凡喜欢弄文舞墨又想在成都报业圈混出点名堂的人，对红星路再也熟悉不过了。成都市民无论男女老少对红星路也是家喻户晓。因为红星路报社云集，每天街道上流通的新闻，绝大多数都是从那里采写传播出来的。
　　成都新闻媒体众多，媒体之间的文字打架已屡见不鲜。有人断言：全国报业竞争最激烈的地方不再是广州，而是成都。而成都的报业竞争又集中在那条悠长而古老的街道 ──红星路。
　　无论春夏秋冬，无论天晴下雨，红星路每天都有数百名记者穿梭其中，挖空心思搜集新鲜的东西。哪怕有半点风吹草动，也难以逃脱记者的火眼金晴，转眼功夫各大媒体的记者便会不约而同地赶至出事地点。也正是因为他们的存在，成都市民一清早起床，第一件事便是到报摊上转转便可大饱眼福。
　　红星路不仅充满了才气，而且蕴含了不少商机，成为众多商家火拼争夺的黄金地段。报社纷纷在红星路一带摆摊设点或者开办阅报橱窗。甚至有人戏言：红星路的新闻一辈子也卖不完。
　　如果你要想知道成都新近发生了什么事，不妨去红星路转转，因为那里最出新闻。
　　2002-6-12日讯，红星路三段下穿隧道桥方案日前已通过了评审，成都市地铁面向全国进行施工监理招标。工程将于9月份动工，预计隧道桥主体工程明年3月底结束。总设计670m隧道横贯南北据介绍，红星路下穿隧道工程总长1,020m，北起藩库街，南至东升街，横贯蜀都大道及东大街。其中，隧道主体北起蜀都大道、南至东大街，全长670m，两端引道共长350m。隧道主体工程采用地道桥结构，地道宽20m，高5m，双向4车道，不设匝道。工程效果图显示，隧道中间由绿化隔离带分隔，隔离带中将栽种时令鲜花及低矮灌木。绿化带上方的隧道顶部等距离设置有一排通风口，以作隧道透光、透气之用。隧道顶部还设置有几排24小时不灭的照明设施。步行街公交专道闲车免入据介绍，地道上方主要地面部分将形成总面积达16,000m²左右的步行系统，从而使春熙路步行街与即将形成的大慈寺休闲娱乐片区连为一体。步行街将铺设成光滑路面，中间设置绿化带，两侧种植乔木。据悉，红星路上行驶的直行车辆将通过引道进入隧道，而左转或右转车辆则可由引道两侧的匝道转至蜀都大道或东大街。据成都市地铁办工程管理部高级工程师沈华介绍，步行街两侧拟开辟公交专用车道，其余任何机动车、非机动车不得驶入步行街。有关人士指出，红星路下穿隧道的修建，将减少红星路与蜀都大道、东大街两个路口的直行车流冲突的矛盾，使东西向与南北向车流均可畅通无阻。悬念一是否修建磁悬飞机标明“已设计磁悬浮”的效果图上，用较淡的颜色勾勒出了磁悬浮飞机的轨道。轨道纵贯整个红星路步行街，位于步行街正中央离地数米高的空中。轨道的桥墩正好处于隧道中的绿化分隔带的位置，隧道顶部的气孔正好供桥墩穿过。磁悬浮飞机轨道是并排的往返两列。据悉，该方案还将进一步修改直到完善，同时是否建磁悬浮飞机线路也尚未确定。悬念二是否拆除少伯绿廊从效果图上看到，如果修建磁悬浮飞机线路的话，位于红星路蜀都大道路口处的少伯绿廊及其所在的新实验天桥正好是飞机线路的“拦路虎”。据了解，目前方案正在研制中，是否会拆绿廊尚不能确定。

　　除了下穿隧道外，规划中的地铁、磁悬浮飞机将与地面道路一起形成三层立体交通。未来的红星路将成为成都市交通方式最丰富、交通能力最大的南北交通主干线之一。根据目前的规划，未来的红星路将建成极其现代的交通体系：空中有磁悬浮飞机；地面是川流不息的车流和人流（其中红星路三段还将成为繁华的商业步行街）；三段地下则是下穿隧道，它可以起到将人车分流、避免平交路口的作用；最下层为便利的地铁。目前正在准备实施的是第一步──道路拓宽改造至40m宽，以及长达1,020m的下穿隧道施工。 据有关负责人介绍，为从长计议，工程的第一步就为今后的其他步骤打下基础，如下穿隧道两旁考虑了预留地铁站点，隧道设在步行街地面上的一排通风口（二三十个）上预留了磁悬浮飞机的桩点，飞机轨道将由一根根水泥桩支撑到离地面约3m的空中。有关专家称，磁悬浮飞机线路可能会与现在飞跨红星路的少伯绿廊相冲突，有关部门正在寻求妥当的处理方式。

　　2002-6-12日，成都市规划局总工程师杜韦光向记者介绍了红星路步行街的诞生过程。利用第二空间据杜韦光介绍，3,100m的红星路是成都市南北向的交通主干道，然而也是成都市交通最拥挤的道路之一。其中段经过商业最繁华的春熙路步行街，人流量极大，横向交通密集。此次规划利用下沉地道和路面步行系统的结合是为了让交通和商业实现双赢。杜韦光透露，一开始，有关部门只是打算将红星路全线拓宽为40m，从而缓解交通压力。在锦江区招商引资的过程中，部分商家提出利用第二空间（即除地面外的另一空间，或修高架桥或建下沉地道），结合大慈寺的保护与开发，将春熙路的商业范围扩大。这一建议在几经讨论之后被采纳，从而有了后来的红星路中段改造方案。缓解交通拥挤杜韦光指出，红星路由于地处市中心，地价昂贵，为解决交通将40m宽的红星路再拓宽已不现实，利用第二空间倒可较好地解决交通问题。在方案制定时，他们也考虑过是否采用较为廉价的高架桥这种方式，但由于高架桥所产生的噪声等对城市景观影响较大，因此选取了下沉地道的方式。杜韦光指出，下沉地道是解决红星路交通的较好方式，不但可以解决直行车流之间的冲突，使东大街、蜀都大道路口交通顺畅，红星路本身成为快速通道，还有利于南打金街、北打金街的交通组织。

　　延伸春熙商圈杜韦光指出，红星路中段改造的最大意义是使其成为一条步行街，作为春熙路步行系统中的一条街道，连接大慈寺和东大街，从而使三者商业层次全面提升。杜韦光认为，位于红星路西侧的春熙路其经营业态已经固定，经营结构基本定型，再提高经营档次已不现实，只有依靠东大街、大慈寺的改造工程，将商圈向东延伸，才可改变现有春熙路商圈在服饰经营方面独具优势而其他方面略差的现状，同时满足现有商圈在购物、景观、生活上的不足。