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 区区之众 发表于: 2018-11-27 19:43:00|显示全部楼层|阅读模式

[2018年] 谴责通用汽车在美大裁员 但特朗普可能要先检讨自己

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源自:界面
  谴责通用汽车在美大裁员,但特朗普可能要先检讨一下自己
  通用CEO博拉表示,关税也是推动公司缩小规模、并将重心转移至电动和自动汽车的一个不利因素之一。
  崔璞玉
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11月26日,美国密歇根,通用汽车公司变速器厂。图片来源:视觉中国
  美国总统特朗普一直承诺要促进本国汽车业的发展,让更多制造业岗位回到美国。不过这个承诺近日遭到了不小的挫折。
  通用汽车(GM)周一(11月26日)宣布将大幅裁员,并关闭在俄亥俄州、密歇根州、马里兰州和加拿大安大略省的五家工厂。业内专家称,此举将导致约8000名定薪雇员和6000名小时工或失业,或转岗。
  GM的这一动作也标志着2010年来的第一轮美国工厂关闭。另一个汽车巨头福特也在上个月宣布将对其全球员工进行重组,但该公司并没有透露具体裁员的时间和人数。
  特朗普此前反复夸耀其经济政策,如关税和大规模削减企业税,对美国工业的积极影响。通用汽车近期的这一动作无疑让特朗普的说法受到挑战。

特朗普:赶紧回来
  周一,特朗普公开谴责了通用汽车的首席执行官博拉(Mary Barra)。“我非常强硬,我和她谈了话……给了他们很大的压力,”特朗普说。
  “你最好赶紧回到这里,这是俄亥俄,”特朗普在回忆对博拉的讲话时说道。被关闭的工厂中,有一家位于俄亥俄州洛兹敦(Lordstown)、生产雪佛兰科鲁兹的制造厂。俄亥俄州是总统选举中一个重要的战场。
  通用汽车称,他们之所以决定关闭俄亥俄州的这家工厂,是因为该厂生产的车型销售状况不佳。但特朗普指出,这个理由不能说服他。
  “他们说,雪佛兰科鲁兹卖得不好,”特朗普讲道,“我说,那就换个好卖的,继续回来生产。”
  2016年总统竞选期间,特朗普就多次承诺要振兴美国的制造业,尤其是汽车业;并公开批评那些关闭工厂、导致就业岗位转移至墨西哥的汽车制造商。
  特朗普还承诺,其大规模降低企业税的措施将挽救大量美国就业岗位。2017年在俄亥俄州杨斯敦(Youngstown)的一个集会上,特朗普对他的支持者保证,制造业的工作将留在该州,“那些离开了俄亥俄的岗位都会回来,他们都会回来的……不要搬家,不要卖房子。”

关税是罪魁祸首之一
  不过美联社援引知情人士的话称,对经济放缓、特朗普更改贸易协定,以及潜在新关税对进口车辆的影响的担忧,也是通用汽车决定裁员和闭厂的原因。
  在周一的声明中,博拉并没有将裁员直接归咎于特朗普的关税措施,但她表示,关税是推动公司缩小规模、并将重心转移至电动和自动汽车的一个不利因素。
  博拉还曾在6月时警告称,新的关税可能会冲击到企业,并导致大规模裁员。通用汽车在当时提交给美国商务部的声明中说,再来一轮关税将使公司付出10亿美元的代价,并冲击到汽车的价格,“(关税)将导致投资减少、裁员和降薪”。
  美国汽车政策委员会(AAPC)的数据显示,今年早些时候生效的钢铝关税,使美国每一辆汽车的生产成本增加了400美元。
  除了钢铝材料,眼下,他们还面临着对外国生产的汽车及零部件征收新关税的可能。特朗普政府正在调查这样做会带来的影响。
  另外,特朗普的关税也引发其它国家对美国商品实施报复性关税。在欧盟对美国生产的摩托车施加关税后,哈雷·戴维森(Harley Davidson)决定将部分生产转移至欧洲,以躲避关税的影响。该公司周一称,仍在评估这一举措将对美国就业岗位产生的冲击。
  不过总统辩称,裁员和关税没有任何关系,而是因为博拉造了些根本卖不出去的汽车。特朗普在接受《华尔街日报》采访时说,通用汽车“最好赶紧在(俄亥俄)开设一个新工厂,”不要在中国生产汽车了。
  “我爱俄亥俄,”特朗普说,“我告诉他们,‘你们’想玩弄我,可是你们选错了对象。”

不想成为另一个柯达
  分析人士还指出,汽车销售的放缓,再加上消费者的喜好从小轿车向SUV的转变,以及对电动和自动驾驶汽车的兴趣的不断提升,已经迫使整个行业都在调整经营策略。
  2016年,美国汽车和卡车的销售曾创下了1760万美元的纪录,但自那以后,这个行业的销售一直在放缓。
  GM的裁员举措将帮助该公司在2020年前节省大约60亿美元,这笔资金可以在未来用作投资。
  耶鲁大学管理学院领导力研究的高级副院长索南费尔德(Jeffrey Sonnenfeld)在接受CNN采访时指出,博拉不希望因为生产落伍的汽车而靠边站,她不想让GM成为另一个柯达、通用电气或希尔斯,她希望彻底改变这个公司。
  除了雪佛兰科鲁兹,GM还将不再生产雪佛兰伏特、英帕拉(Impala)等车型。与此同时,该公司将生产更多美国人喜欢的、利润也更丰厚的SUV。
  汽车行业分析师Jeremy Acevedo分析到,GM希望利用高利润的SUV和卡车作为桥梁,通往一个自动化的未来。
  彭博数据显示,到2030年,全球的电动汽车销量将升至3000万辆,去年这一数据仅有110万。届时,电动汽车将占到美国汽车总销量的11%。
  “现在,技术正在以量子跃迁的速度发展,”Acevedo说道,“可以预见的是,十年后这个行业将和今天的完全不同。他们正在争取适应生存。”
  博拉在周一的声明中称,虽然眼下经济强劲,公司的营收也很健康,但她希望现在就采取行动,帮助GM在未来可预见的美国汽车市场下滑时维持利润,并持续投资发展迅速的相关技术。
  “这个行业正在迅速发生变化,”博拉说,“我们认为,在企业和经济都还强劲的时候,跑在变化的前面,是合适的。”
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