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 zhenshiyaya 发表于: 2014-3-28 15:35:00|显示全部楼层|阅读模式

[公路] 滴滴上线“滴滴地图”,目前仅在深圳、成都等十余城上线

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  滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台,2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。2月1日起,滴滴出行今起正式在上海取消加价功能。
  2018年1月17日,滴滴宣布共享单车平台(滴滴出行App内标签为“单车”)将在北京、深圳上线,平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车,其中小蓝单车将免押金骑行。
  2018年1月19日,滴滴出行叫车平台登陆台湾试营运,推出“滴滴计程车”和“滴滴顺风车”两项服务。共享单车之一小蓝单车在爆发经营危机后,不少用户遭遇退押金难问题,其经营权转移至滴滴公司后,用户退押金问题依旧没有解决;3月21日,两名广州小蓝单车用户将小蓝公司和滴滴公司告上了法院;4月18日,浙江省运管局约谈滴滴,要求清理不合规网约车;5月10日,河北保定约谈“滴滴”,要求立即停止违规经营行为。5月16日,滴滴公布滴滴顺风车阶段整改措施,顺风车用户标签和车主评价功能全部下线,车主每次接单前需进行人脸识别。8月6日,旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司。


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 远方的雁 发表于: 2014-10-30 05:47:00|显示全部楼层
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沈阳交通局:“滴滴专车”属非法营运

源自:人民日报
  起步价17元,每公里3.5元,清一色的中高端车,价格是普通出租车的三四倍……近期,“滴滴打车”推出的一项“专车”预约服务,从其他城市逐步蔓延到了辽宁沈阳。
  对此,沈阳市交通局出租办相关负责人明确指出:在未取得出租汽车经营许可的情况下,以提供“专车”或“商务租车”服务为名的营运行为,属非法营运行为,一经查处,将按照有关规定严肃处理。

乘客认为“专车”服务好,但价格偏贵
  沈阳市民吴先生打开手机上一款打车软件,发现页面上多了一项“专车”服务。着急的吴先生便点了一辆车。很快,一辆本田CRV驶来。吴先生上车后,司机点了一下手机上的软件,开始自动计费。吴先生家到单位的路程是3公里,平时打车,起步价算上燃油附加费一共10元,而使用“专车”则花费32元,包括起步价17元、3公里的费用11元以及低速费4元。
  据了解,预约“专车”上没有计价器,沈阳的“专车”计价规则是“17元起步费+3.6元/公里+低速1元/分钟”。
  “上车给你开车门,送免费矿泉水,托运行李时还能帮忙搬运。”吴先生认为,“专车”服务好,就是价格偏贵,但的确满足了部分高端人群和急需办事的人的需求。
  然而,面对这项“专车”服务,出租车司机表示不能接受。一位的哥告诉记者:“‘滴滴专车’干起了出租车的活儿,他们没有经营手续,明摆着就是黑车,扰乱了出租车市场秩序。”

管理部门称,“专车”未取得出租汽车经营许可
  记者打开“滴滴打车”软件查找“专车”页面,发现方圆数百米范围内,就有八九辆“专车”,车型有奥迪、别克君威等,甚至还有S级奔驰。
  据沈阳市交通局出租办相关人士介绍,目前沈阳营运“专车”大概有数百台。记者了解到,“专车”不属于出租车,多数是租赁公司的营运车,采取GPS定位计里程收费方式。
  据悉,《沈阳市客运车辆租赁管理规定》第二条规定指出,所谓客运车辆租赁,是指客运车辆租赁经营者向承租人出租不配备驾驶员的客运车辆,以租赁协议时间内车辆的使用权为经营对象和盈利手段,按时间计收车辆租赁费的经营方式。
  沈阳交通局出租办有关负责人告诉记者,部分客运租赁车辆利用手机软件平台,提供配备驾驶员的客运服务,违反了上述法律规定。所谓“专车”不会像出租车那样取得出租车准驾相关手续,一旦在运营过程中出现事故或者服务纠纷,乘客的安全及正当权利都得不到相应保障。交通执法部门一旦查处将会按“黑车”处理,扣车同时还将处以3万到10万元罚款。

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 远方的雁 发表于: 2014-12-1 08:27:00|显示全部楼层

打车软件公司推出专车服务 被指是变相的黑车

源自:中国青年报
被指黑车洗白,遭出租车司机抵制
“专车”服务能否倒逼出租车行业改革

⊙记者:李超 通讯员:何生廷

  南京浦口捷顺达公司的出租车司机谭中宏,在卸载了“滴滴打车”软件半个多月后,最近又重新安装了该软件。
  谭中宏原来是“滴滴打车”软件的受益者和忠实用户。可最近他和同行们突然感觉到来自“滴滴打车”软件的威胁,因为打车软件近期重点推广的另一项业务──专车服务。
  公开的信息显示,自今年7月“快的打车”软件推出“一号专车”服务后,“滴滴打车”软件紧随其后,在8月推出了“滴滴专车”的服务。
  谭中宏认为,这些“专车”服务,将对出租车行业造成很大影响。一开始,“专车”的价格比出租车要高两三倍,出租车司机觉得威胁不大,但各公司随后推出的“专车券”,可以让车费降很多。
  “明摆着跟我们抢市场,我们还不如直接去开专车。”谭中宏说。
  于是,他与许多出租车司机一起联合抵制打车软件公司推出的“专车”服务。不久前,南京交管部门首次对“专车”问题做出回应:严禁私家车、挂靠车加入“专车”营运,否则按黑车查处。
  “滴滴打车”公司也表示,将停止“专车”代金券的发放,改为发放出租车打车代金券,以此安抚出租车司机。不少卸载了打车软件的驾驶员重新装上打车软件。

许多司机卸载打车软件抗议
  “滴滴打车”软件和“快的打车”软件在南京推出“专车”服务后,引起不少当地出租车司机的不满。他们认为,这在很大程度上抢占了南京出租车市场,并准备卸载这些打车软件来表达自己的不满。
  最近几个月,几款打车软件不断迭代升级,“滴滴打车”软件的APP上除了增设专车按钮,如果打车用户下单订车后,一定时间未得到响应,系统就会主动弹出是否考虑选用专车来代替出行的界面。
  而使用过“滴滴打车”软件、“快的打车”软件的用户,还不时会收到“专车”服务的优惠券。
  11月以来,不少出租车司机卸载了打车软件。
  谭中宏也卸载了软件,他说卸载软件对总收入影响不大,“只是以此向‘滴滴打车’软件公司抗议”。他之前通过同事推荐使用“滴滴打车”软件,发现该软件可以减少空驶时间,从而减少成本,但软件本身不会带来太多的客户。
  后来,“滴滴打车”软件和“快的打车”软件先后发起价格战,把出租车司机和乘客都留在打车软件上,既积累供需两头的客户,又培养了乘客的支付习惯。
  出租车司机汪贤林说:“对我而言,是否使用打车软件,对运营收入的影响真的不大。还是希望政府能尽快规范。”
  葛保强也是出租车司机,今年10月下旬离职。他认为“专车”服务门槛低,很受欢迎,打算从事“专车”服务。但看到反对的声音不断增强,还有交管部门的声明,他又开始犹豫了。

“服务质量是我们最看重的”
  近日,中国青年报记者在南京浦口区通过“滴滴打车”软件预约专车。软件界面上的专车服务有舒适型、商务车型、豪华型三个选择。界面上可以看到司机的身份证号码、电话和姓名,还有乘客的服务评价等信息。
  预约10分钟后,接到司机的电话说已到达。这是一辆八成新的白色丰田锐志,车身、车顶并没有任何营运标志。司机丁浩30岁左右,身着西装。他是劳务派遣工,受聘于劳务公司,价值21万的丰田汽车属于租赁公司的。
  丁浩说,乘客上车后核对司机身份,如果与“滴滴打车”软件头像不符可以投诉。公司有规定乘客可以享受10分钟的免费空车等待服务,他们需要提前到达出发地。
  预约“专车”上没有计价器,但“滴滴打车”软件的司机版有计价功能,与出租车计价表类似。费用由三部分组成,不同车型的标准不同,费用由17元起步价,每公里3.5元,每分钟1元的低速费。
  司机通过“滴滴打车”软件发来账单,总共费用27元,费用分别是起步价17元,里程费2公里7元,低速费3元。而同样两公里的行程在浦口区打出租车是起步价5元,加上1元燃油附加费,总共6元。
  丁浩说,专车没法立刻打出发票,支持微信支付,如果需要发票,乘客要在打车界面填写发票单信息。
  “虽然价格高,但相比出租车,我们的服务好,专车的优势就在于服务质量。”丁浩说,除了基本礼仪,车内干净,车上还有一些配套设备:免费矿泉水、纸巾、充电线、雨伞。
  丁浩从事“专车”服务已有1个多月,之前没有从事过营运行业。他说,收入全靠抢单,服务的质量将会直接影响收入。在一个多月中,他完成28单,每天最多能抢3~4单。
  丁浩说,上岗前每位专车司机都必须通过培训,培训内容有礼仪规范、服务要点等。公司将以客户的评价作为司机考核标准之一。
  另一位专车司机蓝师傅开的是商务车型别克GL8,目前完成142单,“每次服务后都有乘客评价,跟淘宝店家类似,好评与差评对我们都有影响,服务质量是我们最看重的。”

专车是不是变相的黑车
  对于如何才能成为专车司机,“滴滴打车”客服工作人员称,加盟滴滴专车有带车加盟和应聘司机两种形式。带车加盟比应聘司机要求高,需要有营运资质和交通全险,对于车辆的价位也有要求,最低要求10万元以上,车辆的里程数要求在8万公里以下。
  据介绍,该公司规定不接受个人挂靠,必须由本人找租赁公司,然后审核资料通过后才能加盟。加盟租赁公司的车辆才有资质进入公司的管理范畴。应聘司机需要登记个人信息,还要进行面试。
  个人应聘司机,对于驾龄并无强制规定,只需要有驾驶证,并且通过简单的路考即可上路。对司机个人形象的考核也会成为面试的环节,滴滴专车要求司机必须按国宾车队司机标准着装,白色衬衫、蓝色西裤、黑色皮鞋、白色手套。
  对于加盟的车辆也有要求,凯美瑞、雅阁、奔驰、宝马等同级别及以上车型即可。
  两种形式的共同点是都需要司机带上身份证、驾驶证、行驶证、银行卡、保险单到公司登记,并安装司机版“滴滴打车”。
  尽管如此,专车还是被很多人认为是黑车洗白。出租车司机葛保强说,“专车是变相的黑车,多了个平台罢了。专车不需要交份子钱,工作时间短,收入比我们还高。”
  “专车其实还是黑车,没有营运证的都应定位为黑车。”黑车司机赵师傅说,专车有着“滴滴打车”平台,在线上抢单。“它只是比黑车多了一个平台而已。”
  “滴滴”客服工作人员表示,对于一些地方把“滴滴专车”认定为黑车,他们现在也在积极地和相关部门进一步沟通。
  中国青年报记者调查发现,由于“专车”没有营运证、治安证等证件,驾驶员也没有经过有关部门培训,所以暂时并没有列入交管部门的管辖范围,属于监管空白。针对“专车”,不管是接单的服务平台,还是劳务公司派的司机,每一环节的监管都是空白的。
  《江苏省道路运输条例》第53条,仅仅对租赁公司车辆的属性和经营规模、场地有所要求。尽管“滴滴”和“快的”两家公司都具备租赁资质,而非法营运的界定是没有营运资质,但是有了租赁资质是否能从事出租车业务?专车和黑车该如何界定?

出租车行业改革需要搅局者
  11月18日,南京市客管处首次表态,重申了私家车、挂靠车不得提供汽车租赁服务,严禁租赁公司提供代驾服务等法规,还对打车软件公司提出相关要求。
  专车司机丁浩目前尚未接到公司“叫停”通知,但随着出租车司机反对声越加强烈及客管处处罚规定出台,他觉得专车将会越来越难做。
  丁浩分析,专车的客源主要是那些有专车打车券的人群,并不会给出租车带来太大影响,随着打车券的减少,专车的客源也会减少。
  专车司机张强也发现,主要的乘客都有专车打车券,很少有全额付款。
  他此前并不知道专车是“违法的”,现在知道了,态度消极,开了半个月专车,完成了40单预订,“如果交管部门实在不允许,我会选择退出。”
  据了解,“滴滴”、“快的”两大打车软件公司再掀价格风暴,“滴滴专车”起步价从17元降到13元,每公里价格从3.5元降到2.9元,与南京中高档出租车价格相比,只在起步价上高出2元,而每公里价格一样。
  几乎同一时间,快的公司派发“一号专车”120元代金券的大礼包,使用券后车费与南京中高档出租车价格相差无几。
  “滴滴”客服工作人员表示,“滴滴专车”是面对中高端客户的预约服务,和出租车司机的招手服务本质上不冲突,是互补的。
  同样从事专车服务的梁师傅认为,专车服务还是有市场的。作为新事物不应该一刀切地被禁止,应在政府的适当监管下发展。
  但出租车行业出现另外一种声音。
  出租车司机张有芬(化名)说,身边同行聊到专车时都会涉及两个问题:不需交份子钱和没有保险。事实上专车到底对出租车司机带来多大影响,谁也说不清楚。
  张有芬说,“专车的出现,以服务质量取胜,这也是出租车的短板。”
  “专车的出现和发展,对于出租车市场并不全是坏事。”张有芬认为,客运市场需要“专车”的出现,可以倒逼出租车行业的改革。现有出租车经营者已是行业的既得利益者和实际垄断者,因此需要有人来搅局。
  她说,出租车每月要交的份子钱太高,出租车司机工作环境恶化,她希望政府能从制度层面重新制定、调整有利于出租车行业发展的规则。
  也有专家提出,专车的出现,是打车软件公司将出租车市场进一步细分的结果,很多城市目前尚未设立中高端的预约出租车服务,专车恰好填补了这个市场的需求。目前,苏州有中高端出租车“电调”服务,运营效果不错。但是,专车到底应该由谁来管的话题值得研究。
  当然,更多乘客关心的是专车的安全问题。出现安全事故时,到底谁来对乘客负责,发生纠纷找哪个部门投诉等,呼吁管理部门尽快出台详细规范。
  据了解,江苏省交管部门也正在研究,预计很快会对专车租赁有说法。
  本报南京11月30日电
 天朝明志 发表于: 2014-12-4 04:47:00|显示全部楼层

南京查扣首辆黑专车 交通部门约谈打车软件公司

源自:现代快报
  私家车不得从事“专车”服务,这是南京交通部门明确的规定,上个月,交通部门先后查扣了两辆非法营运的“专车”,两辆车均为私家车。目前,管理部门正在调查阶段,一旦查实车主最高将面临五千到三万元的罚款。
  昨天下午,南京交通部门约谈滴滴公司,“滴滴”将与市交通部门共享“专车”信息,从源头上杜绝“黑车”,是不是私家车、挂靠车一目了然。
⊙记者:毛丽萍 刘伟伟

南京查扣了两辆黑“专车”
  11月18日,南京交通部门针对“专车”争议给出了回应,其中明确私家车、挂靠车不得进行汽车租赁经营,也就是不得参与“专车”服务,汽车租赁行业不得提供代驾服务。这段时间以来,管理部门针对参与“专车”营运的私家车,进行了监督检查。
  11月23日,南京客管处查到了一辆私家车进行非法营运,客管处相关负责人介绍,是一辆商务车,地点在南京钟山风景区,是南京客运管理处与辖区交警对景区营运车辆做例行检查时发现的。
  “是一辆蓝色的别克商务,南京号牌,被发现时正拉着客人到达中山陵,在下车过程中通过微信支付被执法人员发现,在进行进一步询问时,发现他们是通过软件公司联系的。”南京市客管处执法人员介绍。
  据了解,这是南京首辆被查处的黑“专车”。
  11月28日,执法人员在禄口机场检查时发现一辆福特蒙迪欧涉嫌非法营运,乘客从锁金村到禄口机场,当时还没有确认支付,车费是209元。
  南京客管处执法人员介绍,确定私家车是否涉嫌非法营运,关键是看车辆的行车证是否具备租赁资质。最终,在交管部门协助下,对这两辆车所有人进行查询,发现都不属于租赁公司,而是属于驾驶人所有,涉嫌利用私家车或者非租赁车辆从事经营活动。

车主面临5000到30000元处罚
  那么,既然认定是私家车从事“专车”服务,是不是意味着这两辆车被认定为非法营运呢?
  南京市客管处相关负责人表示,基本确定是非法营运,但目前还未开出罚单。“因为还有很多细节要调查。”按照软件公司的说法,“专车”运营有四方协议,包括驾驶员和劳务公司的合同等,但南京客管处工作人员表示,目前没有调查到有签订劳务合作协议的证据,“车主的很多说法,需要核实。”
  南京客管处执法大队的工作人员表示,目前可以确定的是这两辆车并没有取得客运经营许可,而且是私家车辆,并提供了有偿客运服务。“根据我们的调查,这两辆车是私家车,分别从10月中旬到11月之间,安装了专车软件。”
  现代快报记者了解到,按照规定,违反《江苏省道路交通管理条例》第六十五条第三款规定,未经许可从事出租经营的处以违法所得两到十倍或者5000到30000元的罚款。“如果核实清楚,查实后我们会按照相关程序进行处罚。”

南京约谈“滴滴”
从源头打击黑车

  昨天下午,南京市交通部门约见了滴滴公司,双方达成三点共识,一、依法经营、规范经营;二、跟出租车差别化运营;三、双方交流信息,共享车辆信息,从源头上扼制黑车。
  现代快报记者了解到,确定私家车是否涉嫌非法营运的关键,是看车辆的行车证是否具备租赁资质。
  昨天,对于被查扣的两辆滴滴黑车,市交通部门在约见滴滴公司会议上进行了磋商,双方达成一致,以后“滴滴”在经营上会根据相关法律规范,同时与市客管处及时交流信息,即滴滴专车公司会把他们的车辆信息与市交通部门“分享”,从源头上杜绝“黑车”,是不是私家车、挂靠车一目了然。对此,市交通部门强调,当然他们也会做好相应的保密工作。
  此外,市交通部门相关负责人透露,滴滴方面在会上表态,在黑车的处理问题上,他们会配合市交通部门,一起做好“打黑”工作。
原文标题:南京交通部门紧急约谈“滴滴”双方将信息共享,杜绝黑“专车”)
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 西蜀教师 发表于: 2014-12-26 02:27:00|显示全部楼层

上海查扣12辆滴滴专车 5名司机各被罚1万

源自:新闻晨报
⊙记者:言 莹

  记者昨晚从(上海)市交通委了解到,截至目前已查扣12辆专车,其中5辆车驾驶员被行政罚款各1万元,剩余7辆车尚在调查取证中。下一步,将按照今年8月1日起实施的《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》相关条款,对未遵守客运出租汽车调度服务规范、未提供相关驾驶员和车辆信息或者为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息的服务商,处以3万元以上10万元以下的罚款。
  专车“黑”不“黑”之问持续发酵。昨日,市交通委作答:只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质,都属非法客运行为。怎么判断?可以看行驶证营运属性,还可以看企业登记,“正规的租赁车在行业管理部门都有登记。”
  “目前全市36家正规租赁公司,没有一家跟他们签订合作协议,今天下午我们专门召开会议研究部署开展专项执法检查,坚决打击利用网络平台从事非法客运行为,净化客运市场秩序,保障合法客运企业和驾驶员的权益。”据查,滴滴专车里大多数车是没有营运资质的,就是俗称的黑车。
  此前,滴滴专车培训中,培训师提到若遇交通执法,驾驶员就称已经挂靠正规租赁公司。而事实上,就算“非营运”车辆挂靠公司,也不能改变车辆的使用性质为“营运”。
  市交通委提醒,专车只有商业保险,没有客运保险,万一发生人身伤亡事故,乘客将面临理赔不足,甚至无法得到赔偿的风险。另外,专车还存在偷税漏税问题,导致国家税收损失。
原文标题:市交通委开出5张专车罚单,驾驶员各罚1万元 下一步严查网络服务平台)
 天朝明志 发表于: 2014-12-27 04:07:01|显示全部楼层

上海回应查扣滴滴专车:不否定新生事物但要合法

源自:新闻晨报
⊙记者:言莹

  昨日,市交通委表态,对于新生事物始终持肯定的态度,也愿意在法律法规的框架内支持企业依法依规经营,创新发展。不过,市交通委再度质疑──专车能做,但专车平台为什么动员并鼓励不具备运营资质的私家车加入其中?对于已查扣的12辆专车,交通执法部门将进一步深入调查,固定证据。一旦证据确凿,将依照法律法规严肃处理平台的法律责任。

私家车不能加入?
可以与租赁公司合作

  “专车平台为什么动员并鼓励不具备运营资质的私家车加入其中?又为什么处心积虑地想方设法帮其挂靠到租赁公司?”市交通委称,上海有合法的租赁车,滴滴、快的等公司没有找正规租赁公司合作,而是找了私家车。在滴滴培训过程中,还教唆学员谎称已经挂靠正规租赁公司。“这无非是想漂白车辆属性,以此打法律法规的擦边球,偷逃国家规定的税费,转借自身的经营风险。”
  据悉,目前全市36家正规租赁公司,不仅能租车,还能通过第三方配备有证的司机,这才是正规的专车服务。“像浦东机场就有这种服务,提供车和司机。”滴滴、快的,完全可以和这些租赁公司开展合作,双赢发展。

没有持开放态度?
没否认新事物,要合法

  市交通委也强调对新生事物持开放态度,管理部门一直在研究:“和打车软件出现时一样,我们没有否定新生事物,它对提高营运效率、调度等方面都有利。但你找的车、人一定要合法,不能拿乘客的生命开玩笑,万一出重大事故怎么办?万一这些所谓的专车司机本来就有犯罪倾向怎么办?”

出租车与专车竞争?
不在一个起跑线

  对于鼓励正规出租车和专车竞争的声音,市交通委认为,两者根本不在同一起跑线上,前者按国家规定缴纳相应的税费,成本必定高于没有资质的私家车,这样的竞争就有失公平。

现有法律不适用专车?
相关条例已明确规定

  对于滴滴专车关于现有法律不适用于专车,应有新法的说辞,市交通委回应,“今年8月1日实施的《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》相关条款,已经对此作出明确规定,必须遵照执行。其所称的不适用于专车,完全是站不住脚的。
原文标题:市交通委:不否定新生事物,但要合法)
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 泡泡老忍者 发表于: 2015-1-4 21:27:03|显示全部楼层

沈阳千台出租车集体罢运抗议 致交通严重堵塞

源自:中国网
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2015年1月4日,辽宁省沈阳市,2015年首个工作日,沈阳数千台出租车集体罢运,表达不满,不少上班族打不到车。交警在现场进行疏导。东方IC

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2015年1月4日,辽宁省沈阳市,2015年首个工作日,沈阳数千台出租车集体罢运,表达不满,不少上班族打不到车。交警在现场进行疏导。东方IC

  中国网1月4日消息,2015年1月4日,辽宁省沈阳市,2015年首个工作日,沈阳数千台出租车集体罢运,表达不满,造成节后首个工作日不少上班族打不到车。交警联合特警在主要街道对准备游行车辆进行交通疏导。据悉,沈阳出租车司机罢运原因主要有:对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起表达不满;黑出租、套牌出租相关部门整治力度不够;2015年1月1日起沈阳取消1元钱燃油附加费。
 远方的雁 发表于: 2015-1-6 21:47:00|显示全部楼层

人民日报刊文:是取消出租车公司暴利模式时候了

  目前,应该是逐步打破出租车号段控制,取消出租车公司暴利模式的时候了
  1月4日,2015年首个工作日,上班高峰期,沈阳千余台出租车集体不拉活了。沈阳及时化解处置了这起群体事件,挑头的组织者被警方依法采取强制措施。
  据说,不拉活的原因主要有三条:对“滴滴”“快的”专车的勃兴表达不满,认为分了自己的蛋糕;觉得相关部门对黑出租、套牌出租整治力度不够;1月1日起取消1元钱燃油附加费,收入减少了,不乐意。
  这几条理由,老实说挺牵强。油价降这么多,既然是挂钩,燃油附加取消自然也是理所当然;“专车”分蛋糕,你提供的蛋糕,够市民吃吗?常见老百姓在寒风里哆哆嗦嗦半天,就是打不着车;黑出租打击不力,可以呼吁,可以举报,怎么也不能不拉活还堵主干道,这种方式本身违法啊。
  按说,出租车行业应该是“两头甜”的图景:打车需求旺盛,出租车供应满足需求,司机群体收入不菲。然而,事实上,“两头甜”没看着,光看见“两头难”了。
  一方面,多年来沈阳城市面积、人口翻番,出租车数量并未增加,还是一万六七千台,市民打车难长期存在,拒载、宰客现象屡见不鲜,对出租车投诉居高不下;另一方面,出租车司机群体收入不高、没有保障,怨气颇大,整体服务水准不高。一天忙到晚,挣的钱大部分交份子钱了,谁能笑得出来?
  何止沈阳如此,这些年,不少城市都遇到了这样的问题。病根在哪儿呢?
  长期以来,不少地方在出租车领域采取配额制管理,把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司。由于事实上的垄断,出租车行业发展极为畸形:出租车数量长期不增加,形成、加剧打车难;公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利,而出租车司机处于绝对的弱势地位,盈利大部分缴了份子钱,权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人,也因为号码奇缺,被炒至天价,比如沈阳,炒到六七十万元一台车。出租车供求关系紧张,市场被严重扭曲。
  处置一起群体事件并不难,难的是,在出租车领域深化改革。市场的事,应该由市场说了算。随着矛盾的深化,应该是逐步打破出租车号段控制,取消出租车公司暴利模式的时候了。这才是让司机和市民都受益的治本之策。(鲁平)
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 小姑凉可爱 发表于: 2015-1-7 04:27:00|显示全部楼层

北京交通执法总队:所查“专车”均为黑车

源自:京华时报
  (记者:黄海蕾)近来,打车软件上越来越火的“专车”服务因使用缺少运营资质的私家车,遭到多地叫停,北京官方对此的态度目前尚不明晰。
  昨天,北京市交通执法总队新闻发言人梁建伟表示,目前执法人员查到的所有使用滴滴打车、易到以及快的打车软件上提供的专车服务,全部属于“黑车”运营。

现场
执法队员机场查“专车”

  近期,通过叫车软件享受专车接送服务越来越受到乘客的热捧。与普通叫车软件叫正规出租车不同,这些“专车”多是较为高档的车,同样里程,价格比正规出租车高出10%到100%不等。
  针对目前专车多为缺少运营资质的黑车的情况,昨天下午,多名执法队员蹲守在首都国际机场T3航站楼前进行检查。
  下午1点17分,一辆黑色迈腾轿车停靠在路边,就在车内司机与乘客通过手机进行结算时,执法队员上前将其抓个正着。司机有些不知所措,将自己的行驶本及手机递交给执法人员。
  执法人员在其手机中,发现了易到打车软件的交易平台。根据软件“用车明细”显示,这位乘客中午12点48分从三里屯附近的天堂超市上车,下午1点17分抵达首都机场,订单金额为171元,除去易到补贴的80元,乘客实际支付车费为91元,但司机实际收入为133.72元。据现场执法队员介绍,正规出租车从三里屯到首都机场,全程20多公里,含过路过桥费的打车费在七八十元左右。
  两个多小时过去,执法队员在首都机场T3航站楼前共查到3辆“专车”,全部为从事非法运营的私家车。
  交通执法总队新闻发言人梁建伟表示,从去年5月至今,查处的易到用车、滴滴打车以及一号专车等47辆“专车”都是没有运营资质的“黑车”,即车辆为私家车,司机为私家车主,属于非法运营行为。市交通执法总队还表示,很多乘客也并没有意识到非法运营带来的危险,在查处时替司机“扛事儿”,谎称朋友接送不收费,因此能抓住的“现行案例”有限。

追问1
用打车软件为何成“黑车”?
“挂靠车”仍为私家车

  据介绍,司机使用叫车软件提供专车服务前,需要先将车辆挂靠在租赁公司名下,而司机注册在劳务公司名下。这样,软件经营商仅提供简单的信息服务。但交通执法总队相关负责人表示,按照相关规定,从事租赁的汽车必须在租赁公司名下,如果司机的“挂靠车”没有过户给租赁公司,这辆车的性质依然是私家车。由于国家对运营车辆的管理不同于私家车,如年检的频率上就有不同,私家车的安全性难以保障。
  去年8月,北京市交通委运输局发布《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》,严禁把私家车用于汽车租赁经营,租赁车辆不得用于未经许可的出租等行业运营。运输局相关负责人告诉京华时报记者,这份禁令就是针对打车软件招揽黑车司机从事非法运营的行为。
  另外,政府对租赁运营的汽车数量进行管制,每年按指标分配。北京市交通部门相关负责人表示,如果软件经营商按其所述模式运营并不会成气候,租赁公司的车辆是由市运输局分配指标,按照租赁公司原本的运营方式,车辆指标尚且不够,令其分一杯羹给软件运营商更不太可能。所以,这些软件运营商才会大量采用私家车主,这也是问题的关键。

追问2
“专车”运营模式是否违法?
目前尚无法律明令禁止

  截至昨天发稿,滴滴打车等公司并没有对此作出回应。不过此前,滴滴专车、易到用车等软件经营者曾多次在媒体提到,其软件提供的车辆来自合法经营的汽车租赁公司,司机来自劳务公司。专车服务仅仅是提供网络信息服务,而不从事出租车运营服务,因此并不存在不合法行为。
  有业内人士认为,滴滴专车、易到用车提供的是高端服务,与出租车属于差异化经营,现行法律以及行政规章对于软件经营商的模式并没有明令禁止,因此应该允许软件公司提供信息服务。
  据介绍,在《国民经济分类》中租赁业不包括附带操作人员的租赁,在道路运输业中也不包括带司机汽车租赁,因此带司机租赁是一个没有行业归属的黑户。
  “可以说他们钻了法律空子,但是如果招募私家车主显然就不合法了。”该业内人士称,目前多样化租车需求比较明显,政府可以适当引导其走上正途。
  不过,官方对此也有不同解释。北京市交通部门相关负责人告诉京华时报记者,汽车租赁加司机代驾的模式与出租车运营模式并无区别,从本质上看,软件运营商从事的就是出租车运营组织的工作,出租车运营有其自身的管理方式。

讲述
高档“专车”月赚两三万

  据司机王先生介绍,他从去年下半年开始使用滴滴专车拉活,滴滴专车要求车价基本在15万以上的中高档车,他的车为一款东风日产,月收入可达8000多元。而他的姐夫用一辆奥迪载客,月收入达到一两万元。“我之所以干这个也是姐夫介绍的,他现在用两款软件,多的时候一个月赚两三万元。”
  王先生说,成为滴滴专车司机的操作流程很简单,先把车挂靠在汽车租赁公司处,再把司机注册在劳务公司名下。“其实这些都不用我们管,公司会全部做好。”王先生说,签约后,接受一天的培训,就可以接单服务了。
  王先生知道自己干这一行并不合法,公司甚至会提醒如何绕开执法人员的检查。“但是大家都这么干,只要不被抓住还是很赚钱的。”
原文标题:执法总队:所查“专车”均为黑车)
 泡泡老忍者 发表于: 2015-1-7 04:27:00|显示全部楼层

私家车利用打车软件载客6天接单6000元

源自:新京报
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司机用打车软件接单,手机上显示着“用车明细”

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昨日下午3时,北京交通执法总队在首都机场查处涉嫌从事非法运营载客的私家车。本版图片/ 实习生:赵泽众 摄

  北京将严查非出租运营车辆利用“专车”叫车软件参与租赁运营。昨天,记者从北京市交通执法总队获悉,2014年以来共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47辆。相关负责人表态,组织没有出租车运营资质的车辆参与出租运营全部属于违法。

去年来查处黑车47辆
  去年,沈阳、南京交通管理部门先后表态,私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆拉活属于非法运营。上海已经开始严格执法,查扣一批滴滴“专车”并开出了罚单。
  据了解,去年8月,北京市出台《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》,规定私家车不得从事汽车租赁经营,汽车租赁服务不允许配备司机,与出租客运经营区别开。
  根据《通知》,北京市交通执法总队对打车软件公司使用“黑车”参与非法运营的情况进行查处,2014年全年共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47辆。在“黑专车”常出没的首都机场,已经查处9辆租赁经营的私家车。

“挂靠”租赁公司属违规
  虽然有管理规范的约束,但据一位业内人士透露,现在很多推出“专车”的公司采用挂靠的方式规避交通部门的规范管理。即打车软件公司并不购买车辆,在与正规汽车租赁公司合作的同时,以私家车“挂靠”租赁公司的方式,招募私家车加入。一些本来是“黑车”的车主,通过“挂靠”第三方租赁公司,签订劳务派遣合同,借机“洗白”身份。
  市交通执法总队负责人表示,当前“挂靠”模式不合规。据了解,当前市场上签订劳务派遣合同的私车微乎其微,大部分都没有运营资质。另一方面,根据《无照经营查处取缔办法(中华人民共和国国务院令第370条)》的规定,借助手机软件预约租车的行为属于无照运营,应按照规定予以处罚。
  这也就是说,目前只有出租车才具备运营资质,昨天记者向交通执法部门核实得知,没有出租车运营资质的车辆参与出租运营的行为,全部属于违法。
  “我们今年会在处罚力度上加大,违法运营按照‘黑车’处罚。”交通执法总队该负责人说,多次违规的企业还将被约谈,由于移动叫车行业属于互联网行业管理范围,交通部门没有权限执法,今年也会将严重违规的行为移交有关部门共同查处。

现场
“黑车”变“专车”6天接单6000元

  昨日15时许,记者在首都机场跟随交通执法大队队员对可疑的私家车进行检查,很快便发现两辆打着“专车”名号,利用打车软件载客的私家车。
  一辆黑色帕萨特轿车的司机,被执法队员发现在车内和乘客进行交易后,面对执法队员的询问,显得十分抗拒,他不仅一直攥着手机,不允许查看交易明细,还拒绝下车接受调查。
  通过对驾驶人和乘客的询问,执法队员调查档案后发现,该名驾驶人在2013年12月6日便因非法载客被处罚。此番“黑车”司机通过打车软件“改头换面”,成了“专车”司机仍被执法队员查处。
  从亦庄锦江富园大酒店到首都机场T3航站楼近40公里,乘客使用打车软件共需支付246元,因为乘客有50元的代金券,本次交易实际支付196元,但仍比一般打车贵20%左右。据交通执法大队负责人介绍,打车软件的专车服务费用比一般的打车费用要高20%~30%,虽然打车软件会给乘客发放高达几十元的电子代金券,但由于在每单中能抽取20%的佣金,打车软件仍能从中获利不少。
  对于参与运营的司机来说,每天也“进账”不少。执法队员查该司机手机交易记录发现,仅2015年一月份6天之内,这名“专车”司机便接了58单的“专车”,共计6655元。

各方声音
叫车软件
此前称将让程序更合规范

  昨天,记者电话联系在北京仍有“专车”运营的“易到用车”,但未得到回复。此前,“易到用车”负责人高调回应“黑车质疑”,他强调易到用车会让自己的程序更加合乎程序和规范,并且也要求租车公司提供更加合规的车辆,而易到用车已经退出打车市场,目前公司不涉及打车业务。

乘客
建议“专车”在监管下运营

  家住左安门外的市民张小姐经常用打车软件叫“专车”上班,她说,虽然专车的资费比出租车贵,但是打车软件经常送一些专车电子代金券,算下来打专车只需要自己支付10元左右,而打出租车需要支付20元左右。而且专车的服务比较好,她第一次坐专车时,上下车的时候司机都给她开门。不过,她坦言,乘坐专车时没有乘坐出租车放心,尤其是晚上不敢一个人打专车。她认为如果“专车”能在监管下运营,而不是一刀切,对于乘客和司机而言都有好处。

专家
叫车产业不应“一棍子打死”

  中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为,私家车挂靠在租赁公司名下的运营行为,本身就是违反现行法律以及管理规定的。现在仍有互联网叫车企业利用改头换面的“专车”,绕开监管,虽然名字上不再是出租车运营,但实际还是参与了出租车市场。
  赵占领称,执法部门管理有一定难度。查处时执法人员需要抓现行,并及时固定交易证据。他建议,应从根本上杜绝这种违规的司机端注册行为。此外,现在北京的汽车租赁企业获得车辆需要指标并进行备案,每年增量很少。这也是导致电招企业不惜冒着风险引入私家车运营的一个原因。他认为,对于新兴的移动叫车产业,不能一棍子打死,要出台一些标准,并给予相应的市场扶持,使这个行业向着正规的方向发展。

☆ 相关资讯
上海
组织私家车运营服务商也罚

  上海市自2014年8月1日起实施《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》,其中规定,私家车严禁进入运营市场;召车信息服务商必须向交通行政管理部门提供驾驶员和车辆的信息,由交通行政管理部门对驾驶员和车辆进行营运资格的认定后,方可进行合法运营,如果经交管部门认定不具备营运资格的,“打车软件”服务商不得提供召车信息服务。
  对于违反上述规范要求的,交通管理部门将对服务商处以3万~10万元的罚款。

美国
打车软件走向全球200城市

  2009年成立于美国的Uber打车应用软件,已经在全世界200多个城市运营。通过Uber,私家车也可以扮演出租车的角色。
  不过Uber并不是在所有城市都受认可,2014年9月,德国法兰克福州法院对Uber在德国的使用作出判决,称因Uber名下的司机没有客运执照,也不满足健康检查等出租车司机的必要条件,暂不允许该公司继续经营。
本版采写/新京报记者郭超 实习生:赵泽众
原文标题:私家车叫车软件拉活属黑车
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