“五一”假期，“齐鲁号”中欧班列延续火热局面不停发运

　　从最初每周跑2-3趟车，到现在的天天发运；从原先的41节车厢，到现在将近60节车厢；从开始的80公里每小时，到提速后的120公里每小时，越来越多悬挂着“齐鲁号”的中欧班列从济南出发驶向欧亚大陆。
　　2018年10月31日，“齐鲁号”欧亚班列在山东济南、青岛、临沂、淄博四地同步首发。

〓　相关链接

• 一带一路 | 综合交通枢纽 | 国铁集团 | 跨境电商 | 自贸试验区
• 中欧班列：重庆 | 成都 | 西安 | 青海 | 山东“齐鲁号”（青岛）
  

源自：大众日报

---

原文标题：“五一”假期，“齐鲁号”中欧班列延续火热局面不停发运

　　“五一”假期，“齐鲁号”中欧班列延续火热局面不停发运
　　跑出新速度，中欧班列驶向更远

　　“忙，就是忙。”
　　“五一”假期，位于济南西部的济西站不停发运中欧班列，异常繁忙。作为中欧班列专职司机，朱强感受尤为明显。
　　从最初每周跑2-3趟车，到现在的天天发运；从原先的41节车厢，到现在将近60节车厢；从开始的80公里每小时，到提速后的120公里每小时，越来越多悬挂着“齐鲁号”的中欧班列从济南出发驶向欧亚大陆。
　　出车前，朱强细细查看集装箱。中欧班列运输的货物种类多，形状和重量不同，在车厢内的受力点也不同，为了让所有部件在车厢里保持稳定，安全抵达欧亚国家，对于运输平稳性的要求极高。“只有最优秀的司机，才有能力驾驶中欧班列。‘齐鲁号’走出山东，走出国门，这代表的不只是铁路，更是中国的形象。”
　　担任中欧班列司机两年多，朱强却从未出过国门，这是班列运输的特点决定的。从济南前往欧洲的漫长旅程，不是由一个司机、一个火车头一气走完的，而是需要依靠途经省份各个铁路局的多个司机共同接续完成。“比如眼前这辆车，我只负责驾驶到河北沧州，随后由北京局司机接力继续北上，就这样不断更换直到口岸。”朱强说。
　　虽然朱强的运输距离有限，但一个集装箱的欧洲之旅却十分“精彩”。除了在国内需要更换多个司机、车头外，到了口岸还要进行换装，随后由途经国家的铁路部门和司机接手，继续前往目的地。如果途经俄罗斯等与中国使用的标准轨距不同的国家，班列还需要更换列车。如果货物运往德国，因为德国货运列车最大长度限制比其他沿途国家短，集装箱还需要被分到两列较短的火车运输。
　　“五一”假期，除了一线操作人员，同样忙碌的还有后台管理协调人员。记者来到山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司，这里是山东开行班列的“中枢指挥部”。
　　“这几个月，班列的客户咨询量攀升，每天都有大量客户打电话咨询仓位情况。”“五一”前后，工作人员吕刚一直在岗位上忙碌着。他告诉记者，去年疫情发生后，全球海运市场受到较大影响，却给中欧班列提供了发展契机。前段时间，苏伊士运河发生“大堵船”，导致大批货船无法及时周转。在这样的背景下，班列凭借稳定性强、时效快、安全性好等优势，得到了更多关注和认可。
　　数据最有说服性。今年一季度，“齐鲁号”中欧班列累计开行380列，同比增长27.1%，累计发送约3.11万标准箱，同比增长25.8%。目前，“齐鲁号”中欧班列城市间线路已达47条，可以直达“一带一路”沿线19个国家49个城市。
　　2018年，山东进行全省中欧班列资源整合，相比于先发地区，“齐鲁号”中欧班列起步不算早，但发展势头强劲。山东作为工业大省，货源充足，聚合资源后，山东中欧班列聚指成拳，形成合力。此外，山东高速集团创新产品服务，推出“鲁欧快线”“上合快线”“日韩陆海快线”等，同时打造“班列+”业务模式。这些都是“齐鲁号”中欧班列发展迅速的原因。
　　从曾经为了一个集装箱找货源，到现在一上午能接30个咨询仓位的电话，山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司运营总监马春波感慨万千。然而，“一箱难求”火爆的表象下，他有着清醒的思考：“在疫情和堵船这样的偶发性事件下迎来的‘高光’时刻，并不是常态，疫情影响会慢慢过去，堵船事件不会天天发生，‘齐鲁号’需要保持清醒，创新发展，保持良好局面。”
　　在马春波看来，受疫情等影响，目前海运运力骤减，远远不能满足外贸运输需求，很多客户将目光转移至中欧班列，导致班列运输火爆局面。“疫情总会过去，当海运恢复正常了，如何保持客户黏性，这是现在需要考虑的问题。”马春波认为，除了尽可能放大班列优势，如提高稳定性、时效性，还需要寻找更多适铁运输的目标客户，通过提供专业化、定制化的各类优质服务，形成更加紧密的合作关系。
　　业内人士表示，在全球外贸货运90%靠海运的当下，对中欧班列来说，不管是口岸的换装能力、国内铁路的运输能力，还是相关的基础设施，都尚不足以应对日益增长的庞大运输量，大规模的发展还需要基础设施等多方面的不断提升完善。（记者：常青 通讯员：马继超）

源自：大众日报

---

原文标题：“齐鲁号”欧亚班列鲁欧快线再添新线路

　　3月12日，由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列鲁欧快线（济南-法兰克福）首班开行，班列搭载了50个集装箱，满载着家具、汽车机械配件等货物，由济南董家货运场站发出，经满洲里出境，预计20天后到达德国法兰克福。这是鲁欧快线服务产品推出以来拓展的第8条运营线路，“齐鲁号”欧亚班列在欧洲的线路布局和辐射范围进一步扩大。
　　“齐鲁号”欧亚班列鲁欧快线是山东高速集团重点推出的公共班列运输服务产品，自2020年4月起正式运营，主要服务于山东进出口企业与欧洲国家的经贸往来。截至目前，已推出由山东始发，直达德国、荷兰、比利时、芬兰、英国等国的运营线路，月均开行6列，已实现班期化、常态化运营。该产品将山东的国际铁路班列运营网络拓展到西欧，弥补了疫情期间国际海运、空运等运力受阻的不利影响，为畅通我省国际物流大通道，促进沿线各国贸易往来、维护全球供应链稳定发挥了重要作用。
　　截至该趟班列发运，“齐鲁号”欧亚班列今年已累计开行287列，城市间线路增至44条，可直达“一带一路”沿线19个国家49个城市。（记者：常青）

源自：青岛政务网

---

原文标题：“齐鲁号”欧亚班列光伏设备专列开行

　　青岛日报2月4日消息，今天上午，“齐鲁号”欧亚班列对外承包工程出口货物专列“胶州-塔什干-纳沃伊”首班班列，从位于胶州的上合示范区青岛多式联运中心顺利开行，预计12天后到达乌兹别克斯坦纳沃伊。该趟班列载有光伏组件、逆变器等设备，共计55车、110标准箱，货重1120吨，总货值402万美元，采用“对外承包工程出口”监管方式申报出口，这是山东省首班对外承包工程出口货物专列。据悉，该班列将为“一带一路”沿线国家基础设施建设提供物流大通道保障。
　　本趟“齐鲁号”欧亚班列服务的纳沃伊100MW光伏电站项目，是山东电力建设第三工程有限公司承建的乌兹别克斯坦政府新能源规划的第一个IPP电力项目。公司在胶州海关的指导和帮助下，确保了通关时效、运输时效，有效降低整体运输成本，并将在该项目工程期内持续提供物流服务。
　　目前，上合示范区青岛多式联运中心已开通国内外班列20余条，逐步构建起“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆”的国际物流大通道，可通达13个“一带一路”沿线及上合组织国家的41个城市。2021年1月，上合示范区青岛多式联运中心“齐鲁号”欧亚班列开行45列，同比增加66.7%，居全省首位。下一步，将推动烟台、威海、潍坊、日照等胶东半岛城市货源在青岛集聚，打造青岛辐射胶东半岛的中欧班列集结中心。

源自：经济日报

---

原文标题：“齐鲁号”欧亚班列开行新线路

195605unp4ku44lsqn7s4y.jpg  保存到相册

上传时间: 2021-5-5 23:31

文件大小: 168.45 KB

下载次数: 15

点击文件名下载图片

 

　　一月三十一日，“齐鲁号”欧亚班列上合快线（中国上合示范区—阿塞拜疆巴库）首班准备从位于青岛胶州的上合示范区多式联运中心出发。此班列由山东高速集团运营，经霍尔果斯口岸出境，预计在途运行时间十八天至二十天，比海陆联运用时节省约三分之一。王昭脉摄（中经视觉）

源自：青岛政务网

---

原文标题：“齐鲁号”欧亚班列鲁欧快线首班开行

　　青岛日报1月30日消息，今天上午，由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列鲁欧快线（胶州—杜塞尔多夫—鹿特丹—伦敦）首班顺利开行。该趟班列共计42个集装箱，满载着机械配件、日用百货及服装等，由上合示范区青岛多式联运中心发车，经二连浩特出境，预计22天后到达德国杜塞尔多夫，其中13个集装箱将以公路运输的方式继续向西运输至荷兰鹿特丹，再经海运中转至英国伦敦。
　　据悉，该趟班列是“齐鲁号”欧亚班列自开行以来首次到达德国杜塞尔多夫，并通过“铁路+公路+海运”的多式联运方式延伸至英国伦敦，同时也是“齐鲁号”欧亚班列2021年拓展的首条新线路，运输线路约11000公里，横跨亚欧大陆东西两端。在当前海运运力紧张的情况下，为客户提供了新的物流选择方式，对于强化中国与西欧陆路互联互通，促进中欧经贸往来具有重要意义，为“十四五”开好局、起好步作出了积极贡献。
　　记者采访了解到，2020年，上合示范区青岛多式联运中心“齐鲁号”欧亚班列开行401列，同比增加15.9%，为维护全球供应链稳定发挥重要作用。目前，上合示范区青岛多式联运中心已开通国内外班列20余条，逐步构建起“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆”的国际物流大通道，可直达中亚五国、欧洲、蒙古、越南等10多个“一带一路”沿线及上合组织国家的40余个城市。下一步，将推动烟台、威海、潍坊、日照等胶东半岛城市货源在青岛集聚，打造青岛辐射胶东半岛的中欧班列集结中心。

源自：经济日报

---

原文标题：“齐鲁号”欧亚班列上合快线首班开行

图为“齐鲁号”欧亚班列上合快线整装待发。毛新刚摄  a13b-khstaxs5201953.jpg  保存到相册

上传时间: 2021-1-16 06:26

文件大小: 177.72 KB

下载次数: 12

点击文件名下载图片

 

　　本报青岛1月15日消息（记者：刘成）由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列上合快线（胶州—比什凯克）首班顺利开行。该趟班列载有医疗用品、日用百货及机械零配件等货物，由位于青岛胶州的上合示范区多式联运中心发出，经霍尔果斯出境，预计12天后到达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。
　　“齐鲁号”欧亚班列上合快线以青岛胶州上合示范区多式联运中心为货源集结中心，西线经霍尔果斯和阿拉山口口岸出境可到达中西亚地区，北线经二连浩特和满洲里口岸出境可到达俄罗斯、白俄罗斯，辐射上合组织的30多个城市。（中经视觉）

源自：央视

---

原文标题：“齐鲁号”欧亚班列年度累计开行突破1500列

　　12月31日，山东“齐鲁号”欧亚班列年度第1500列从济南发出，列车装载着服装、童车、汽车配件等货物，经阿拉山口口岸出境，预计15天后到达中亚地区。开行量较去年增加43%，创下山东欧亚班列年度开行量最高纪录。

c1b2-kfxsuvx7304440.png  保存到相册

上传时间: 2021-1-2 11:46

文件大小: 744.59 KB

下载次数: 15

点击文件名下载图片

 

　　据了解，“齐鲁号”欧亚班列由山东高速集团统筹运营，今年以来，克服全球疫情蔓延、口岸拥堵、发运计划紧张等困难，加速构建东连日韩、西接欧亚的国际物流大通道。推出齐鲁号“鲁欧快线”“上合快线”“日韩陆海快线”等服务产品，新增“济南—杜伊斯堡”“济南—芬洛”“济南—列日”等9条直达欧洲的新线路，扩大了欧洲区域的服务范围。增加“济西—满洲里（境）”“济西—二连（境）”2条图定线路，提高了班列的稳定性和时效性。优先保证防疫物资运力安排，开行防疫物资专列，累计向德国、俄罗斯等“一带一路”沿线国家运输口罩、防护服等防疫物资近1000标准箱。服务山东省内外贸进出口企业，累计为海尔、重汽、临工等省内企业开行产品及零配件专列68列。积极打造“班列+”业务模式，不断拓展班列延伸服务能力，在供应链金融服务、运贸一体化、“一单制”业务、海铁联运国际中转集拼业务等方面取得突破性进展。
　　目前，“齐鲁号”欧亚班列城市间线路已增至40条，可直达“一带一路”沿线17个国家45个城市。“齐鲁号”欧亚班列有效促进了沿线国家的抗疫合作和经贸往来，成为国际抗疫合作的“生命通道”和“命运纽带”，为山东保持国际产业链、供应链稳定，做好“六稳”“六保”工作提供了强力支撑。
　　（总台央视记者 窦效磊）

源自：大众日报

---

原文标题：我省打造对欧合作“云上齐鲁号”

　　记者从12月23日省外办举行的新闻发布会上获悉，省外办将开通“鲁欧友城线上直通车”，打造我省对欧合作的“云上齐鲁号”，以应对新冠肺炎疫情影响，推动我省与欧洲重点地区的务实合作。
　　据了解，12月3日，“中国山东省－德国巴伐利亚州食品产业直通车”已开通试行，双方十几个职能部门负责人以及食品产业集群、饭店协会的代表“试乘”首班车，达成多项合作共识。下一步，省外办还将开通“鲁欧友城产业合作直通车”；开通以农业、畜牧、食品领域合作为主题的“鲁欧友城线上直通车”；开通“鲁欧友城线上直通车”之城市专列等。
　　据省外办欧非处处长周家伦介绍，我省目前已经建立了可辐射欧洲主要国家和地区的友城网络，与大部分友城的政府部门、社会组织、重要机构建立了畅通的沟通机制，可随时把我省的需求传递到欧洲重点地区。“鲁欧友城线上直通车”每期活动聚焦一个合作领域，借助双方政府部门的公信力和引领、指导、协调作用，帮助双方合作实体尽快建立理解信任、精准对接需求、迅速开展合作，节约不必要的沟通成本，并尽可能避免各种风险。同时，“鲁欧友城线上直通车”将对标线下成功运行多年的中欧班列齐鲁号，打造连接山东与欧洲重点地区的“云上齐鲁号”。通过精心设计交流方式、合作内容，“云上齐鲁号”承载的内容将比线下活动更加丰富、更加灵活。
　　据介绍，省外办将聚焦新一代信息技术、高端装备制造、新能源新材料、医养健康等“十强”产业对欧合作需求，发挥我省欧洲友城在以上领域的比较优势，与实力突出的重点友城如德国巴伐利亚州和下萨克森州，法国布列塔尼大区，奥地利上奥州，意大利艾米利亚－罗马涅大区，英国苏格兰大区等分别开通某一产业的线上直通车，为我省“十强”产业主管部门、重点企业、科研机构等与上述友城开展合作精准牵线、快速搭桥。
　　《中欧地理标志协定》将于明年生效。为抢抓该协定带来的对欧合作机遇，助推乡村振兴，省外办计划与相关职能部门、机构和企业合作，开通连接我省与欧洲友城的“食品直通车”“农业直通车”“畜牧业直通车”“特色小镇直通车”等，学习欧洲发达地区先进技术和经验，促进双方供应链、产业链间交流互补。目前，省外办正在同法国布列塔尼大区、西班牙穆尔西亚自治区、德国下萨克森州等友城积极对接，商定后续食品餐饮产业线上交流活动的时间及参与主体。
　　我省海洋产业产值占全国海洋总产值的近20%，我省众多欧洲友城濒临海洋，省外办计划会同相关部门、市、企业和科研机构，有针对性地选择滨海欧洲友城如德国下萨克森州、荷兰南荷兰省、法国布列塔尼大区、挪威罗加兰郡等，开通“鲁欧友城海洋产业直通车”，推动在海洋能源、港口物流、三文鱼养殖、海洋装备制造、海洋科研及海洋生态等领域合作。
　　同时，省外办将汇聚外事资源，助力省会、胶东、鲁南经济圈区域协调发展，开通“鲁欧友城线上直通车”之城市专列。比如，聚焦省会经济圈与中东欧国家合作，开通“鲁欧线上直通车”之省会专列；聚焦胶东经济圈数字半岛和涉海产业集群建设，开通“鲁欧线上直通车”之胶东专列；聚焦鲁南经济圈世界文明交流互鉴高地建设，开通“鲁欧线上直通车”之鲁南专列等。（记者：戴玉亮）

源自：大众日报

---

原文标题：“齐鲁号”欧亚班列西行延至荷兰

　　11月12日，由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列（济南－荷兰芬洛）首班顺利开行。该班列装载服饰、箱包等货品，由济南南站发出，经二连浩特出境，预计18天后到达荷兰芬洛。本次班列的发运，标志着“齐鲁号”已将西向运行最远端延伸到荷兰，为我省及周边地区外贸企业开拓荷兰市场搭建起一条便捷、高效的物流大通道。
　　荷兰地处“一带一路”海陆交汇地，是山东在欧盟的第二大贸易合作伙伴，双方贸易一直保持良好增长态势。“齐鲁号”欧亚班列（济南－荷兰芬洛）新线路的开通，为山东及周边地区与荷兰的经贸往来提供了全新的物流解决方案，该运输方式相较于之前运输方式可节省约30天时间。
　　山东高速集团统筹运营全省欧亚班列2年以来，通过加强运输组织、推出服务产品等方式积极拓展市场，在中铁济南局集团、中铁集装箱公司、海关等单位的大力支持下，累计新增26条运营线路，“齐鲁号”欧亚班列已拥有城市间线路38条，可直达“一带一路”沿线16个国家44个城市。
　　下一步，山东高速集团将联合商务部投资促进事务局，以商务部在荷运营的中欧物流产业园（林堡）为切入点，稳定开行“齐鲁号”欧亚班列山东至荷兰的运营线路，加强境外网络布局，提升“齐鲁号”在欧洲的仓储、分拨配送等综合服务能力，为我省积极融入国内国际双循环、构建新发展格局提供助力。（记者：常青）

源自：大众日报

---

原文标题：“齐鲁号”驶出国际供应链“加速度”

　　疫情发生以来，伴随着声声汽笛，一列列满载防疫物资、生活物资的“钢铁驼队”陆续驶离齐鲁大地，奔赴“一带一路”沿线国家，为全球抗击疫情和经济合作带去“山东制造”和“山东温度”。
　　6月29日下午，在淄博海关关员的监管下，由山东高速集团统筹运营的齐鲁号“淄博—乌里扬”点对点班列由淄博保税物流中心发出，终点乌里扬诺夫斯克州经济特区是俄罗斯唯一的综合性自由贸易口岸经济特区和最好的物流集散基地。不仅仅是淄博，省内多个城市依托“齐鲁号”欧亚班列提供的国际物流通道，与“一带一路”沿线国家开展经贸交流。
　　2020年伊始，新冠肺炎疫情席卷全球。在全球抗疫关键期，自2月6日起，“齐鲁号”去程班列全面恢复，有效弥补了海运、空运运力短缺，发挥了第三条物流通道作用，降低了疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响。
　　为有效应对疫情，济南海关迅速出台《支持中欧班列发展实施方案》，12项措施全方位支持“齐鲁号”发展，助力温室大棚及配件、轮胎等优势产业商品通过班列出口至“一带一路”沿线国家，指导班列货物通过公路转关等方式实现回程转运。
　　另一方面，山东高速集团作为全省“齐鲁号”欧亚班列统筹运营方，不断加大市场开发力度，先后推出了“日韩陆海快线”“鲁欧快线”“上合快线”等服务产品，通过班期化、常态化运营，为客户提供全程物流供应链解决方案。
　　今年前七个月，“齐鲁号”已累计开行879列，同比增长41.5%，特别是4月份，开行164列，创统筹运营以来单月新高。其中，为海尔、重汽、临工等省内企业新开行产品及零配件专列30列，向德国、俄罗斯、匈牙利、乌兹别克斯坦等欧亚国家运输口罩、手套、防护服等防疫物资620标准箱。
　　搭建起东联日韩、西接欧亚的海铁联运国际物流大通道，“齐鲁号”为我省深度融入“一带一路”提供了战略支撑。2018年10月，我省在全国率先组建“齐鲁号”省级欧亚班列运营平台。此前，包括济南在内，山东有9个城市开行欧亚班列，经营上各自为政、恶性竞争、班次少、亏损大等问题层出不穷。
　　“最多的不到100列，少的才几列，时断时续，形不成规模经济。”省发改委总经济师张中英回忆。与此同时，重庆、成都、郑州等城市欧亚班列开行量却在持续上升，最多的能达到每年1000列以上。
　　应对危机，山东提出将9家欧亚班列运营主体整合统筹、抱团发展。由业务覆盖交通、物流领域最全的省管企业山东高速集团牵头，统一冠名“齐鲁号”，统一优化运输组织、操作流程、资金结算，用合理布局、差异化发展，破解省内无序竞争之困。
　　山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理马春波介绍：“根据产业优势和地理区位不同，济南覆盖当地及周边城市，作为一个大的集结点；淄博、潍坊以山东的工业、农业优势产品出口为主；青岛、日照以日韩的过境货物为主。”
　　省内资源开始聚拢，境外服务也在不断拓展。去年12月，山东省代表团前往日韩推介“齐鲁号”，山东高速集团及相关省属企业分别与日本佰仕运国际货运公司签署了中（鲁）日国际大通道框架协议，与韩国釜山港湾公社等6家企业签署了中（鲁）韩国际大通道框架协议。
　　随后，山东高速集团与港口、航运、铁路等相关部门积极对接，正式推出“齐鲁号日韩陆海快线”产品。马春波介绍：“利用山东的区位优势，日韩的货物通过海铁联运的方式达到山东的沿线港口，然后搭乘‘齐鲁号’，运到了欧洲、中亚以及东盟国家，这样就能形成一个东连日韩、西接欧洲、北至俄罗斯、南到东盟的国际物流大通道。”
　　依托“齐鲁号日韩陆海快线”，海运与铁路两种运输方式可实现无缝连接，平均节省2-4天运输时间。以日韩—青岛—塔什干点对点班列为例，使用该产品后，运输时间可缩短3天，运输成本可降低7%左右。目前“齐鲁号”欧亚班列中日韩海铁联运服务已实现班期化、常态化运营。
　　统筹运营让陆路大通道愈加畅通。目前，山东已经与哈萨克斯坦、俄罗斯、德国等“一带一路”沿线国家铁路运输公司签订合作协议，在原有中俄、中亚12条城市间线路的基础上，新开通“济南—布达佩斯”“烟台—明斯克”“济南—杜伊斯堡”等线路，城市间线路增加至36条，可以直达“一带一路”沿线14个国家42个城市。（记者：代玲玲　常青　通讯员　董晓沅）