渝昆高铁川渝段，开建！

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上传时间: 2016-1-11 13:51

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建设中的渝黔铁路新白沙沱长江特大桥
　　今年，我市将有多个市内外交通工程开工。昨日，重庆交通开投集团透露，作为西南地区重要的铁路干线，全长约700公里的渝昆高铁力争年内动工。届时，重庆乘火车到昆明的时间将缩短至2.5小时。

渝昆高铁经江津永川
　　重庆交通开投集团相关负责人称，渝昆高铁是“京郑渝昆高铁大通道”的南部路段，是我国西南地区重要的铁路干线，与已开建的郑万高铁共同构成西南与中原、华北、东北地区的高速铁路大通道。
　　初步确定的走向是，重庆西站出发，经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明，全长约700公里。全线建成后，从重庆坐火车到昆明的车程时间将缩短至2.5小时左右。同时，“十三五”期间，还将力争开工重庆至西安铁路、城际铁路渝黔（江）高铁。今年底前还将力争动工建设璧山至铜梁市郊铁路。

明年重庆7小时到香港
　　渝黔铁路预计2017年建成，届时，重庆7小时到香港。重庆交通开投集团介绍，渝黔铁路（又称“重庆至贵阳铁路扩能改造工程”），建成后重庆至贵州只需2小时。
　　渝黔铁路全长345公里。其中重庆境内115公里，贵州境内230公里。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳的列车平均运行时间，将由现在的10小时以上缩短至2小时。同时，渝黔铁路与已投用的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接，市民以后赴广州、香港，只需7小时内就可到达。

轨道9号线年内开工
　　昨日，重庆交通开投集团透露，今年内，轨道9号线计划动工建设，轨道3号线北延伸段将建成。轨道9号线（沙坪坝区高滩岩—渝北区花石沟）线路全长约40公里，拟设车站29座，分两期建设。一期工程为高滩岩站至回兴站，线路长32公里，二期工程回兴站至花石沟站，线路长8公里。
　　其中一期工程共设车站24座，线路起点位于沙坪坝区高滩岩，向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北区，经蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、江北城、五里店、头塘（原虾子蝙）、保税港（原金山）后进入渝北区，途经上果路、上湾路、服装城大道、宝桐至线路终点回兴。沿线将分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、14号线形成相交换乘。
　　

　　乘火车从重庆到昆明只需要150分钟左右？这不是天方夜谭。记者1月3日从市交委获悉，今年我市将开建渝昆高铁，建成后，这条铁路线将成为我市与南亚、东盟国家间最便捷的客运大通道。
　　渝昆高铁是京昆高铁南部路段，是我国西南地区重要的铁路干线，与已开建的郑万高铁共同构成西南与中原、华北、东北地区的高速铁路大通道。
　　重庆至昆明高铁主要位于重庆、四川、云南境内。北起重庆枢纽，经重庆的主城区、江津、永川等进入四川省泸州、宜宾，而后进入云南省昭通、东川区接入昆明枢纽昆明南站，正线长约720公里。该线北端经重庆枢纽与正在建设的渝万、郑万高铁相连，在宜宾与成贵客专十字相交，南端接入昆明枢纽与泛亚铁路相连，形成昆明至重庆、郑州、北京的快速客运通道。本线是重庆市南向通道的主骨架，是重庆与四川、云南地区旅客交流的骨干通道。
　　“东南亚是重庆汽摩、装备制造企业的传统市场，渝昆高铁建成后，重庆可望成为面向东盟－湄公河流域的区域经济合作重要战略据点城市，以及支撑该区域大开放、大合作的窗口城市。”市交委相关人士表示。
　　据透露，为拓展南向出海大通道，我市还将增强渝黔桂出海通道能力。在建的渝黔铁路将于2017年全线通车，届时重庆至贵州只需2小时左右，至广州也只需6小时。此外，我市还计划适时启动渝黔高铁前期工作，实现与黔中城市群、北部湾、珠三角地区的高效连通。
　　目前，我市已有长江黄金水道、渝新欧国际铁路联运大通道两大物流通道，迅速增长的航空路线，以及正着力打造的连通四方的高效铁路网络。这一立体交通网络建成后，将进一步缩短重庆与世界的距离，确立重庆的国家中心城市地位。
　　同时，我市还在积极规划、争取重庆到贵阳、长沙、武汉、西安、兰州等地的高铁项目。铁路中长期规划的实施，将实现重庆3小时到达周边省会城市，6小时到达北京、上海、广州，进一步强化我市西南地区综合交通枢纽的地位。
　　

　　渝昆高速铁路、郑渝高速铁路、形成昆明至北京高速铁路通道，组成了华北到西南的大通道，即京昆高铁大通道，与沪昆高铁一起构成中国从东到西、从北到南两条大通道。这条大通道，及与其相连的铁路线，贯穿中国的东北、华北、华中到西南，在昆明通过与已开通的沪昆高速铁路、云桂高铁和建设中的成昆铁路复线相连，未来还将延伸出泛亚高铁，形成联系中国和东盟的高速铁路通道。成为东北亚黄海至南亚印度洋水域的最佳大陆桥。东盟地区丰富的煤、气、石油等资源将通过这座大陆桥为中国的发展提供长期、稳定的另一个后备能源保障。
　　渝昆高铁是成渝地区的第二条高速通道，对四川省、重庆市交通大通道建设具有一定作用。项目经过西南地区人口最稠密的地区，融入“一带一路”发展，对推动西南地区的发具有深远意义。昭通和宜宾、泸州所辖部分地区是国家乌蒙山特困连片地区，渝昆高铁经过这些地区，进一步促进当地的资源开发，对乌蒙山特困连片地区实现与全国同步脱贫、同步小康具有重大的战略意义。

　　渝昆高铁起于重庆枢纽重庆西站，经九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾、高县、筠连、盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场18个车站，最后接入昆明枢纽昆明南站。

重庆西站
　　重庆西站，位于原上桥东站（货运）站址，东临内环快速凤中立交，西靠中梁山山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速西环立交，位于重庆市沙坪坝区上桥，距重庆江北国际机场40km，距重庆北站（龙头寺火车站）17km，距重庆站（菜园坝火车站）12km。
　　重庆西站定位于以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是西部地区最大的客运枢纽系统。

泸州站
　　泸州站是建设中的川南城际高速铁路（内自泸段）的终点站，也是规划中的渝昆高速铁路的重要中间站点，远期还预留了蓉遵高速铁路的接轨条件。泸州站按站房面积6万平方米，车场规模“6台14线”建设。
　　泸州站位于现状建成的四川省泸州市龙马潭区二环路千凤路、隆黄铁路以北、蜀泸大道以东、九狮路以南区域，紧临泸州客运中心站、泸州城北公交枢纽站、中国（泸州）西南商贸城，预计2020年底投入使用。

宜宾站
　　宜宾站是规划中的川南城际铁路（自宜段）与渝昆高速铁路交汇形成“Y”字型时速350公里的高标准客运车站，是宜宾能够集中办理通往成都、重庆、贵阳、昆明、内江、乐山、西昌七个方向的始发和通过列车乘车手续的宜宾高铁主车站。宜宾站位于四川省宜宾市叙州区南岸街道，宜宾站按站房面积1.4万平方米（其中渝昆8000平方米、川南城际6000平方米）、车场规模“5台12线”建设（其中渝昆3台8线、川南城际2台4线），年设计旅客达350万人次。

昆明南站
　　昆明南站位于云南省昆明市呈贡区吴家营片区，隶属中国铁路昆明局集团有限公司（原昆明铁路局）管辖，距离昆明市行政中心约3km、滇池约7km，距昆明站约28km，是昆明铁路枢纽内客运系统的重要组成部分，是规划的西部地区大型综合性交通枢纽之一，是云南“八入滇、四出境”国际铁路通道的重要枢纽节点，是昆明地区大型综合性交通枢纽，是西南地区建设规模最大的火车客运站。昆明南站还是国家“一带一路”规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集捷运铁路（高铁、快铁、城际铁路）、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。

　　渝昆高铁按双线350公里/小时标准设计，线路从重庆出发，途经泸州、宜宾、毕节、昭通、等地，引入昆明，正线全长约698.96公里。项目定位以承担云南与重庆、陕西、中南、华北、东北等地及云南与四川（除攀西地区）、西北地区的长途客流为主，兼顾沿线地区间的城际客流。
　　项目总投资约1416.2亿元，其中工程投资1339.1亿元，动车组购置费77.1亿元。项目引入长水机场单列投资64亿元由云南省承担，泸州站高架工程单列投资2.4亿元及泸州东站单列投资3亿元由四川省承担。剩余投资1346.8亿元，资本金673.4亿元，其中中国国家铁路集团有限公司出资302.8亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金370.6亿元（含征地拆迁费用177.5亿元），由重庆市、四川省、云南省分别承担65.5亿元、94.3亿元、210.8亿元，贵州省负责省内段征地拆迁工作。
　　本项目由中国国家铁路集团有限公司与重庆、四川、云南等省（市）组建项目公司作为业主单位。项目建设工期6年。
　　渝昆（昆明）高铁于2019年9月开工建设，重庆至宜宾段建设工期4年，宜宾至云南段建设工期6年。

　　2008年，在重庆市制定的《重庆一小时经济圈规划》中，在现有的成渝、遂渝、襄渝、川黔、渝怀铁路以及即将开工建设的兰渝铁路、渝万城际铁路、渝利铁路基础上，规划新增渝昆铁路和成渝城际铁路，形成7条对外主通道。《川渝滇黔四省市铁路网规划》，则明确提出在2020年前建设渝昆复线铁路，完善“重庆、成都、贵阳、昆明”为四个重要节点的“井”字型布局的铁路网络。
　　2014年4月24日，铁路总公司已同意正式启动重庆至昆明高速铁路项目，开展前期工作，力争2015年5月30日前完成评标开标。
　　2015年04月21日，根据重庆市发改委的消息，铁路总公司正式启动重庆至昆明铁路项目前期工作，重庆至昆明铁路项目将于2015年5月30日前完成评标开标，拟途经重庆、四川、云南三省市，全长约700公里，对加快构建形成重庆市“一江两翼三洋”国际贸易大通道具有重要支撑作用。
　　2016年11月21日至30日，铁路总公司组织专家对渝昆高铁进行了现场踏勘，并在成都市召开了可研报告技术审查会议。审查组审查通过了渝昆高铁可研方案，专家组原则同意：渝昆高铁经过重庆、四川、贵州、云南三省一市，该项目暂设重庆西站、泸州站、宜宾站、昭通东、昆明南站等20个车站；结合重庆枢纽总图布置，渝昆高铁直接引入重庆北站，与郑州至重庆高铁贯通，实现京郑渝昆贯通运行，在九龙坡设联络线引入重庆西站，满足西安经重庆至昆明动车贯通运行要求，预留引入重庆东客站，研究论证九龙坡设站方案。
　　2017年8月，四川省发展改革委（省铁路机场办）在成都召开了渝昆高铁（四川段）新建铁路项目前期工作推进会议，推进新建铁路项目的前期工作。
　　2018年6月7日，《重庆市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》（下简称《行动计划》）在渝签署。根据《行动计划》，双方将加快推进渝昆高速铁路前期工作，共同推动渝昆高铁重庆至宜宾段早日开工。
　　2019年1月，四川省发改委称，渝昆高铁可研批复涉及四川省境内前期工作已基本完成。
　　2019年5月6日至5月7日，渝昆高铁项目可行性研究报告评估会在北京组织召开。该项目起于重庆西，途经重庆江津和永川、四川泸州和宜宾、贵州毕节、云南昭通、和曲靖入昆明南站。
　　2019年7月10日，川渝两省市签署《推进成渝城市群 交通基础设施互联互通2019年重点工作方案》（以下简称方案）。方案显示，在铁路建设方面，年内争取开工建设渝昆高铁。
　　2019年9月11日，据国家发展改革委消息，为深入推进长江经济带发展，加快构建京昆高速铁路通道，加强成渝城市群和滇中城市群联系，促进沿线经济社会发展和脱贫攻坚，发改委同意新建重庆至昆明高速铁路。项目总投资约1416.2亿元，其中工程投资1339.1亿元，动车组购置费77.1亿元，规划远景年输送能力：单向3000万人/年。
　　2019年9月29日，渝昆高铁重庆境内段、四川段项目建设正式启动。
　　2019年12月20日，渝昆高铁云南段正式开工建设。