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 qyq163 发表于: 2019-12-23 22:54:00|显示全部楼层|阅读模式

[2019年] 春秋航空迎来第100架飞机 推进大众化航空建设

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源自:每经网
原文标题:春秋航空迎来第100架飞机 推进大众化航空建设 来源:每日经济新闻

  14年前,一架编号为B-6250的空客 A320飞机,开启了春秋航空(601021,SH)的首次飞行;2019年12月23日下午,一架机身编号为B-30D6、机身绘有“100”字样的A320 neo飞机从上海虹桥机场起飞。伴随着这位新成员的加盟,春秋航空的机队规模达到100架。这也是中国民营航空首次进入百架机队规模的时代。
  从0到1,从1到100,经历14载砥砺奋进,春秋航空已成为我国乃至东北亚地区规模领先的低成本航空公司,而其机队规模的变迁恰恰也是我国民航事业蓬勃发展的最好例证。
  机队规模扩充 机型迭代更新
  乘着改革开放的春风,春秋航空经批准于2004年5月26日成立。2015年,公司于上海证券交易所上市,成为中国第一家上市的民营航空公司。
  回顾过往,2005年,春秋航空仅有3架租赁的空客A320飞机;十年后的2015年,公司机队规模达到50架;今年,春秋航空已经迎来了第100架飞机,成为我国民营航空中机队规模领先的航空公司。
  机队规模迅速增长的背后反映了春秋航空业务版图的不断扩张和盈利能力的持续增强。设立初期,春秋航空主要提供国内航线的客货运业务,2010年开始经营国际及地区航线,并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。航线网络上,截至2019年上半年末,春秋航空在飞航线共191条,其中国内航线136条(含港澳台航线10条),国际航线55条。今年上半年,公司完成运输总周转量17.28亿吨公里,同比增长12.2%;完成旅客周转量190.71亿人公里,同比增长12.2%;运输旅客1077万人次,同比增长13.0%。
  枢纽基地方面,目前,春秋航空已形成以服务长三角区域经济一体化建设的上海基地为核心,江苏扬州和浙江宁波为支撑的华东枢纽,以服务粤港澳大湾区建设的以深圳为核心、揭阳为支撑的华南机场枢纽,以服务京津冀一体化建设的以石家庄机场为核心的华北机场枢纽,和以服务“振兴东北”战略建设的以沈阳机场为核心的东北枢纽,同时以2019年新投入运力的兰州基地作为开拓西北区域的奠基石,亦将逐步增加西南重要城市的投入。国际航线则以泰国曼谷、日本大阪和韩国济州为主要的境外过夜航站,背靠国内各主要基地和目的地网络,聚焦东南亚重点市场,并向东北亚区域市场辐射发展,主动服务“一带一路”建设等国家重大事项。
  这也充分体现了改革开放以来,人民生活水平日益提高,乘坐飞机早已不是奢侈的享受,而已经成为中国老百姓日常化的出行,低成本航空市场前景广阔。
  值得注意的是,不仅机队规模在不断扩充,春秋航空机队的机型也在更新迭代。此次引进的A320NEO是A320系列飞机的改进机型,客舱布局为186座,较上一代A320机型的单位油耗能够降低15%,同时还可以降低近50%的噪声印迹,为旅客们带来更宁静、舒适的飞行体验。
  2015年12月3日,春秋航空与空客签订《飞机购买协议》,拟向其购买60架空客A320neo系列飞机,包括45架空客A320neo飞机及15架空客A321neo飞机。2018年10月,第一架空客A320neo交付,截至今年上半年,公司已引进A320 neo机型飞机6架。相信随着新机型的逐步引进,春秋航空的运力水平将有效提升,同时平均单位油耗将进一步降低,公司的经营效益及市场竞争力将再上一个台阶。
  春秋航空自创立以来便坚持“两单”策略,即单一机型与单一舱位。目前,春秋航空在中国运营着全空客A320系列飞机机队,有效降低了飞机采购成本、维修成本和对飞行员、机务人员等的培训复杂度。同时,春秋航空采用单一的经济舱位,不设头等舱和公务舱,可提供座位数较通常采用两舱布局运营 A320 机型飞机的航空公司高 15%~20%,有效摊薄了单位成本。
  降本增效成果显著 业绩逆势稳健增长
  作为国内首家低成本航空公司,在严格确保飞行安全和服务质量的前提下,春秋航空恪守低成本航空的经营模式,除了上述“两单”策略外,春秋航空的经营模式还包括“两高”(高客座率与高飞机日利用率)和“两低”(低销售费用与低管理费用),最大限度地利用现有资产,实现高效率的航空生产运营。
  春秋航空的这一低成本模式构筑了坚固的“护城河”,去年以来,在油价波动、汇兑损失等因素影响下,公司净利润实现持续逆势增长,利润率领跑行业。
  春秋航空发布的2019年第三季度报告显示,公司前三季度实现营收115.64亿元,同比增长13.61%;归属于上市公司股东的净利润17.19亿元,同比增长21.70%;扣非净利润15.87亿元,同比增长24.73%;经营活动产生的现金流量净额31.99亿元,同比增长25.78%;基本每股收益1.87元,同比增长18.35%。
  相比2018年,今年航企受油价和汇率的压力有所减弱,但前三季度,大部分国内航企的净利润仍同比下滑,A股上市干线航企中,仅春秋航空实现营收和净利润的双升。前三季度,春秋航空扣非净利润率高达13.72%,在上市航企中居于领先地位,盈利能力强劲。今年上半年,公司还实现了客座率和客公里收益的双升。同时,在资本市场上,2019年以来,公司股价也实现了超过30%的涨幅。
  春秋航空究竟靠什么促成了这一良好的经营表现?公司的财报透露了这一秘诀,还是在于四个字──降本增效。春秋航空一贯坚持严格的成本控制经营理念,持续加大力度落实收益管理政策,持续提升精细化管理水平。举例来说,在浦东机场有两组、四条跑道,以前每架次的平均滑行时间要半个小时,个别单次滑行时间甚至达到五、六十分钟。对此,春秋航空采取了东进东出、西进西出方案,在西边降落,就从西面起飞,仅此一项改造后,滑行时间低于浦东机场的平均滑行时间。
  而面对乘客,“机票打折,但服务不打折”是春秋航空的重要经营理念。从旅客最为关心的准点率来看,飞常准发布的《2019年上半年全球机场和航空公司准点率报告》显示,春秋航空以89.36%的到港准点率荣获2019年上半年中国大陆主要航空公司中准点率榜首,比去年同期准点率再提升1.47个百分点。
  当前,春秋航空致力于研究智能化转型和数字化应用,从节油管理、收益管理、航线网络、机组排班、一键放行,到智能购票、舱音识别、无纸化通关、RPA流程自动化,一个个创新型项目踏实推进。
  感恩时代机遇 积极投身公益
  可见,改革开放的机遇下,无论是在机队规模、业绩表现,还是发展质量上,春秋航空近年来都取得了长足的发展。
  感恩时代机遇,春秋航空也正以实际行动回馈社会。春秋航空始终不忘企业生存、发展的根本在于服务社会,肩负起对经济、环境和可持续发展的社会责任。公司在保障运营安全、提高服务品质、推进节能减排等方面均作出突出贡献。除此之外,春秋航空长期积极担当社会责任,在慈善公益方面不遗余力,针对政府一时难以顾及、市场难以施展的公共需求开展公益慈善。
  春秋集团主要股东个人捐资成立“为地球母亲生态保护社”,在“种活一棵树比养活一个儿子还难”的张家口康保县荒漠地上种活了28万棵树,平均成活率90%,创建了我国干旱风沙区生态修复国际一流的生态区。
  此外,公司积极响应中央“万企帮万村”号召,以“扶志、扶智”为宗旨,与云南边境的红河县车古乡利博村、金平县铜厂乡瑶山村、营盘乡水塘村三个国家级深度贫困村结对,通过助学金、奖学金、乡村教师补贴等形式,首期就帮助了424个受助学生家庭。2018年,春秋航空荣获第八届上海市慈善之星奖。
  春秋航空方面表示,公司将争做航空、旅游领域的排头兵,加快建设民航、旅游的大众化、国际化,推动中国经济取得新成就、形成新优势,助力中国梦早日实现。文/张晓
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