侠客岛谈江苏无锡桥面侧翻调查结果：超载的悲剧

雁过无痕 · 发表于: 2019-10-12 16:08:00

源自：新京报

原文标题：无锡高架桥事故后，省委书记省长批示，副省长半夜到现场

　　事故发生后，省委书记娄勤俭迅即作出批示。省长吴政隆专门与无锡市负责同志通话，也作出批示。
　　10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，有车辆和人员被压。
　　10月11日，无锡市委宣传部发布通报称，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。
　　经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

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据无锡电视台微信公众号报道，事故发生后，省委书记娄勤俭迅即作出批示。省长吴政隆专门与无锡市负责同志通话，也作出批示。
　　无锡市委书记李小敏、市长黄钦，迅速成立现场指挥部和各专项工作组，组织开展事故救援处置工作。

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无锡市委书记李小敏、市长黄钦等在现场（图片来源：无锡电视台）
　　21:00左右，省政府副省长费高云受省长吴政隆委托，从南京赶至现场。
　　按照统一部署，省市应急、消防、公安、急救、交通、市政等部门和驻锡武警部队按应急响应机制组织力量，全力以赴协同开展现场救援处置。
　　另外，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组，下设综合组、管理组和技术组，并邀请5名专家，全面开展事故调查。
　　10月11日，事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆，以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查，并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料，并进行技术层面分析，待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。
　　与此同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，根据技术原因分析调查的进展，对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。待调查工作结束后，有关调查结果将及时向社会公布。

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10月12日，据《无锡日报》报道，为深刻汲取10月10日312国道锡港路上跨桥桥面侧翻事故教训，加大对超限超载违法运输行为的整治力度，11日，无锡市长黄钦带队对无锡市超限监测站进行专题检查，要求全面开展新一轮超限超载专项整治，坚决做到发现一起，从严查处一起，通过严罚重处，严厉打击超限超载违法运输行为，切实维护道路交通安全。
　　黄钦首先来到230省道无锡超限监测站，查看当天车辆的实时监控情况，询问对违规车辆的处理结果，要求站在保障城市安全运行的高度，以对违法行为“零容忍”的态度，严格落实企业主体责任、属地管理责任和部门监管责任，重拳打击超限超载违法运输行为。在229省道惠山超限监测站，得知监测站已落实24小时值班值守制度，黄钦叮嘱一线路政和公安交警执法人员要加大抽查频次和执法检查力度，确保超限超载等违法行为全天候、无死角检查到位、发现到位、及时处置到位。在342省道滨湖超限监测站，看到无锡乾金基础工程有限公司的一辆渣土车因超载正在执法人员的监督下卸载渣土，黄钦表示，要加大对违法违规行为的曝光力度，起到震慑一方、教育一片的警示作用。
　　黄钦指出，车辆超限超载对道路交通安全带来极大隐患，违法现象不在少数，治理任务任重道远。各地各部门要深刻汲取此次事故教训，引以为戒，举一反三，以最严的制度、最严的标准、最严的处罚开展道路交通安全专项整治，从根本上提升我市道路交通本质安全水平。要切实加强企业源头管控，进一步加大对重点货运源头的监管和对超限超载企业的处罚力度，对屡次违规的企业要从严执法，该停业整顿的要停业整顿，该列入黑名单的要列入黑名单，加大企业违法成本，让企业不敢违法。各地交通路政和公安部门要以收费站、超限监测点为依托，结合信息技术和大数据排查，进一步加密检查网络，提高联合执法的针对性和有效性，尤其要加强对“百吨王”车辆的查处力度，摸清“百吨王”车辆源头装载单位和运输企业，确保100%查处到位。要结合道路交通专项整治，严查“两客一危”、“渣土车”、“小飞龙”、校车等重点车辆的违法违规行为，夯实安全责任，坚决防范遏制各类安全生产事故和公共安全事故的发生，确保社会祥和安全稳定。
　　12日，据无锡市政府官网消息，无锡境内的所有高速互通正式启动入口“拒超秤台”设备的安装，现已全部安装结束。今后无锡境内货车上高速前，先上“拒超秤台”检测，载重合格才能通过卡口。

灵机睛动 · 发表于: 2019-10-12 15:58:05

源自：人民日报客户端

　　312国道锡港路上跨桥“1010”较大道路交通事故发生后，江苏省无锡市迅速成立交通事故调查组，下设综合组、管理组和技术组，并邀请5名专家，全面开展事故调查。
　　记者从无锡市委宣传部了解到，10月11日，事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆，以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查，并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料，并进行技术层面分析，待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。
　　与此同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，根据技术原因分析调查的进展，对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。
　　人民日报客户端王伟健
　　封面图片来源：视觉中国

浊气 · 发表于: 2019-10-12 15:23:00

源自：新京报

原文标题：无锡官方：已成立侧翻桥事故调查组，全面开展事故调查

　　（记者：康佳李阳）今日（10月12日）下午，新京报记者从无锡市人民政府新闻办获悉，312国道锡港路上跨桥“1010”较大道路交通事故发生后，无锡市迅速成立交通事故调查组，下设综合组、管理组和技术组，并邀请5名专家，全面开展事故调查。
　　10月11日，事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆，以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查，并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料，并进行技术层面分析，待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。
　　与此同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，根据技术原因分析调查的进展，对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。
　　编辑潘佳锟校对何燕

断弦有谁听 · 发表于: 2019-10-12 14:08:00

源自：澎湃新闻

原文标题：吸取无锡事故教训，全国多地组织公路桥高架桥隐患排查

　　10月10日，江苏无锡312国道上跨桥桥面侧翻事故造成3人死亡，2人受伤，澎湃新闻注意到，事故发生后，全国多地迅速开展市政公路桥梁设施安全隐患大排查工作。
　　据微信公号“昆山市交通运输局”10月11日消息，11日上午，江苏昆山市交通运输局召开“10.10”无锡高架桥侧翻事故警示教育暨安全生产工作专题会议，围绕提升公路桥梁安全周密布置工作，举措包括：加强公路桥梁管理养护，重点针对公路桥梁及高架桥梁进行专项巡查和技术检测，排除桥梁安全隐患；提升桥梁防范船舶碰撞能力，深入开展内河航运专项巡查，严厉打击货船超载超限航行等违法行为，全面排查整治航道桥梁船舶碰撞隐患等。
　　此外，针对昆山市公路桥梁及高架桥梁开展专项巡查和技术检测，组织陆上、水上执法力量进行巡查，动态掌握现场情况，及时发现排除桥梁安全隐患。

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　　10月10日晚，张家港市路政人员开展夜巡工作，重点检查了市辖区公路路段、公路桥梁夜间交通安全设施反光技术状况；支座有无损坏、开裂、锈蚀，有无发生位移，桥墩、桥台及其基础有否滑动、倾斜、下沉、冻拔或冲撞损坏等。
　　同在10月11日，微信公号“张家港市交通运输局”发布消息称，为深刻吸取无锡312国道事故教训，江苏张家港市交通运输局连夜迅速开展行动，10日晚，张家港市路政人员开展夜巡工作，重点检查了市辖区公路路段、公路桥梁夜间交通安全设施反光技术状况；支座有无损坏、开裂、锈蚀，有无发生位移，桥墩、桥台及其基础有否滑动、倾斜、下沉、冻拔或冲撞损坏等。经检查，辖区路段、公路桥梁夜间交通安全设施反光技术状况良好。
　　在乡村道路桥梁检查方面，11日，张家港杨舍、凤凰、塘桥、锦丰、金港等交管所开展对辖区管养桥梁的安全检查，及时掌握桥梁运营状况，结合定期检测结果，如发现问题及时联系镇相关部门共同做好维护管养工作。

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　　11日，张家港杨舍、凤凰、塘桥、锦丰、金港等交管所开展对辖区管养桥梁的安全检查。
　　与此同时，贵州都匀市农村公路管理局10月11日的消息显示，为吸取2019年10月10日江苏无锡312国道K135处锡港路高架桥桥面侧翻事故教训，避免桥梁垮塌威胁人民群众生命财产安全，都匀市农村公路管理局高度重视，于10月11日上午召开了全体干部职工会议，会上通报了江苏无锡高架桥侧翻事故，并安排部署开展管养范围的桥梁安全隐患排查工作。
　　都匀此次重点排查管养的主要交通干道桥梁及事故多发路段，并重点排查监测四类、五类危桥存在的安全隐患，了解桥梁通行状况和桥梁技术状况。对于发现的安全隐患采取设立警示标志等作为预警防范，同时制定整改方案和措施，委托第三方对桥梁安全检测，根据检测报告积极向上级部门申请改造计划，确保桥梁通行安全。
　　在河北邯郸，邯郸市政工程管理处也于11日发布消息介绍，11日上午，市政工程管理处召开市政桥梁设施安全隐患大排查专题部署会议。会议强调，邯郸市主城区各类桥梁设施总量大、种类多、分布广，部分桥梁设施通行压力大。各相关单位要高度重视桥梁安全隐患排查治理工作，要切实增强忧患意识、防范意识和责任意识，深刻认识桥梁的安全运行的重要性，要认识到，市政桥梁设施的安全性关系到广大人民群众的生命财产安全。要结合工作实际，共同制订切实可行的工作方案，强化组织领导，集中精力，集中时间，组织实施。
　　会议还强调，要深刻吸取无锡桥梁侧翻坍塌事件教训，对各类桥梁运行安全开展一次拉网式大排查，特别是高架立交桥的排查，完善桥梁基础数据库，建立问题和隐患清单。同时要建立定期摸排机制，及时更新数据库。
　　发生在无锡的事故也引起其他城市不少市民的担忧。其中，为回应市民针对高架桥梁安全的关切，10月11日上午合肥市城乡建设局就对相关问题进行了答疑解惑。
　　合肥市城乡建设局市政工程管理处副主任任青龙告诉安徽网记者，目前合肥全市共有城市桥梁288 座，市级管理桥梁57 座，主要以全市高架桥体系和体量大的桥梁为主；区级管理桥梁231 座。“合肥桥梁总体较为年轻。”上世纪70年代建造的桥梁仅存3 座，现存最早建成年代为1975年，2000年之前的有22 座，绝大部分为2006年之后建成。根据最新检测评估结果，全部为合格及以上等级。
　　无锡的事故发生后，有观点分析，单柱墩结构的桥梁具有先天缺陷。合肥有没有这样结构类型的桥梁？是否真的容易发生类似事故？任青龙表示，这种结构类型的桥梁合肥也有。不过，不能简单断定这种结构桥梁就不安全。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

噗鼾如雷 · 发表于: 2019-10-12 14:08:00

源自：澎湃新闻

原文标题：紧急通知！严查！

从11日开始，全市加大“治超”打击力度
　　11日上午，南通市治理车辆超限超载工作领导小组发出紧急通知，在全市范围内进一步加大对公路货车违法超限超载行为的打击力度，强化车辆超限超载治理，保证公路处于良好技术状态，切实保障公路交通运输安全畅通。从11日开始，全市全面进一步加强治超工作。
　　车辆超限超载运输危害巨大，必须严控死遏。据权威部门统计，70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发。近年来，我市一直高度重视车辆超限超载治理工作，一着不让抓好各个环节的措施落实。
　　市交通运输综合行政执法支队对全市大件运输许可服务企业进行大走访，全面摸底，形成了大件运输“资源库”；全程跟踪，建立大件运输“信息库”；主动服务，打造一批大件运输“生力军”，并组织90家重点货运企业负责人签订安全运输承诺书，3家运输企业被责令停业整顿。
　　今年以来，我市国省干线公路共出动路警执法人员6247人次，查处非法超限运输车辆911辆，卸驳运输车辆765辆，累计记分2127分，卸载货物5548.55吨，处罚22.54万元，检查重点源头单位46家，使南通境内车辆超限超载率一直控制在省规定指标2.5%以下。
　　执法部门重点依托204国道如皋动态检测点、204国道海安动态检测点、328国道通州湾动态监测点、228国道栟茶动态监测点和南通、海门、通州、启东超限检测站7个点，联合当地公安部门进行常态化路面超限超载运输检查。
　　如东一辆超限超载运输车辆在20天内被查处19次，收到执法部门“暂停营运”和经济处罚。8月16日，全市开展24小时集中治超，查获超限超载车辆115辆。支队还特别加大了对“百吨王”货运车辆的查处力度，全面摸排治超领域的涉黑涉恶、“保护伞”的线索，消除治理“百吨王”屏障。
　　今年7月26日，市交通运输综合行政执法支队启东大队查获首辆“百吨王”，核定总质量49吨，实测总质量106.53吨，超限率117%，最终被责令卸载，并被处罚2000元、扣6分。如皋查获2辆“百吨王”，也分别受到了罚款2000元、扣6分的行政处罚。9月10日，全市再次开展24小时集中查超，先后检查货运车辆657辆，未发现一辆“百吨王”，轻微违法教育放行69辆，处罚62辆，卸载货物279吨，33辆车驾驶员被记105分。
　　11日下午，市交通运输综合行政执法支队再次召开紧急会议，部署在全市进一步做好车辆治理超限超载工作，明确要求各县（市）区治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作，对高频超限货运企业开展警示约谈工，对符合“一超四罚”标准的超限运输货运企业按规定进行相关处罚。同时，要求交通运输执法部门配合当地公路事业发展中心对辖区内大型桥梁和公路跨线桥及时进行技术检测，排查安全隐患，保持良好技术状态。

货车违法驶上市区高架，严查！
　　11日，我市公安交警部门在常态化打击超载等货车违法行为的基础上，进一步加密货车超载违法整治，在午间、晚高峰、夜间等多个重点时段组织警力开展专项查处行动，同时对违法驶上市区高架道路的货车展开严查。

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市区今年查处超载1817起
　　昨天中午12点刚过，市区滨江大桥上，一辆由南往北行驶的重型自卸货车引起了警方的注意。远远望去，这辆安徽牌照的橙色大货车装满了碎砖块、水泥块等建筑垃圾，货物已经高出车厢栏板三四十厘米，明显有超载嫌疑。
　　“请出示驾驶证、行驶证。”巡逻至此的市交警支队七大队民警茅伟岸上前拦下了车辆。30岁的驾驶员李某来自安徽，对于超载行为心知肚明，连连向民警求饶，“警察同志，钱照罚，能不能不扣分啊？”
　　李某的愿望显然是行不通的。茅伟岸查看了李某出车前的车辆过磅单据，该车荷载15.8吨，实际载货已超过20吨，超载约27%。“超载不仅破坏公路基础设施，车辆还因惯性加大，制动距离加长，增大危险性。而且这辆车上高高堆起的碎石块，在行驶过程中随时可能坠落，酿出意外！”茅伟岸对李某进行了严肃批评教育，随后对其作出了罚款200元、记3分的处罚。
　　无独有偶。12点24分，茅伟岸巡逻至城北大道城港路附近时又发现一辆超载货车。眼前的这辆绿色半挂牵引车装了大约20根水泥柱，茅伟岸凭经验判断该车存在超载嫌疑，随即将之拦下。果然，这辆荷载32吨的半挂车，货单上显示实际装货38.4吨，超载6吨多。茅伟岸对50岁的山东籍司机邵某处以罚款200元、记3分。

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　　“一些司机总是心存侥幸，选择中午时分、深夜时分多拉快跑。对此，我们一直常态化开展打击整治。”茅伟岸告诉记者，交警部门根据相关法律法规，对超载30%以下的，处200元罚款、记3分；超载30%、未达50%，处500元罚款、记6分；超载50%、未达100%的，处1000元罚款、记6分；超载100%以上，处2000元罚款、记6分。
　　记者从市交警支队了解到，今年以来，仅市区就查处超载车辆1817起，持续挤压货车违法空间。

驾货车上高架，司机自砸“饭碗”
　　对于货车，特别是工程运输车等重型货车，源头管理十分重要。我市交警部门为此实施了设置禁行区域等多种措施。一直以来，城市快速路网中的高架桥、跨线桥、隧道禁止一切货车通行。面对时有闯禁的货车司机，交警部门展开严厉查处。
　　昨天下午1时许，市区长江路高架果园路下匝道附近，市交警三大队一中队中队长冯建兵与同事正对违法驶上高架的货车展开整治。1点27分，一辆本地号牌重型货车从远处驶来，民警果断示意司机靠边停车。令人意想不到的是，驾车男子竟熟视无睹，公然冲卡逃逸，下匝道后驶离。现场民警立即通过手持电台通报前方民警使用警车堵截，很快在高架桥下将该车控制。

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　　“我的刹车坏了。”当交警责问男子为何逃逸时，司机杨某声称车辆刹车坏了，但这一说辞很难站稳脚跟。“刹车坏了也敢开上高架？刹车坏了最终是怎么靠边停车的？”面对民警的质问，杨某明显底气不足。
　　民警发现，杨某驾驶的重型货车不仅违法驶上高架，还存在加高栏板等非法改装情况。“我之前已经被扣了9分了。今天如果再扣分，我的饭碗就没了……”杨某道出实情，不住请求交警通融，但一切为时已晚。
　　民警依法对杨某驾驶货车驶上高架的违法行为处以罚款100元、记3分，这意味着杨某现在的B2驾驶证将记满12分，被降为C1证，杨某将无法驾驶大货车，无疑是砸了自己的“饭碗”。
　　“我们调查发现，杨某车辆的违法改装情况在今年8月就曾被我们查获，但杨某一直没有恢复原状。”冯建兵告诉记者，此次，交警部门在为杨某办理驾照降级时，将督促其拆除违法改装。
　　昨天中午，交警部门在长江路高架果园路匝道口，短短1小时就查获了4辆违法驶上高架的货车。“目前，部分货车司机仍然存在侥幸心理。”冯建兵说，交警部门将不断加密现场查处力度，通过借助电子警察实现对货车违法驶上高架的全天候打击。

“三方绑定”，严管重型货车违法
　　超速、超载、逆向、闯红灯、闯禁区、污损遮挡号牌、违法鸣号、不按规定让行，对于重型货车易发多发的8类交通违法行为，其实，我市交警部门常态化攻坚整治从未停止，与此同时，研发了司机驾驶证、车辆行驶证、运输单位“三方绑定”管理系统，对货车实行高压严管。
　　“一个货车司机的一次违法行为，不仅会影响自己，还会影响到所在运输企业，甚至是企业名下的其他车辆。”市公安局交警支队秩序科民警陈亮告诉记者，“三方绑定”管理中，货车发生交通事故或交通违法多，将直接影响到所在运输企业及其运营车辆。
　　运输企业所属车辆一年内发生1起亡人交通事故，且驾驶人负有责任的，所属车辆发生交通事故逃逸的、所属30%驾驶人或运输车辆列入“重点监管”范围的、企业内部未落实“建立交通安全管理机制，交通安全学习教育制度”等交通安全主体责任等情形的，运输企业将被列入“重点监管”范围，交警部门将停发、减发禁区通行证，这将直接影响到车辆的运营，同时，相关情况会通报安监、建设、交通运输、城管、环保等部门，建议依据各自职责强化管理，辖区交警大队也将督促、检查运输企业落实整改措施。
　　“重点监管运输车辆发生超载或者违反规定载客行为，经处罚不改的，我们将对运输企业直接负责的主管人员进行处罚。”陈亮透露，今年以来，已有13名企业负责人受到处罚。

源自：南通发布

　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

伪装妖孽 · 发表于: 2019-10-12 13:43:53

源自：北京日报

原文标题：无锡翻桥后，省委书记批示，市长带队检查

　　事故发生后，无锡在高速口安装了称重设施，市长黄钦还带队检查超限超载治理工作。

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事故发生瞬间

超载货车司机仍在ICU
　　10月10日傍晚6时许，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥，数十米长的桥面发生侧翻，致3人死亡、2人受伤。
　　其中，一对母女在回家路上不幸遇难。母亲今年刚到30岁，是位老师；女儿小名叫艾米，娇小可爱，刚刚上幼儿园中班，还在会提醒长辈吃零食前要洗手的年纪。
　　另一位遇难者王某在某机床制造公司任经理，也是一名单亲父亲，家里有个女儿，正在读初三。看到事发现场视频中父亲的车牌后，她痛哭流涕，一度站不稳，情绪低落不肯吃饭。
　　至于2名伤者，一个是轻伤，经处理后病情稳定；另一个则是超载的大货车司机（男性，37岁），正在ICU救治，尚未完全脱离生命危险。

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　　无锡市二院医生披露，该司机入院时神志昏迷，病情危重。经检查，初步诊断为重型颅脑损伤、创伤性湿肺，还有应急性溃疡，以及腰椎横突骨折。“严重创伤包括两个部分，头部和胸部。”
　　在接受当地媒体采访时，无锡交警支队锡山大队副大队长马燕清表示：“当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。超载是肯定，而且是严重的超载！”
　　马燕清介绍，两辆超载车其中一辆先行通过，第二辆车通过时发生了事故。两辆车属于无锡同一家运输公司，目前两名司机已经被无锡公安控制。

省委书记批示查明原因
　　据“无锡新闻”消息，事故发生后，江苏省委书记娄勤俭第一时间作出批示，尽快组织抢救，查明事故原因，举一反三，严防类似问题发生。
　　江苏省长吴政隆迅即与无锡市负责同志通话，作出专门批示，提出应急处置要求，并指派副省长费高云带领工作组赶赴现场，指导救援处置工作。

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　　无锡市委书记李小敏、市长黄钦第一时间赶赴现场，迅速成立现场指挥部和各专项工作组，组织开展事故救援处置工作。
　　现场救援结束后，无锡交通运输部门及武警支队等单位共调集20余台套大型机械，立即进行倾覆桥面的破拆、清理和地面交通的修复工作。经过连续作业，今早7点15分左右，锡港路地面道路交通恢复。

市长要求开展专项整治
　　无锡高架桥桥面侧翻事故发生后，一直禁而不绝的大货车超限超载问题，再次引发广泛关注。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

篮铯锝情调 · 发表于: 2019-10-12 12:08:00

源自：封面新闻

原文标题：无锡高架侧翻遇难的单亲爸爸是四川德阳人好友回忆：温厚、开朗，独自带女儿生活
⊙记者：杜江茜柴枫桔沈轶

　　无锡高架侧翻事故发生三个小时后，距离事发地15公里的锡北一个小区内，平静被打破。小区居民回忆，当天晚上大约九点半，消息传回，在被高架桥压住的三辆车中，受损最严重那辆白色轿车，是小区居民王先生所有，他是一位单亲爸爸，在无锡的一家机床制造公司工作，和16岁的女儿在此居住已久。
　　“印象中是特别和气的一个人，当时孩子知道消息后一直在哭，说我们在骗他。”一位小区居民回忆道，大家一直陪到女孩的姑姑和老师赶到，将女孩接走。
　　11日，和王先生认识十几年的好友夫妇红着眼眶，赶到小区。“他家孩子是我老公的干女儿，我老公总说有个最好最好的朋友，就是他。”几乎不用回忆，他们两家人3号才在一起过国庆，这些年，都是在外打拼的两家人，相互扶持，三天两头就要通个话，见一面，“我老公今天一天都没吃东西了，别人一问，眼泪就哗哗地流。”
　　温厚、开朗，几乎是他们想起王先生时最先想到的，他老家在自四川德阳中江，这么多年，自己带着女儿在无锡生活，他热爱他的工作，每天从工作的地方开车回家，花费在路上要接近一个小时，事发的那段锡港路，是他回家的必经之路。
　　“人特别好，老好人一个。”这对好友夫妇中的妻子还记得，当年自己从老家到无锡来的时，就是王先生和丈夫开着车一起去接的，“本来小女孩就够可怜了，相依为命，现在就剩一个了。”
　　据无锡发布，在高架桥垮塌被压的三辆车辆中，白色轿车车身直接被桥面砸中，受损最严重，对白色轿车的救援，先需要抬起侧翻的桥面，在抬起桥面之前，先要把侧翻在桥面上的那辆大卡车吊起来，整个侧翻桥面的重量是1200吨。
　　10月11日3点50分，事发将近10个小时后，在被桥面砸中的白色轿车里发现了此次事故的最后一名遇难者，担架、白布、脱帽、默哀。

格桑花 · 发表于: 2019-10-12 11:37:58

源自：澎湃新闻

原文标题：无锡高架事故被压空车车主系附近宾馆房客，事发时刚坐下点菜

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10月12日早上，无锡高架侧翻事故现场的地面道路，锡港路恢复通车。本文图片澎湃新闻记者袁杰
　　据“无锡发布”消息，无锡高架侧翻事故现场的地面道路，也就是锡港路，已于10月12日早晨7:15分恢复通车。
　　12日上午，澎湃新闻记者在现场看到，地面的锡港路已经正常通车，道路中间及两侧有多名交警现场指挥交通。
　　上方的312国道依然管制中。侧翻路段现场已经基本清理完毕，两端的连接处依然有工人在现场操作。

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事发现场。
　　凯利来宾馆距离事故路段仅二三十米。事发当晚，包括凯利来宾馆在内的事故现场核心区被封锁。
　　宾馆老板告诉澎湃新闻记者，这里变成了一个”通信指挥部”，工作人员会不时到宾馆借用网络，连线商讨处理和救援办法。
　　她说，“大家都忙了一夜，虽然我们这房间都空了，但也没有人过来休息。”宾馆老板表示，自己也熬了一夜，外面挖机声音几乎没有断过。

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距离附近最近的凯利来宾馆，事发后成了临时指挥部。
　　据其透露，三辆被压小车中的空车车主，正是该宾馆的一位外地房客，是来做生意的，一行共四人。
　　宾馆老板告诉澎湃新闻记者，当时，他们将车停在了桥墩下面，刚进宾馆坐下来点菜，外面就出事了，“跟地震一样”。
　　据其描述，事故发生后，那辆空车几乎被全部压扁了，只捡回了车后的备用轮胎，还有一些工具。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

雏菊花 · 发表于: 2019-10-12 10:38:01

源自：澎湃新闻

原文标题：无锡所有高速收费站入口称重设施安装完毕：载重合格才能通过

　　“今后无锡境内货车上高速前，先上‘拒超秤台’检测，载重合格才能通过卡口。”
　　10月12日，无锡日报报业集团主办的无锡新传媒网发布消息称，记者11日从江苏宁沪高速公路无锡管理处和江苏扬子江高速通道管理有限公司获悉，截至目前，包括无锡东、无锡西、无锡北、玉祁、南泉等在内的无锡所有高速公路收费站入口“拒超称重检测系统设施”全部安装结束，并已具备使用条件。
　　消息称，为有效控制超载车辆进入高速公路，从今年7月起，无锡境内的所有高速互通正式启动入口“拒超秤台”设备的安装，现已全部安装结束。记者11日中午在宁沪高速无锡东入口处看到，“拒超秤台”设备镶嵌在收费入口前方的通道上，与地面平行。据无锡高速公路管理部门相关负责人介绍，今后无锡境内所有货车在上高速之前必须先通过“拒超秤台”的检测，正常范围内的载货量自动扣费后自动放行，如果超限，车辆将被禁止进入高速并强制作卸货处理。
　　澎湃新闻注意到，就在10月10日，江苏省交通运输厅微信公号发布消息指出，近日，省交通运输综合行政执法局下发了《全省高速公路入口拒超称重检测系统设施建设要求》，提出要进一步加强江苏省高速公路入口称重检测系统设施安装，加快推进全省高速公路入口联合治超工作，实现高速公路入口全部管控，切实保障公路路产路权。
　　在部颁系统设施建设指导意见的基础上，江苏省明确了高速公路货车拒超称重检测系统总体建设思路，推荐收费站入口称重设施布设方案，并对称重检测设备通信联网、数据传输、安全设施等提出了明确的要求。结合江苏实际，为提升对进苏货车超限超载运输全过程识别能力，江苏省增加了高速公路省界位置的不停车称重检测系统的建设要求。江苏省交通综合执法局要求各高速公路经营管理和项目建设单位按照时间节点，优先安排专项经费，倒排工期，压茬推进，确保在2019年12月底前，全面完成全省高速公路收费站入口称重检测系统建设任务。
　　更早之前，无锡当地媒体《江南晚报》今年8月8日的消息显示，G2京沪高速公路无锡互通入口以及S19通锡高速新安南、新安北等高速公路收费站开展入口拒超项目施工，交警指出，货车超载对高速公路道路和桥面破坏比较大，而且对行车安全有不利影响，车辆行驶过程中容易失控引发事故。称重检测从出口前移到入口，不仅能提高车辆通过收费站的效率，还可以从源头上杜绝上述隐患。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

解解花语声 · 发表于: 2019-10-12 10:08:00

源自：新京报

原文标题：侧翻的高架桥与中国智慧城市排名第三的无锡
⊙作者：王鹏（教授级高工北京大数据研究院智慧城市实验室主任）

　　高架桥侧翻事故暴露出来的各种城市问题，为我们未来规划和建设更为“智慧”的城市也提供了不少启示。
　　10月10日傍晚，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据11日报道，事故造成3人死亡，2人受伤。
　　智慧城市无锡，为何缺乏事故提前预警？根据权威部门的评价，2018年无锡智慧城市发展水平获地级市第一、全国第三（仅次于深圳、杭州）。至此，无锡已经连续7年在“中国智慧城市发展水平评估”中名列前茅。
　　无锡移动物联网连接规模于2017年8月在全国率先实现物联网连接规模超越手机通信用户规模与本地常住人口用户规模，支持无锡成为全国第一个实现“双超”的城市，并于2018年4月突破1000万，成为全国第一个实现物联网连接规模超千万的地级市。
　　按照普遍的标准，经过之前几年的发展，无锡在国内已经是相当“智慧”的一座城市，各种流行的政府、产业和市民应用应有尽有。按照通常的所谓“顶层设计”方法来评估，下一阶段智慧城市建设能做的“亮点”并不容易寻找。
　　然而这样的所谓“突发”重大事故，为什么没有被提前预警？又是否可能通过智慧城市建设去预防甚至避免呢？我们的智慧城市，是不是在关注很多高大上需求的同时，忽略了处在马斯洛需求下方更为基本的安全需求呢？

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无锡第八届中国智慧城市建设领先奖，资料图

技术监测城市基础设施，形成可感知网络
　　目前，无锡高架桥侧翻的事故原因尚未定性，但从技术角度来讲，涉及对车辆与货物，以及道路桥梁等基础设施的监测，看起来都不是太难解决的问题。
　　首先，对车辆的识别是最容易实现的。有专家提出，就塌掉的这座独柱墩桥梁的结构特点而言，在设计时是不会考虑上百吨偏心移动荷载的安全性的，换言之，有些类型的车辆根本就不应该驶入这类道路（暂时不讨论作为货运通道的312国道这样设计是否合理）。
　　想识别出这些车辆，只需要在遍布道路的智能交通摄像头的规则中添加长度、轴数、栏高等特征规则，加上交管部门对车牌号和车型数据的掌握，技术上是很容易实现的。

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独柱墩结构。图片源自：新京报网

　　此外是对道路或者更广泛的城市基础设施健康状态的监测。经过几十年的快速城镇化，东部沿海地区的各种基础设施基本上都达到或者超过了设计寿命，普遍的超负荷运转也会大幅降低基础设施的实际寿命，未来，极有可能爆发严重事故。
　　据不完全统计，国内十年来垮了超过50座桥梁，如果加上基础设施管网的爆炸、塌陷、内涝等重大事故，可以说基础设施事故已经成为城市的最重大安全风险之一。
　　就桥梁而言，结构安全（应变、裂缝、位移、挠度、倾角、温湿度、沉降）、车辆荷载（车型、车速、车重、轴重、车长）等关键参数都可以通过各种传感器和低功耗物联网进行实时在线监测。地下管网、建筑结构等基础设施的运行状态，包括泄漏、开裂、形变、工程破坏等也都可以采用类似的方法，识别微小的事故隐患，并及时干预。
　　一座上百米的桥梁，需要上百个各类传感器，数万元成本就可以实现完整的状态监测。作为万物互联的最普遍场景，5G网络的大连接特性，未来也将在基础设施监测领域发挥最大的作用。
　　结构形变、交通流量、车辆类型，到管道渗漏、施工震动等各种监测，几乎无所不能，近年来开始广泛应用于基础设施的监测领域。由于可以复用现有城市光纤通讯网络，只需要在电信运营商机房增加一些设备，就能以较低成本形成一张覆盖整个城市的新感知网络。

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桥梁传感器，资料图

数据驱动监管
　　就ICT技术而言，城市感知网络的完善，各部门数据的融合，数字孪生平台的建设，可以实现城市基础设施运行状态的监测，实现精细化的实时体检，也能防范风险、限制超载。但是，超载之所以存在并已经成为行业的明规则，问题并不在于技术，而是行业监管的深层次问题，这又是不是信息技术可以作为的呢？
　　我国的货运市场，由于门槛低，是一个过度竞争、效率不高、主体分散、信息流通不足的市场，这种市场的从业者只有压价才能生存。现有治超政策的设计，货、车、路由各部门分头管理，相互难以协调信息缺乏沟通，只能用罚款手段针对结果处理，惩罚了辛苦的司机，放过了得利的货主，造成了罚款额度占到了整个货运市场规模的一成，问题却越来越严重。
　　既然是信息沟通存在的问题，就可以通过信息化手段解决。近年来迅速发展的“互联网+物流”平台很大程度上改变了货运的生态。一些公路物流互联网信息平台，建立覆盖全国的货源信息网，为平台货车提供综合服务，通过精确的车货匹配，更高效精准的匹配也提高了司机的生产效率和收入。服务运营的同时，平台采集了大量物流数据，也为行业监管提供了新的可能性。
　　新的工具可以记录下每个环节的每一笔业务，包括道路货运中货主、承运公司、货车司机这三个主体及生产资料的前生后世。琐碎的记录，通过相互关联形成完整的跨区域跨部门的过程链条、统计报表。
　　虽然仅仅靠信息的充分互联并不能解决监管问题，但新的工具的确解决了政策设计的一些难题，可以吸引政策的升级，推动跨部门的行业监管。
　　从信息化使能行业效率提高、各主体获益、数据高效采集并支持运营升级、帮助政府实现数据驱动的行业监管，这条路径也是数据运营驱动的智慧城市的基本范式。

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人的智慧不容忽略

　　当所有的技术和数据工具不再成为问题之后，我们才遇到最难解决的问题：“人”的问题。从业者的惯性、管理者的惰性，会成为大多数城市问题解决的最终难题，而城市智慧的最终体现，也是是否能发挥“人”的智慧。为了实现真正的“以人为本”，智慧城市建设也需要逐渐改变自上而下帮助“人”解决问题的姿态，而应该吸引所有相关利益群体主动参与到问题的解决过程。
　　有微信号发布于2017年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章称，作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象，但情况并没有得到彻底改变。
　　此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环，但该文所述超载车辆失控对高架桥的危害也算是精确预言了灾难。尤其是文中那句“最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”可谓一语成谶。
　　所以说，这次事故虽然可以说是“突发”，但并非无法避免的“意外”。市民的参与是最高效的发现问题的手段，是比所有的政府部门和网格员更为有效的系统，可惜在绝大多数情况下都被严重忽视。

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无锡的快速内环高架还能用多久？》文章截图

　　我们已经有成熟的自然语言语义处理和知识图谱技术，可以高度自动化的对市长热线、互联网舆情等公众数据进行更为及时和充分的挖掘，并与各种部门数据进行时空关联和计算，更重要的是真正在各部门工作中评估、反映和反馈，才能真正激活城市自我修复和完善的智慧。
　　此外，对于之前提到的各种技术手段获取的数据，建立有效的开放、共享机制，使市场化主体、科研机构都能参与到应用开发和数据研究中，也是一种重要的社会参与机制。如果说市民能帮助我们发现看得见的问题，数据研究则能帮助我们发现更多看不见的城市问题。
　　综上所述，无锡此次事故的教训不可谓不惨痛，原因也是十分复杂的。本文仅从智慧城市建设的角度去思考可以在未来改进和提升的方向，难免片面。事故暴露出来的各种城市问题，为我们未来规划和建设更为“智慧”的城市也提供了不少启示，无论是技术应用、数据运营还是公众参与，作为全国领先的智慧城市典范，无锡都还有很多的事情要做。
　　也希望我们未来的智慧城市建设能告别千篇一律的顶层设计，真正从问题出发，切实解决每个城市当前发展阶段的痛点，让更多事故隐患被提前发现和消灭，让城市更加安全和幸福。

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