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[2019年] 4月车市继续向下 让经销商也面临较大的压力

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源自:第一财经
  4月车市继续向下
  武子晔
  [4月份汽车产销产销量同比分别下降14.5%和14.6%。乘联会秘书长崔东树表示,近几个月以来,既有减税降费政策利好,又有汽车下乡促进消费等积极信号,此外各省市国六提前切换的新闻也层出不穷,新能源补贴退坡又给主机厂加压,综合诸多事件及复杂因素影响着市场上下游各利益链之间的关系,困扰整个汽车市场秩序,消费者观望情绪不减,经销商信心受挫,零售消费市场复苏艰难曲折。]
  一季度汽车销量走低后,二季度开局不利,汽车市场销量持续下滑。
  中国汽车工业协会5月13日发布的数据显示,4月份汽车产销产销量分别完成205.2万辆和198万辆,环比分别下降19.8%和21.4%,同比分别下降14.5%和14.6%。其中,乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆,同比分别下降17%和17.7%,降幅仍大于汽车总体。
  今年前4月,汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆,同比分别下降11%和12.1%,降幅比1~3月分别扩大1.2和0.8个百分点。其中,乘用车产销分别完成688.8万辆和683.8万辆,同比分别下滑13.6%和14.7%。无论是轿车、SUV还是MPV,其产销量都呈现两位数下滑。
  中国汽车工业协会方面认为,目前市场低迷的主要原因为消费信心不足,另外受国五、国六标准切换的影响,以及对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地,基建投资对消费市场促进作用的逐步显现,对全年的汽车市场稳定发展充满信心。而从全球汽车主要市场看,美国、欧洲、日本、印度等也均低于同期销量水平。
  记者注意到,车市低迷大背景下,国内自主品牌受到的冲击最大。从处于领先位置的几大自主品牌来看,即便是近年来发展势头较好的吉利,其前四月销量也同比下滑了8.7%,长安汽车继续走低,同比下滑幅度达两位数。上汽乘用车今年累计跌幅达15.36%。
  今年前四月,中国品牌乘用车共销售277万辆,同比下降22.30%,占乘用车销售总量的40.51%,占有率比上年同期下降3.99个百分点。
  “目前乘用车消费市场不强的主要原因是供需多重因素影响造成的。从私车购买能力上看仍有短期压力,如今年一季度中西部房地产销售额仍保持10%强增速,与车市的入门级乘用车低迷形成较大的反差,个别购车潜在消费者的购房的现金支出和债务增长较强,对购车消费有挤出效应,作为可选消费品的入门级私家车则需求暂时不旺。”乘联会秘书长崔东树表示,近几个月以来,既有减税降费政策利好,又有汽车下乡促进消费等积极信号,此外各省市国六提前切换的新闻也层出不穷,新能源补贴退坡又给主机厂加压,综合诸多事件及复杂因素影响着市场上下游各利益链之间的关系,困扰整个汽车市场秩序,消费者观望情绪不减,经销商信心受挫,零售消费市场复苏艰难曲折。
  车市低迷让经销商也面临较大的压力,4月库存状况也不乐观。
  中国汽车流通协会发布的2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示,4月份汽车经销商库存预警指数为61%,环比上升5.7个百分点,同比上升6.47个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。截至目前,汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。
  在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来,4月份部分地区春季车展对市场需求起到一定促进作用,但是一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降:北方地区进入农忙,农村消费者到店量减少;4月有清明节,南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车;“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度,4S店集客量下降;部分地区消费者观望国六车型切换政策,持币待购。
  “由于国六标准实施的公布进度稍慢,至今个别地区仍没有明确地看到执行政策的文件。如果从维护经销商利益的惠民角度考虑,自政策公布到实施政策需要间隔几个月清理库存,但目前时间短任务重,因此经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷,消费者抢购低价国五车型的热情不高,反而可能观望延迟购买,因此预计5月的市场仍是相对低迷。”崔东树表示。
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