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 思娴 发表于: 2014-7-25 07:24:05|显示全部楼层|阅读模式

[项目] 铁道学会理事长卢春房:高铁正研究时速400公里的可能性

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  中国高速铁路(China Railway High-Speed,简称CRH)有两层含义:技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路;路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。
  中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级,而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新,研制“和谐号”动车组列车(China Railway High-speed缩写,中国铁路高速列车)以及“复兴号”中国标准动车组列车。
  2017年中国高铁运营里程超过2.5万公里,占全球高铁运营里程的65%。

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 李雪 发表于: 2019-6-14 13:06:53|显示全部楼层
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铁道学会理事长:高铁正研究时速400公里的可能性

  : 澎湃新闻
原文标题:中国铁道学会理事长:高铁正研究向时速400公里提升可能性

  6月14日上午,中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房在2019世界交通运输大会上接受包括澎湃新闻记者在内的媒体采访时表示,目前国家接近3万公里的高铁都是轮轨关系的高铁,速度还有进一步提升的空间,比如正在研究向时速400公里提升的可能性;此外,中国工程院正在研究时速800公里左右的低真空管道超高速磁悬浮列车,利用管道技术减少空气阻力,由此减少运行的噪音和能耗,实现高速运行。
  谈及后续高铁的发展,卢春房表示,主要是三个方向,一是更高速度,二是智能化,三是绿色化。
  智能化方面,包括智能建造、智能装备、智能运营和智能服务。卢春房表示,大家最关心的是智能服务,今后大家能否出行更方便、快捷,研究智能化就是要方便旅客更快捷出行,包括购票环节,电子客票;进站环节,刷脸进站;还有行程规划自动生成。这些智能化服务是重点,需要智能化设施作支撑。
  在绿色化方面,生态环保方面要多做文章,包括节能技术,动车通过技术创新改进形状、轮廓,提高机电设备性能,实现能耗降低;减少列车噪音,轨下的基础减少振动减少噪音;节约土地,也是绿色发展重要指标,中国土地资源紧张,而且不能再生,必须在节地上继续做文章。
  “实际上高铁的节地效能明显,当然还有潜力。比如京沪高铁,跟原来的京沪普通铁路比,节地72.7%。也就是说,现在的京沪高铁用地只相当于原来老京沪铁路的20%多的土地,但是还有潜力可挖。”卢春房说,在节材方面还能做文章,不光是在建设方面节省材料,最重要要提高结构耐久性,比如现在房屋、轨道结构、桥梁隧道,100年的使用寿命,能否提高到150年~200年,那就大大节省材料了,使用寿命一长,建筑垃圾少了,用材就少了。
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 吖吖 发表于: 2019-5-31 11:08:00|显示全部楼层

世界最快中国最忙 京沪高铁靠这个操作领先国际

源自:央广网
原文标题:世界最快,中国最忙,京沪高铁靠这个操作领先国际!


火车从前慢,广播很亲切
王玉凤Z21次发车广播

  “旅客朋友您好,我们这趟列车已经带您启程。窗外,北京都市的万家灯火、高楼琼宇正在为您送行。您乘坐的这趟列车是北京开往上海方向去的 Z21 次旅客列车。”
  我是央广记者唐子文,作为一个在北京学习工作生活了十几年的上海人,对于这样的列车播报并不陌生,因为这么多年,连接起我和家乡的正是一辆辆奔驰在京沪线上的火车。所以,当我见到列车广播员王玉凤时感觉非常亲切,因为很有可能,我们早就在列车广播的声音里相遇。
  1986年4月1日,北京-上海的列车运行时间缩短至14小时59分,车次也改为Z21/22次,王玉凤就是这辆列车上的广播员。
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原京沪车队广播员王玉凤(图片由本人提供)

世界最快,中国最忙
  也是在这一年,国内倡导移风易俗、婚事从简,旅行结婚成为一种时尚。说起当年为列车上117对旅行结婚的新婚夫妇开办广播专题节目,王玉凤记忆犹新:

王玉凤
  “有一次我发现有两个车厢117对旅行结婚的新婚夫妇,然后我马上跟车长联系,跟餐车长,我跟他说了这情况以后,他说:‘好,咱们配合。我给他们做鸳鸯餐!’就(这样),餐车为117对旅行结婚夫妻做鸳鸯餐,然后我们广播在办专题节目送给他们当时80年代的情歌,最流行的情歌,当时我记得这117对旅行结婚的,他们都在车厢里都跳起来了,特开心。”
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原京沪线列车广播员王玉凤:曾得央广播音员“真传”,为117 对旅行结婚夫妇办专题节目
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图片:王玉凤撰文讲述曾得央广播音员“真传”(图片由北京铁路局宣传部提供)
  这是正在行进在京沪高铁上复兴号,我这次的蹲点采访就从这里开始。我总在想,如果当年告诉那些幸运的新婚夫妇们,30年后,从北京到上海,火车只需要不到4个半小时,“千里京沪一日还”,他们是否会相信。
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5月9日 G7 次列车从北京南站始发前往上海虹桥站,运行时间 4 小时 28分钟
  但今天,全长1318公里的京沪高铁不但以时速350公里成为世界最高的铁路运营速度而且还是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,同时它还是中国最繁忙的铁路客运线路,自开通以来列车运行总对数保持第一;累计运送旅客数量保持第一。就在今年的4月7号清明小长假第三天,京沪高铁创下了单日运送旅客76.2万人次的最高纪录。
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北京南站的三秒一位“刷脸”检票

出差“不再过夜” 旅游“说走就走”
  这些具体数字究竟意味着什么?在曲阜东站采访时,我碰到了山东曲阜市尼山圣境文创活动部部长张磊。他的感受或许能代表很多人。张磊说,因为京沪高铁的开通,现在他出差北京基本都不用过夜,为此他还被公司领导“埋怨”:

张磊
  “原来说出差,你要说不在那儿过夜,觉得很不可思议。现在是几乎不过夜。后来我们老总跟我说,‘张磊我不愿跟你出差了。早晨起来第一趟(高铁)去,办完事,最后一趟(高铁)回来。’我们现在就是这样!”
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央广记者采访曲阜市尼山圣境文创活动部部长张磊(右一),(图片由济南铁路局宣传部提供)
  不仅是商务客流,旅游客流更是如此。京沪高铁沿线由北向南依次坐落着首都北京、“