北京世园会A350主题彩绘飞机“多彩世园号”首航伦敦

蓉蓉 · 发表于: 2016-11-9 08:22:00

“空中卧铺”方便空乘人员休息

和A330的区别
类似汽车自动挡和手动挡
　　一位川航机长告诉记者，相比A330，A350飞行操纵台有六个液晶板，能显示飞行的各个状态和指标，比其他空客机型更加智能和安全，A350和A330相比有点像汽车自动挡和手动挡的区别。
　　此外记者注意到，飞机前后都有空乘人员和机组人员的休息室，空乘人员有8个“空中卧铺”方便休息，而机长在前舱也有两个休息室，在洲际航线飞行中机组可以更好地休息、克服时差。
　　据空客A350市场营销总监玛丽·拉罗介绍，来自中国大陆的航空公司共订购了30架A350XwB飞机。
　　今年9月，川航以租赁方式引进4架空客A350-900飞机。首架飞机预计于2017年交付使用。四川航空是中国国内最大的全空客机队航空公司。目前，川航已开通30多条国际航线，新引进的A350-900飞机将执行成都到纽约的直飞远程航班。
　　

蓉蓉 · 发表于: 2016-11-9 08:22:00

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相比其他宽体客机，A350空间更大

纯平地板
电动舷窗方便看美景
　　A350飞机从成都机场起飞，沿着拉萨航路方向，飞行约一小时。很快，记者就从万米高空上看到了川西连绵起伏的雪山。记者注意到飞机的公务舱采用了一排4座的座椅设置，两旁设有最新电动全景舷窗，用按钮直接控制，百叶窗就能自动上下，欣赏窗外美景。而整个机舱的头顶行李架也更加宽敞，1.85米高的旅客都不会觉得空间压抑。
　　值得一提的是，以前总是出现在前排座椅下方的机上娱乐系统设备盒以及所有相关管线都被集成到座椅或地板之中，这使A350拥有其他飞机都无法做到的纯平地板，乘客因此能够享受到更宽敞的空间。
　　据了解，A350机身的70%为新型节能环保材料，飞机采用目前世界上效率最高的航空发动机，提升了飞机的起飞重量和续航里程，同时降低了25%的油耗，还降低了噪音，在整个飞行中都非常安静。
　　

蓉蓉 · 发表于: 2016-11-9 08:22:00

源自：成都商报

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首次在成都公开亮相的A350XwB测试飞机
　　空客A350中国巡演昨日来到成都。这款由空中客车设计和制造的全新飞机首次亮相成都，通过技术创新提升了运营效率和乘客体验。而成都商报记者了解到，这款全球最先进的飞机明年将落户四川，旅客们可以在家门口搭乘它飞往美国纽约。
　　昨日上午9点，记者在双流机场停机坪看到，身披特殊碳纤维材料结构涂装的A350XwB测试飞机相当科幻，酷似“蛇皮袋”，两侧机翼末端配有鲨鳍小翼，外表十分抢眼，比旁边的A330还要大。

记者体验
空间更大
客舱LED系统好梦幻
　　首次在成都公开亮相的A350XwB测试飞机是一架生产序列号为MSN2的空客A350-900碳纤维涂装的测试机，客舱里配备了目前世界上最先进的第四代机上娱乐系统，即使在经济舱的乘客也能通过12英寸宽的屏幕观看到高清图像。
　　飞机采用两级客舱布局，商务舱拥有42个可全平躺座位，经济舱拥有210个座位。记者进入客舱，飞机的天空内饰超级炫目，变换成蓝色、粉红、橙色等，可以根据窗外白天和黑夜来进行灯光调节，减少飞行中时差的困扰。据了解，A350XwB全舱LED情境灯光系统可提供多达1670万种不同颜色的渐变组合。
　　相比其他宽体客机，记者第一个感受就是A350空间更大，采用高穹顶、垂直侧面板、全平地板设计，扩大了客舱空间。另外，A350客舱还拥有更大的舷窗、更大的头顶行李舱以及最新一代机上娱乐系统和空中上网功能。
　　

九爷 · 发表于: 2016-9-26 08:56:01

源自：一财网

　　晨悦生活 | 探秘空客A350飞机制造工厂大飞机是怎样炼成的？　　亲~你知道一架大飞机是怎么制造出来的吗？一财美女记者现场带您了解飞机制造的全过程哦~周一到周四早上8:00~9:00，欢迎亲们参加晨悦生活栏目的互动提问哦！　　2016-09-26 07:58第一财经APP陈姗姗
　　空客最新一代的宽体客机A350飞机是如何制造、运输和装配的？近日，第一财经记者来到空客公司位于法国图卢兹和德国汉堡的制造工厂，现场了解了飞机制造的全过程。
　　与波音公司的飞机制造一个很大的不同是，空客公司在法、德、英和西班牙等国都设有工厂，每个工厂只生产飞机的一部分部件，比如A350飞机的机头和中机身段是在法国圣纳泽尔组装，前、后机身段和垂直尾翼在德国汉堡组装，机翼在英国布劳顿制造，并在德国不来梅装配，水平尾翼在西班牙赫塔菲/伊列斯卡斯，发动机吊架和短舱则是在法国图卢兹，这些大部件之后都被运往位于图卢兹的A350总装线进行总装。
　　下图就是负责运送大部件的运输机，萌萌的机身，被称作空客大白鲸（BELUGA）。

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　　位于法国图卢兹的空客A350总装线，就在A330总装线附近，总装工作从第50站位开始，在连接前、中、后三个机身段的同时，一些内部的安装工作也在同时进行。飞机前起落架也在这一站位进行安装。

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　　之后进入第40站位，机翼和机身在这里进行对接，同时进行水平和垂直尾翼、尾锥、主起落架和发动机吊架的安装。第一阶段的客舱安装也在这里进行。在这一站位，飞机将进行首次通电，在机翼和机身对接完成前即开始进行功能测试。

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总装工作随后转移到第30站位，对飞机进行机械、电子和航电系统的地面测试，以及客舱内饰（座椅和其他主要客舱设备）的安装。　　随后，飞机被移至A330总装线附近，在第18站位进行户外测试（包括客舱增压，通信系统，燃油泵校准和测试，客货舱门）。
　　再下一步是对飞机喷漆。在图卢兹，有4个宽体飞机（A330/A350XwB/A380）的喷漆机库。其中3个在Clément Ader园区，另一个在Jean-Luc Lagardère园区。喷涂的油漆完全符合相关环保规定，采用低聚氨酯油漆和低挥发性有机物（VOC）溶剂。喷漆时采用带静电喷涂系统的喷枪，它可以使喷涂更均匀，用漆量减少，相应地可以减轻飞机的重量。

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最后一步在第20站位完成，将进行客舱设施（机载娱乐系统、地毯、安全设备等）、驾驶舱和发动机的最终安装。　　然后，飞机将进行首飞，完成所有测试并取证之后，飞机将会在图卢兹的亨利？齐格勒交付中心交付给客户。截至今年8月底，空客已获得来自全球43家客户的810架A350确认订单。已向8家客户（卡塔尔航空、越南航空、芬兰航空、拉塔姆航空、新加坡航空、埃塞俄比亚航空、国泰航空和泰国国际航空）交付了36架A350XwB飞机。

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　　空客公司的工作人员告诉记者，一架空客A350飞机从最开始总装到交付客户所需的时间约为2.5个月，这比其他项目节省了30%的时间，空客的生产目标是，到2018年每个月可以总装10架A350客机。
　　在工厂现场看到的工人并不多，他们一般是一天两班倒，每个工人基本都在固定的工位，而飞机则根据安装的不同步骤在不同的工位移动，工厂里还常常会放一些轻松的音乐。

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作为空客最新一代的飞机，复合材料、钛和新一代铝合金被广泛应用于A350，其中复合材料的使用率达到了目前业内最高的53%。　　广泛使用复合材料的作用是，可以有效降低飞机重量，而且可以大幅减少针对机体疲劳和腐蚀相关检查的需要，这使得A350的机体疲劳和耐腐蚀维护工作减少60%。

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　　事实上，空客从其第一架飞机开始就使用重量更轻的复合材料，单就垂直尾翼来说，空客从上世纪80年代初期就采用复合材料制造垂直尾翼。
　　在空客制造垂直尾翼的德国施塔德厂区，A350机翼上蒙皮的制造就在这里进行，这一部件也是空客制造过的最大的单体碳纤维复合材料部件，另外施塔德还生产垂直尾翼和碳纤维复合材料机身蒙皮等。

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　　参观过程中，记者也看到了A350机翼上蒙皮的制造过程：先是通过自动铺层机制造机翼上蒙皮，一般需要5个工作日；然后在180摄氏度的热压罐中热压12小时；之后是第二次热压、表面保护措施、质量检验等，总的生产时间在50个工作日左右；最后运送到空客汉堡厂区，再通过大白鲸运输机运往英国布劳顿进行机翼组装。

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　　在空客汉堡工厂，所有订购空客飞机的航空公司的客舱定制工作都在这里进行，空客还专为A350建造了一个专属的客户定制中心，客户在这里能够更快、更容易地进行客舱定制，很多客舱供应商也因此将办公室设在了汉堡工厂。
　　A350客舱配备了目前世界上最先进的第四代机上娱乐系统，凭借高带宽光纤传送，即使经济舱乘客也能够通过12英寸宽的屏幕观看到高清图像。同时，和所有空客飞机一样，A350在出厂时就可以安装机上WiFi系统，乘客将可以在越来越多的航班上实现空中上网。
　　你知道吗？空客A350XwB与中国也有着非常紧密的联系。它是世界上第一个在立项阶段就将中国纳入研发与制造参与国家名单的外国飞机项目，中国的航空工业企业承担了A350机体5%的制造任务，相当于空客每卖出100架A350，就有5架是在中国制造的。更为重要的是，中国工程师从项目伊始就参与了A350的研发和设计工作，其多项专利技术在A350部件设计中得以应用。

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　　空中客车中国公司总裁陈菊明告诉记者，空客A350相关项目落地中国直接催生了空客投资上千万美元在中国新建两家合资企业──空客（北京）工程技术中心和哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心，它们分别承担A350的设计和复合材料部件生产工作。

九爷 · 发表于: 2016-3-2 15:56:06

源自：21世纪经济报道

　　A330与A350总装线或相继落户中国
　　21世纪经济报道高江虹天津
　　空中客车A330飞机天津完成及交付中心今天正式开工，其位于天津滨海新区空港经济区，紧挨着原来空客A320系列飞机天津总装线和天津交付中心园区。
　　“中国的一路一带战略会给航空业带来更多的发展契机”空客公司总裁兼首席执行官法布里斯.布里叶表示，中国市场存在很大的潜力，中欧之间需要加强合作。
　　开工仪式完成后，国家发改委与空客公司就在第七届航空产业合作发展峰会上继续洽谈如何加深双方的合作。发改委副主任林念修向21世纪经济报道独家透露，中欧双方计划商讨下一步的合作内容，包括将空客A330和A350总装线搬到中国来，路径会是先转移完成与交付中心，后引进总装线的方式。
　　如今中国航空公司对远程双通道飞机需求量大增，一旦中欧双方对下一步加深航空合作达成共识，先后引进A330和A350总装线，空客无疑可以从中获得市场先机，其宽体客机的销售有望复制当年A320在华成功的经历，从而给竞争对手波音公司施以强大的压力。

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