成都都市圈开展稳定公平可及营商环境建设专项行动

零距离 · 发表于: 2019-5-8 11:53:43

　　川渝合作，无疑将是四川2020年的关键词之一。1月3日召开的中央财经委员会第六次会议提出建设成渝地区双城经济圈，并把它定位为西部高质量发展的重要增长极。
　　成渝地区高质量发展，靠“双核驱动”。具体到西端这一核，推进成德眉资同城化是其中要义之一，这也是不久前举行的省委经济工作会议对全省新一年工作提出的要求。

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关塘 · 发表于: 2021-3-18 09:05:42

源自：成都市政府网站

原文标题：成都都市圈开展稳定公平可及营商环境建设专项行动

　　三步走推进都市圈营商环境提升
　　缩小4市营商环境差距，提高都市圈营商环境整体水平……昨日，记者从省同城化办获悉，该办下发《成都都市圈（成德眉资同城化）稳定公平可及营商环境建设专项行动工作方案》（以下简称《方案》），将通过3年时间实现都市圈整体营商环境全面改善，区域营商环境水平基本一致。
　　根据《方案》安排，将通过三步走的方式推进都市圈营商环境提升。首先，积极收集省、市营商环境测评成果，掌握4市营商环境现状底数；开展系统内部问卷调查，广泛征集社会各界对都市圈营商环境建设的意见建议；邀请专业机构开展都市圈营商环境建设研究，分析都市圈内部各市之间以及都市圈与先进城市和城市群之间营商环境建设的差距和不足，有针对性地提出意见建议，形成《优化提升成德眉资同城化营商环境研究》报告。其次，成德眉资4市联合发布“共同打造成都都市圈（成德眉资同城化）稳定公平可及营商环境宣言”，凝聚4市营商环境共建共识。最后，对标先进、查找短板、聚焦营商环境重点领域、制定专项行动方案，上报省同城化办领导小组第三次会议审定并印发。
　　为什么成都都市圈要开展稳定公平可及营商环境建设专项行动？据省同城化办有关负责人介绍，通过一系列行动，成都都市圈营商环境持续改善的同时也存在一些问题：都市圈整体营商环境与国际国内先进城市和城市群相比还存在较大差距，部分评价指标还存在短板弱项；都市圈内各城市之间营商环境建设水平参差不齐，发展不均衡；行政壁垒的存在造成企业群众跨区域办事标准不一、重复跑路。
　　“在这次行动中，我们将以市场主体和群众获得感为基本评价标尺，对标国际国内先进水平，创新体制机制、强化协同联动、完善保障措施，切实化解成德眉资4市营商环境发展不均衡的问题，补齐短板弱项，破除企业、群众跨区域办事创业障碍，促进各类要素跨区域自由流动，建设投资贸易便利、行政许可便捷、要素获取容易、政策公平稳定、法治保障完善的都市圈营商环境。目标是至2021年底，都市圈整体营商环境明显改善，区域营商环境水平差异缩小；至2022年底，都市圈整体营商环境显著改善，区域营商环境水平趋于一致；至2023年底，都市圈整体营商环境全面改善，区域营商环境水平基本一致。”省同城化办有关负责人说。（杨澜记者：粟新林）

卿云灿兮 · 发表于: 2020-1-19 08:52:00

源自：四川日报

　　川渝合作，无疑将是四川2020年的关键词之一。1月3日召开的中央财经委员会第六次会议提出建设成渝地区双城经济圈，并把它定位为西部高质量发展的重要增长极。
　　成渝地区高质量发展，靠“双核驱动”。具体到西端这一核，推进成德眉资同城化是其中要义之一，这也是不久前举行的省委经济工作会议对全省新一年工作提出的要求。同城化如何实现？新年伊始，记者专访了四川省内外专家学者。

本期话题
　　成德眉资同城化如何实现

受访专家
　　陈耀中国社科院西部发展研究中心副主任、中国区域经济学会秘书长
　　伍新木武汉大学区域经济发展研究中心主任
　　汤继强西财智库首席研究员
　　臧文斌西南财经大学公共管理学院副院长

陈耀
　　中国社科院西部发展研究中心副主任中国区域经济学会秘书长

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　　不管是中心城市公共服务资源向周边扩散，还是基础设施互联互通，成德眉资同城化发展可圈可点

汤继强
　　西财智库首席研究员

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　　成渝地区双核驱动中的“双核”，不能简单理解为成都、重庆两座城市，而要看作以中心城市和周边区域共同形成的一个更大的经济单元

卿云灿兮 · 发表于: 2020-1-19 08:52:00

再出发
当制约同城化的深层次问题逐渐显现
我们该如何啃下“硬骨头”

■　现状与挑战
　　记者：几位专家都曾在成都做过相关调研，怎么评价成德眉资同城化发展现状？
　　臧文斌：2019年，我和其他研究人员一起调研了2个多月，主题就是成德眉资同城化发展。整体来看，这项工作取得了初步成效。在初步建立协调推进机制、明确合作重点、全方位交流、交通同城化、产业协作、公共服务共享机制建立6个方面，都有明显进展。
　　陈耀：恰好去年我才来过成都，还去资阳市雁江区看了当地和成都一起搞的医联体改革──让三甲医院的医师到周边城市去挂职，带动当地医院发展，当时我就感觉做得非常不错。不管是中心城市公共服务资源向周边扩散，还是基础设施互联互通，成德眉资同城化发展可圈可点。
　　记者：当前还有哪些需要进一步解决的问题？
　　臧文斌：一个总体判断是，随着相关工作的有序推进，成德眉资同城化发展如今逐步进入啃“硬骨头”的关键时期，一些影响和制约同城化发展的深层次问题逐渐显现。根据调研结果，我们列出了7个方面的具体问题，比如政策的协调性和配套性还不够、规划体系还不完善、产业区域协作格局层次还不高、交通基础设施互联互通水平还需提高、公共服务一体化基础比较薄弱等。
　　还有一些问题可能涉及顶层设计层面，成德眉资4个城市，深层次的、常态化的工作协调推进机制还没有完全建立起来。比如，交通方面虽然取得了不少进展，但4个城市还没有编制综合交通同城化发展规划，目前规划“各自为政”；部分管理体制也还需进一步理顺。像在成都，铁路、市域轨道、城市轨道等规划建设分属市交通运输局、市规划和自然资源局、市住建局等部门，而在德眉资3市则由市发改委、市交通运输局等部门负责，部门不一样，自然对接途径不太畅，效率也不够高。当然，成德眉资同城化发展的时间还不长，这些问题都会在发展中逐渐得到解决。

■　对策与建议
　　记者：推动成德眉资同城化，有一种观点认为应“先易后难”，从实施条件相对更成熟的交通建设等做起。也有观点与之相反。对此您怎么看？
　　伍新木：推进同城化是一个系统工程，不能简单地以难易度来决定先后。不过在某些情况下，“难易”也是需要考虑的重要因素。像产业政策、公共服务标准等方面，德阳、眉山、资阳和成都的差距比较明显。在这些方面追求迅速实现“同城化”、一致化，难度很大甚至可以说不具有现实操作性。这就需要“先易后难”，从能干的、具备条件的事情入手，而不是一味“硬碰硬”。
　　另外提到交通同城化，不管难易，这项工作都应该给予最高的优先级──它毕竟是一项基础工作。
　　记者：同城化过程中，在不同市之间进行协调是一个“老大难”问题。解决它有什么经验可供参考？
　　臧文斌：我们去长三角地区调研，看到安徽、浙江、江苏和上海联合组建了长三角区域合作办公室，办公地点设在上海，还定期召开党政联席会议。重大事项拍板、推进落实、利益协调等工作都有了常态化的推进协调机制和固定载体。
　　我们可以借鉴长三角地区经验设立这样一个机构，由省级层面牵头，组建同城化“领导小组+推进办公室+专责小组”三级联动协调架构，统筹负责同城化发展的各项事宜。这样从省级层面有力统筹，比起单靠4个城市签订双边或多边框架合作协议来推动，自然更有效、更有力。
　　从规划方面来看，能否探索把4个城市“放在一张图里通盘考虑”──在基础设施、公共服务、产业布局等方面，从省级层面制订同城化发展相关规划，明确区域总体定位与功能布局，减少区域资源整合的低效和产业布局重叠带来的同质化竞争。对地方来说，如今各地都在着手编制“十四五”规划，可以此为契机做好同城化的超前谋划和衔接。
　　此外，我们考虑能否探索建立同城化产业合作试验区，通过这个平台来探索跨市域重大项目投融资和土地要素资源统筹配置的协调和利益共享机制。
　　伍新木：至少未来10年，成渝地区双城经济圈必然朝着高度融合的方向发展，最终形成联系紧密的城市群。以成都为中心的经济圈，不会是独立于重庆之外的“小圈子”。因此，即便省级层面同城化发展规划暂时还没出炉，各城市做相关规划时，在发展方向、空间布局上一定要有这个预期，避免“走弯路”。
　　记者：同城化涉及的各类协调中，区域利益协调又是“难中之难”。这方面有什么建议？
　　汤继强：能否探索在干部考核的“指挥棒”上做文章，把推动成德眉资同城化纳入干部考核指标体系。对相关干部的考核，不单考虑其对某个市作出了多少贡献，而是把其对成德眉资同城化发展的贡献大小也纳入考核指标中，推动干部从整体而非行政区划的角度来思考问题。（记者：熊筱伟制图朱濉）

卿云灿兮 · 发表于: 2020-1-19 08:52:00

伍新木
　　武汉大学区域经济发展研究中心主任

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▲　不管难易，交通同城化这项工作都应该给予最高的优先级

臧文斌
　　西南财经大学公共管理学院副院长

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▲　借鉴长三角地区经验设立这样一个机构，由省级层面牵头，组建同城化“领导小组+推进办公室+专责小组”三级联动协调架构

再认识
从“双城经济圈”看
为什么我们需要成德眉资同城化
　　记者：中央财经委员会第六次会议提出建设成渝地区双城经济圈，更强调中心城市的带动作用。有观点认为，做强双核驱动成渝地区高质量发展的西端这一核，会更多指向成都市。
　　汤继强：这种理解不够准确。成渝地区双核驱动中的“双核”，不能简单理解为成都、重庆两座城市，而要看作以中心城市和周边区域共同形成的一个更大的经济单元。
　　具体到成都，加快成德眉资同城化，就有利于形成这样的单元。如果单看成都和重庆两座城市，我们会发现，无论经济还是人口总量都是有差距的、不够均衡，这显然不利于“双核驱动”。而如果将成德眉资视作一个经济单元的话，人口和经济规模都和重庆大体相当，更有利于统筹协作。从成德眉资内部看，同城化发展也是一个多方共赢的过程，一方面让德眉资3市接受中心城市的辐射带动，另一方面也以柔性方式突破行政边界的“铁桶”，在事实上扩展了成都市的经济施展半径。
　　伍新木：推动成德眉资同城化发展，背后也有成渝地区的现实情况。
　　具体到区域内部，成都和重庆在成渝地区是“双核独大”，但其实和沿海地区城市群的中心城市相比，实力还是有差距，对内是独大，对外不够大。两个城市自身还需要进一步提高整合能力，进一步做强中心城市。而成德眉资同城化发展，就是让成都“吃饱”的举措之一。否则过早谈带动辐射，结果只能是“带不动”。
　　记者：此前我省提出推动成都平原经济区一体化发展。怎么理解“一体化”和“同城化”的区别？
　　陈耀：可以把它们理解为都在追求区域协同发展，但程度有所差异。一体化发展最终会指向同城化发展，但不是所有地区都能实现同城化──它需要一定的条件和发展基础。像广州和佛山最近就提出要编制广佛同城化的“十四五”发展规划。他们为什么能实现同城化？就是因为有基础，产业联系紧密，空间距离也很近。回过头看成德眉资，显然也有类似的同城化发展条件。

林麝 · 发表于: 2020-1-17 08:22:00

源自：四川在线

彭清华在调研并主持召开成德眉资同城化发展推进会时强调
下好成德眉资同城化发展先手棋
加快推动成渝地区双城经济圈建设在川开局起势
尹力一同调研并出席会议

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　　1月15日至16日上午，省委书记、省人大常委会主任彭清华，省委副书记、省长尹力前往德阳市、眉山市、资阳市调研同城化工作。16日下午，彭清华在成都主持召开成德眉资同城化发展推进会并讲话，强调要深入学习贯彻习近平总书记在中央财经委员会第六次会议上的重要讲话精神，进一步提高政治站位，切实把成德眉资同城化发展作为服务成渝地区双城经济圈建设的支撑性工程、作为实施“一干多支”发展战略的牵引性工程，下好先手棋，聚力抓落实，加快推动成渝地区双城经济圈建设在川开局起势。

调研中，彭清华、尹力先后来到

　　
▲　位于眉山市的中日国际康养城项目、阿格瑞OLED新材料项目建设现场、江口沉银考古发掘现场

▲　位于资阳市的天府国际机场临空经济区资阳片区临空大道项目建设现场、共享铸造公司、中车资阳机车公司

▲　位于德阳市的京东西南智能运营结算中心建设现场、成都农交所德阳所、深兰公司西南总部研究院实地了解成德眉资四市在规划对接、设施互通、产业协同、平台共建、文旅融合等方面取得的进展。

林麝 · 发表于: 2020-1-17 08:22:00

彭清华强调
要加强统筹保障，着力形成高效工作体系和强劲推进态势。
　　做实协调机制，在成都平原经济区联席会议制度框架下，组建加快成德眉资同城化发展领导小组，统筹协调同城化发展各项工作。突出规划引领，加快制定指导意见和各有关规划。强化项目带动，抓紧谋划实施一批大项目，搭建一批功能性大平台。激发企业参与，研究出台政策举措，支持各类主体参与同城化建设。塑造同城品牌，联合开展创意策划和形象推介，不断提升区域整体形象，扩大知名度和影响力。

尹力在讲话中指出
　　成德眉资四市处于成都平原经济区内圈层，发展基础良好，比较优势突出

要
　　牢牢抓住中央推动成渝地区双城经济圈建设的重大历史机遇，深入实施省委“一干多支”发展战略，加快推进成德眉资同城化发展，加速形成优势互补的区域经济格局，引领带动全省高质量发展，努力形成西部高质量发展的重要增长极。

要
　　牢固树立和落实新发展理念，坚持问题导向、目标导向、结果导向，打破“行政边界”“层级边界”空间分割，抓紧抓实重大项目、重大改革、重大平台实施落地，破除制约同城化发展的各种障碍，畅通区域交通大循环，强化各市之间产业链分工配套和创新协同，促进产业、园区和城镇互动融合，深化生态环境联防联控联治和社会保障、医疗卫生、职业教育等公共服务以及社会事业共建共享，进一步提升成德眉资整体发展能级，促进带动全省经济社会健康发展，全面落实中央关于成渝地区双城经济圈建设的战略部署。
　　成都平原经济区联席会议召集人、副召集人，有关省领导，成德眉资四市及各县（市、区）、城市新区、开发区负责同志，有关省直部门和中央驻川单位负责同志参加调研或推进会。

林麝 · 发表于: 2020-1-17 08:22:00

在成德眉资同城化发展推进会上，彭清华、尹力听取了

　　
▲　成都市国土空间规划情况汇报

▲　成德眉资四市和省直有关部门关于贯彻落实推动成渝地区双城经济圈建设、加快推动成德眉资同城化发展有关情况汇报

▲　省政府关于发挥片区联席会议机制作用、推动成德眉资同城化发展工作开展情况、当前需要着力解决的问题及下一步打算的汇报

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彭清华在讲话中对成德眉资同城化发展前期工作的成效给予肯定。
　　他说，推进成德眉资同城化发展，是省委十一届三次全会作出的重大部署。这项工作开展以来，大家思想共识明显增强，统筹协调更加有力，在空间规划和产业布局统规统筹、交通基础设施互联互通、公共服务共建共享等领域率先突破，成德眉资同城化发展已从战略构想进入落地实施，有了一个良好开端。当前，成德眉资同城化发展正处于夯基垒台、蓄势聚能、重点突破的关键时期，工作推进中还存在一些问题和短板，必须引起高度重视并切实加以解决。

彭清华指出
要站位战略全局，把加快成德眉资同城化发展作为推动成渝地区双城经济圈建设的先手棋。
　　新年伊始，习近平总书记主持召开中央财经委员会第六次会议并发表重要讲话，为我们推动成德眉资同城化提供了根本依据和重要遵循。加快成德眉资同城化发展，是推动成渝地区统筹发展、深化川渝协作的客观需要，有利于唱好国家战略实施的“双城记”；是壮大主干、做强极核的客观需要，有利于夯实国家战略实施的重要支撑；是辐射带动周边、促进区域共兴的客观需要，有利于增强国家战略承载能力。置身国家推动成渝地区双城经济圈建设的战略大局之下，加快成德眉资同城化发展，其时已至、其势已成、其兴可待，意义十分重大。

要聚焦重大问题，科学把握成德眉资同城化发展的方向路径。
　　同城化发展，动力源于产业和人口向优势区域集中的内在需求，关键在于中心城市辐射带动和资源要素自由流动，目的是提升经济总体效率、促进区域协调发展，其最终形态是形成都市圈。推进成德眉资同城化发展，必须把握这个趋势，紧扣国家推动成渝地区双城经济圈建设总体部署，明确目标定位、强化功能支撑、放大平台效应，加快建设面向未来、面向世界、具有国际竞争力和区域带动力的成都都市圈。

要突出关键领域，切实抓好支撑性引领性的重点任务。
　　加快交通设施内联外通，统筹区域交通整体布局，织密交通网络、优化出行方式、畅通运营机制，着力抓好城际轨道交通和快速通道等重大项目建设。统筹加强水资源保障，打好兴水利、控水耗、除水害硬仗，协同开展“再造都江堰”水利大提升行动，切实抓好李家岩水库、以三岔湖为重点的龙泉山灌区、黑龙滩灌区等工程建设，更好提供充足水资源、良好水环境和优美水生态。建立协同发展产业体系，围绕“强链条、育集群、建体系”，推动产业基础高级化、产业链现代化，促进四市产业错位发展、融合发展。共建共享信息服务网络，加快建设5G、人工智能、云计算、大数据等信息基础设施，打通同城化发展的信息“大动脉”，共同打造智慧都市圈。促进公共服务便民共享，不断增强人民群众获得感。扎实治理沱江流域生态环境，强化协同共治和源头防治，共建龙泉山城市森林公园，坚持一张负面清单管四市，切实改善区域环境质量。深化同城化体制机制改革，在规划对接、利益分享、创新协同、开放合作、要素流动、人才互动等重点领域和关键环节，谋划推出一批突破性改革举措。大力提升协同开放水平，主动融入西部陆海新通道建设，协同打造更多开放平台和载体。

林麝 · 发表于: 2020-1-17 08:22:00

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　　1月15日，省委书记、省人大常委会主任彭清华到眉山阿格瑞OLED新材料项目建设现场调研依托成都电子信息产业优势，发展OLED新材料产业情况。

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　　1月15日，省委书记、省人大常委会主任彭清华，省委副书记、省长尹力到中车资阳机车公司调研，了解因应成都轨道交通产业优势和市场需求，发展机车产业情况。

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　　1月16日，省委书记、省人大常委会主任彭清华，省委副书记、省长尹力到德阳深兰公司西南总部研究院调研，了解发挥成都德阳两市的科技和市场优势，发展人工智能产业情况。

雨中莲蓬 · 发表于: 2019-12-28 09:52:00

源自：四川在线

　　四川在线消息（记者：程文雯吴亚飞王小玲）记者从12月26日～27日召开的中共成都市委十三届六次全体会议暨市委经济工作会议上获悉，成都将强化“主干”担当，坚定推动成德眉资同城发展，探索建立省级新区和跨区域合作示范区。

做强极核功能
确保2021年经济总量突破2万亿
　　2016年，成都借助国家实施成渝城市群战略之力，拿到了国家中心城市的入场券。近年来，随着成渝城市群一体化发展的深入推进，成渝双核发展势差逐步缩小，但在城市能级、工业基础、物流体系等方面依然存在差距。
　　该如何在积极响应国家战略的同时，借势提升城市的全球竞争力和区域带动力？
　　成都明确，在不断深化“一干多支、五区协同”战略实践，充分发挥一体化的聚势赋能作用的同时，做强极核功能，持续做大做强“五中心一枢纽”功能，确保2021年经济总量突破2万亿，不断拉抬在区域经济中的层次和能级优势。

推进优势互补
成德眉资衔接地带率先形成同城化发展先行示范区
　　成都将不断深化“一干多支、五区协同”战略实践。坚定推动成德眉资同城发展，探索建立省级新区和跨区域合作示范区，依托东部新区、天府新区、成都国际铁路港经济开发区，在成德眉资衔接地带分别打造全省先进制造业产业带、成眉高新技术产业带、成都临港经济发展带，加快成都平原经济区铁路公交化运营进程，率先形成同城化发展先行示范区，进一步提升成都都市圈的极核功能和综合承载能力。
　　同时，坚定推动五区协同联动发展，以开放大通道建设、优势资源开发和产业链协作为重点，加强与五大经济区的深度合作，深化与泸州港、宜宾港以及西南（自贡）无水港合作，共同推动成宜重装产业园、成都·广安生物医药协作研发成果转化基地、成都大凉山农特产品加工贸易园区以及成阿、成甘“飞地园区”，构建优势互补、互利共赢的区域发展共同体，带动全省区域协同发展、经济整体提质。

梅溪河 · 发表于: 2019-12-21 09:56:00

源自：成都市政府网站

　　一卡通刷同享优惠

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昨日成德眉资公共交通正式实现一卡通刷
　　记者从昨日的成德眉资四市公共交通“一卡通”启动仪式上获悉，“一卡通”后，四市可通刷当地公交、地铁，并同享本地市民乘车优惠政策：在成都，可享公交和地铁9折；在德阳，可享公交8折，及免费换乘1次的优惠；在眉山，可享公交9折，及1小时免费换乘1次的优惠；在资阳，可享公交8折，及1小时免费换乘1次的优惠。
　　据了解，成德眉资四市公共交通一卡通刷，意味着四市的公共交通同城化达到京津冀、广佛和长三角等城市群互通互惠水平。
　　近年来，全国区域同城化统筹发展迅速，此次成德眉资四市实现公共交通一体化发展，也汲取了沿海城市不少先进经验。其中，成德眉资公共交通“一卡通”项目的建设，正是充分借鉴了京津冀协同发展、长三角一体化、广佛同城化等城市先进经验，高起点统筹谋划，高标准稳步实施。
　　据悉，成德眉资四市秉承“四市一座城、规划一张图、交通一张网、产业一条链、出行一卡通”的同城化理念，共同谋划和推进四市交通同城化发展，已取得初步成效：
　　在全国城市群的协同发展方面，成德眉资四市公共交通不仅可以互刷天府通卡，还可以共享当地优惠政策。
　　在全国城市群的卡码互通互惠方面，成德眉资四市互通互惠工作除在成都实现公交、地铁、BRT、有轨电车等多场景一码通乘外，成都与资阳两市公共交通还实现了“一码”互通互惠，这是全国首个同时实现一码通乘和跨城一码互惠的区域。据悉，德阳、眉山两地与成都的移动支付互通工作也正在推进过程中。
　　在全国县级行政单位的同城化方面，眉山市一区四县整体纳入成德眉资互通互惠工作中，德阳广汉、资阳乐至等县级区域也在加紧启动互通互惠项目建设，成都公共交通智慧出行移动支付工程的能力将进一步输出到四市县级行政单位，打通互通互惠的“最后一公里”。
　　据悉，未来，围绕助推构建“一干多支、五区协同”区域发展格局，在成都、攀枝花、德阳、遂宁、眉山、资阳、阿坝六市一州已实现公交一卡通刷的基础上，还将加速推动实现公交扫码乘车互通互惠，架起全省互联互通的桥梁，助力打造优势互补、合作共赢的区域发展共同体。

成德眉资公共交通同城化大事记
　　2019年，四市公共交通互通互惠工程正式启动：
　　1月成资通卡在资阳首发，天府通APP扫码乘车功能同步在资阳上线，两地率先实现公共交通支付互联互通。截至11月，成资通卡累计服务人次超1220万。其中，资阳居民持成资通卡及天府通二维码至成都，月交易笔数超3.3万笔；成都居民持天府通卡及天府通二维码至资阳，月交易笔数超7.1万笔。
　　5月推动成德同城化发展重大项目签约仪式举行，成眉交通同城化工作对接会召开，四市公共交通同城化再提速。
　　10月成德眉资四市公交互惠政策获批。
　　11月成都、德阳、眉山、资阳四地共计1140余条公交线路，16000余辆公交车，4000余台地铁闸机全部完成改造。
　　12月成德眉资四市迈入公共交通“互通互惠”新时代，市民持天府通成德眉资系列卡到四市即可同享本地乘车优惠。（记者：田程晨文/图）

原文标题：一卡通刷同享优惠成德眉资实现公共交通“一卡通”

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[城市·住房] 成都都市圈开展稳定公平可及营商环境建设专项行动

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