美女空姐一年蹭玩74个国家晒旅行照狂吸粉

王俊 · 发表于: 2003-5-21 16:13:31

　　空姐（Stewardess），即女空中乘务员，泛指民航客机上从事旅客服务的女性工作人员，年龄一般在20～50岁，身高1.63～1.75米，要求端庄、秀丽，面容姣好，具有空中服务方面的专业修养。
　　主要职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适（例如为乘客供应飞机餐等餐饮），指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。
　　除了处理飞机上偶发的紧急事件外，空姐基本上是在提供乘客各种机内服务，如发放飞机餐和饮料的准备、供应、机上娱乐系统的管理、免税商品的贩售以及协助旅客在机舱内舒适搭乘等等。因为空姐是第一线接触乘客的人员，所以她们的一举一动都代表着航空公司，形象至关重要。由于空姐在工作中经常旅行到世界各地，加上其工作性质，以及高于一般行业的薪资，因此成为不少年轻女性前赴后继地追求的职业。
　　空姐的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱/头等舱乘务员。头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。

〓　相关链接

空格键 · 发表于: 2020-3-18 16:56:00

源自：新京报

原文标题：医护人员如何做好防护？钟南山这样说

　　新京报快讯（罗晓静）3月18日15点半，广医一院新住院大楼学术报告厅内举办广州市第46场疫情防控新闻通气会。钟南山院士出席发布会，并接受记者提问。针对医护人员如何做好防护，钟南山提出一些建议。
　　他说，就像乘坐飞机时，空姐都会提醒机上乘客，在遇到紧急情况时，氧气面罩掉下来要第一时间给自己戴好，再去抢救别人，这是一个道理。所以作为一线的医护人员首先要防护自己，才有可能做好对别人的防护。“武汉一开始由于对新冠肺炎的不认识，医护人员防护意识不够，当时防护服、护目镜等没有到位，才导致三千多医护人员被感染，这个比例还是很高的。医务人员是一个非常大的防线，而且对治疗起了很关键的作用。那么医护人员病倒的话，对我们的力量是一个很大的影响。建议去支援的前线医护人员首先要做好自我防护，这样才能更好地支援别人。”

⊙记者：罗晓静

　　聚焦新型冠状病毒肺炎疫情

小生 · 发表于: 2018-5-4 13:51:00

　　5月4日上午10:00，熙来攘往的重庆江北国际机场T3航站楼里突然响起优美的琵琶声，吸引了旅客的目光。这是重航空姐们为庆祝“五四”青年节，而精心准备的主题为“让奋斗的青春闪亮”的快闪活动。
　　活动一开始，6名身着典雅旗袍的重航空姐，在琵琶声的伴奏下优雅亮相，以整齐的舞步“快闪”起来。一首曲子之后，越来越多的空乘加入队伍，整齐划一地跳起了网红舞曲《Panama》。空姐们靓丽的舞姿、端庄的形象和甜美的笑容，吸引过往旅客纷纷驻足围观。在“快闪”舞蹈结束后，空姐们又与现场旅客展开互动，向旅客传播民航安全乘机知识。
　　据了解，琵琶独奏的空姐名叫杜鹃百惠，2015年就加入了重航，是一名地道的重庆妹子。她从9岁起先后开始学习琵琶、中阮、大阮等民族乐器，还曾参加过重庆市的音乐比赛并获得三等奖。“以这种方式庆祝青年节，展示我们空服人员的青春朝气，感觉非常有意义！”杜鹃百惠表说。

华美达 · 发表于: 2018-5-4 09:23:00

源自：新浪财经综合

　　深航空姐挨一巴掌奖1000元，疼的是中国民航的脸

源自：停机坪

　　停风
　　近日看到了这样一则关于深航乘务员先进事迹的通报，部分内容摘录如下：

　　客舱服务部关于对秦某等同志优秀服务事迹奖励的通报
　　各科室，各分部，各分公司（基地）客舱服务部：
　　为表彰先进、树立标杆，提高服务品质，现对在服务工作中做出突出贡献的个人或典型事迹进行表扬奖励，具体事迹及奖励情况通报如下：
　　一、良好职业素养类表扬
　　2018年3月1日，秦某乘务组执行ZH9634大连—深圳的航班。5F崔女士向乘务长诉说自己不舒服，乘务长广播寻找医生。机上有一名中医愿意提供帮忙，其帮助崔女士按摩后，崔女士表述其情况有所好转，随后要用洗手间，并在内长达二十多分钟未出来，届时已是下降阶段，出于安全考虑，乘务长和三号乘务员一直敲门，该名女士在内没有任何言语和动作回应。最后乘务长开门，崔女士在厕所内照镜子，不听劝说，不回座位。出于无奈，乘务长和三号乘务员扶着旅客回座位坐好系好安全带。稍过片刻，崔女士与邻座旅客起了争执，并打了该旅客一巴掌，乘务长、三号乘务员、安全员怕矛盾激化，分别拉开两名旅客，崔女士随后各扇乘务长及三号乘务员一巴掌，当时两人的眼睛和脸都立刻红肿起来。乘务员劝说旅客坐好系好安全带，飞机马上就要落地了，并把情况报告机长让其落地后叫地面公安。期间崔女士一直谩骂，态度恶劣，不配合乘务人员安检和劝说。
　　此优秀事迹体现了乘务人员面对旅客的刁难、打骂，能以最大的耐心、包容心去解决问题，以保障航班秩序为先；在飞行关键阶段，能以旅客的人身安全为先，积极协调旅客矛盾，同心协力做好服务工作。
　　根据《客舱服务部2018年乘务员（长）绩效考核管理办法》奖励细则规定，给予乘务长秦某，乘务员吴某某月度绩效加80分的奖励，按服务管理二级奖励记入业务档案。经研究决定，为鼓励员工提供优质服务，给予上述两名乘务人员各1000元经济奖励。

　　我们今天的话题并不在深航，只是深航挨的这一巴掌又一次揭开了民航人生存环境中十分尴尬的冰山一角。
　　挨打的是深航空乘，扇疼的除了我的心以外，还有无数民航人火辣红肿的脸。
　　其实，类似这样的奖励通告在民航单位并不鲜见。而且，这种奖励在部分单位还有一个更贴切的名称叫做“委屈奖”。
　　某年某月某日某航班长时间延误，旅客不满，对空乘打骂，后来事情不了了之，航司给挨打空乘申请委屈奖200元。
　　某年某月某日某旅客在安检通道闹事，辱骂推搡踢打安检员，后来旅客被批评教育放行，安检员得到安检站委屈奖300元。
　　某年某月某日某机场女地服被旅客辱骂并被打倒在地造成软组织挫伤，事发后该名旅客即离开了现场，机场公司和公安沟通后表示为了不影响航班秩序，决定不再进一步追究旅客的责任。机场公司表示为受伤地服人员报销医疗费，给三天休假并申请委屈奖200元。
　　这样的例子举不胜举，我就不在这篇文章中指名点姓了，业内的心里都有数。
　　相比之下，深航给小姐姐的1000元奖励和80分绩效加分真可谓业界良心了。
　　从深航这篇通告里，我们看到了两名空乘忍辱负重为做好服务、维护好客舱安全秩序做所的一系列努力。面对旅客的刁难打骂，空乘人员能够耐心处理、包容不计较，能积极协调旅客矛盾，该报告机长的报告机长，该制止劝阻的及时劝阻，我相信这套组的空乘人员在处置程序上是没有太多问题漏洞的。
　　从深航这篇通告里，我们也读到了深航客舱部打碎牙往肚里咽的委屈和无奈。自己人在航班上挨了打，受了委屈，既要及时的安慰鼓励被打的姐妹，又要找一个名义广而告之，对内体现对受辱员工的体恤之情，对外展示空乘人员对服务使命的忠于职守。
　　不过，我想代表许许多多民航一线同仁说一句，我们不想要“委屈奖”，我们想要的是尊严！

为什么民航一线员工的尊严总是屡遭践踏？
　　造成这种情况的主要原因是什么？
　　法不健全？非也，随着近年来各项法律法规的逐步完善，特别是涉及民航安保法律法规规章的大量修订和推陈出新，已经将涉及民航的扰乱行为和非法干扰行为的处置都囊括在内，对不文明乘机行为甚至严重违法行为实施行政处罚或立案侦查等都能找到对应的法律依据。
　　民航打击力度小？机场公安不作为？亦非也，随着近年来民航反恐力度逐步强化，民航“六严”要求逐步深入，平安民航建设深入推进，全国各地民航公安都加大了严打态势，从严从重顶格处置的案例越来越多，从每年实施行政处罚的数据上可见一斑。值得一提的是民航“黑名单”制度从今年五月一日起也正式实施，不文明乘机被行政处罚的旅客将一年内禁止乘机，民航安保严打态势不可谓不强。
　　那么最关键的一点，就是航企领导腰杆不硬，不愿为争取员工尊严出头和担当。
　　同样是员工无辜被打，大家还记的顺丰总裁王卫当年是怎么做的吗？

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　　当时，27岁的顺丰快递员小冯当时因车辆剐蹭遭司机怒扇至少6个耳光的视频引起广大网友的热议。事情发生后，快递小哥向上级领导汇报了事情经过，依然坚持送完了车上的快递。王卫怒发声明后，顺丰公司立即介入。当殴打快递小哥的司机李某随后被北京警方拘留，并委托家属通过北京晚报致歉，并向受伤快递员和公众致歉后，顺丰公司仍表示，公司将对员工合法权益保护到底，不接受对方调解诉求。
　　顺丰总裁王卫当时的原话是这样的：“这件事我们不接受调解，如果我接受调解，今后让人家怎么看待我们这个行业，怎么去看待我们顺丰，让我怎么面对我的员工？……我不要钱，你打人就是要承担打人的法律责任。……这是尊严的问题，不是钱的问题……不管在哪个岗位，哪怕我是洗厕所的，我赚这份钱我都有尊严，绝不允许你侮辱我的尊严！”
　　2017年2月24日，顺丰完成了上市最后的敲钟仪式，王老板邀请一起参加敲钟仪式的嘉宾之一，就有那位被打的快递小哥。在敲钟仪式上，王卫又说：“顺丰将不受上市影响，上市不代表上岸，对员工的关爱永远不会变！”

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　　反观民航，旅客与民航之间由于在安全、正点、服务等方面的引发的矛盾越来越难以调和，时而出现打砸机场、堵占安检口登机口、扰乱机场或飞机客舱秩序、殴打民航工作人员等不和谐事件。而航司或机场的态度往往是息事宁人，员工无辜挨揍了，不少领导不管不顾不问不当回事儿，巴不得赶紧大事化小，小事化了，服务至上，面子至上，安全原则都可以放一放，大不了拿出200元委屈奖抚慰一下员工那颗受伤的心。这些事发生的多了，再经媒体一渲染，就使一些人觉得民航是好捏的软柿子，民航人的尊严不值钱，民航不值得被尊重，坐飞机越闹越能争取不合理的权益，便更加肆无忌惮的在民航场所闹事和欺负民航人，陷入恶性循环。
　　当我们被欺负了，我们多么希望赶紧钻到“家长”的怀里，得到温暖的安慰和心理疏导；当我们被欺负了，我们多么希望“家长”能为我主动提供司法援助，争取我们的合法权益；当我们被欺负了，我们多么希望“家长”们能制定一个完善的员工保护方案，使我们不再受伤害。
　　我们穿着制服，我们的一言一行都代表着企业，所以当不文明旅客骂我打我的时候，我甚至愿意去多理解包容他们的焦急心情，但我们的权限真的很小，很多很多事情协调解决不了。我之所以忍了一次又一次，只因为身披的这身民航制服。
　　员工的尊严就是企业的尊严，就是民航的尊严，连自己员工的尊严都不愿意去维护的行业很难有长远的发展！也更难得到员工发自内心的热爱和支持。
　　曾有位地服员委屈的对我说，他在大面积延误时被旅客团团围住，正在耐心解释的时候被突然飞来的水瓶砸中头部，导致软组织挫伤和脑震荡，住院住了半个月，单位也没有去报警追查肇事人，到年底发了200块钱委屈奖表示了慰问……
　　员工心凉了，再遇到旅客闹事，有的选择请假回避，有的选择脱了制服和闹事旅客动手干仗，也有的选择辞职离开，谁还愿意拿自己的人身安全和尊严换来公司的利益和名誉。
　　当你的人被打伤，制服被扯烂的时候，你在哪？

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　　当你的人被砸晕，柜台被砸毁，谁来撑腰？

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　　当你的人被打到头破血流，你有没有胆量说一句：“不追究肇事者刑事责任，我誓不罢休！”

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　　需要你保护员工的时候，你不去出头谁出头？
　　轮到你担当的时候，你不担当谁担当？
　　需要追究肇事者法律责任的时候，你不积极主动联系警方，不主动为员工提供法律援助，谁给你追究？
　　不过，也有在这方面做的不错企业，比如海航。
　　2016年6月12日HU7041（太原-重庆）航班推出滑行期间，两名经济舱男乘客因无理免费升舱要求被空乘制止，言语辱骂并动手殴打机组人员和见义勇为乘客杨某（19岁），造成乘务员和空警不同程度受伤。

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　　事情发生后，海航第一时间安排伤情检查及专人陪护。同时海航官方严正声明，海南航空对此类行为强烈谴责，并将根据中国民航局及中航协《民航旅客不文明行为记录管理办法》规定，申请将两名涉事乘客列入中国民航旅客黑名单，并将坚决依法追究其法律责任。

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　　值得一提的是，海航不但这次为员工伸张正义，坚定的站上法庭的原告席，严肃依法追究肇事者刑事责任，为公司被打员工找回公道。最终田某、耿某两名肇事者按寻衅滋事罪被判处有期徒刑两年，并赔偿海航各项经济损失13246.75元。此事件开创了国内航司对暴力空闹事件严厉追究刑责附带民事赔偿的先河，也为未来类似性质空闹事件的处理和判决发挥了标杆作用！

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　　大大曾讲过，有尊严的生活也是“中国梦”的一部分，要让百姓充分享受发展成果，生活的幸福体面有尊严。
　　冯局长曾表示：“我们所说的真情服务不只包括对旅客的真情，也包括对民航职工的真情……我们会让数十万民航人和数亿民航旅客都能感受到满满的民航真情。”
　　那些口口声声说把着提升员工幸福感融入企业发展轨道的，你们能不能先从保障他们的尊严做起？

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　　建立完善员工权益保障机制和法律援助机制，做一个负责任的“好家长”，是中国民航实现健康发展和民航强国目标必须要解决的一条“软肋”。
　　把“委屈奖”丢掉，才能把民航尊严捡起来。
　　任重道远。

红星 · 发表于: 2018-5-2 15:01:00

源自：封面新闻

原文标题：一年蹭玩74个国家美女空姐晒旅行照狂吸粉但最受不了倒时差

　　在棕榈树下闲逛，在瀑布中游泳，从崎岖的悬崖顶上眺望日落。
　　近日，一位来自立陶宛的23岁姑娘Brigita在Instagram上发布了数百张全球旅行照，展示了她周游世界的生活方式，收割了近6万粉丝。

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　　Brigita是一名阿联酋航空公司的空姐，她告诉《每日邮报》记者，在一年的时间里，她从纽约观光，到巴西的里约热内卢，再到中国的长城漫步，她总共游览了74个国家。“而这仅仅是世界的30%，所以我还有很长的路要走。至于我在过去12个月里的旅行次数──大约有80次官方行程。”

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　　Brigita说，“有很多地方我都很喜欢，包括塞舌尔、新加坡和巴黎。最喜欢的是纽约，这个城市充满了活力。”

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　　几年前，当Brigita看到阿联酋的空乘人员穿过尼斯蔚蓝海岸机场时，她受到了启发，想要成为一名空姐。Brigita说，她讨厌一成不变的生活，喜欢这份工作带来的惊喜。
　　“我不喜欢在同一时间起床，每周5天做同样的事情，只是为了等周末。年轻时结识新朋友也很有趣，这份工作是结交朋友的好机会。”

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不过，Brigita承认“空中飞人”有时会感到孤独，还会患上时差综合症。
　　“做空姐最糟糕的地方就是倒时差，有时觉得很累。”如果你从来没有经历过，就很难解释你的感受。“你必须能够迅速适应不同的温度、时区和地点，这并不容易。另外，穿越多个时区并不适合胆小的人。”

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　　你想成为人人都羡慕的空姐吗？

　　“这是一个冒险的职业，所以做好一切准备。”Brigita说，但最重要的是，尽可能多地学习，因为周游世界是你所能接受的最好的教育。

leikang · 发表于: 2003-6-22 22:59:39

第二张图有情调，好

王俊 · 发表于: 2003-6-21 13:04:32

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空姐贴图二 RAWARrvz.jpg 保存到相册

[此帖子已经被作者于2003-6-21 13:05:50编辑过]

王俊 · 发表于: 2003-6-21 12:57:39

　　经过有关媒体调查，各国乘客对亚洲以及欧洲空姐制服的美誉度进行了投票，基本排名如下：
亚洲
　　排名航空公司国家
　　1. 东航中国
　　2. 韩亚航空韩国
　　3. 维珍航空澳大利亚
　　4. 国航中国
　　5. 南航中国
　　6. 亚洲航空马来西亚
　　7. 新加坡航空新加坡
　　8. 大韩航空韩国
　　9. 菲律宾航空菲律宾
　　10. 济州航空韩国

欧洲
　　排名航空公司国家
　　1. 俄罗斯航空俄罗斯
　　2. 英国航空英国
　　3. 汉莎航空德国
　　4. 法国航空法国
　　5. 芬兰航空芬兰

王俊 · 发表于: 2003-6-21 12:50:33

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一：现状
　　2013年2月6日，Skyscanner 网站进行了一份关于“亚太地区20家航空公司中最受欢迎的空姐制服”的问卷调查。亚太区1200名自由行旅客调查结果显示，东航空姐制服最受欢迎，韩亚航空名列第二。
　　中国东方航空的空姐制服分为唐装制服和现代制服。唐装制服由中国传统服装旗袍和现代元素“混搭”，金边刺绣的粉红或蓝色等色彩的上衣搭配深蓝色裙子。东航制服在“融入传统服装元素”方面得到了很高的评价。
　　韩亚航空以0.01分的微弱差距紧随其后，排在第二名。韩亚航空空姐制服出自韩国著名时装设计师陈泰玉之手，灵感来自韩国传统服装彩缎韩服。Skyscanner方面评价说：“韩亚航空制服以灰色和褐色为基础色，用彩色条纹和韩国传统图案做点缀，吸引乘客的视线。”
　　排名第三的是澳大利亚最大平价航空公司维珍航空。这家航空公司的制服把红色、银色和紫色完美地融合在一起。
　　此外，中国国际航空、中国南方航空、韩国大韩航空、韩国济州航空等入围前十。韩国和中国的航空公司各有三家榜上有名。
　　Skyscanner表示：“通过调查得知，亚太地区游客们喜欢将传统元素和现代元素相结合的空姐制服。”

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二：历史
　　齐膝长筒靴在20世纪60年代开始流行，因为那个年代特别注重美腿。再搭配上热裤，这样的绝配估计是没有任何制服能够媲美的，这种制服当时受到了大众以及西南航空公司的追捧，风靡一时。当时美国西南航空公司的座右铭就是“性感才是最卖座的”，空姐们的穿着也相当符合这个座右铭，是众所周知的“爱的航班”。西南航空公司曾经一度抵制雇用男性空乘人员，直到1980年打输了一件集体诉讼案才开始雇用男性空乘人员。由于当时的社会越来越适应裸露的性感，所以在20世纪70年代的德国康多尔航空公司，空姐的制服往往都是无袖的。20世纪80年代起性感逐渐没落，取而代之的是高雅、专业的美。
　　对于国内外航空公司的航班都坐过的人来说，普遍会有一种感觉：国内的空姐普遍年轻漂亮，而国外的空姐，特别是欧美国家的空姐，很多只能称作“空婶”。
　　实际上，上世纪五六十年代国外空姐的地位近乎于明星：身材苗条匀称，穿着定身制作的制服，戴着白色帽子和白色手套，在众人的注目下昂首阔步走上飞机。连她们的私生活也备受关注。1958年，100人只有3至5人能够受聘。这意味着在空中提供服务比进哈佛大学更难，哈佛大学录取率为15%。
　　不过，随着国外航空业的发展，飞机早已成为一种极其普通的交通工具。国外的空姐已不再是吸引旅客的“招牌”。因此，在空姐的选择上，国外航空公司显得比较务实，不再局限于年轻貌美的空姐。航空公司认为年纪大点的空姐更能为旅客带来“恰当”的服务。

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图片拍摄于德阳民航学院

如果美媚不乐意让别人瞻仰芳容，请速与我联系，以便把图撤下。我的电话是：8906519。邮箱：wj.135@163.com.

杨正保 · 发表于: 2003-5-22 13:05:25

　　乘务员进入航空公司后，基本工资为3000元左右，飞行小时费为20元到80元不等。普通乘务员月收入6000元左右，见习乘务长月收入8000元左右，乘务长月收入10000余元，主任乘务长收入约为15万～20万/年。乘务员的主要收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费，还有各种补贴或津贴。
　　1. 健康疗养，航空公司乘务员每年享有健康疗养，疗养费用全部由公司承担。
　　2. 住房补贴及保险，乘务员入职后，一定时期内由公司免费提供设施齐全的集体公寓。此后，可享受优厚的住房补贴。同时，乘务员享受多余其他工种的养老保险等各种全面保障性的保险。
　　3. 职工机票，乘务员在公司工作满1年后，可享受一定数量的全免优惠机票（任意国内或国际航班），该机票可由乘务员本人或其直系亲属以及其爱人或直系亲属使用；如果全免机票使用完，乘务员本人可在公司内部任意航线上享受不限次数的二点五折优惠机票；亲属可以使用有限次数的二点五折优惠机票，让乘务员的家人也享受乘务员的优厚待遇。

天上闺房
　　在长途航班上，至少要有两次热餐的服务，在第一次服务工作结束后，一般一半的机组成员就可以去休息了，一半留在机舱里值班。之后，等两组人员换班休息好后，第二餐食的服务也就要继续开始了。可是，空姐们到底在哪里睡觉呢？
　　在跨洲飞行的国际长航班上，空姐有个很特别的待遇 - 即在大飞机上一个比较隐蔽的地方，偷偷存在着一个专门属于空姐的“空中闺房”。

王俊 · 发表于: 2003-5-21 22:42:53

一：外形要求
　　1. 容貌较好、五官端正、身体健康；
　　2. 女身高：163～173cm；身材匀称、性格较好，品德优良，遵纪守法；
　　3. 五官端正，牙齿洁白整齐，形象气质佳，矫正视力1.0以上，眼球没有发生变形，无色盲、色弱、斜眼，听力不低于5米；
　　4. 面部、颈部、手部无明显疤痕，肤色好，无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
　　5. 口齿清楚，普通话流利，英文发音基本准确；
　　6. 无精神病史及癫痫病史，肝功能正常，无肾炎、传染病及各类慢性疾病。

二：体检要求
　　一般条件
　　应具有良好的心理品质和社会适应能力，身体状况可以满足空中服务工作需要。不应有：
　　1. 先天性或后天获得性异常；
　　2. 活动的、潜在的、急性或慢性的疾病；
　　3. 创伤、损伤或手术后遗症。
　　建议美学条件五官端正、肤色好；身材匀称；性格开朗、举止端庄。
　　建议身高女性：163～175cm。下身长应超过上身长2cm以上。男性：170cm～182cm。
　　建议体重30岁以下体重/kg=〔身高/cm-110〕±〔身高/cm-110〕×10%；30岁以上体重/kg=〔身高/cm-105〕±〔身高/cm-105〕×10%。
　　恶性肿瘤或影响功能的良性肿瘤不合格。肿瘤临床治愈后无后遗症合格。

　　精神、神经系统
　　1. 精神异常、精神病及其病史不合格；
　　2. 行为异常、病态人格不合格；
　　3. 神经症不合格；
　　4. 睡眠障碍不合格；
　　5. 药物成瘾、酒精成瘾不合格；
　　6. 言语障碍不合格；
　　7. 癫痫不合格；
　　8. 原因不明的、难以预防的意识障碍不合格；
　　9. 中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性疾病或损伤不合格；
　　10. 颅脑外伤治愈后，遗有后遗症不合格；
　　11. 反复发作的头痛不合格；
　　12. 严重周围神经系统疾病不合格；
　　13. 严重植物神经系统疾病不合格。

　　心理学
　　心理品质不良不合格。

　　呼吸系统
　　1. 呼吸系统慢性疾病及功能障碍不合格；
　　2. 肺结核临床治愈后，经一年地面观察全身情况良好合格；
　　3. 自发性气胸反复发作不合格。

　　循环系统
　　1. 严重心血管疾病及功能障碍不合格；
　　2. 严重的心电图异常不合格；
　　3. 高血压病不合格；
　　4. 周围血管疾病不合格。

　　消化系统
　　1. 严重消化系统疾病及功能障碍不合格；
　　2. 消化性溃疡及其并发症，临床治愈后，全身情况良好合格；
　　3. 消化道手术后，经三至六个月地面观察，无后遗症合格；
　　4. 腹外疝修补术及阑尾切除术后，经一至三个月地面观察，无后遗症合格；
　　5. 慢性胆囊炎治疗后，症状基本消失合格；
　　6. 无症状性胆囊结石合格；
　　7. 胆囊手术后，经三至六个月地面观察无后遗症合格；
　　8. 消化道传染病及其病原体携带者不合格；
　　9. 急性病毒性肝炎治愈后，经六个月地面观察无异常合格；
　　10. 乙型肝炎表面抗原阳性，经治疗六个月内转阴合格。

　　泌尿生殖系统
　　1. 严重泌尿生殖系统疾病及功能障碍不合格；
　　2. 肾结核临床治愈后，经一年地面观察，肾功能正常合格；
　　3. 急性肾炎临床治愈后，经三至六个月地面观察，肾功能正常合格；
　　4. 急性肾盂肾炎治愈后，经三个月地面观察无复发合格。

　　皮肤及其附属器
　　1. 传染性或难以治愈的皮肤病及其附属器疾病不合格；
　　2. 腋臭不合格；
　　3. 性病不合格。

　　眼及其附属器
　　1. 任何一眼裸眼近视力低于0.5不合格。任何一眼裸眼远视力不低于0.1，矫正视力不低于0.5，屈光不正不超过±3.00D（球镜当量）合格。在行使职责时必须戴矫正眼镜；
　　2. 色盲不合格；
　　3. 眼及其附属器疾病，治愈后遗有眼功能障碍，影响机上服务工作不合格。

　　耳鼻咽喉及口腔
　　1. 任何一耳低语音耳语听力低于5m，纯音听力图空气传导听力曲线在500，1000，2000Hz，任一频率听力损失35dB或3000Hz频率听力损失50dB不合格；
　　2. 耳气压功能不良不合格；
　　3. 前庭功能障碍不合格；
　　4. 难以治愈的外耳、中耳疾病或畸形不合格；
　　5. 鼓膜穿孔、重度病变个别评定；
　　6. 眩晕及反复发作的内耳疾病不合格；
　　7. 影响功能的鼻、鼻窦慢性疾病不合格。上颌窦炎、上颌窦囊肿个别评定；
　　8. 嗅觉丧失不合格；
　　9. 影响功能的咽、喉部疾病不合格；
　　10. 影响功能或外观的口腔、颞下颌关节疾病或畸形不合格。明显口臭不合格。

三：仪表要求
　　空姐的仪表包括容貌、姿态、服饰和个人卫生等几个方面，它是空姐精神面貌的外观表现。由于人的性格、气质不同，内在修养不同，行为习惯不同，每个人以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心，形成一种非凡的气质。良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼，尤其作为一名合格的空姐，更需要在长期的飞行中加强自己文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养，将外在的美和内在的美相结合形成空姐的气质。
　　空姐在执行航班任务时化妆应以淡雅、清新、自然为宜。一些简单的化妆方法有：先用清洁霜清洁皮肤；用粉底霜打底，改善脸的肤色；眼的化妆，先从眼睑开始，在眼皮折线以下，从内眼角到外眼角施上眼影粉，要使用柔和的色彩，如淡紫色或棕色，最后用海绵球将眼影粉的边缘涂开一些，以显得柔和。用眼线笔在眉毛下勾出与眼影相协调的眼线，然后在上眉毛的根部用深棕色、灰色或黑色眼线笔淡淡地点出一条虚线，再用潮湿的小刷子将这些虚点刷成一条柔和的线。用棕色或黑色睫毛油施到睫毛端部，先从内向外刷，然后再从下向上刷。抹胭脂的时候，在涂抹胭脂前，先对镜子笑一笑，将胭脂涂抹在双颊高起的部位，然后以手指轻轻向眼角拍上去，这样会产生类似天然红润的效果。
　　工作妆决不可浓妆艳抹，口红也不可涂得过于鲜红。在飞行中应注意随时补妆，这样可以给旅客一种饱满的精神状态。对身材要求苗条，绝不能臃肿，苗条身材很重要，对保持有困难的，平时饮食要自觉注意，不要暴饮暴食。保持良好身材给客人以良好的视觉感觉。
　　发型：空姐身着制服时，头发注意保持发型整洁美观、大方自然、统一规范、修饰得体。发型以乘务业务规定的标准发型，必须剪齐耳短发或者盘发并且头发不碰到衣领，不留怪异发型。
　　化妆：空姐值勤时必须化工作妆，补妆，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整洁。不使用不健康颜色及亮彩色等的口红，不佩带过大的饰物、时装手表，不在旅客面前补妆、修饰。
　　礼仪：空姐在工作、生活、驻外期间应具有良好的个人修养和礼貌礼仪。
　　1. 空姐在工作区域应着装大方，不着奇装异服，工作装与便装不混穿。与旅客、领导、同事相遇，应微笑示意、驻足让道、主动问好；
　　2. 空姐在任何时候均以礼貌平和的方式讲话；
　　3. 接听电话时应使用文明电话用语；
　　4. 维护公共场所秩序，不大声喧哗、嬉笑、打闹；
　　5. 保守国家机密、尊重驻地国民俗、文化。不以公司立场对外发言。

四：服饰要求
　　服饰是人体的外在包装，它包括衣、裤、裙、帽、袜、手套及各种服饰。服饰是一种无声的语言，它体现了一个人的个性、身份、涵养及其心理状态，直接代表了一个人的品格。空姐必须对个人的服饰予以重视，它关系到个人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飞机上必须遵守航空公司有关服饰的规定，做到飞行时按规定着装。空姐在着工作服时，应保持工作服干净整洁，每次上飞机前，应将工作服熨烫平整，工作装不允许出现布满皱纹、残破、污渍、脏物、异味、干净整洁的服装会给旅客带来清新舒服的感觉。
　　值勤时，同一航班乘务组乘务员可根据航线季节、天气变化及个人身体素质着装，空姐一律着裙装；迎送客时，空姐可着马甲、丝袜。寒冷地区可着大衣。皮鞋应保持光亮、无破损，空中应着单皮鞋，平底鞋只能在空中服务时穿着。着制服时须扣好纽扣，空姐着大衣、风衣时要系好腰带、佩带围巾、手套。登机证佩带在制服、风衣、大衣胸前，上机后摘掉；服务牌佩带在制服右上侧、衬衣和围裙的左上侧。

五：道德品质
　　空姐最重要的是要具有相当的职业道德。作为一名合格的空姐，她们需要的职业道德包含着哪些内容呢？
　　1. 首先要热爱自己的本职工作。对空姐工作的热爱不是一时的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实辛苦的工作打破后，还能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌、认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作。
　　2. 有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。服务意识是经过训练后逐渐形成的。意识是一种思想，是一种自觉的行动，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个空姐的人生观里，成为一种自觉的思想。
　　3. 有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。
　　4. 热情开朗的性格。空姐的工作是一项与人直接打交道的工作，每天在飞机上要接触上千名旅客，所以她随时需要与旅客进行沟通，没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。
　　5. 刻苦学习业务知识。作为一名空姐，她在飞机上不仅仅是端茶送水，而是需要掌握许多的知识，比如，我们的航班今天是飞往美国，我们的空姐首先要掌握北京和美国的国家概况、人文地理、政治、经济，航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等。还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。可以说，空姐上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念，不但要有漂亮的外在美，也要有丰富的内在美。
　　6. 学会说话。语言本身代表每一个人的属性，一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯，作为一名乘务员要学会说话的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。一名空姐要掌握不同的说话技巧，如：对老年旅客的说话技巧、对儿童旅客的说话技巧、对特殊旅客的说话技巧、对发脾气旅客的说话技巧、对重要旅客的说话技巧、对第一次乘飞机的旅客的说话技巧、对航班不正常时服务的说话技巧。
　　在我们的服务中，往往由于一句话，会给我们的服务工作带来不同的结果。一句动听的语言，会给航空公司喧来很多回头客；也可能由于你一句难听的话，旅客会永远不再乘坐这家航空公司的飞机；他可能还会将他的遭遇告诉其他旅客，所以得罪了一名旅客可能相当于得罪十名或上百名旅客。
　　在一个航班上空姐为旅客提供正餐服务时，由于机上的正餐有两种热食供旅客选择，但供应到某位旅客时他所要的餐食品种刚好没有了，我们的空姐非常热心到头等舱找了一份餐送到这位旅客面前，说：“真对不起，刚好头等舱多余了一份餐我就给您送来了”。旅客一听，非常不高兴地说：“头等舱吃不了的给我吃？我也不吃。”由于不会说话，空姐的好心没有得到旅客的感谢，反而惹得旅客不高兴。如果我们的空姐这样说：“真对不起，您要的餐食刚好没有了，但请您放心我会尽量帮助您解决”。这时，你可到头等舱看看是否有多余的餐食能供旅客选用。拿到餐食后，再送到旅客面前时，你可这样说：“您看我将头等舱的餐食提供给您，希望您能喜欢，欢迎您下次再次乘坐我们航空公司的飞机，我一定首先请您选择我们的餐食品种，我将非常愿意为您服务。”同样的一份餐食，但不同的一句话，却带来了多么不同的结果。这就是说话的艺术，作为一名合格的空姐，说话真是太重要了。
　　空姐美丽、端庄、大方的外表给人们留下了她固定的形象特征，那么作为一名合格的空姐，怎样才能形成自己的形象特征呢？首先，空姐的专业化形象是在日常的生活中逐渐学习和养成的，不能指望上几天课，就会将自己培养成一名气质出众的空姐。学习礼仪的目的就是要树立和塑造空姐的形象，这包括外在和内在两个方面的内容，内在的包括素质的提高、心灵的美和丑。外在的提高包括仪容仪表、语言行为等。外在形象作为内在素质的体现，是以内在素质为基础的，所以只有加强自身的修养，真正树立起空姐的形象。

六：40年代要求
　　以前的空姐招聘条件很严格，据当时《申报》记载中国欧亚航空公司1937年首次招聘空姐的条件是：年龄20～25岁之间、体貌端正、身高150公分～170公分之间、体重40～59公斤，能讲国语、粤语、英语，并能读写中英文字。由于条件的限制，直到1938年1月才有了6名合格的空中小姐。直到1948年，中国空姐达到历史最高水平，也才几十人。大型客机有两名空姐服务，一般的飞机还只有一名空姐服务。

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