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 楼主|蜀猴 发表于: 2014-8-5 06:22:00|显示全部楼层|阅读模式

[企业] 中国中车集团有限公司召开青年工作会议

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  中国中车集团有限公司(简称“中国中车”,缩写“CRRC”)是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央企业。经中国证监会核准,2015年6月8日,中国中车在上海证券交易所和香港联交所上市。截至2016年6月,集团有46家全资及控股子公司,员工17万余人,集团总部设在北京。
  截至2016年,中国中车集团有限公司产品出口到全球101个国家和地区,覆盖六大洲的11个市场区域。2011年──2014年,中车海外签约金额分别为19.25亿美元、35.88亿美元、39.6亿美元和67.47亿美元,年均增长55.7%。
  2015年7月23日,中国中车宣布获史上最大地铁订单。2015年11月,中国中车股份有限公司出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑。2015年12月10日,中车生产的巴西里约地铁4号线项目15列90辆“奥运地铁”正式投入运营。2016年3月10日凌晨,美国芝加哥交通管理局正式宣布,中国中车获芝加哥846辆地铁订单,将在当地建厂。25日,在印度德里地铁总部,中国中车及旗下南京浦镇车辆有限公司与德里地铁公司签订诺伊达地区地铁线车辆采购合同,合同总额达1.09亿美元,约合人民币7.25亿元。2016年8月,中国中车集团公司在“2016中国企业500强”中排名第53位。2017年7月12日,中国中车股份有限公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。
  2018年12月,世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓,排名第315。

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 无筝123 发表于: 2019-1-21 05:23:00|显示全部楼层
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中国中车集团有限公司召开青年工作会议

源自:中国青年报
原文标题:中国中车集团有限公司召开青年工作会议

  (中国青年报·中青在线记者李立红)1月18日,中国中车集团有限公司在京召开中车历史上第一次青年工作会议。会议全面贯彻习近平总书记关于青年工作的重要指示,全面贯彻党管青年的重大原则,分析研究新形势下中车青年工作面临的新情况、新问题,明确青年工作的总体思路,部署今后一段时期青年工作的重点任务,为中车高质量发展提供坚强的组织保证和人才保证。
  中国中车党委书记、董事长刘化龙在讲话中指出,中车青年人才队伍与中车高质量发展间在“工作水平、干部结构、能力素养、干事创业热情、培养选拔力度”方面存在“5个不匹配”,要求各级党委“建机制、提素质、搭平台、强能力、转作风、增活力”,重点采取“十大举措──强化顶层设计、坚持目标引领、完善通道建设、注重源头选拔、加快系统培养、打破常规使用、拓宽交流渠道、加强考核管理、全面激发活力、严格教育监督”,提升青年工作质量,以青年人才优先发展推动中车高质量发展。同时,要求青年立“志气”、蓄“底气”、展“锐气”、聚“灵气”、接“地气”、树“正气”,始终保持青年的“浩然之气”。要求各级党委切实履行“党建带团建”政治责任,通过带政治建设、带思想建设、带组织建设、带队伍建设、带作风建设、带制度建设,全面提高企业青年和共青团工作质量。
  其间,中车党委针对青年工作,制订印发《关于进一步加速青年成长成才的十项措施》《企业领导班子后备干部选拔培养使用管理办法》《关于加强和改进新时代青年和共青团工作的意见》,安排部分企业党委书记、团委书记围绕青年人才队伍建设的新理念新举措、青年工作开展的新思路新办法进行经验分享,表彰在技术研发、生产一线、企业管理等岗位创造显著业绩的优秀青年代表。
源自:中国青年报

  2019年01月21日 03 版
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 温水青蛙 发表于: 2017-5-22 07:56:05|显示全部楼层

中国中车受困于产能过剩 海外业务并非持续增长

源自:投资者报
  受困于产能过剩 中国中车能指望海外业务救场吗

  中国中车表态称,将积极融入“一带一路”建设,以国际产能合作为契机,深度拓展国际市场,但从“一带一路”倡议发出后的表现看,其海外业务并非持续保持增长
  《投资者报》张诗雨
  “一带一路”国际合作高峰论坛刚刚闭幕,在此之前,市场对相关概念股的关注也一度达到“高峰”。今年以来,多家券商推荐持有受益于“一带一路”的个股,中国中车(601766.SH)正是其中之一。
  然而,记者注意到,中国中车2016年海外营业收入并没有增长,反而比2015年减少近75亿元。同时,受困于产能过剩,公司2016年度、2017年第一季度净利润分别同比下滑4%与42%。
  中国中车境外业务收入为何出现上述异常变化?海外业务的扩张,是否能够帮助公司消化过剩产能?就以上相关问题,记者向中国中车致电致函,公司证券部一名员工称,相关采访需求应联系办公室,并向记者提供了后者电话号码。但记者多次拨打该号码,均无人接听。截至本文发稿,投进公司邮箱的问题也未收到答复。

因“一带一路”受关注
  各类机构在提到“一带一路”概念股公司时,中国中车几无缺席。5月8日,在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,国资委主任肖亚庆和六位央企领导就相关企业参与“一带一路”共建情况答记者问。中国中车董事长刘化龙正是出席的央企领导之一。
  之所以能够参加这样重要的会议,是因为在近年来海外业务的扩张上,中国中车做了一些事。中国中车以生产各式铁路机车车辆、城市轨道交通车辆为主,近年来,凭借出口所制造的高铁,其海外业务不断扩大。
  中国中车曾公开透露,在2013年“一带一路”倡议首次提出后,公司境外资产、境外员工数量均显著增长。境外资产从2013年的30亿元递增到2016年的306亿元,境外员工总数从2013年的509人跃升至2016年的4808人。
  与此同时,中国中车还在境外大量开设子公司。截至2017年4月,公司在全球设立了75家境外子公司,加上尚处于筹建汇总的项目,公司现共有13家境外研发中心。这75家境外子公司中,有50家在2013年9月“一带一路”倡议提出后成立。
  随着海外版图的扩大,在2016年年报中,中国中车表态,将积极融入“一带一路”建设,以国际产能合作为契机,深度拓展国际市场。“一带一路”倡议的逐步推进,也让中国中车受到了更多关注,东吴证券、方正证券、天风证券等机构纷纷发布研报,认为“一带一路”将助力公司出口。

面临产能过剩难题
  早在2014年,中国中车的前身──中国南车曾在年报中表示,“一带一路”的战略构想,将使轨道交通行业享受巨大的政策红利。2015年6月,中国南车吸收合并中国北车,新公司更名为“中国中车”,成为全球最大轨道交通装备供应商。
  然而,合并后的南车与北车业绩并非蒸蒸日上,2016年,公司营业收入与净利润分别下滑5%与4%。公司今年以来的业绩数据较之去年下滑更为明显,今年一季度,其营收与净利润分别同比减少16%与42%。
  为何合并不到两年的南北车,其业绩增长已显示出疲态?在2014年年报中,中国南车在表达“一带一路”将为其带来红利的同时,也承认公司面临产能过剩的压力,正在努力压缩过剩产能。目前看来,公司压缩的产能仍不足,因在2016年年报中,中国中车再度承认由于历史原因,公司轨道交通部分板块存在结构性产能过剩矛盾。
  中国中车过剩的产能主要集中在铁路装备业务,该业务在2016年总营收中占比达46%,这一业务同年创下的营业收入为1068亿元,同比下降超过17%,原因便在于“铁路市场的主要产品订单减少,交付量下降”。
  而中国中车最引以为傲、且在铁路装备业务中占比最高的高铁动车项目,目前在国内市场的增长已接近天花板。
  2016年,由于下游铁路总公司招标进度减缓、需求收缩,公司动车组的订单量和出货量均下降,营业收入下滑至 752亿元,同比减少2.7%,但在2015年,该业务仍是增长的。

海外业务并非持续增长
  在业绩下滑的同时,中国中车的存货量也在增加,2016年年末,公司存货余额为544亿元,今年第一季度已增长至640亿元。这更加表明,国内轨道车辆市场已经出现饱和趋势,中国中车国内业务各板块面临着去产能的压力。
  与此同时,尽管不断宣传将借着“一带一路”在海外开疆辟土,自“一带一路”倡议提出后,中国中车的海外业务并非持续保持增长。2015年,其海外营业收入为265亿元,2016年,已下降至190亿元。而且总的来看,海外营业额在其总营收中占的盘子并不大,仅为8%。
  由此可见,相对于其庞大的体量,中国中车目前的境外业务尚不具规模,若指望靠开拓海外市场来消化过剩产能,目前还无法得出乐观的答案。
  为此,东吴证券也在研报中提示,中国中车面临高铁动车组招标进展不及预期,“一带一路”海外市场拓展不及预期,传统轨道交通车辆客车、货车、机车销售下滑等风险。
  也许众机构已看到上述风险,在中国中车公布年报前便纷纷减持套现。Wind数据显示,2016年12月31日,基金共持有中国中车325万股股票,2017年3月31日,基金已减持至106万股。同时,在此期间,公司前十大股东均有抛售公司股票的行为。 ●
 晴晴妈妈 发表于: 2016-11-15 08:56:00|显示全部楼层

人民日报:中车订单大增成抢手货 对手上门求合作

源自:中国政府网
  上半年新签海外订单同比增126%
  中车:走出去的抢手货(进一步深化国企改革)
源自:人民日报 记者:陆娅楠

  南北车合并后的中国中车,体量究竟有多大?企业规模跃居世界第一,年销售额超过庞巴迪、西门子、阿尔斯通三大跨国竞争对手的总和。
  管理起来有多难?19万多名员工,430个法人单位,4500名外籍员工驻扎六大洲,企业文化更是“霸蛮风骨”碰撞“闯关东精神”。
  自2015年6月中车正式重组整合开始,以“业务合、机构合、人员合”为主题的企业整合重组改革悄然启幕,当年底就实现营业收入同比增长8.31%、利润总额同比增长17%,今年海外订单额有望创下历史最好成绩。

不打价格战,国际竞争对手上门求合作
  9月12日,澳大利亚维州州长官网发布消息,中车中标墨尔本65列大容量地铁列车订单。这是中国地铁首次开进大洋洲,自此实现中国机车、客车、货车、城轨等全系列轨道交通产品对大洋洲全覆盖。
  “整合的最大好处就是降低过度竞争造成的内耗,让企业在国际竞争中更强更稳。”中车国际事业部经理陈大勇说,今年上半年新签海外订单同比增长126%。
  中车轨道装备产品是“一带一路”建设、“走出去”的抢手货,被国家领导人赞誉为永不褪色的金名片。然而,过去十几年,南北车为争夺国际业务展开压价竞争,一份海外订单常常拼得头破血流。最终海外订单越多,企业越不盈利,国家利益越受损。
  “现在,中车海外资源配置效率大大提升。大企业的资源也有限,要是每个地区都有子公司设立派出机构,铺摊子也铺不起。”陈大勇说,一年多来,中车将国际业务统一规划,海外机构统筹合并,并根据国际竞争对手的特点制定规划、补短板。目前,中车共设立56家境外子公司,分布于六大洲21个国家,境外资产226亿元、员工4625人。其中,最新设立的中车南美公司、中车北美公司,负责拓展美洲大陆市场。
  整合效应使中车赢得越来越多国际竞争对手的尊重。“过去,竞争对手很难得找中国企业合作,只有为了进入中国市场才会找来。但中车成立后,我们国际市场的竞争能力更强了,主动上门寻求合作的竞争对手多了起来。”陈大勇透露,今年6月,中车与德国西门子、福伊特签署战略合作框架协议;9月23日,中车与加拿大庞巴迪签署战略合作框架协议,都着眼于全球市场协同拓展。而10年前,中车与他们签订的只能是技术引进合同。

整合科技资源,“高铁冠军”继续全球领跑
  10月21日,包括时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目在内的国家重大科技专项在京启动。这是由企业组织实施的国家重点专项,中车正是牵头者。
  “作为经济大国,必须在前瞻技术占有一席之地。研发高速磁浮技术,不仅是中国科技实力的储备与体现,也是对潜在市场的培育。作为引领性先导性技术,磁悬浮技术的研发完善还能带动一系列产业升级。”中车科技管理部副部长任健说。
  由此,重组整合一年多来,中车科技创新次第花开:中国首列永磁跨座式单轨、首列“永磁地铁”投入载客运营,首列混合动力动车组进行型式试验,一系列填补国内外市场空白的轨道交通产品密集亮相。在中国企业专利奖排行榜上,中车以38件获奖专利位居第二位,居装备制造业之首。
  “南北车合并了,貌似没有竞争了。实际上,我们是把竞争对手重新锁定为国际一流企业了,这要求中车科技创新的目标和效率更高。”任健介绍,通过整合科技资源,中车内部既鼓励关键前沿技术研发搞试验田,各子公司展开竞争培育市场,又在成熟产品技术完善上统一研发团队,避免重复创新导致研发投资效率较低等问题。
  除了大胆创新,更要“精准创新”。以引领世界轨道交通行业技术发展为目标,以满足全球市场需求为导向,中车麾下的傲人成绩不断涌现:9月,“中车研制”世界最大功率混合动力机车完成高原和高温试验;7月,“中车制造”中国标准动车组完成绝对时速420公里、相对时速840公里会车试验,世界首次;5月,“中车制造”磁浮列车正式在世界最长中低速磁浮专线──长沙磁浮上载客运营……目前,中车拥有11个国家级研发机构、20个国家级企业技术中心、11个海外联合研发机构,力争打造高铁尖端技术新高地。
  “中车是深化国企改革先行者。经过一年多发展,中车在制造与创新上实现1+1>2,思想和文化上实现1+1=1,正稳步迈向以轨道交通装备为核心、全球领先、跨国经营的一流企业集团,整合效应初显。”中国中车集团公司党委书记郑昌泓说。(记者:陆娅楠)
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 晴晴妈妈 发表于: 2016-8-24 08:56:00|显示全部楼层

中国中车国内铁路装备业务增速停滞 出现产能过剩

源自:界面
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图片来源:视觉中国
  国内铁路装备业务增速停滞 中国中车也遇到了产能过剩?
  5月底获得证监会批准120亿元定增方案的中国中车(601766.SH)于8月22日晚间公布了2016年度半年报。半年报显示,报告期内,公司实现营业收入942.05亿元,同比增长1.04%;归属于上市公司股东的净利润47.95亿元,同比增长2.04%,公司二季度营业收入环比增加33.58%,归属于母公司股东的净利润环比增加41.21%。
  虽然中国中车的营业收入以及净利润既实现了同比双增长,也实现了环比双增长,但不容忽视的是,同比增长幅度相对于2015年同期(营收同比增长5.62%、净利润同比增长6.85%)有所放缓。通过业务细分角度分析,界面新闻发现,公司四块主营业务中,仅有新产业业务的营收同比增速较为明显,达到17.60%,铁路装备(0.19%)以及城轨与城市基础设施(7.12%)两大业务的增速均不理想,现代服务业务带的增速(-23.05%)甚至进一步恶化。
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中国中车四块主营业务情况。   在主营业务收入增长缓慢、尤其是占据半壁江山的铁路装备业务与去年同期数据基本持平的情况下,中国中车仍能取得微利的主要原因在于对成本的控制所带来的毛利率的提升。营收占比位居前两位的铁路装备(50.62%)以及新产业(26.34%)的毛利率分别提高0.97%和1.71%,占比并不高的城轨与城市基础设施(10.64%)和现代服务(12.40%)分别下降0.34%和1.71%。
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中国中车主营业务营业成本与毛利率情况。   中车四块主营业务的营收同比增速表现只能说差强人意,不过值得投资者注意的是,相比于2015年下半年来说,2016年上半年铁路装备、城轨与城市基础设施、新产业以及现代服务板块的营业收入分别环比减少42.26%、34.29%、22.04%以及38.52%,作为营收占比逾50%的铁路装备业务,其环比减少给中车2016年上半年营收带来的影响程度可见一斑。
  诚然,一般上半年是铁路装备的“淡季”,大量的铁路装备是在下半年交货,尤其集中于年底交货,这是该产业的一个显著特征。但是铁路装备收入2016年上半年几乎同比无增长,也值得重视。
  从2015和2016年上半年的数据来看,营收占比超过50%的铁路装备业务中动车组业务依旧保持明显的增长态势,同比增加14.12%,普通客车业务虽然同比增长27.82%,但由于营收占比过小,影响不大。而机车业务、以及货车的营业收入均呈现出下降趋势。
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2015年上半年与2016年上半年铁路装备细分业务对比。   中国中车之前的120亿元定向增发中半数都由公司控股股东中车集团进行认购,认购价格为8.66元/股。除了在一定程度上缓解了旗下中国中车的负债情况之外,中车集团又以一个“较为安全”的价格增持了股份,看好公司未来的发展同时有望使其在解禁时取得一定的投资收益。遗憾的是,市场似乎与中车集团的看法似乎背道而驰──自定增事项敲定复牌后至今的近三个月,中国中车的股价仅上涨6.03%,同期上证指数上涨9.35%,上证50指数上涨了7.82%。
  除此之外,中车管理层提出积极开拓国际市场,努力克服国内铁路市场下滑的影响似乎并未在公司2016年半年报中体现。年报显示,公司2016年上半年实现海外营业收入91.59亿元,同比下降17.67%,去年同期这一数据则为同比增长60.95%。不过上半年中车海外新签订单达到了148.8亿元,同比增长126%,随着后续交付量的提升,海外营业收入的窘况或将得到改变。
  从此次中报业绩来看,中车未来的发展仍然难言乐观。营收占比过半的铁路装备业务同比几乎无增长的事实,从一个侧面反映出国内轨道车辆市场已经逐现饱和趋势,中车国内业务各板块出现产能过剩的情况或将坐实。海外大量新签订单以及新产业业务的持续增长成为公司为数不多的亮点,未来能否接过铁路装备的大旗,成为助推公司发展的新引擎还是未知之数。
 晴晴妈妈 发表于: 2016-8-22 18:56:00|显示全部楼层

中国中车中报净利润47.95亿元 同比增长2%

源自:中国证券网
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  中国中车8月22日晚间披露半年报显示,公司2016年1至6月实现营业收入942.05亿元,同比增长1.04%;归属于上市公司股东的净利润47.95亿元,同比增长2.04%;基本每股收益0.18元。
  公司上半年营业收入比上年同期增长1.04%,铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务分别占总收入的50.62%、10.64%、26.34%、12.40%。铁路装备业务中,机车业务收入34.03亿元、客车业务收入30.74亿元、动车组业务收入383.11亿元、货车业务收入29.02亿元。
  半年报显示,公司上半年海外订单大幅增长,成功中标芝加哥846辆地铁车辆项目,刷新了我国向发达国家出口地铁车辆的新记录,产品进入发达国家市场已经成为常态;获得肯尼亚56台内燃机车订单、泰国96辆地铁订单、印度德里76辆地铁订单,陆续中标巴基斯坦、越南等既有市场,传统市场地位得到进一步巩固。上半年,公司海外新签订单148.8亿人民币,同比增长126%。
  此外,截至二季度末,公司股东总数为112.02万户,较一季度末115.22万户小幅较少。其中,公司A股股东户数为111.76万户,H股登记股东户数为2566户。
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 九爷 发表于: 2016-5-28 13:56:00|显示全部楼层

中国中车定增120亿 大股东包揽一半

源自:上海证券报
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⊙记者:赵一蕙 编辑:邱江

  中国中车今日发布增发方案,公司将向中车集团、国开金融、国开投资发展、兴瀚资管及上海招银共计5名对象发行约13.86亿股,募资约120亿元,全部用于偿还有息负债及补充营运资金。
  本次非公开发行价格为8.66元/股,对应发行数量不超过13.86亿股。根据方案,在认购对象中,国开投资发展通过其管理的两只已办理了备案的私募投资基金进行认购,分别为国开精诚和国开思远。此次具体认购的情况为,控股股东中车集团“包揽”一半规模,拟认购6.93亿股,对应金额约60亿元。其他认购对象中,国开金融及其全资子公司国开投资发展均计划认购1.73亿股,而国开投资发展通过国开精诚、国开思远将分别认购1.15亿股和5774万股。其他两名认购对象中,兴瀚资管拟认购数量为2.3亿股,上海招银拟认购数量为1.15亿股。其中,兴瀚资管的控股股东为华福基金,福建省国资委为兴瀚资管的实际控制人;上海招银为招商财富资产管理有限公司的全资子公司,招商财富由招商基金持有。
  本次非公开发行拟募集资金不超过120亿元,扣除发行费用后的募集资金净额中的60亿元用于偿还有息负债,剩余募集资金将用于补充营运资金。在本次募集资金到位前,公司将根据各有息债务的实际到期日期通过自筹资金先行偿还,并在募集资金到位后按照规定的程序予以置换。若本次募集资金净额低于上述项目拟投入募集金额,不足部分公司自筹解决。
  中国中车表示,近年来公司抓住境内外轨道交通行业的发展机遇,持续扩大主营业务规模,但由于公司自有资金相对有限,项目投资与流动资金中一大部分来源于外部负债融资,导致公司的资产负债率一直保持在较高水平。2017年上半年,随着中期票据及其他有息负债等陆续到期,公司也将面临较大的现金流出压力。此次增发将有效降低公司资产负债率,按照2016年3月末公司资产负债情况静态测试,资产负债率将从63.67%下降到60.64%。
  本次发行前,控股股东中车集团直接及间接合计持有公司55.92%的股权,按本次发行数量13.85亿股、中车集团认购6.93亿股计算,发行完成后,中车集团直接及间接持股比例在51%以上,仍为公司控股股东。 ●
 九爷 发表于: 2016-5-13 19:56:00|显示全部楼层

中国中车拟筹划定增事项 16日起停牌

源自:中国证券网
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  (记者:严政)中国中车5月13日晚间公告称,公司正在筹划非公开发行A股股票事宜,鉴于该事项存在重大不确定性,为保证公平信息披露,避免造成公司股价异常波动,维护投资者利益,根据有关规定,经公司申请,公司A股股票自5月16日起停牌。
  同时公告称,停牌期间,公司将就相关事项及具体方案进行论证,尽快确定是否进行上述重大事项,并于A股股票停牌之日起的5个交易日内(含停牌当日)公告进展情况。
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 泡泡老忍者 发表于: 2015-9-29 14:08:00|显示全部楼层

高铁巨无霸中车集团正式成立 南北车合并完成

源自:参考消息网
参考消息网9月29日报道
  台媒称,由中国南车与中国北车重组合并而成的中国中车集团28日正式成立。媒体指出,这将加快中国大陆高端装备“走出去”,也为大陆新一轮国企改革提供了可复制的样本。
  据台湾“中央社”9月28日报道,中国中车股份有限公司已在6月1日成立,6月8日在上海与香港同步挂牌上市,成为全球最大轨道交通装备制造企业。

  据大陆财新网报道,中国中车集团正式成立,象征着自2014年10月开始的历时一年的南北车合并工作全部完成。
  报道引述接近中车集团的人士的话说,集团在中国中车股份有限公司总部,即原中国南车总部挂牌并办公,但工商注册地为原中国北车总部。
  报道称,中车集团成立后,将加快大陆高端装备“走出去”,同时还将以产业投资为目的,增强资本运营,逐步成为世界一流的跨国投资集团。
  据悉,中国中车计划2015年海外市场订单额达到70亿至80亿美元,到2020年订单总额要在前述基础上翻倍。
 晴晴妈妈 发表于: 2015-9-28 16:26:00|显示全部楼层

中国中车集团公司今日正式成立 南北车重组完成

源自:中国网
  国资委消息,由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司,9月28日正式宣告成立,历时将近一年的南北车重组工程圆满竣工。崔殿国任董事长、郑昌泓任党委书记、刘化龙总经理。中国中车股份有限公司已于6月1日挂牌成立,6月8日在沪港上市。
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 泡泡老忍者 发表于: 2015-7-20 14:07:00|显示全部楼层

习近平李克强等高层领导为何频繁调研长客股份

源自:第一财经日报
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  习近平视察长客股份
  高层考察的企业通常都是层层上报筛选的,有些还要经过领导人亲自圈定,同一家地方企业连续“中标”确实不多见。
  哪家企业能在短短三个多月时间里吸引总书记和总理接连到访?答案就是中国中车长春轨道客车股份有限公司(下称“长客股份”)。
  7月17日,国家主席习近平来到长客股份考察。就在4月,长客股份刚刚迎来过国务院总理李克强,彼时,长客股份还隶属于中国北车集团。
  一名智囊人士告诉《第一财经日报》记者,高层考察的企业通常都是层层上报筛选的,有些还要经过领导人亲自圈定,同一家地方企业连续“中标”确实不多见。
  高层领导人为何先后调研长客股份,背后有何深意?本报记者采访的多名专家认为,这背后至少有三层意思,即国企改革、振兴东北和提升装备制造水平。
  “高铁动车体现了中国装备制造业水平,是一张亮丽的名片。”习近平在考察中说道,这两年他走了很多国家,谈得最多的合作项目之一就是高铁。
  比如俄罗斯莫斯科到喀山的高铁项目,就是他同普京共同见证签署的项目。一名知情人士向本报记者表示,中俄高铁项目合作已经接近成功。

总书记首次公开寄望高铁的名片效应
  无论是产业升级还是战略转型,以“中国制造2025”为核心的中国装备制造无疑已成为重要王牌。铁路设备产业近两年在国际国内的亮眼表现不仅成为领导人的外交名片,也成为中国装备出海的先骑部队。
  习近平在考察时说,高铁动车体现了中国装备制造业水平,在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”,是一张亮丽的名片。要抓住机遇、乘势而上,把装备制造业作为重要产业,加大投入和研发力度,奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权,使我国成为现代装备制造大国和强国。比如俄罗斯莫斯科到喀山的高铁建设,就是他同普京共同见证的项目。
  6月份,中俄高铁项目签署合同,中国企业负责俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目的勘察设计,标志着中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步。据《第一财经日报》记者了解,中俄高铁项目已是中国高铁出口最接近成功的一个项目。
  截至目前,在发改委和铁路总公司的领导下,中俄高铁项目已与俄方召开政府和企业层面会议3次,联络和视频会议11次,而长客股份作为动车组装备供货和本地化生产的责任单位,已向俄方推荐了动车组装备的技术方案,并对俄方推荐的两家本国合作企业进行了实地考察和初步交流。
  一位国内车辆制造商内部人士对本报记者透露,预计俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目的招标将吸引中、日、欧的高铁制造商参与招标,中国高铁除了全球适用的技术先进、运行可靠、运营经验丰富等优势外,建设成本也较低,不超过其他国家的三分之二,而且建设周期也快。
  该人士还表示,长客股份制造的运行在哈尔滨到上海之间的高寒高铁,可以经受50℃以上“冰火两重天”的气候变换,比较适合俄罗斯当地的环境和气候。
  早在去年8月,李克强在主持召开振兴东北地区等老工业基地工作会议上曾指出,中国以高铁、发电设备作为主要的领域,在对国外市场的开拓取得了巨大的进展,东北地区能不能抓住这样一个机遇实现振兴,确实是一个战略的机遇。
  总理同时指出:“要做强装备制造业,抓住高铁、核电、特高压等重大项目建设契机,促进技术、产品创新,推动‘东北装备’走向世界。”
  中国国际经济交流中心区域研究部副研究员马庆斌接受本报记者采访时表示,东北作为新中国的老工业基地,如今优势已经不再明显,人才基本上处于流失的状态。但它还具有雄厚的基础,领导人先后到访打气显示了中央对东北地区装备制造业的重视。

高层眼中的“联合舰队”
  作为国企改革后的重要成果之一,南北车的合并被认为具有极大的指向意义。李克强4月考察长客股份时就寄望南北车合并后组成“联合舰队”抱团出海,通过改革创新,整合技术、研发、制造、培训等资源,打造世界一流装备企业。
  习近平总书记上周考察时,中国中车已经正式挂牌运营。习近平在考察中反复强调,国有企业是国民经济发展的中坚力量。习近平指出,对国有企业要有制度自信。深化国有企业改革,要沿着符合国情的道路去改,要遵循市场经济规律,也要避免市场的盲目性,推动国有企业不断提高效益和效率,提高竞争力和抗风险能力,完善企业治理结构,在激烈的市场竞争中游刃有余。
  上述专家也对本报记者评述称,中国主要资源、技术、人才等都集中在国有企业,国有企业能否进一步增强活力,在新的改革中实现能效升级对整个经济的转型至关重要。
  显然,长客股份作为中国中车旗下企业,正是高层口中的中坚力量的一部分。《第一财经日报》记者了解到,该企业前身为长春客车厂,始建于1954年,在南北车合并后成为中国中车股份有限公司的控股子公司。公司员工13000人,厂区占地面积495万平方米,是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。
  2014年,长客股份年销售收入超过300亿,增幅达22.8%。在中国铁路总公司的指导和支持下,自主研发了系列动车组产品及城铁车产品,填补了多项国内空白,实现了网络控制系统、系统集成、车体、转向架等产品核心技术的自主掌控。从2009年至今,公司累计出厂438列高铁,主力承担中国高铁运营使命。
  长客股份还历时3年研发了具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组,2015年6月30日在铁科院环形试验线小站台下线,这也为我国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实的基础。
  出口方面,目前长客股份的产品已经出口到巴西、阿根廷、澳大利亚、新西兰、泰国、香港、沙特、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等18个国家和地区,出口车辆5700多辆,出口创汇超过60亿美元,出口产品数量居全国同行业之首。
  比如巴西里约热内卢地铁和EMU电动地铁车组项目,经受住了举世瞩目的第20届足球世界杯的运营考验;仅2014年,公司海外市场签约额就达到近10亿美元,并取得美国284辆波士顿地铁项目的订单,成为我国唯一登陆美国轨道交通装备行业的企业。
  在向习主席的介绍中,长客股份董事长王润还透露,目前,长客股份还在跟踪和推进俄罗斯、土耳其、马来西亚等多个高铁项目。

振兴东北要“加减乘除”一起做
  经济转型时期,经济下行压力持续加大,而东北地区经济的下行速度更为明显。在4月的考察中,李克强已经为东北经济立下了军令状,他说:“今年年底,我们要回过头‘算总账’,东北三省必须确保全年经济社会发展目标顺利完成。”
  习近平指出,东北地区工业结构比较单一,传统产品占大头、“原”字号“初”字号产品居多,这种状况改变得越快越主动。结构优化要多策并举,“加减乘除”一起做。要把装备制造业做大做强,加快培育战略性新兴产业,大力发展服务业,改造提升传统产业,扩大基础设施建设,积极发展民营经济。
  习近平表态称,无论从东北地区来看,还是从全国发展来看,实现东北老工业基地振兴都具有重要意义。振兴东北老工业基地已到了滚石上山、爬坡过坎的关键阶段,国家要加大支持力度,东北地区要增强内生发展活力和动力,精准发力,扎实工作,加快老工业基地振兴发展。
  国家行政学院经济学部主任张占斌说,目前全国经济下行压力持续加大,国际经济复苏进程缓慢,东北由于能源原材料和重化工业比重大,受国内外市场变化影响更为明显,加上体制机制改革滞后和一些内在因素,经济下行压力更大。“政府现在正在进行的简政放权,正打破体制机制束缚,在改革开放中实现东北新一轮振兴。”
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