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 chiaki 发表于: 2018-11-27 13:06:00|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 通用汽车关闭多家工厂大幅裁员 特朗普:"不高兴"

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源自:新浪科技

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  北京时间11月27日凌晨消息,通用汽车准备关闭密歇根州、俄亥俄州、马里兰州和加拿大的工厂,淘汰几款轿车并削减15%的受薪劳动力。这是一项旨在提高利润的全面削减成本的计划。
  这家总部位于底特律的汽车制造商表示,2019年底一些工厂将会停产:包括俄亥俄州东北部的洛兹敦组装厂、密歇根州东南部的底特律-哈姆特拉姆克组装厂、位于安大略省的奥沙瓦组装厂、巴尔的摩运营零部件工厂以及位于密歇根州东南部的沃伦变速器运营工厂。
  装配厂是工作岗位最多的地方。通用汽车在底特律工厂拥有约1,500名员工,在洛兹敦工厂拥有1,600名员工,在奥沙瓦拥有2,500名员工。
  这一消息是在明年与美国汽车工人联合会(United Auto Workers)的合同谈判之前发布的。这可能决定了这些工厂的汽车产量。通用汽车最大的员工联盟-美国汽车工人联合会(United Auto Workers)发誓要打击这一计划。但这些工厂关闭的可能性很大。
  该公司还将停止在北美生产雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt和雪佛兰IMPALA汽车,因为美国人纷纷涌向大型车辆,包括跨界车、SUV和皮卡。
  首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)正在寻求通过自动驾驶汽车,共享汽车网络和电动汽车重新定位通用汽车的未来。
  巴拉表示,削减将使通用汽车“精益而敏捷”,因为该公司的目标是“引领自动化和引领电动汽车”。
  通用汽车表示,总的来说,到2020年,这些举措将带来超过60亿美元的额外年度现金流。这其中包括减少40亿美元的成本和减少15亿美元的资本支出。
  美国汽车工人联合会(UAW)表示,它将“通过对我们会员开放的每一项法律,合同和集体谈判途径,面对通用汽车的这一决定。”
  UAW通用汽车官员特里迪特斯(Terry Dittes)在一份声明中表示,在汽车制造商首次接受联邦救助资金10年后削减在美营运是一个“无情的决定”。
  “在经济衰退期间,通用汽车公司的生产决定把利润放在首位,而不是优先考虑这些在这段黑暗时间和通用一起,为通用牺牲个人利益的工薪家庭。”迪特斯说。“这些决定是给美国人对它所做援助的回忆打了一记耳光。“
  通用汽车表示,它还将在2019年底之前关闭北美以外的两家工厂。它还将继续关闭其在韩国群山的工厂的计划。
  裁减雇员将使公司15%全职和合同工人受到影响。目前尚不清楚有多少削减将是自愿的,有多少将采取裁员的形式。几周前,通用汽车向18,000名工人提出了收购要约。该公司表示,其管理人员数量也将减少25%。
  公告公布后,公司复盘急涨超3%,随后涨幅不断扩大,现涨7.21%。而针对通用汽车的动作,加拿大总理特鲁多回应称十分失望。(晓楠)

北美工厂产能低下打脸特朗普
  日本汽车制造商日产汽车、本田汽车(28.27,0.51,1.84%)和丰田汽车(121.07,1.36,1.14%)依靠更灵活的系统在一个工厂生产多辆汽车,而通用汽车却有太多工厂只生产一种车型。由于美国汽车销售迟滞,这意味着通用汽车的几家汽车厂已降至一个班次,其中包括汉特拉姆克和洛德斯敦的组装厂。
  汽车业的经验法则是,如果一家工厂的生产能力低于80%,它就会赔钱。通用汽车有几家工厂的运营远远低于这个数字。咨询公司LMC估计,2018年洛德斯敦工厂的产能仅占其总产量的31%。
  2016年,美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)在俄亥俄州的竞选活动中获胜,竞选主题是将制造业就业岗位带回美国。
  “到目前为止,特朗普总统一直玩忽职守,欠这个选区一个解释,”众议员蒂姆瑞安(Tim Ryan)在Twitter上写道。
  Barra称,通用汽车在北美的产能利用率约为70%,通用汽车将在1月提供最新举措如何提高产能利用率的最新消息。她表示:“我们需要确保自己处于有利的竞争地位,不仅是在未来几年,而且是在更长远的未来。”
  与生产乘用车的工厂不同,许多生产高利润卡车和SUV的工厂实行三班倒,一些工厂每周工作6天,有时甚至7天,以满足需求。
  其竞争对手福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车都削减了美国汽车产量。福特今年4月表示,计划停止在北美生产几乎所有汽车。
  特朗普在今天的发言中表示,“对通用汽车的消息感到不高兴,国家已经为通用汽车做了很多。通用汽车应当很快会在俄亥俄州开设新工厂。周日晚上将会与通用汽车CEO Mary Barra进行了谈话。他们(通用汽车)‘最好’在俄亥俄州开设新工厂。”

SUV跨界车搅局 乘用轿车失宠
  2017年,全行业的乘用车销售放缓进一步加剧。美国消费者已经迅速从乘用车转向更大、更舒适的suv和皮卡,这让汽车制造商不得不匆忙进行调整。
  就在2012年,乘用车还占美国新车总销量的50%以上。到2018年的前九个月,这一比例已经下降到略高于31%。今年前九个月,全行业乘用车销量下降13.2%,皮卡和SUV销量增长8.3%。除了更宽敞之外,SUV和跨界车的燃油经济性也有了显著改善。
  截至2018年9月,洛德斯敦生产的克鲁兹的销量下降了27%。在奥沙瓦和哈姆特拉姆克生产的英帕拉的价格下跌了13%。在汉特拉克生产的别克君越和凯迪拉克CT6分别下跌14%和11%。(据新浪美股)
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