北京地铁封闭车站汇总

源自：国际在线

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　　微博截图
　　据北京地铁公司官方微博消息，4日11:05分地铁5号线一列车在宋家庄站因车辆故障，采取救援措施，后续部分列车在天坛东门站折返，维持天坛东门至天通苑北站区段运行，双向列车间隔较大，部分车站采取限流措施。

原文标题：北京地铁5号线一辆列车发生故障 后续列车折返）

源自：法制晚报

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　　今晨8时07分，北京地铁八通线1044次列车（往四惠东方向）车门故障，运行至果园站清人，导致部分列车晚点。

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　　乘客下车

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　　乘客等待下趟列车
　　#北京突发#【地铁门故障，果园站清人】今晨8时07分，北京地铁八通线1044次列车（往四惠东方向）车门故障，运行至果园站清人，导致部分列车晚点。乘客仲女士7点55分踏上此趟列车，在果园站被困20分钟，8点半时全车人被清下车，等待下趟列车。两车乘客合并后，车内非常拥挤酷热，甚至有人因此吵骂起来。

源自：京华时报

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　　（记者：黄海蕾）昨天起，地铁13号线西直门站、大钟寺站因过火桥梁大修停运，知春路站成为临时终点站。因部分乘客不了解停运信息，知春路站客流较往常增3成。据了解，大修工程持续两天，明天两站可恢复运营。
　　昨天上午8点，记者在地铁13号线知春路站看到，多数乘客能正常进行换乘和进出站，但也有乘客因知春路临时改终点站不知如何换乘。知春路站区负责人表示，地铁公司通过车厢内以及站内广播的方式提醒乘客，提前换乘4号线和8号线，因此部分想换乘2号线、10号线的乘客已经提前分流，整个站台客流压力在可控范围内。
　　不过，相较以往，知春路站的客流仍上涨约3成。该负责人表示，部分乘客下车后不知如何换乘，在站台滞留时间较长。另外，施工期间，列车发车间隔由2分多钟变为5分钟，发车间隔加大车辆满载率较高，由此导致瞬间客流压力较大。
　　北京地铁运营公司相关负责人表示，虽然只是临时更改终点站，但车站客流组织以及列车运营都有很大变化，为避免乘客滞留知春路站，安排近40位工作人员参与站台、站厅的人员疏导。另外，临时更换终点，供电、信号、通信、机电维修等各部门工作人员均需备战，防止突发事件发生。

☆　相关资讯
霍营地铁站南侧通道年底开通
　　（记者：刘雪玉）昨天，记者从市住建委了解到，为解决小区居民出行难题，地铁13号线霍营站新增南侧地铁通道将于年底开通。届时，旗胜家园小区5000余户居民将不再绕路，步行5分钟就能到达地铁站。
　　旗胜家园是北京市首批两限房小区，位于地铁13号线霍营站以南直线距离约100米处。但因霍营站开通时未设置南侧通道，加上地铁和铁路轨道的隔离，居民要乘坐地铁只能乘公交车绕行40分钟。小区内5000余户居民盼新增南侧通道已有5年。
　　据介绍，新增南侧通道开通后，旗胜家园居民只需步行5分钟即可到达地铁站。同时，也缓解了周边的建材城西二里、枫丹丽舍、SOCO公社等多个小区的出行问题。
　　目前，新增通道北侧明挖结构已经完成，中部暗挖段也已安全通过两个特级风险源，完成了初支洞通。新增南侧通道年底投入使用后，将彻底解决困扰该地区的出行难题。

公交提示
　　8月23日、24日，13号地铁线西直门站、大钟寺站两站进行停运维修，知春路站成为临时终点站。
　　乘客可提前换乘4号线、8号线，同时可在知春路站乘坐直达摆渡公交车前往西直门站，摆渡车运营时间为7:00～21:30，票价与公交车一样。

原文标题：地铁西直门大钟寺站明天恢复运营）

源自：新京报

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　　新京报快讯（记者：林野）今天网友发布了一张“动物园站票价表”的图片，并配文字称“惊现地铁动物园站票价表，难道真是要涨价了?”北京地铁方面表示不知情。
　　图片显示，北京地铁4号线动物园站到各站的票价最低为2元，最高为10元。
　　北京地铁方面称地铁票价制定工作由北京市发改委负责，而北京地铁公司只是执行方。对于图表显示的新票价内容，北京地铁方面称不清楚，目前也没有接到调价通知。

原文标题：网传北京地铁新票价 地铁公司称尚未接到调价通知）

源自：人民网

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　　微博截图
　　人民网北京8月5日消息，据北京地铁公司官方微博消息，19点39分，地铁8号线鼓楼大街站（往朱辛庄方向）信号故障，影响什刹海至鼓楼大街区段改为降级模式行车，影响部分列车晚点。

源自：京华时报

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　　年底通车的7号线目前已经进入装修阶段，记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，7号线装修风主打“城南窗韵”，其中6个站将根据站点特色文化装修。另外，由于10号线双井站早晚客流大，7号线的换乘客流将对该站造成很大压力，目前双井站换乘方案尚未定。
　　京华时报记者黄海蕾

设计
6重点站一站一景
　　据介绍，7号线装修以“城南窗韵”为设计主题概念。其中，“窗”──承载城南文化，联系现在，展现未来；“韵”──内涵本土人文，个性识别，共性统一。20座在建车站中，14座采用了标准装修方式，其中6座重点站则“一站一景”，与周边区域文化、风貌协调，突出特色。其中，虎坊桥站与周边的湖广会馆呼应，体现“戏台戏楼”特点。珠市口站展现前门文化，融合“梁架及彩绘”，广渠门内站多采用了宫灯造型，九龙山站突出“现代和时尚”，欢乐谷站则展现“梦幻”与“欢乐”，终点站焦化厂站体现工业遗址特点，顶部半裸墙的设计颇有“798”的范儿。
　　昨天上午，记者在欢乐谷站看到，站内外的装修已基本完成。入口建筑主打米黄色，内设彩色墙面，与欢乐谷的“城堡”风格融为一体。进入站厅，红蓝格栅相间的圆弧吊顶犹如过山车穿墙而过，圆形装饰的凸面立柱显得车站空间非常活泼。

换乘
3站换乘方式公布
　　据了解，地铁10号线成环形后，东段国贸站区客流量猛增，双井站、劲松站、国贸站、呼家楼站为此增加了限流措施，但在早高峰时段，乘客在双井站乘车仍需等3趟车才能上车。
　　年底7号线通车后，按照设计可以在双井站换乘10号线。由于双井站目前客流压力已经非常大，恐与7号线实现换乘后，7号线客流继续加大10号线双井站的压力，因此合理的换乘方式尤为重要。
　　有方案提出，采用地上换乘方式，通过拉长换乘距离的方式缓解短时间的客流压力，但最终未定，目前相关部门正在研究具体的换乘方式。
　　另外，其他3站的换乘方式已公布，北京西站站与9号线可实现“转身换乘”；菜市口站与4号线则是通过换乘通道进行“厅到厅”的换乘；磁器口站7号线与5号线为“T”形换乘，换乘均需经过两条线路各自的站厅。

原文标题：7号线装修主打“城南窗韵”）

源自：新京报

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　　13号线立水桥站，一男子发现直梯未开放，只好拎着行李箱爬楼梯。

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　　10号线西钓鱼台站，站厅层设有直梯通往地面，但始终未启用。本版图片/新京报记者 李馨 摄
　　近日，有市民反映一些地铁站从地面到站厅层没有直升电梯，部分人群出行不便。新京报记者走访多个地铁站发现，部分站点未设置直梯，还有的虽有直梯但始终未启用。此外，地铁站内直梯有的鼓励携带行李的人群乘坐，有的则仅限残疾人使用。对此，地铁方表示，未设置直梯或未启用因施工等多方面原因。至于直梯的开放方式，地铁方面暂无明确要求，各站点根据自己的实际情况决定。

体验2
直梯有的都能坐有的仅限残疾人
　　根据媒体此前报道，地铁10号线在设置直梯时，明确直梯除供坐轮椅乘客使用外，抱婴儿的妇女、携带较多行李的乘客，也可以借助直梯直达地下。但近日，记者走访发现，在不同线路的不同站点，直梯的开放规定也不相同。

站点：立水桥
　　13号线立水桥站，乘不同方向的列车需从站内两侧上到站台层，其中，去往西直门方向没有自动扶梯，只能走楼梯上、下楼。
　　离去往西直门方向的楼梯不远处有一部直梯，不过并未向所有人开放，在其旁边有一个无障碍呼叫设施。5分钟内，记者看到3位拿着大件行李的乘客来到直梯处，发现直梯不开后，只得转身拎着行李走楼梯。
　　“没有自动扶梯，楼梯那么长，自己搬箱子真的有点不方便。”乘客赵先生说。
　　通往西直门方向候车站台的楼梯共有40阶台阶，赵先生提着箱子每上4阶台阶便要停下歇一歇，共用了6分钟才走完整段楼梯。
　　除了赵先生，一位推着婴儿车的年轻母亲也“望梯兴叹”，最终，几位热心乘客帮她把婴儿车抬到了站台。
　　立水桥是换乘车站，在5号线站台内有直梯直达站厅，且任何人均可使用。

站点：亮马桥、国家图书馆
　　国家图书馆站是4号线和9号线的换乘站，这两条线路的站台都设有直梯，且对乘坐人群没有限制。在该站自动扶梯旁的墙壁上还贴有提示语：“携带行李的乘客请乘坐垂直电梯”。
　　10号线亮马桥站设置有两部直梯，一部由地面通往站厅，一部由站厅通往站台，均是所有人都可乘坐。其中，地面通往站厅的直梯在东三环北路旁，与地铁站B口相距约200米，直梯门口有一张提示牌，上面写着“因车站客流量大，工作日18:00至19:00直梯临时关闭，如需帮助，请找车站工作人员或拨打电话84667501。”
　　体验1 直梯始终未启用轮椅出站需人抬
　　据媒体此前报道，地铁10号线一期每个地铁站都会有一部直梯从地面直达地下检票口。不过近日，记者通过走访及登录北京地铁官方网站查询发现，10号线的西钓鱼台站、巴沟站、知春里站、知春路站、双井站、潘家园站、公主坟站、车道沟站、长春桥站、火器营站等，出入口处均没有直梯。此外，在其他地铁线路的多个站点也均存在类似情况。

站点：西钓鱼台
　　家住西钓鱼台的吴先生说，10号线西钓鱼台站厅通往站外设有直梯，但始终无法使用，“附近有多家医院，经常能看见几名地铁工作人员合力将坐轮椅来看病的乘客抬到地面，特别辛苦。”
　　前日，记者来到西钓鱼台站站厅层，根据指示牌指引，步行约3分钟后，找到了通往地面的直梯。不过，直梯门前设有一个围挡，上面写着“设备暂停使用，如有不便，敬请谅解”。
　　一名站内工作人员表示，该部通往站外的直梯因施工方一直没有与站内进行交接，所以不能使用。如果有行动不便的乘客，可以提前跟站内工作人员联系，工作人员可帮助将轮椅抬上去。

站点：立水桥南、惠新西街南口
　　在5号线立水桥南站，站台层有一部通往站厅的直梯，不过乘客自己无法使用。在直梯门右下角处，有一个蓝色提示牌，写着“无障碍设施呼叫电话84452431”，下方还有一个绿色的呼叫按钮。
　　一名女士因脚部扭伤，拨打了提示牌上的电话。1分钟后，一位地铁站工作人员赶到，打开直梯陪同女乘客一起上到站厅层。
　　不过，女乘客从站厅层出站又遇到了麻烦。记者发现，该站没有到地面的直梯，只在D口设有一个无障碍升降平台，“开一次无障碍升降平台太麻烦，只能慢慢走楼梯出站了。”该名女乘客说。
　　在惠新西街南口站，情况与立水桥南站类似。

【回应】
地铁方 直梯开放方式各站视情况而定
　　北京地铁客服人员表示，10号线各站确实设计了到达地面的直梯，但由于地铁施工方的原因，部分站点直梯一直没有通过质量验收；还有些站点因为是换乘站，涉及其他线路施工，因此也未启用直梯。
　　北京地铁公司相关人士称，一些直通地面的直梯未开放还有另一个原因，因为乘客若乘直梯直接抵达站台，便意味着不买票便可进站。地铁直梯设计之初的考虑是为特殊群体提供呼叫式的一对一服务，这部分人群乘地铁是免费的，因此不存在上述问题。为了满足特殊乘客的需要，在直梯旁都设有一个红色按钮或者呼叫热线，乘客可由此在工作人员的帮助下使用直梯。
　　至于部分站点此后将直梯对乘坐人群放开限制，主要是考虑到各站的实际情况而做出的改变，地铁方面暂无明确要求。

⊙记者：李馨 林野
原文标题：地铁站无直梯 轮椅上下靠人抬）

源自：新华网

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　　新华网北京7月23日电（记者：熊琳、杨毅沉）记者从北京地铁获悉，北京地铁2号线23日6时48分、7时18分先后发生一乘客昏倒掉下站台，以及一乘客跳下站台事件。截至7时54分，列车已经恢复运营。
　　据北京地铁有关负责人介绍，23日6时48分，地铁2号线宣武门外环进站处，一名女乘客昏倒掉下站台并自行爬上，列车进站一节后停车，并未与乘客发生接触。6时55分，该乘客已经自行离开。7时18分，地铁2号线鼓楼大街站外环站线一名乘客跳下站台，列车进站两节后停车，7时20分接触轨停电处理。
　　事件导致2号线西直门、复兴门等站点出现瞬间人流量大，工作人员及时进行了疏导。7时54分，接触轨恢复送电，列车正常运行。

源自：中国广播网

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原文标题：北京公交地铁调价征集民意截止“涨”势在必行

　　央广网北京7月21日消息（记者：刘乐 马哲）据中国之声《新闻纵横》报道，“两元”地铁坐到底，刷卡“4毛”上公交，这个曾经让人津津乐道的低廉票价将面临终结的可能。从本月3号开始，北京市开始就公交地铁调价公开征集民意，期限从7月3号到7月20号。值得注意的是，这次没有用“涨价”一词，而是用了“调价”。
　　在征集民意的这十多天里，市民们通过网站、微信留言等方式发表自己的看法和意见，同时包括北京市人大代表、政协委员，各路专家学者也通过各种方式给出意见和建议。从2007年到2014年，北京廉价公交地铁正经历着“七年之痒”，这样的局面会否被终结，也是这次公交地铁调价关注的焦点。
　　记者从这十几天各方的意见建议中梳理发现，北京市公交地铁调价，“涨”势在必行，关键是涨多少，怎么涨。那么，这次广泛征求大家的意见建议对最终方案的确定会起多大作用？不同的声音有提出了哪些值得借鉴的建议呢？
　　过去的十几天里，在北京市发改委和市交通委官方网站开设的“我为公共交通价格改革建言献策”专栏，不少人点击进去进行了留言，同时，也部分市民用手机扫下意见征求页面上二维码图案，通过“微信”进行留言。有人说，之前征求意见相当于政府给你定好的菜单，你来点菜，而这次征求意见更开放了。现在，北京公交地铁调价征集民意已经截止，大家正期待未来几天具体结果的公布。这些天，记者在随机采访市民时发现，大家对调价还是比较理解。
　　乘客1：现在还行吧，就是地铁便宜了点，人太多了，太乱了，乘车环境不好。
　　乘客2：我觉得地铁里程收费会更合理些。
　　乘客3：支持吧，很多城市多是这样。
　　乘客4：别涨太多。
　　乘客5：跟老百姓的收入应该贴近吧。
　　征求意见的最后一天，记者登陆北京市发改委网站征求意见专栏提意见的窗口，出现登陆不上去的现象。在建言内容窗口，里面晒出了大量市民的留言。从这次征求民意初期的数据来看，对调价意见分三种：第一种是支持涨价的，占到一半以上；第二种为反对涨价的，约占三分之一，这其中还包括希望维持现状和希望再降价的，两者比例较为悬殊；第三种则主要是对公交服务、乘车环境等方面提出意见建议的。
　　大家在期待结果的同时，许多人更关注自己发表的看法，到底能否决定最终调价方案。
　　北京市发改委委员李素芳给出了具体解释：我们将根据社会意见，在坚持公交优先发展战略，统筹考虑首都城市性质、人口资源环境状况，以及特大城市交通发展规律等因素的基础上，结合目前我们正在开展的公共交通领域的成本调查情况，研究提出本市公交票价的方案，并适时提交价格听证会讨论。
　　低票价实施的7年间，北京市地铁公交到底经历了什么？看一下始于2007年北京现行的地铁、公交票制票价：城区单一票制公交1元，分段12公里以内1元，增加5公里加价5毛。使用市政交通一卡通刷卡，成人四折，学生两折。北京现行的地铁票价无论距离远近、换乘次数，一天内的乘车时间长短，都是两块钱。北京轨道交通指挥中心负责人孙方表示，目前票价不能有效引导轨道和公交两种交通方式的分布。
　　孙方：票价体系没有能够合理的引导两种公共交通方式客流的出行分布，不能充分发挥公交承担中短途，而地铁承担中长途为主的这种均衡的客流效应。
　　从2007年到2013年北京用于公交的财政补贴接近1000亿元，每年超过100亿的公交补贴。中国人民大学公共管理学院教授孙玉栋表示，这样的补贴力度，全国仅此一例：
　　孙玉栋：补贴已经占到财政支出的5.3%，这个数字有点太高了，同类城市广州、上海只有2%，北京已经达到两倍还多，这肯定不是很合适的。目前的状态缺乏可持续性的，加大的财政的压力。
　　过去政府部门的意见征求，像是给出一个菜单，让公众在其中做单项选择。实质限定了发表意见的范围。孙玉栋认为，在公共决策上，像这次敞开倾听公众意见，能够更深层次理解普通民众的诉求，最终产生的决策能够更加贴近民生、接近民意：
　　孙玉栋：18天，征求意见之后要有对意见的梳理过程，不是做完就完了，应该把意见进行梳理，向大家进行反馈，有个互动的过程是最好的。这样方案出台的时候，大多数人对方案能够理解、接受。
　　北京市的轨道公交低票价给市民带来实惠的同时，问题频出：拥挤、乘车环境差、安全隐患大等等。调整票价的确可以减轻财政补贴压力，同时，中国人民大学公共管理学院院长助理刘昕教授认为，眼下更重要的是城市的各种资源应该合理布局。
　　刘昕：为什么要把所有好的东西挤在一起呢？人为的加剧了当地的交通。有意识的把公共资源向城市周围扩散，有一些不必要呆在城市里的机构可以向外围扩散，就业机会也向外围扩散，这样来调整城市中心的交通压力。我觉得这是唯一的办法。

北京青年报

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　　（记者：李天际）昨日起至3月10日，市政府法制办网站就《北京市轨道交通运营安全条例》草案征求意见稿征求民意。征求意见稿明确，对在车站、车厢内乞讨、卖艺、堆放物品等影响疏散的行为，最高罚款500元。
　　地铁车厢内严禁饮食
　　地铁车厢经常出现乞讨卖艺或者派发广告的人员，还有的人在车厢内随意吃喝，这些不文明行为无视其他乘客的感受，影响恶劣，但以前地铁运营部门对这部分群体没有处罚措施。
　　此次征求意见稿弥补了立法缺陷，明确禁止以下行为：在车站、车厢内乞讨、卖艺、躺卧、踩踏座椅、堆放物品等影响疏散的行为，擅自销售或者派发广告等物品，携带导盲犬以外的动物进站乘车，吸烟、吐痰、便溺等影响公共卫生安全的行为，以及在步行梯、电梯、通道、车厢内饮食。一旦发现，轨道交通运营单位有权进行劝阻制止。不听从运营单位劝阻制止的，由市交通行政主管部门处警告或者50元以上500元以下罚款。擅自销售或者派发广告等物品，由市交通行政主管部门收缴派发物品。
　　导盲犬戴护具可乘地铁
　　针对导盲犬是否允许乘车问题，征求意见稿规定，视力残障者携带导盲犬进站乘车，应出示视力残障证件及导盲犬证，导盲犬应佩戴导盲鞍和防止伤人的护具。
　　征求意见稿还指出，不接受安全检查的，安全检查人员应当拒绝其进站乘车；拒不接受安全检查强行进入车站或者扰乱安全检查现场秩序的，安全检查人员应制止并报公安部门依法处理。发现非法携带法律、法规规定的违禁物品的，安全检查人员应按照有关规定处置并及时报告公安部门依法处理。
　　地铁遇突发事件应及时告知乘客
　　不少人都有这样的遭遇，轨道交通出现列车延误、突发事件时，站台没有任何提示信息，造成大量乘客滞留。针对此种情况，征求意见稿规定，运营单位应及时通过多种信息发布手段告知乘客运营计划调整、列车延误等情况，并根据突发事件处置情况及时更新内容，连续发布。否则由市交通行政主管部门责令限期改正，逾期不改正的，处2000元以上5000元以下罚款；并可对直接负责的主管人员及其他直接责任人员依法给予处分，处2000元以下罚款。
　　此外因节假日、恶劣气象条件、大型社会活动等原因导致客流量增加时，轨道交通运营单位可以采取增加运力、限制客流、封站、停运等应急措施。