道。此外,盒马鲜生还擅自增加分流器,给小区居民供暖带来隐患。
  由于盒马鲜生施工问题,爱这城三期200多位业主已联名上访热力集团、燃气集团、朝阳建委、朝阳环保局、街道、朝阳规委、安监局等多个政府部门。城管与街道多次下达停工单并且阻止无果,盒马鲜生继续强行施工,最终由派出所强行切断水电才得以停工。
  今年6月,爱这城三期居民又因燃气管道铺设问题间接与盒马鲜生产生冲突,不过,燃气管道最终还是施工完毕,盒马鲜生北京首店也辗转开业。业内有观点认为,在这次纠纷没有完全解决之前,盒马鲜生未来依旧可能要面临由此衍生的其他矛盾和冲突。
  核心高管连续离职
  随着盒马鲜生北京门店因物业纠纷一再拖延开业时间的事件愈演愈烈,这一问题最终引来该公司总部介入。此前,曾有消息称,盒马鲜生为了降低此事影响而辞退了120名配送员。
  除了普通员工受到牵连之外,盒马鲜生北京地区的高层也未能幸免于难,北京总经理李江被曝于4月份离职。业内纷纷猜测,李江的离职或许与北京门店的物业纠纷及延期开业有关。
  而在一个月后,又有消息称,盒马鲜生再现人事动荡:公司人力资源总监苗翠花(花名)离职,从5月8日起观音(花名)将接替她的工作。至于其离职原因,内部称是由于身体原因。
  据了解,苗翠花是原阿里巴巴人力资源资深总监,肩负阿里系政委角色,号称阿里内网“绩效神帖”终结者,后调任“盒马鲜生”人力资源总监。
  若消息属实,这意味着,在短短两个月时间内,盒马鲜生连续失去两位核心高管。这对于刚有起色的盒马鲜生而言,无异于一次雪上加霜的打击。
  支付方式引争议,被迫增设现金代付通道
  在支付方式层面,盒马鲜生此前只支持支付宝付款,不接受现金、银行卡等其他支付方式也在业内引起了巨大的争议。
  一位曾在盒马鲜生购物的用户向蓝鲸TMT表示,纵观盒马鲜生在全国的门店布局,其多开在居民聚集区,前往购物的男女老少都有。最初在盒马鲜生下单购物必须下载盒马APP,并且只支持支付宝付款,这对习惯了在线支付的年轻人而言的确很有吸引力,但对老年人来说,这显然是一道天然的障碍。
  甚至有报道援引银行业人士称,消费者有权选择支付方式,商户拒收人民币属于违法行为,并且银行和支付机构引导商户拒收人民币同样违法。
  根据《中国人民银行法》第十六条规定,中华人民共和国的法定货币是人民币。以人民币支付中华人民共和国境内的一切公共的和私人的债务,任何单位和个人不得拒收。国务院颁布的《人民币管理条例》第六条也有类似规定,要求任何单位和个人都应当爱护人民币,禁止损害人民币和妨碍人民币流通。
  由于争议颇大,盒马鲜生最终不得不做出让步,于近期推出了现金代付通道,以方便老年群体的消费。据悉,目前盒马鲜生上海门店与北京门店均开设了此通道。

■ 结束语
  实际上,除此之外,盒马鲜生还面临着几乎所有生鲜电商都头疼的盈利难问题。值得一提的是,为了覆盖门店的三公里30分钟配送服务,盒马鲜生配备了专属的物流团队,在成本投入上显然更大,其单店盈利能力更令人担忧。
  在“新零售”风口之上,盒马鲜生受到追捧并不意外,但它还能被捧多久,只能等待时间给我们答案了。
 上官123 发表于: 2017-7-21 12:35:00|显示全部楼层

阿里新零售试验:盒马鲜生开店13家已实现规模盈利

源自:澎湃新闻
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  7月14日,阿里巴巴董事局主席马云和CEO张勇等人在盒马鲜生品尝刚刚出炉的海鲜。
  零售业整体负重前行之际,在过去一年多时间,阿里巴巴旗下的新零售项目“盒马鲜生”却逆势开出13家店,覆盖上海、北京和宁波,并且开始实现规模化盈利。
  “盒马鲜生”在阿里内部低调筹备两年多,随着阿里巴巴董事局主席马云近日到店走访,这个不为人知的阿里“亲儿子”被推到了聚光灯下,正式成为阿里“动物园”在天猫、菜鸟、蚂蚁金服之后的新成员。
  盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马是超市,是餐饮店,也是菜市场,但这样的描述似乎又都不准确。消费者可到店购买,也可以在盒马App下单。而盒马最大的特点之一就是快速配送:门店附近3公里范围内,30分钟送货上门。
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  盒马保证商品30分钟送货上门。
  盒马鲜生多开在居民聚集区,澎湃新闻日前走访盒马上海大宁、田林、曹家渡等店发现,盒马鲜生俨然已成社区“新网红”。
  每到午间晚间饭点,人们在这家超市里选着澳洲龙虾、俄罗斯帝王蟹、白竹蛏等活海鲜,然后来到加工区让厨师加工,一般十几分钟后,就能在一旁的用餐区享受美味。
  盒马鲜生联合创始人沈丽告诉澎湃新闻,这场新零售试验,不仅吸引了众多80后90后互联网原住民,还有众多家住附近的爷爷奶奶。
  这里需要下载盒马App,只支持支付宝付款,不接受现金、银行卡等任何其他支付方式。
  “一开始有个顾客不理解,跑到店里来理论了5次,最后当她安装完支付宝后,她还和小姐妹们推销。”沈丽告诉澎湃新闻,“在他们看来,这种方式是很时尚新潮的。”
  实际上,在强推支付宝支付背后,是盒马未来将对用户消费行为大数据挖掘的野心。阿里巴巴为盒马鲜生的消费者提供会员服务,用户可以使用淘宝或支付宝账户注册,以便消费者从最近的商店查看和购买商品。盒马未来可以跟踪消费者购买行为,借助大数据做出个性化的建议。
  盒马鲜生创始人兼CEO侯毅近日在接受澎湃新闻采访时表示,盒马营业时间超过半年的门店已经基本实现盈利。侯毅原是京东物流负责人。
  据澎湃新闻记者了解,盒马首家店上海金桥店目前每天平均营业额可达100万元左右,已经实现单店盈利。
  华泰证券2016年12月的研报显示,盒马上海金桥店2016年全年营业额约2.5亿元,坪效(编注:每坪的面积可以产出的营业额)约5.6万元,远高于同业平均水平(1.5万元)。
  侯毅透露,盒马实现用户月购买次数达到4.5次,坪效是传统超市的3-5倍。
  此外,盒马用户的黏性和线上转化率相当惊人。据侯毅透露,线上订单占比超过50%,营业半年以上的成熟店铺更是可以达到70%,而且线上商品转化率高达35%,远高于传统电商。目前,成熟门店如上海金桥店的线上订单与先下订单比例约为7:3。
  侯毅称,盒马未来主要将服务三类人群。第一,晚上大部分时间在家的家庭用户。第二,基于办公室场景推出针对性便利店或轻餐。第三,周末会去超市带着孩子出去走走的用户。
  与传统零售最大区别是,盒马运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备,实现人、货、场三者之间的最优化匹配,从供应链、仓储到配送,盒马都有自己的完整物流体系。
  不过,这一模式也给盒马的前期投入带来巨大成本。公开报道显示,侯毅曾透露,盒马鲜生的单店开店成本在几千万元不等。
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  店内挂着金属链条的网格麻绳是盒马全链路数字化系统的一部分。
  能做到30分钟配送速度,在于算法驱动的核心能力。据店员介绍,店内挂着金属链条的网格麻绳是盒马全链路数字化系统的一部分。盒马的供应链、销售、物流履约链路是完全数字化的。从商品的到店、上架、拣货、打包、配送任务等,作业人员都是通过智能设备去识别和作业,简易高效,而且出错率极低。整个系统分为前台和后台,用户下单10分钟之内分拣打包,20分钟实现3公里以内的配送,实现店仓分离。
  目前国内新零售概念如火如荼,百联、京东都已入局。
  盒马一名内部人士向澎湃新闻透露,盒马不断吸引了沃尔玛、家乐福等诸多国外大型超市来访,“这种模式在国外没有先例,有的还是悄悄过来取经。”
  在下注生鲜O2O的不止阿里。
  京东旗下的生鲜商超O2O平台“京东到家”,采用更轻的商业模式,接入了超市便利、新鲜果蔬、零食小吃、鲜花烘焙、医药健康等线下门店,覆盖北京、上海、广州等22个城市,注册用户超过3000万。
  京东称,京东到家线上订单已基本可以做到1小时送达,用户在线上买下的商品,只需要很短时间就能送达到手上,由消费者自己亲眼确认和使用。每一单的平均配送时间都在35分钟以内,用户从下单到商品送到家的时间一般都能在一小时以内。为了提高效率,缩短拣货时间,京东到家开发了供店员快速拣货的App,并配合门店建立拣货区或店内仓,改变员工“满场飞”式的拣货方式。
  目前中国生鲜市场规模接近1万亿元,电商的渗透率还不到3%,每年仍以超过50%的速度高速增长,预计2018年将破千亿元。但是,业内认为,想要在新蓝海里掘金并非易事,生鲜电商死亡或转型都并不意外。
  盒马鲜生总经理张国宏对澎湃新闻分析,建立线下门店是打开生鲜电商市场的关键所在。盒马鲜生是餐饮和超市的融合,是一个线上生鲜平台的体验店与加工中心,同时门店还是非常好的流量转化中心。
  “我们需要一个店,来给用户展示商品。它在这里认可了你的品质后,就不需要再来。线下的客流才能源源不断转移到线上。网上购买生鲜最大的阻力,在于商品品质的确定性是否让顾客放心。”张国宏认为。
  盒马在价格上也具有一定优势。盒马鲜生超市和线上APP上的价格显示,上海本地菜中常见的青菜、鸡毛菜、生菜、韭菜仅需1.5元/包,空心菜、菜心、红米苋、香芹、油麦菜、茼蒿菜仅2.5元/包,价格低于传统菜场10%以上。这些菜品的质量都不超过480克。
  张国宏称,这是缘于没有中间环节,每天从崇明、奉贤等地的蔬菜基地直采直供,经过全程冷链运输并精细包装后,直接进入盒马鲜生超市冷柜售卖,商品卖不完当晚销毁,“我们不收取供应商一分钱的进场费,将全链条上节省下来的费用,直接补贴到消费者的身上,确保了盒马在微利情况下将该模式可持续运作。”
  盒马目前总部拥有员工900余人,其中一半是软件技术开发人员。
  澎湃新闻了解到,盒马计划在2017年内全国范围内开设至20家门店,扩展到杭州、深圳等城市。
  阿里巴巴表示,创造盒马,不是单单为了要在线下开店(毕竟中国并不缺海鲜卖场),而是希望通过线上驱动淘系消费数据能力,线下布局盒马与银泰商业,以及和百联、三江购物等开展更丰富的合作形式。模式跑通后,其数据能力和技术能力会对合作伙伴开放共享。
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 上官123 发表于: 2017-7-21 08:35:01|显示全部楼层

数据技术驱动阿里新零售:盒马鲜生宣布实现单店盈利

源自:中国新闻网
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  图为马云和张勇在盒马鲜生店中。供图
  中新网杭州7月19日电(赵小燕黄慧)阿里巴巴首个规模化落地的新零售产物──盒马鲜生近日宣布首店上海金桥店实现单店盈利,当天盒马还另开三店。阿里巴巴集团CEO张勇表示:“盒马是阿里巴巴集团对线下超市商业业态完全重构的新零售业态,是通过数据驱动,完成线上、线下与现代物流技术完全融合,可为消费者提供30分钟极速送达的智能购物体验。”
  作为阿里在新零售领域探索了两年的项目,盒马不仅是阿里巴巴的新零售主阵地之一,也是国内新零售业态中第一个实现规模化盈利的新零售标杆。
  数据和技术驱动新零售平台盒马鲜生
  盒马不是超市,不是便利店,不是餐饮店也不是菜市场,阿里方面把盒马看成一个数据和技术驱动的新零售平台。
  盒马创立于2015年3月,首家门店上海金桥广场店2016年1月开业,盒马App同步建成。截至7月17日,盒马已开出13家门店,其中上海10家,北京2家,宁波1家。
  目前,盒马鲜生凭借科技层面的创新、数据驱动的运营方式和线上线下一体的经营思路,已实现用户月购买次数达到4.5次,坪效是传统超市的3-5倍,线上商品转化率达到惊人的35%,远高于传统电商。成熟门店如上海金桥店的线上订单与线下订单比例约为7:3,并且已经实现单店盈利。
  这离不开盒马的核心能力:算法驱动。盒马就像一个斯坦福的大数据算法实验室,DT和AI是这里的主角,智能算法已经渗透到了盒马选品采购、销售、最后物流履约的全流程当中。
  通过线下门店引流,算法为盒马打造了去中心化的流量入口,盒马建立了一个以门店为核心的社区会员网络,通过算法实现和消费者的个性化和场景化互动。
  算法为盒马的库存提供实时管理,线上线下共用一个库存,对供应链有敏锐的实时运算,无缝进行调货补货。盒马的所有商品都有专属条码,采用电子价签,可以随时掌握库存,也可以用电子化的方式一键动态调价。
  此外,盒马还实现了全链路的数字化,供应链、销售、物流履约链路都是完全数字化的。从商品的到店、上架、拣货、打包、配送任务等,作业人员都是通过智能设备去识别和作业,不仅简易高效出错率还极低。
  但阿里方面表示创造盒马不是要在线下开店,而是希望通过线上驱动淘系消费数据能力,线下布局盒马与银泰商业,以及和百联、三江购物等开展更丰富的合作形式探索新零售。模式跑通后,其数据能力和技术能力会对合作伙伴开放共享。目前,盒马鲜生已经通过联营等方式,对外开放其新零售能力。
  商品和效率打造新零售独特体验
  盒马的商品来源于原产地直采和本地化直采。一方面,盒马每天都从世界各地引进最优质的生鲜产品,例如美国,加拿大,智利,秘鲁等国生鲜原产地的果蔬、海鲜和肉类产品,通过数十班航班,货柜,源源不断以最快速度送达客户手中。
  其中,俄罗斯帝王蟹、波士顿龙虾、清水小龙虾、美国西北车厘子、冰鲜挪威三文鱼(北京)、香格里拉野生菌都是在盒马店内的网红商品。
  另一方面,盒马有“日日鲜”来满足本地化直采。前一天晚上在各个蔬菜基地采摘的蔬菜,会经过连夜包装,第二天一早上架,最快只需八小时。并且“日日鲜”蔬菜包装上均有日期,卖不完当晚销毁。
  除可以买到高品质新鲜的食材,盒马还可以做到“边逛边吃”。比如用户下单购买海鲜后,可以到加工柜台称重,并选择加工方式,稍作等待就可以坐在店中吃到刚刚下单的海鲜,这被称为“生熟联动”。
  此外,盒马还有“熟生联动”,例如用户在盒马店内的牛排档吃了一块香煎牛排,那么这块牛排的所有原料包括牛肉、酱汁、调料,都可以在盒马店内买到。
  其次,从消费者感知角度,盒马最大的特点之一是快速配送:门店附近3公里范围内,30分钟可以送上门。对于30分钟的坚持,阿里方面认为超过30分钟送达则与2个小时送达没有本质区别。
  这背后是盒马整个业态都基于新零售,真正做到了线上与线下联动。盒马综合运用大数据、移动互联、智能物联网、自动化等技术及先进设备,实现人、货、场三者之间的最优化匹配,从供应链、仓储到配送,盒马都有自己的完整物流体系。 ●
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