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[交通·通讯

北京地铁封闭车站汇总

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 小姑凉可爱 发表于: 2014-10-14 09:27:00|显示全部楼层

北京地铁四惠东站本周六封站一天

源自:新京报
  为配合1号线信号系统改造工程实施,北京地铁公司定于10月18日(周六)凌晨0∶00至19日(周日)凌晨3∶00对1号线四惠东站复式交分道岔进行改造。届时,1号线运行交路变为苹果园站至四惠站,八通线列车在四惠东站正常停靠,但暂时不能与1号线换乘,1号线和八通线间换乘可在四惠站进行。19日首班车起四惠东站恢复正常运营。
  北京地铁公司提示乘客,请提前安排好出行路线,以免耽误行程。新京报记者 林野
原文标题:四惠东站本周六封站一天)
 小姑凉可爱 发表于: 2014-10-14 03:47:00|显示全部楼层
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北京地铁调价将使通勤族月均增支约百元

源自:新京报
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  北京地铁调价方案
  根据昨日发布的北京公交地铁调价听证方案,地铁通勤乘客月平均支出将分别达到194元和189元,相比于目前2元一票制,月均增支约100元。
  地铁调价听证方案称,按照2013年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道次数11次测算,两个新方案中乘客月平均支出分别为48.4元和47.3元,月增支26.4元和25.3元。对通勤乘客而言,按照平均每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,乘客月平均支出分别为194元和189元,占城镇居民人均可支配收入的5.3%和5.2%。
  按照目前地铁2元一票制,通勤乘客每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,乘客月均支出为88元。也就是说,根据新方案,通勤族月增支约100元。
  公交方面,按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算,两个新方案中乘客月平均支出分别为52.7元和44.5元,月增支34.3元和26.2元。对通勤乘客而言,按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路),每月22个工作日测算,乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右,分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右。

地铁调价后……
  对乘客的影响 两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高2.4元和2.3元。
  对公共交通的影响 理顺轨道交通票价机制,有利于适度分流客流,缓解运营安全压力,促进行业可持续发展。根据以往历次价格调整情况,票价调整后在一定时期内客流量减少10%左右。
  对企业的影响 票价调整后企业税后年票款收入分别增加33.9亿元和32.4亿元,人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的22%提高至50%左右,其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。

公交调价后……
  对乘客的影响 两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。
  对公共交通的影响 此次票价调整,为理顺地面公交票价机制打下了基础,长远上有利于行业的可持续发展,统一城乡票制票价,也有利于推进线网优化调整和城乡地面公交一体化,引导绿色出行。
  对企业的影响 票价调整后企业年税后票款收入比现行票款收入分别增加36亿元和26.4亿元。人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的16%分别提高至45%和38%左右,其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。

■ 焦点
财政仍承担50%以上投入

  北京市发改委表示,按照提交听证会讨论的两个方案,轨道交通平均票价水平在4.3元或4.4元左右,地面公交平均票价水平在1.3元或1.5元左右,公共财政仍将承担轨道交通和地面公交总成本的50%左右和62%左右。
  在轨道交通方面,公共财政主要承担建设投入及大部分设施的更新改造任务;在地面公交方面,公共财政继续承担场站建设、车辆更新及部分运营成本。
  乘客平均负担水平体现两个不高于:平均每人每公里价格(平均运价率)不高于国内同类城市价格水平,月平均支出占城镇居民人均可支配收入的比例不高于2007年票价改革前的相对水平。
  具体来看,听证方案中轨道交通的平均运价率约每人每公里0.29元,与上海基本相当,略低于广州、深圳等地;按照2013年路网实际统计的乘客乘坐情况测算,轨道交通两个方案单次票价在6元以内的乘客分别占92.69%和94.34%;按照平均每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,乘客月平均支出约占城镇居民人均可支配收入的5.3%左右,低于2007年票价改革前7%的水平。
  地面公交两个方案的平均运价率分别为每人每公里0.19元和0.16元,均低于上海、广州、深圳等地。
原文标题:地铁通勤族月均增支约百元)
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 天朝明志 发表于: 2014-10-13 15:47:00|显示全部楼层

北京地铁儿童免票身高从1.2米提高到1.3米

源自:京华时报
  【儿童免票身高从1.2米提高到1.3米】考虑北京市儿童身高普遍提高的实际状况,本次将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。
 小姑凉可爱 发表于: 2014-10-13 15:27:00|显示全部楼层

第三方预测称公交调价后 北京地铁客流或减10%

源自:中国新闻网
  中新网北京10月13日电(记者:杜燕 曾鼐)北京市发改委今天公布公共交通价格调整听证方案。方案以轨道交通为例,提供了第三方中介机构前期对轨道交通乘客的抽样调查数据:票价调整后,12.4%的受访者表示将转乘地面公交出行。同时,根据以往历次价格调整情况,票价调整后在一定时期内约会减少10%左右的客流。
  北京市发改委表示,2007至2013年,北京市累计投资2429.5亿元,政府投入补贴958.6亿元,轨道交通运营线路由5条142公里增加到17条465公里,运营里程增长2.3倍,地面公交运营线路由644条1.74万公里增加到813条1.97万公里,运营里程增长13.2%。
  2013年,北京市公共交通年客运量达到80.4亿人次,其中,轨道交通32亿人次,地面公交48.4亿人次,公共交通已经成为广大市民的主体出行方式。尤其是轨道交通全网日均客运量达到875万人次,日最高客运量超过1100万人次。
  根据方案的分析,轨道交通中,出行距离在5公里以内的乘客约占10.8%,10公里以内的约占32.7%,75%的线路高峰小时满载率超过100%,最大满载率超过130%,10条线路的54座车站在工作日早、晚高峰都要采取限流措施,站内车内环境拥挤,安全风险进一步增加。而地面公交年客运量总体呈下降趋势,2013年客运总量比2009年(高峰年)下降了6.4%。
  北京市发改委指出,地面公交与轨道交通具有不同的特点和功能,地面公交优势在于站点密、进出站便利,轨道交通优势在于准时、快速,两者之间既有互补关系,也有一定的竞争关系,因此,要促进系统效率的充分发挥,就要有效衔接好不同公共交通工具的票价政策。
  该委表示,目前,北京公交与地铁票价不衔接,地铁短距离出行占比较高,长距离出行地铁票价比公交还低,地铁对公交分流作用明显,票价在引导市民合理选择出行工具中的杠杆作用不明显。
  该委强调,这次价格调整保持地上地下票价政策的衔接,发挥不同交通载体的优势,在价格水平安排上地下价格水平适度高于地上,特别是短途地面公交价格优势更为明显,如在听证方案中轨道交通的起步里程设计在3或6公里,票价2元或3元;地面公交的起步里程略高于轨道交通,相应加大至5或10公里,票价1元,地面公交起步里程长于轨道交通,起步价格也显著低于轨道交通,以引导短途出行更多地选择地面公交。
  同时,价格调整后,地面公交与轨道交通平均票价的比价关系在1:3左右,保持一定的比价关系,体现出两者不同的特点和功能。
  该委指出,方便、快捷、经济是影响乘客选择出行方式的主要因素,从实际情况看,本次票价调整对于合理调整客流有积极的作用。以轨道交通为例,根据第三方中介机构前期对轨道交通乘客的抽样调查数据,票价调整后,12.4%的受访者表示将转乘地面公交出行。同时,根据以往历次价格调整情况,票价调整后在一定时期内约会减少10%左右的客流。
  北京市发改委还指出,这次价格调整参照国内外票价管理经验,建立公共交通价格动态调整机制,包括建立一个调价公式,每年对运营成本变化情况进行评估,按照公式测算,研究制定价格调整方案,相机进行动态调整;建立一个综合评估机制,每5年左右要对票价进行总体评估,适时进行系统调整,经过价格听证会听证,并报请市委、市政府批准后公布实施。
  北京市发改委表示,价格动态调整机制将使票价政策能够更公开透明,能够及时反映成本变化,避免价格矛盾积累,增强行业发展活力和可持续发展能力。 ●
原文标题:第三方预测:公交调价后 北京地铁客流或减10%)
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 远方的雁 发表于: 2014-10-13 15:07:00|显示全部楼层

北京首次公开地铁年运营成本:每年147.26亿元

源自:人民网
  人民网北京10月13日电(赵青)据北京市发改委消息,北京将举行公交票制票价调整听证会。听证会前期,北京市地铁年运营成本也首次公布,为每年147.26亿元。
  据了解,本次运营成本审核以2013年为样本,包含了北京市地铁运营有限公司和北京京港地铁有限公司的两家公司共同负责运营的北京15条地铁线路。因为机场快轨封闭运营,采取独立票制票价,14号线运营不满一年。两条线路的运营成本均不在本次成本核算之列。
  本次审核显示,2013年度15条线路客流进站量17.19亿人次,客流周转量31.83亿人次,地铁运营成本为每年147.26亿元。也就是说,如果乘客完全承担地铁运营成本,每次乘坐地铁,需付8.56元。
 小姑凉可爱 发表于: 2014-10-13 13:47:00|显示全部楼层

北京地铁公交调价分别公布两套方案

源自:法制晚报
  今天上午,本市“公共交通价格调整听证方案”公布。在轨道交通价格方案中,一个方案的起步价与现行票价一致,另一个方案略高于现行票价;地面公交价格方案中,一个方案保留了较大幅度的刷卡优惠,另一个方案取消刷卡优惠,恢复执行现行票价。按照提交听证会讨论的方案,地铁平均调幅2.4元和2.3元,公交平均调幅1.01元和0.77元。
  价格听证将于10月28日进行。

轨道交通价格调整方案
  方案一:起步3公里内每人次2元,3-6公里每人次3元,6-18公里每6公里加1元,18-42公里每12公里加1元,42公里以上每18公里加1元,票价不封顶。

轨道交通方案一票价和乘客分布比例表
  里程0-33-6 6-1212-1818-3030-4242-60 60-7878-96
  (公里)(含)(含)(含)(含)(含)(含)(含)(含)(含)票价(元/人次)2 3 4 5 6 7 8 9 10
  乘客分布比例(%)4.3610.3027.2324.8026.00 5.89 1.34 0.07 0.01
  方案二:起步6公里内每人次3元,6-12公里每人次4元,12-32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元,票价不封顶。

轨道交通方案二票价和乘客分布比例表
  里程(公里)0-6 6-12 12-22 22-32 32-52 52-72 72-92(含)(含)(含)(含)(含)(含)(含)票价(元/人次)3 4 5 6 7 8 9
  乘客分布比例(%)14.66 27.23 37.26 15.19 5.42 0.23 0.01
  上述表中最高票价是按照现行路网两点间最长距离88公里测算。线网规模扩大后,两点间最长距离可能增加,最高票价水平也将相应变动。

优惠政策
  每自然月内,乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后,超出部分给予8折优惠;满150元后,超出部分给予5折优惠;支出累计达到400元后,不再享受打折优惠。

具体优惠情况
  单次票价(元)2 3 4 5 6 7 8 910
  月优惠起始次数(次)51 35 26 21 18 16 14 1311
  月平均优惠票价(元)2 2.9 3.6 4.14.6 5.1 5.66.26.6
  月平均票价优惠折扣(折)— 9.5 8.9 8.27.7 7.3 7 6.86.6
  以上表中单次出行票价10元为例进行说明,一个自然月内第11次乘坐时就开始享受8折优惠了,第18次乘坐时开始享受5折优惠,如果乘客每月22个工作日出行,每个工作日乘坐2次轨道交通的话,每次平均票价约6.6元,月平均优惠折扣(指给予轨道交通优惠政策后,每月实际支出的轨道交通费用与无优惠情况下月轨道交通支出费用的比)约6.6折。
  封顶上限设置在400元,主要是按照月出行天数30天,每天乘坐2次轨道交通,单次最高票价10元,支出满100元后8折、满150元后5折优惠计算(10×10+7×8+43×5=371),月支出为371元,因此,优惠封顶金额设置为400元。
  方案对比:两个方案相比,方案一起步价与现行票价水平相衔接,有4.35%的乘客不受调价影响;加价计费里程比较精细,但中长途乘客费用相对较高。方案二适当提高起步价格,但加价计费里程较为简单,平均票价水平相对较低,约11%的人群调价幅度低于方案一,对中长途乘客相对有利。根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算,优惠政策实施后,两个方案平均票价水平分别为每人次4.4元和4.3元。

影响 地铁平均调幅2.4元和2.3元
  (一)对乘客的影响:两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高2.4元和2.3元。按照2013年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道次数11次测算,乘客月平均支出分别为48.4元和47.3元,月增支26.4元和25.3元。对通勤乘客而言,按照平均每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,乘客月平均支出分别为194元和189元,占城镇居民人均可支配收入的5.3%和5.2%。
  (二)对公共交通的影响:理顺轨道交通票价机制,有利于适度分流客流,缓解运营安全压力,促进行业可持续发展。根据第三方中介机构前期对轨道交通乘客的抽样调查数据,票价调整后,12.4%的受访者表示将转乘地面公交出行。
  (三)对企业的影响:票价调整后企业税后年票款收入分别增加33.9亿元和32.4亿元,人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的22%提高至50%左右,其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。

轨道交通价格调整对乘客影响案例分析(按月乘坐44次计算
  方向 东 西 南 北代表 八通线梨园站至 1号线苹果园站 房山线长阳站至 13号线回龙观站线路 1号线大望路站 至1号线西单站 9号线丰台科技园站 至13号线上地站距离 18 20 13 8
  票价
  (元/人次)

地面公交价格调整方案
  方案一:起步5公里内每人次1元,以后每增加10公里加价1元;取消一卡通普通卡刷卡优惠,学生卡刷卡5折优惠。

地面公交方案一票价和乘客分布比例表
  里程 0-55-1515-2525-3535以上(公里)(含)(含)(含)(含)
  票价 1 2 3 4 5以上(元/人次)
  乘客分布 54.8333.607.90 2.43 1.24比例(%)
  方案二:起步10公里内每人次2元,以后每增加5公里加价1元;一卡通普通卡刷卡实行5折优惠,学生卡刷卡实行2.5折优惠。

地面公交方案二票价和乘客分布比例表
  里程0-1010-1515-2020-2525-3030-3535-4040以上(公里)(含)(含)(含)(含)(含)(含)(含)(含)票价2 3 4 5 6 7 8 9以上普通卡1 1.52 2.53 3.54 4.5以上优惠
  票价
  乘客78.839.605.432.471.301.130.620.62
  比例
  (%)

※ 注释
  票价单位为元/人次
  方案对比:两个方案相比,方案一主要取消折扣优惠,对于目前使用现金购票的人群总体影响较小;方案二适当提高票价,继续给予刷卡优惠,有利于鼓励刷卡乘车,方便乘客快速上下车,也便于企业掌握客流情况,合理安排运力,提高精细化水平;45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一。根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算,两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元。

影响 公交平均调幅1.01元和0.77元
  (一)对乘客的影响:两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算,乘客月平均支出分别为52.7元和44.5元,月增支34.3元和26.2元。对通勤乘客而言,按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路),每月22个工作日测算,乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右,分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右。
  (二)对公共交通的影响:此次票价调整,为理顺地面公交票价机制打下了基础,长远上有利于行业的可持续发展,统一城乡票制票价,也有利于推进线网优化调整和城乡地面公交一体化,引导绿色出行。
  (三)对企业的影响:根据目前路网客流数据及免票情况测算,票价调整后,企业年税后票款收入比现行票款收入分别增加36亿元和26.4亿元。人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的16%分别提高至45%和38%左右,其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。
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 小姑凉可爱 发表于: 2014-10-13 13:47:00|显示全部楼层

北京地铁调价公布两套方案 票价上不封顶

源自:新京报
  新京报快讯(记者:邓琦)今天的北京公交票价听证方案会,针对地铁和公交票价调整,分别公布两套听证方案:

地铁:起步价2-3元,票价不封顶
  方案一:起步3公里内每人次2元,3-6公里每人次3元,6-18公里每6公里加1元,18-42公里每12公里加1元,42公里以上每18公里加1元,不封顶。方案二:起步6公里内每人次3元,6-12公里每人次4元,12-32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元,不封顶。

公交听证方案:起步价1-2元,一卡通或5折优惠
  方案一:起步5公里内每人次1元,以后每增加10公里加价1元;取消一卡通普通卡刷卡优惠,学生卡刷卡5折优惠。方案二:起步10公里内每人次2元,以后每增加5公里加价1元;一卡通普通卡刷卡实行5折优惠,学生卡刷卡实行2.5折优惠。
原文标题:北京地铁公交调价:分别公布两套调价方案)
 泡泡老忍者 发表于: 2014-10-4 01:27:01|显示全部楼层

国庆假期北京地铁手检员6小时2000次蹲起

源自:京华时报
  每天,北京全线地铁迎来送往1000多万名乘客,负责安检的安检员仅2000多人,他们每天拦截下的违禁品少则600多件,多则800多件。昨天,记者全程记录了地铁1号线天安门东站安检员陈吉红在国庆假期中的工作。这名90后山东姑娘说,她最大的愿望是乘客的理解和配合,其次才是把自己嫁给喜欢的男生。

透支体力
手检员胳膊累得抬不起来

  昨天早上8点半,24岁的陈吉红站到X光机前方负责对乘客限流,每5个乘客放行一次。陈吉红说,他们站的安检分前传、引导、执机、后传和手检5个岗位,大家会轮岗。其中,执机岗负责盯守X光机显示屏,安检员一旦发现乘客行李中的可疑物,就会告诉后传岗人员对可疑行李进行开包检查。
  国庆假期乘客量大幅上涨,上午10点,站内突然涌入大量乘客,娇小的陈吉红顿时被人群“淹没”。“人群涌上来的时候,我们不但不能后退,要顶住并往前倾一下身体,否则越退越容易出现乘客往前挤很危险的情况。”陈吉红说。
  天安门东站作为10个人物同检站中的一个,乘客的随身物品由安检仪检查,乘客则由手检岗的安检员检查。“安全门会分上中下三个区域报警,手检员就根据报警内容进行重点检查。”陈吉红告诉记者,如果说执机岗累的是眼,手检岗累的是腿和胳膊。“手检员6小时,光蹲起至少得做2000多次,胳膊就一直抬着在乘客身上‘扫描’。”陈吉红说,负责手检的安检员下了班之后,胳膊都是抬不起来的。

暗中考核辅警“藏刀”测安检水平
  昨天下午1点35分,一名红衣男子肩背手拎两个包进入天安门东站,他自觉地将背包放进安检机接受安检,但拎着蓝色环保袋径自往里走,安检员一把拦住他,“请接受安检。”男子无奈只好把环保袋放到机器上,接受检查。执机岗看到画面中的刀状物后,立即提醒后传岗“包里有一把管制刀和一个可疑物”。后传岗安检员立即抓住男子的环保袋,实行“人包分离”,另一名安检员则大喊负责执勤的民警到现场。幸好,红衣男子是跟随公交总队民警来检查的辅警。
  原来,为检验安检的水平,公交总队经常进行“对抗式检查”:民警或者辅警以乘客的身份,暗藏管制刀具、模拟爆炸装置等违禁品进站,检验安全员能否查出违禁品。

特殊鼓励
公司为安检员设“委屈”奖

  “安检是现在保障地铁安全最直接和有效的方式,安检员们年纪不大,从事着非常辛苦的工作,尤其是心理压力非常大,因为有些人不理解他们的工作,谩骂甚至出手打他们。”昨天,公交总队副总队长谭权表示。
  陈吉红告诉记者,10月1日中午,站内一名女乘客拒绝接受安检,骂安检员不算,还把安检员的脸挠花了。当晚,这名女乘客被处以5天的行政拘留。“我们经常遇到这样的乘客,有时候我也理解他们,比如赶时间的时候,觉得自己啥事都没有,却还要接受安检浪费时间,难免心情不爽。”陈吉红说,可是他们为了大家的安全,一定会坚持做好工作,希望大家能够理解,并支持和配合他们的工作。
  对于受了委屈的安检员,陈吉红所在的北京恒安卫士保安公司副总经理张见清说,公司会给予至少500元的“委屈”奖以作安慰。不过,这个奖励,安检员们都不愿意拿。
⊙记者:钱卫华本版摄影京华时报记者赵思衡
原文标题:地铁手检员6小时2000次蹲起)
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 泡泡老忍者 发表于: 2014-9-19 15:27:00|显示全部楼层

北京地铁四号线骚乱幼儿被踩踏消息不实

源自:新京报
  新京报快讯(记者:郭超)9月19日,一“北京地铁4号线(开往安河桥北方向)车厢疑似发生骚乱”的消息在网上热传。经新京报记者了解,该传言不实。
  9月18日,一网友微博这样描述:地铁4号线上遇到暴徒了,整个地铁上的人都在跑。后有媒体报道称,事发时“列车内乘客尖叫着往车头方向奔跑,行李,包包散落一地。车厢里满是尖叫声,哭喊声,还有沉重的脚步声”。文章还描述一幼儿被多人踩踏。
  新京报记者从北京警方获悉,18日当天20时20分,警方确曾出警。经了解,一节车厢内有两名乘客有纠纷,但没有动手。部分乘客躲避并在列车到站后下车。两发生纠纷的乘客也自行离开。现场并没有发生踩踏的情况。
原文标题:北京“地铁四号线骚乱幼儿被踩踏”消息不实)
 西蜀教师 发表于: 2014-9-17 17:47:01|显示全部楼层

北京地铁疑似被拐孩子已被送派出所 正核实身份

源自:新京报
  【疑似别拐孩子和老人已被送至派出所 正核实身份】网传盲人带被拐小孩在地铁内乞讨一事有了最新进展,新京报记者刚刚获悉,疑似被拐卖孩子和老人目前已被送至安定门派出所,孩子身份及相关情况正在调查中。(记者:李禹潼)
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