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中国中车鸣响“双创”集结号 推进轨道交通产业融合发展

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 泡泡老忍者 发表于: 2015-7-20 14:07:00|显示全部楼层

习近平李克强等高层领导为何频繁调研长客股份

源自:第一财经日报
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  习近平视察长客股份
  高层考察的企业通常都是层层上报筛选的,有些还要经过领导人亲自圈定,同一家地方企业连续“中标”确实不多见。
  哪家企业能在短短三个多月时间里吸引总书记和总理接连到访?答案就是中国中车长春轨道客车股份有限公司(下称“长客股份”)。
  7月17日,国家主席习近平来到长客股份考察。就在4月,长客股份刚刚迎来过国务院总理李克强,彼时,长客股份还隶属于中国北车集团。
  一名智囊人士告诉《第一财经日报》记者,高层考察的企业通常都是层层上报筛选的,有些还要经过领导人亲自圈定,同一家地方企业连续“中标”确实不多见。
  高层领导人为何先后调研长客股份,背后有何深意?本报记者采访的多名专家认为,这背后至少有三层意思,即国企改革、振兴东北和提升装备制造水平。
  “高铁动车体现了中国装备制造业水平,是一张亮丽的名片。”习近平在考察中说道,这两年他走了很多国家,谈得最多的合作项目之一就是高铁。
  比如俄罗斯莫斯科到喀山的高铁项目,就是他同普京共同见证签署的项目。一名知情人士向本报记者表示,中俄高铁项目合作已经接近成功。

总书记首次公开寄望高铁的名片效应
  无论是产业升级还是战略转型,以“中国制造2025”为核心的中国装备制造无疑已成为重要王牌。铁路设备产业近两年在国际国内的亮眼表现不仅成为领导人的外交名片,也成为中国装备出海的先骑部队。
  习近平在考察时说,高铁动车体现了中国装备制造业水平,在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”,是一张亮丽的名片。要抓住机遇、乘势而上,把装备制造业作为重要产业,加大投入和研发力度,奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权,使我国成为现代装备制造大国和强国。比如俄罗斯莫斯科到喀山的高铁建设,就是他同普京共同见证的项目。
  6月份,中俄高铁项目签署合同,中国企业负责俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目的勘察设计,标志着中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步。据《第一财经日报》记者了解,中俄高铁项目已是中国高铁出口最接近成功的一个项目。
  截至目前,在发改委和铁路总公司的领导下,中俄高铁项目已与俄方召开政府和企业层面会议3次,联络和视频会议11次,而长客股份作为动车组装备供货和本地化生产的责任单位,已向俄方推荐了动车组装备的技术方案,并对俄方推荐的两家本国合作企业进行了实地考察和初步交流。
  一位国内车辆制造商内部人士对本报记者透露,预计俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目的招标将吸引中、日、欧的高铁制造商参与招标,中国高铁除了全球适用的技术先进、运行可靠、运营经验丰富等优势外,建设成本也较低,不超过其他国家的三分之二,而且建设周期也快。
  该人士还表示,长客股份制造的运行在哈尔滨到上海之间的高寒高铁,可以经受50℃以上“冰火两重天”的气候变换,比较适合俄罗斯当地的环境和气候。
  早在去年8月,李克强在主持召开振兴东北地区等老工业基地工作会议上曾指出,中国以高铁、发电设备作为主要的领域,在对国外市场的开拓取得了巨大的进展,东北地区能不能抓住这样一个机遇实现振兴,确实是一个战略的机遇。
  总理同时指出:“要做强装备制造业,抓住高铁、核电、特高压等重大项目建设契机,促进技术、产品创新,推动‘东北装备’走向世界。”
  中国国际经济交流中心区域研究部副研究员马庆斌接受本报记者采访时表示,东北作为新中国的老工业基地,如今优势已经不再明显,人才基本上处于流失的状态。但它还具有雄厚的基础,领导人先后到访打气显示了中央对东北地区装备制造业的重视。

高层眼中的“联合舰队”
  作为国企改革后的重要成果之一,南北车的合并被认为具有极大的指向意义。李克强4月考察长客股份时就寄望南北车合并后组成“联合舰队”抱团出海,通过改革创新,整合技术、研发、制造、培训等资源,打造世界一流装备企业。
  习近平总书记上周考察时,中国中车已经正式挂牌运营。习近平在考察中反复强调,国有企业是国民经济发展的中坚力量。习近平指出,对国有企业要有制度自信。深化国有企业改革,要沿着符合国情的道路去改,要遵循市场经济规律,也要避免市场的盲目性,推动国有企业不断提高效益和效率,提高竞争力和抗风险能力,完善企业治理结构,在激烈的市场竞争中游刃有余。
  上述专家也对本报记者评述称,中国主要资源、技术、人才等都集中在国有企业,国有企业能否进一步增强活力,在新的改革中实现能效升级对整个经济的转型至关重要。
  显然,长客股份作为中国中车旗下企业,正是高层口中的中坚力量的一部分。《第一财经日报》记者了解到,该企业前身为长春客车厂,始建于1954年,在南北车合并后成为中国中车股份有限公司的控股子公司。公司员工13000人,厂区占地面积495万平方米,是我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。
  2014年,长客股份年销售收入超过300亿,增幅达22.8%。在中国铁路总公司的指导和支持下,自主研发了系列动车组产品及城铁车产品,填补了多项国内空白,实现了网络控制系统、系统集成、车体、转向架等产品核心技术的自主掌控。从2009年至今,公司累计出厂438列高铁,主力承担中国高铁运营使命。
  长客股份还历时3年研发了具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组,2015年6月30日在铁科院环形试验线小站台下线,这也为我国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实的基础。
  出口方面,目前长客股份的产品已经出口到巴西、阿根廷、澳大利亚、新西兰、泰国、香港、沙特、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等18个国家和地区,出口车辆5700多辆,出口创汇超过60亿美元,出口产品数量居全国同行业之首。
  比如巴西里约热内卢地铁和EMU电动地铁车组项目,经受住了举世瞩目的第20届足球世界杯的运营考验;仅2014年,公司海外市场签约额就达到近10亿美元,并取得美国284辆波士顿地铁项目的订单,成为我国唯一登陆美国轨道交通装备行业的企业。
  在向习主席的介绍中,长客股份董事长王润还透露,目前,长客股份还在跟踪和推进俄罗斯、土耳其、马来西亚等多个高铁项目。

振兴东北要“加减乘除”一起做
  经济转型时期,经济下行压力持续加大,而东北地区经济的下行速度更为明显。在4月的考察中,李克强已经为东北经济立下了军令状,他说:“今年年底,我们要回过头‘算总账’,东北三省必须确保全年经济社会发展目标顺利完成。”
  习近平指出,东北地区工业结构比较单一,传统产品占大头、“原”字号“初”字号产品居多,这种状况改变得越快越主动。结构优化要多策并举,“加减乘除”一起做。要把装备制造业做大做强,加快培育战略性新兴产业,大力发展服务业,改造提升传统产业,扩大基础设施建设,积极发展民营经济。
  习近平表态称,无论从东北地区来看,还是从全国发展来看,实现东北老工业基地振兴都具有重要意义。振兴东北老工业基地已到了滚石上山、爬坡过坎的关键阶段,国家要加大支持力度,东北地区要增强内生发展活力和动力,精准发力,扎实工作,加快老工业基地振兴发展。
  国家行政学院经济学部主任张占斌说,目前全国经济下行压力持续加大,国际经济复苏进程缓慢,东北由于能源原材料和重化工业比重大,受国内外市场变化影响更为明显,加上体制机制改革滞后和一些内在因素,经济下行压力更大。“政府现在正在进行的简政放权,正打破体制机制束缚,在改革开放中实现东北新一轮振兴。”
 西蜀教师 发表于: 2015-7-1 10:27:00|显示全部楼层
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中国中车交付首批出口肯尼亚机车火车头

源自:新京报
  新京报快讯(记者:韩旭阳)记者从中国中车获悉,6月30日上午,中国中车旗下的大连机车车辆有限公司举行首批出口肯尼亚机车交车仪式。大连机车车辆公司将为肯尼亚提供13台内燃机车,首批交付的产品是大连机车首次销往肯尼亚的火车头。
  据介绍,将交付肯尼亚的机车以东风4D型机车为原型设计,同时针对当地的运用环境进行了设计和优化,最高运行时速100公里,机车将服务于蒙内铁路施工建设。
  由中交集团总承包,中国路桥工程有限责任公司承建的蒙内铁路,是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路,连接东非第一大港口蒙巴萨和首都内罗毕,采用中国国铁一级标准,全长480公里,预留电气化空间。去年5月11日,国务院总理李克强同肯尼亚总统以及东非其它五国总统和外长共同见证了蒙内铁路相关协议的签署。
原文标题:中国中车交付首批出口肯尼亚机车火车头)
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 天朝明志 发表于: 2015-6-9 21:07:00|显示全部楼层

中国中车斩获海外第一单:印度加尔各答地铁

源自:观察者网
  (观察者网讯)据中国中车官方微博消息,6月8日,中国中车旗下大连机车公司收到了由印度铁道部发来的加尔各答南北线14列112节地铁车辆合同文本。此批列车车型为宽轨,4动4拖8辆编组,最大载客量多达2500人,最高运行时速80公里。按约定,首列车将于2017年初交付。加尔各答是印度第三大城市。
  观察者网注意到,这是南北车合并为中国中车后,首次对外宣布斩获海外订单。本月1日,中国中车股份有限公司官方微博@中国中车 发布首条微博,宣告南北车合并收官,正式更名中国中车,崔殿国任董事长。
 远方的雁 发表于: 2015-6-5 04:07:02|显示全部楼层

德媒:中国铁路或将占据世界列车市场半壁江山


德国《世界报》5月27日文章
原文标题:德国铁路要买中国列车

  现在,西门子和庞巴迪有理由怀疑自己的铁路业务。因为中国正在打造一个巨大的列车制造商,南车和北车将被合并。它们的脚步也将迈向欧洲,其刚刚获得西门子和庞巴迪最重要的客户之一──德国铁路集团的青睐。
  很长时间以来,德国铁路集团从西门子和庞巴迪订购列车,但质量总与理想不吻合。高速列车常常出现空调制冷问题,或者在下雪天发生故障;普通列车也常年出现延误等问题。德国铁路集团为此一直很生气。
  因此,该集团正寻找新的列车制造商。从波兰制造商佩萨到日本的日立集团,德国铁路都曾有过合作意愿。但现在看来,集团董事海克·汉那噶尔特已在远东地区,找到新的合作伙伴。
  在中国访问期间,德国铁路集团已同意与中国列车制造商合作。“未来三到五年内,亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。”汉那噶尔特说。中国两家列车制造商在合并前就位列世界第一和第二位,未来更将占据世界列车市场的半壁江山。
  在可预见的未来,中国高速列车将获得德国联邦铁路管理局的批准。“‘中国制造’和高质量成对立的时代已经过去。”汉那噶尔特表示,“中国政府对提高铁路行业的出口份额有着浓厚的兴趣。”与德国铁路合作,也引起中国政治家“很大的兴趣”。
原文标题:德媒:中国铁路或将占据世界列车市场的半壁江山)
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 远方的雁 发表于: 2015-6-4 01:47:01|显示全部楼层

德国铁路采购中国列车及零部件用于亚欧铁路

源自:第一财经日报
  王佑
  6月3日,《第一财经日报》记者从德国铁路集团(下称“德铁”)亚太区一位高层处获悉,德铁将首次向中国机车设备制造商购买列车和零部件,而所采购的产品将用在中国至德国的亚欧货运线路上。此外,2015年秋季德铁也会在北京设立采购办公室。中国机车设备商与德企的合作,可被看作是“一带一路”这一国家战略影响下的强强联手。
  德铁始建于1835年,1920年其开始国有化之路。2014年,德铁和轻轨共运输乘客超过26亿人次,同比增长2.1%;货物运输量3.65亿吨,该公司约有40%的货运量来自过境运输。
  就在数日前,德铁董事海克·汉那噶尔特说:“未来三到五年内,亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。”
  而上述德铁亚太区高层在6月3日中午接受《第一财经日报》记者询问时证实了上述说法:“此前我们几乎没有在中国有过采购。”前述德铁亚太区高层表示,为了寻找合作方,2015年5月该公司已去南车集团考察,目前该团队将去南车集团眉山基地(即南车眉山车辆有限公司)接洽,其把双方的这轮合作,解读为“一带一路”战略下的携手。
  他表示,目前在亚欧铁路的运行过程中,公司发现了包括车辆温控和振动等方面的问题,企业也将相应问题反映给了运营方Schenker公司(下称“辛克”,为德铁控制)。“这次会采购新的整车,但会对铁路部件做改善。”他说。
  此前有媒体报道称,德铁在中国的货运物流盈利不错,2014年中德货运列车超过了300列,运送集装箱近3万个,这一数字在2013年是1.5万个。
  德铁有关人士也曾公开表示,该公司计划2015年底中国到德国的列车,从现在的一周3班增加到一周4班,从德国回程的列车可以从现在的每周1~2班增加到3~4班,也希望到2015年年底可以将从德国汉堡到中国上海的列车由两周1班增加到一周1班。
  目前,德铁的潜在合作伙伴包括中国南车和中国北车合并后的中国中车、太原重工和华为等企业。前述德铁高层还对《第一财经日报》记者表示,大型企业理应要用最好的产品,“尽管有一些消息称德铁的做法会伤害西门子,但我并不这样认为。事实上,我们对西门子的采购也并没有降低,而且有些产品比如说‘一带一路’的相关产品,西门子如果去争取的话,也未必是赚钱的”。2013年12月,新一代ICE3高速列车被批准在德国运行,西门子也正在向德铁逐步交付共计17列的新一代ICE3高速列车。
 远方的雁 发表于: 2015-6-2 21:47:00|显示全部楼层

中国南车北车合并更名中国中车 将于8日复牌

源自:参考消息
  中新网6月2日消息,中国南车6月2日晚间发布公告称,经公司申请并经上海证券交易所批准,公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”,变更日期为2015年6月8日,公司股票代码不变。公司与中国北车的换股实施工作已经完成,公司股票将于6月8日开市起复牌。
  公告表示,中国南车与中国北车合并所涉及的合并后新公司名称变更事项已经公司2015年第一次临时股东大会、2015年第一次A股类别股东会和2015年第一次H股类别股东会审议通过,中国南车已于2015年6月1日完成工商变更登记手续,取得了北京市工商行政管理局换发的《营业执照》,变更后的公司名称为“中国中车股份有限公司”。
  根据本次合并的方案,合并后新公司将采用新的股票简称。经公司申请并经上海证券交易所批准,本公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”,变更日期为2015年6月8日,本公司股票代码不变。
  中国南车与中国北车合并的换股实施工作已经完成,公司股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”,变更日期为2015年6月8日。根据相关规定,经申请,本公司股票将于2015年6月8日开市起复牌。
原文标题:中国南车北车合并更名中国中车 将于6月8日复牌)
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 小姑凉可爱 发表于: 2015-4-3 21:47:01|显示全部楼层

南北车合并获证监会无条件审核通过

源自:新华网
  新华网北京4月3日电(记者:樊曦)中国南车3日发布公告声称,该公司与中国北车合并之重大资产重组事项获得中国证监会无条件审核通过。
  公告称,南车公司A股股票将自2015年4月7日开市起复牌。
  此外,中国南车在公告中表示,已于3日收到商务部反垄断局出具的《审查决定通知》,该公司与中国北车进行合并已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查。
  中国南车有关人士表示,这意味着南北车合并已完成最后两个审核程序,合并已无悬念。
  此前,南北车合并已获国资委批准和各自股东会通过。
  此外,合并还取得了澳大利亚、德国、巴基斯坦和新加坡等国反垄断审查机构的批准。
 泡泡老忍者 发表于: 2015-1-26 18:47:00|显示全部楼层

中国北车与美国签署41亿元地铁出口合同

源自:新华社

  中国北车。资料图
  新华社北京1月26日电(记者:樊曦)中国北车26日发布公告称,中国北车所属的北车(美国)公司已经与美国马萨诸塞州海湾交通管理局签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同,总金额约为人民币41.18亿元。
  去年10月23日,美国马萨诸塞州海湾交通管理局正式批准向中国北车采购284辆地铁车辆,装备波士顿红线和橙线地铁,这是中国轨道交通装备首次登陆美国。为更深入地融入美国市场,进一步向纽约、华盛顿等城市进发,获取更多市场订单,中国北车将在美国建立轨道交通研发制造基地,招募和培训美国工人,实现“本土化”生产。
  据了解,这批地铁列车运营时速为63英里(即102km/h)。在定期维护和大修基础上,车辆设计能够运行8万英里/年(12.9万公里/年),服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全等方面采用美国标准。
  “中国高铁走出去”2014年大放异彩。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目,与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。中国北车2014年的出口签约额超过30亿美元,比2013年增长73.5%。 ●
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 西蜀教师 发表于: 2015-1-4 05:47:00|显示全部楼层

德媒称南北车合并意在与西门子等国际巨头竞争

  【驻德国特约记者 青木】“中国高铁巨头挑战西门子!”德国电视一台3日报道称,中国两家最大的轨道交通设备制造商北车和南车日前宣布正式合并为“中国中车”,此举的目标很明确,即在国际市场上,共同对付强大的竞争对手──德国的西门子、加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本的新干线。
  德国电视一台报道称,新成立的“中国中车”有大约17万名员工。数据显示,新企业的年经营额高达300亿欧元。而其对手庞巴迪、阿尔斯通以及西门子在铁路领域的经营额在50亿至60亿欧元之间。即便在合并前,这两家公司按经营额计算已分别是全球遥遥领先的火车制造商。南车和北车分别开发了自己的列车产品,这些产品已经对西门子等公司构成挑战。
  “中国创造跨国公司”,德国《经理人》杂志3日表示,南车北车的合并给西门子等国际巨头很大的冲击。这一新的世界最大轨道交通设备制造商具有技术、人力和生产能力等优势。同时,中国国务院总理李克强的“高铁外交”也为新集团带来更多的业务。中国要在全球范围内取得成功,需要大公司。中国在经济“新常态”下,需要更多的国际品牌。现在,在铁路设备上,“中国制造”已经成为代名词。中国在通信等行业,也已经领先世界。《经理人》杂志说,中国正打造“中车”这样的新的跨国公司。在铁路公司合并后,中国有望在航空业以此为蓝本,合并两大国有飞机制造商,参与对空中客车公司和波音公司的竞争。中国政府要求提高效率,创造更有国际竞争力的大企业。
 远方的雁 发表于: 2014-12-30 21:47:00|显示全部楼层

中国南车与中国北车宣布合并

源自:京华时报
  【#南车吸收合并北车#】今晚,南车北车发布重组公告,采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称:中国中车股份有限公司,简称“中国中车”。南北车合并有望将中国高铁产品和标准带出国门,在国内也可以在一定程度上避免在各地重复投资设厂,从而抑制产量过剩。京华记者 顾梦琳
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