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[创业] 

马化腾评ofo溃败原因 一票否决权真相

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 楼主|zhenshiyaya 发表于: 2018-12-22 01:06:00|显示全部楼层

今日头条柳甄驳马化腾:ofo溃败错不在一票否决权

源自:新浪科技
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  马化腾评ofo溃败原因:veto right(否决权)问题
  12月21日上午消息,在马化腾针对ofo溃败作出评论后,今日头条企业发展高级副总裁柳甄发声反驳。
  昨日有腾讯内部人士在微信朋友圈转发有关ofo的评论文章《谁杀死了ofo》,并援引文章内容:如果说ofo的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉,那么ofo的溃败则是这种幻觉的破灭。
  该人士进一步指出,ofo排斥智能化,在智能化浪潮中必然不堪一击,资本最终也无能为力。马化腾认为并非如此,称“是一个veto right(否决权)”的问题。
  对此,今日头条企业发展高级副总裁柳甄在头条发布消息,称“错不在一票否决权,在重大决策下,很多投资人都有一票否决权,问题在谁有”。
  据虎嗅报道,在ofo的董事会中,戴威、朱啸虎、经纬均拥有一票否决权。朱啸虎退出后,将ofo的股份出售给阿里巴巴和滴滴。其中,阿里拿到大部分额度,滴滴只拿了一小部分,此后,双方共同享有一票否决权。(李楠)
 云枫 发表于: 2018-12-21 13:28:00|显示全部楼层
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马化腾指认“杀死”ofo的凶手

源自:澎湃新闻
⊙记者:杨鑫倢

  共享单车ofo小黄车陷入押金难题后,它的竞争对手摩拜的早期投资人、腾讯董事局主席兼首席执行官马化腾罕见发表了评论。
  12月20日,一张网络流传的截图显示,马化腾在微信朋友圈中回复他人时提到,最近这么多分析文章,没有一个说到真正的原因。马化腾认为,这是一个veto right(编注:否决权)的问题。
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◎ 图:新浪微博

  腾讯方面向澎湃新闻记者证实了这一截图的真实性。
  有报道援引知情人士的说法称,ofo董事会中,ofo创始人戴威代表的创始团队,他和阿里、滴滴、经纬等投资方都拥有一票否决权。
  不过,对于这一说法,澎湃新闻记者未能联系到阿里等投资方置评。
  作为ofo的最大机构股东,滴滴拥有一票否决权。此前滴滴曾在声明中明确表示过支持ofo独立发展,不会行使一票否决权进行阻碍。
  至于马化腾所述的否决权,究竟是指如何影响ofo发展的,截图中没有说明,腾讯方面也没有给出更多解释。
  马化腾是ofo竞争对手摩拜单车较早期的投资人。2017年6月,马化腾和当时ofo的投资人之一的朱啸虎在微信朋友圈有过一场争论。马化腾认为,ofo机械锁不是双向通信不能算智能化,如同小灵通,再便宜的性价比功能机在智能化浪潮下都不堪一击。朱啸虎则坚持认为,性价比最优的方案才是最佳方案,并约好一年后再用数据说话。
  如今,一年多过去,在发生挤压性退押金的同时,ofo公司及戴威收“限制消费令”。根据中国执行信息公开网披露的信息,12月4日,法院对东峡大通(北京)管理咨询有限公司作出了“限制消费令”,该公司和戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位;不能在星级宾馆等场合消费,不能买房买车旅游等。

  
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 海风有咸味 发表于: 2018-12-21 13:28:00|显示全部楼层

ofo上演局中局 谁拥有马化腾口中的一票否决权?

源自:钛媒体
  拆解ofo局中局,谁掌握着马化腾口中的“veto right”?
  ofo 创始人 戴威
  ofo还能翻盘吗?
  不乐观,据说在线申请押金的ofo用户已经超过了1200万,目前不知99元、199元两档押金的用户比例几何,粗略按最低档的99元押金推算,ofo目前所欠押金至少在11.88亿之上。
  ofo巨债压境,戴威也因为欠款被法院列为“被执行人”,消费被限额,不能乘坐飞机、软卧,也不能买房买车,不能住星级酒店等等。
  从“几十亿身家正在抛弃你的同龄人”,到“欠你99元的被执行人”,ofo乘风而起,又从风口跌落,只用了两三年。
  昨天,马化腾把ofo的困局归结为“veto right”(否决权)。在ofo盘根错节的局中局中,到底谁有否决权,各位庄家到底有什么筹码?

01 谁有否决权?
  知情人士透露,目前共有三票否决权:ofo高管团队(由戴威代为行使)、滴滴、经纬。有媒体报道说,阿里有一票否决权,但其实阿里没拿到否决权。
  朱啸虎在卖出ofo股份前,是有一票否决权的。
  但是朱啸虎的股份,后来一拆为二,分别卖给了阿里和滴滴。阿里可能想要这个否决权,但滴滴接手了朱的部分股份,据阿里系认识告诉《财经故事荟》,朱啸虎的否决权因此就没落到阿里手里。
  没有否决权,阿里为何接盘?因为共享单车是当时使用最频繁的场景,阿里系不想被排除在外。另有共享单车的投资人告诉我,朱啸虎是把饿了么和ofo股份打包卖给了阿里系──不过,这个说法,尚未得到阿里方面的确认。
  所有股东中,ofo和滴滴的交恶最深,所以,ofo团队和滴滴的否决权应该是杀伤力较强的,经纬的否决权,貌似存在感并不强。
  马化腾要把原因归结为否决权,也不是完全没道理。有了一票否决权,在股东和高管团队出现严重分歧,尤其是滴滴和ofo的矛盾越来越不可调和时,就很难达成重大共识和妥协,只能互相消耗。

02 最大债主是谁?
  ofo的债主不少,但最大的债主其实是阿里系──曾经一度是白衣骑士的阿里系,如今其内部人士自称冤大头。
  阿里投资ofo的过程如下:
  蚂蚁金服,2017年4月投资过ofo,当时支付宝和微信正在疯狂抢夺线下支付场景,蚂蚁希望ofo为支付宝提供使用场景,去年11月,蚂蚁还基于芝麻信用推动ofo免押──不过,免押措施在今年陆续取消。
  紧接着是2017年12月,据界面报道,阿里出手1.2亿美金购买了朱啸虎手中的老股。
  到了今年,一度和软银签了投资意向书,最终却没能拿到融资的ofo,缺钱之下,再次求援阿里,通过抵押单车,借债2.8亿美金。
  而在ofo官方宣布的 E2-1轮8.66亿美元融资中,也官宣债权和股权并存。
  由此,“白衣骑士”阿里系成为ofo最大的债主,而抵押物就是ofo的数千万量单车──当然,这些单车可能在快速贬值。
  据阿里系人士透露,其中大部分借款来自阿里巴巴,小部分来自蚂蚁金服,而后者的借款,ofo基本上已经还清了。
  除了阿里,还有供应商的大把债务,现在很多觉得索债无望的供应商都支持债转股──只是到底按什么价格转股,还没有谈拢。

03 阿里、滴滴,谁会收下ofo?
  在ofo的股东中,阿里应该是最不差钱的,但阿里大概率不会接盘ofo。
  除了ofo,蚂蚁还投资了哈罗单车,现在哈罗单车的单量,据称已经超过了ofo和摩拜之和,而且芝麻信用分650分以上,哈罗单车全国免押金,阿里系如果想要共享单车的场景,哈罗比ofo更好,听说哈罗还在不少城市已经盈利了──谁能想到呢,当初ofo和摩拜大把撒钱,拉拢用户,最后上位的反而是当时存在感不强的“黄雀”。
  哈罗主要聚集在二三四线以下城市。现在,整个移动互联网的流量是下行的,所以这一块对于阿里系来说,反而存在更多的增量用户机会。
  当然哈罗也不是没短板,由于北上广深等大城市禁止新进共享单车,所以哈罗打不进去──这么说哈罗和ofo有一定互补性,反正ofo的车是抵押给阿里系的,万一ofo撑不下去了,哈罗接手小黄车,似乎也不是没可能。
  再来说滴滴。控制欲看似很强的滴滴,过去一直想把ofo拿下,但ofo高管团队不愿意出局,所以一直否决。随着债务压境,ofo这边的口风有所松动,但滴滴反而不想要了,滴滴内部人说,是被ofo的债务规模给吓到了,不敢接手了,“我们投了好几亿,ofo倒了,我们的钱也打水漂了啊”。
  滴滴自己做了青桔,还接手了小蓝单车──据称,滴滴和ofo是签有竞业协议的,奈何双方僵局至此,协议只能约束达成共识的朋友,是约束不了交恶博弈的对手的。
  04 最大赢家,胜天半子朱啸虎!
  ofo的困局,几乎套住整个利益链条中的所有人,用户要不回押金,ofo公司和高管团队债台高筑,供应商索债五门,股东可能血本无归,但唯一的大赢家,是朱啸虎。
  朱啸虎曾1000万美金投资ofo,按照界面的说法,卖给阿里的股份价值1.2亿美金,而朱的股份,还有一部分卖给了滴滴,两者相加,估计两三亿美金是有的,这个回报,起码有二三十倍吧──别的债主和股东血本无归,朱啸虎一年多回报几十倍,是不是胜天半子?
  最厉害的是,朱啸虎不但赚钱,还借着共享单车天天上头条,高谈阔论的大嘴巴从投资直到退出前,就没闲过。
  最开始,浓情蜜意的朱啸虎,当然是给戴威站台的,狂捧ofo,狂踩摩拜,共享单车90天结束战斗的大话,就是他说的,后来从90天变成了1年,猛怼马化腾,高调上了一把头条。
  又出钱又出力──朱啸虎是戴威的天使吗?
  还真不是,朱啸虎很务实,滴滴程维给他赚了钱,他就四处点赞,拉手网的吴波让他亏了本,这么多年,吴波就成了常提常新的反例,提到吴波就要骂一次“胸襟不够”。
  眼看1年结束不了战斗,俩对手烧钱补贴越来越猛,朱啸虎坐不住了,身为小股东开始公开喊话,施压ofo和摩拜合并了。
  惊险套现后,一贯猛吹风口,尽享泡沫的朱啸虎,竟然又开始批判起了他一贯行之的“烧钱论”了。
  要知道──当初ofo高举高打、猛铺规模,最终杀敌800,自伤1000的路径,可都是朱啸虎鼓吹的。一位和朱啸虎的好基友王刚相熟的知情人也跟我说,“朱啸虎和王刚早期,应该都误导了ofo团队。”
  无论如何,起风时入场,风停前退场,朱啸虎的算盘打得666,赚了大把钱,还蹭了大把流量,妥妥的人生赢家!
  当然,作为一个无利不起早的财务投资人,赚钱就是朱啸虎的本分,也不该无端指责他什么──创投名利场,只有投资人,哪里有天使呢?!

05 巨额押金难赎回,戴威会跑路吗?
  我觉得不会。戴威已经把相关债务和押金问题,主动到相关部门汇报,并承诺负责到底,戴威内部信中也说:“不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责。”
  其实,我还挺同情戴威和ofo创始团队的──整个创业过程中,他确实低估了风险,犯了可能所有创业者都会犯的错,只是,风口和泡沫之下,整个行业极速狂飙,如此年轻的戴威,压根没有高速路上换车轮、改错误的机会。
  比如,ofo为何资金如此吃紧,跟行业恶性竞争有关,也跟ofo内部制度不完善无关──比如,去年,ofo和软银签了TS之后,就开始邀请鹿晗代言等等,大肆花钱,结果后来软银钱也没到。财务制度不完善,内部跑冒滴漏免不了,但要说创始高管团队帐目上不清白或者有意贪腐,我是不信的。
  说到最后,让ofo唯一足额退押金的路径,是让公司继续运营下去,向用户收骑车费,然后把押金和欠款挣回来。
  从法律和道理上来说,拿回押金是本分,用户大可理直气壮,别说99元,9.9元也该退,但事实上是,千万用户一窝蜂都去退,估计ofo还真没有。
  无论如何,我对戴威团队充满了发自肺腑的同情──两年前,大风起兮,乘势高飞,两年后,风口骤停,身负巨债,千夫所指,令人叹息。
  从本质上来说,最初只想安守校园市场的戴威,可能既不会预测到一两年后,他能一步登顶灯火楼台,更没有预测到风口骤停,泡沫散尽,他一朝跌落成巨债之身。
  所以,我的押金是不准备要了,毕竟,99元,也影响不了我的生活。我同情用户、债主、股东,但是,我也想祝福ofo团队,祝福他们能够早日走出困境。就算失败了,毕竟戴威和团队都还年轻,也不是没有重来的机会,希望他们能“不以誉喜,不以毁怒”吧。
 帮5买 发表于: 2018-12-21 11:26:00|显示全部楼层

马化腾指认“杀死”ofo的凶手:一个veto right

源自:虎嗅APP
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⊙作者:长江公寓

  马化腾,作为共享单车赛道的局中人,在朋友圈指认了造成ofo此刻局面的罪魁祸首──一个veto right(否决权)。

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  在ofo的董事会中,戴威、朱啸虎、经纬均拥有一票否决权。2017年12月初,在撮合摩拜与ofo合并无望后,朱啸虎退出。据虎嗅了解,朱啸虎将ofo的股份出售给阿里巴巴和滴滴。其中,阿里拿到大部分额度,滴滴只拿了一小部分,此后,双方共同享有一票否决权。所以,马化腾的指向基本在戴威、滴滴、阿里之间。
  不容否认,共享单车是有史以来崛起速度最快的互联网赛道,同时,它拥有有史以来最盘根错节的股东关系。
  梳理ofo从成立、起飞、坠落的路径,三个关键时刻的否决,有可能导致ofo今天的全线溃败。
  1.合并流产:戴威一票否决,背后阿里支持
  影响ofo命运走向的第一个关键时刻,是2017年的第四季度。
  2017年10月开始,摩拜与ofo双方正式对坐于谈判桌面前。根本原因在于投资人对烧钱现状的不满。
  彼时摩拜的第一大股东为腾讯,ofo的第一大股东为滴滴,双方率先达成默契。在合并方案中,合并后的公司将设立联席CEO制度,由摩拜CEO王晓峰和ofo创始人戴威分别担任,董事长任命权归属滴滴。
  对滴滴和腾讯来说,这样的结果近乎完美。滴滴手中握有人事任免权,可攻可守,即便与创始团队交恶,也具备自建单车团队的能力;而对体量更大的腾讯来说,无疑是最大赢家。在双方残酷的博弈之后,最终的执行者不论是滴滴还是摩拜,自己都可“任凭风浪起,稳坐钓鱼台”。
  而有了赢家,自然有人要在这场可能的合并中低头认输──戴威将丧失控制权,阿里将彻底与单车赛道第一梯队无缘。
  变数亦出现在戴威与阿里身上。
  在虎嗅今年六月的报道中,在11月的某个周末,戴威赶走了滴滴派驻的原高级副总裁付强、原滴滴开放平台负责人南山、原滴滴财务总监Leslie Liu,并删除了他们的内网权限与公司邮箱。
  据当时ofo内部人士透露,戴威之所以敢于直接将滴滴高管赶走,实际上是得到了阿里的关键承诺。而《财新》的报道,也证实了这一点──阿里、蚂蚁金服将立即注资ofo,缓解后者巨大的现金流压力。
  最终,合并谈判只进行了一月有余,(11月中旬)合并之说正式破产,戴威行使了自己的一票否决权。与此同时,ofo与其最大股东滴滴的矛盾公开化。撮合合并失败后,朱啸虎选择退出。在此后的媒体采访中,朱啸虎都拒绝回答与ofo有关的任何问题。
  2.融资失败:滴滴否决阿里系投资
  对单车企业来说,冬天绝对是噩梦,单量锐减的直接后果是收入的断崖式下跌。
  摩拜选择了“不开年会,全员没有年终奖”的方式节流,而原本可用于驰援ofo的新一轮10亿元融资,并没有到账。
  早在2017年12月,阿里和蚂蚁金服决定出手投资ofo,资金用途双方协商一致──用于回购主张合并的老股东的股份。而这个“主张合并的老股东”就是滴滴。
  程维非常清楚,一旦在投资协议上签字,就意味着将被ofo的创始团队踢出局。滴滴无法坐以待毙。据虎嗅获得的消息显示,或许是滴滴与ofo此前曾签署过股份反稀释协议,也或许是滴滴联合其他股东杯葛,总之,阿里的这笔投资迟迟未能进账。
  同时,滴滴宣布在线下重新投放小蓝单车,并与运营小蓝单车的天津鹿鼎科技达成协议,小蓝单车用户支付的押金和充值余额可转换成滴滴单车券和出行券。这个举动相比起实际意义,更像是一种肌肉展示和与ofo划清界限的宣告。
  至此,ofo的现金流进一步吃紧。
  3.阿里否决滴滴收购ofo
  今年4月,虎嗅的报道中,滴滴高层已经开始推进收购ofo的谈判,最快可于6月官宣。
  根据《每日经济新闻》报道显示8月,滴滴与ofo一度已经谈拢,只差最后签字。最终是阿里系与滴滴未能达成一致。
  原因在于,尽管阿里仍然是滴滴的股东,但在公司治理与决策层面已经不具备话语权。让滴滴吞下ofo就意味着让前者独占了一线城市的单车投放份额和用户行为数据。这显然对阿里的线下单车布局不利。
  收购方案未能达成,滴滴先后两次发生了司机强奸杀害女乘客的重大安全事故。滴滴不得不面对由此衍生的政策收紧、单量下滑、收入减少,在客观上,ofo彻底失去获得滴滴收购的机会。
  而对于究竟是哪一次的否决真正导致了ofo此刻的局面,欢聚时代董事长兼CEO李学凌解读出了另一个版本:
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 妙娴 发表于: 2018-12-21 05:46:00|显示全部楼层

谁杀死了ofo?马化腾:一票否决权!

源自:全天候科技
  导语:12月20日,马化腾在朋友圈对ofo溃败原因发表评论称,“是一个veto right(否决权)”的问题。欢聚时代董事长兼CEO李学凌也称ofo真正的死因在于“一票否决权”,他解释,目前,戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权,“5个一票否决权,啥事都不通过。”
⊙作者:张超

  ofo遭遇用户蜂拥退押,戴威登上“老赖”名单……从曾经的“独角兽”到如今遭遇的危机,不经让人思考,导致ofo这一上天入地变化的原因是什么。
  12月20日,马化腾在朋友圈对ofo溃败原因发表评论称,“是一个veto right(否决权)”的问题。

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图片来源:网络
  欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈发出了相同的观点,称ofo真正的死因在于“一票否决权”。
  他解释称,目前,戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。“5个一票否决权,啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定,留下很多的法律漏洞,这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。”李学凌表示。

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图片来源:网络
  据悉,在ofo董事会中,最初拥有一票否决权的是戴威、滴滴、经纬、朱啸虎,不过,朱啸虎在2017年12月初退出了。当时,有媒体称,朱啸虎将ofo的股份出售给了阿里和滴滴;其中,阿里持有多数股权,包括朱啸虎拥有的ofo董事会席位和一票否决权,滴滴只持有小部分股权。
  今年3月,《中国企业家》援引投资人消息称,朱啸虎退出ofo后,在ofo董事会中,管理团队有五个席位(戴威行使全部投票权),滴滴两席,阿里一席,经纬一席。而拥有一票否决权的就变成了戴威、滴滴、阿里和经纬。
  回顾ofo历次重大关头的抉择:与摩拜合并、被滴滴收购、由阿里接管,拥有“一票否决权”的戴威都充分行使了这一权利。
  据ofo离职员工Raven向《中国经济周刊》透露,2017年烧钱最厉害的时候,摩拜和ofo的投资人都意识到,彼此很难打败对方,所以转而力推两家合并。“老戴不接受,没谈拢。”Raven说,戴威当时拥有一票否决权。
  合并计划失败后,投资人就收紧了“钱袋子”。2017年下半年开始,ofo随之陷入了融资困境。
  2017年底,ofo甚至与滴滴反目,这使得陷入资金危机的ofo雪上加霜。据界面新闻描述,在滴滴成为ofo大股东后,派驻了付强等人到ofo担任高管,“不可否认地是,付强他们加入以后确实加强了公司的各种流程和制度,变得更规范了,但是很多业务的进展也变得非常困难。”一位ofo离职员工向上述媒体说。
  随着滴滴的进入,戴威也被架空。界面新闻获悉,滴滴对ofo新的出行项目强烈反对,还牢牢牵制着ofo的财政大权,直到其拒绝在ofo的投资协议上签字时,戴威才意识到问题,之后就将滴滴“请”出去了。一个被媒体反复描述的场景是,戴威冲着电话那头的付强怒吼:“滴滴的人都给我离开ofo!”
  到2018年初,ofo资金情况已经非常紧张了,戴威不得不转向阿里求助。《中国经济周刊》报道称,阿里当时同意戴威保持ofo独立,并拥有ofo控制权的要求;但阿里的出价非常低,只有10亿美元,仅为ofo高峰期估值(30亿美元)的三分之一。
  最后,外界并没有看到阿里收购ofo的消息,只知道ofo通过抵押动产(单车)的方式获得阿里17.7亿元贷款。
  在昨日(12月19日)发布的内部信,戴威也坦言,“从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。”言辞中不乏惋惜和无奈,他称:“这几天都经历着巨大的煎熬和压力”,不过,戴威表示,仍在痛苦和绝望中坚持着。
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