盒马侯毅再轰京东物流 曾在京东缺乏资源支持

　　侯毅，盒马鲜生创始人兼CEO，原是京东物流负责人。
　　2017年7月，侯毅在接受采访时表示，盒马营业时间超过半年的门店已经基本实现盈利。侯毅称，盒马未来主要将服务三类人群。第一，晚上大部分时间在家的家庭用户。第二，基于办公室场景推出针对性便利店或轻餐。第三，周末会去超市带着孩子出去走走的用户。

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源自：中国企业家

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盒马鲜生CEO侯毅。图片来源：《中国企业家》杂志，摄影：程泉
　　在侯毅看来，京东的物流体系已经到了不得不变的时候。

⊙作者：《中国企业家》记者 梁宵编辑：徐昙

　　有什么比一个知己知彼的“敌人”更让人寝食难安的呢？
　　2018年2月份，京东对其配送费标准进行调整，被一些消费者指责为“涨价幅度太大”。在过去的两年中，京东至少进行了4次调整，包括大幅上调免基础运费门槛，增设续重门槛收费等。
　　盒马鲜生CEO侯毅的评论接踵而至，他在社交媒体上公开指出，“京东运费为什么一涨再涨？根子在于成本问题。京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是，集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增。”
　　他的话并非无的放矢。创立了阿里新零售样本工程──盒马鲜生的侯毅曾是京东的“老将”，他在2009年加入京东，先后担任京东物流的首席物流规划师及O2O事业部总裁，可以说，京东物流体系的基础架构就是由其设计搭建的。
　　之后发布的京东2017年第四季度的财报也印证了他的说法，其中显示，京东物流的履约成本增幅达45.7%，这也是2017年以来的连续增长：第一季度增长30%，第二季度增长39%，第三季度增长40%。财报发布后，京东股价下跌5.22%。
　　“这个我看还是蛮有问题的。就算增加，也不会一下子增加这么多，可能是之前的成本留存延后，摊到了现在释放。”3月4日的晚上，侯毅在一个媒体交流会上犀利指出。
　　在他看来，京东的物流体系已经到了不得不变的时候。
　　当前京东的物流体系，是基于“211”服务而不断巩固强化的，这是京东在2010年推出的服务，即一天内的订单以两个“11点”进行切分：在主要城市，当日上午11:00前提交的现货订单当日送达；夜里11:00前提交的现货订单次日15:00前送达──高效而快速的配送一度成为京东在电商竞争中的一个“杀手锏”。
　　“这套体系在当时是非常适合的，但现在订单量已经如此之大，再继续套用原来的模式就会付出高昂的成本代价。”
　　按照侯毅的观点，仓库是实体资源，因此规模不可能无限增大──一个仓库放满之后就要另开仓库，这样以此类推，随着京东订单量的剧增，出现了越来越多的品类仓库──用户一个订单甚至需要多个仓库的调配，这样不仅要负担前期高额的建仓成本，而且后期多个仓库的订单调配成本也会成倍数增加──这是从供应链的角度来说；另一方面，在物流配送上，为了满足“211”，需要中午、晚上都使用面包车、走高架桥──相较卡车运输而言成本很高；此外，随着移动互联网技术的普及和成熟，配送的作业流程如果还依循旧路，也不利于成本控制。
　　“2014年我在京东的时候就提出过这个问题：这个不断建仓的模式发展下去到底对不对？当时所有人都说我危言耸听。”侯毅说，“如果我不走的话，会用更好的方法去研究，或者能否低成本地去实现‘211’，或者去探讨是否有必要为了实现‘211’，复制这么高成本的模式？”
　　但可惜的是，当年侯毅没能在京东一展所谋，带着遗憾离开，而现在的盒马则承载了他当年很多未能落地的想法。
　　据侯毅介绍，2017年建成的盒马云超，就是从供应和物流配送两方面做出了改变。一方面是坚持“精选”模式，而不是一应俱全，如此就能减少仓储压力，也更顺应当前消费升级的市场趋势；第二简化物流体系。货品从物流中心到门店通过卡车运输，到店之后不再进行二次分拣，而是在配送过程中进行订单拆分，根据侯毅的测算，盒马云超在配送这一块的成本跟京东差不多，但整个物流成本会是京东的一半。
　　“对我们来说，面对的两大巨头就是天猫超市和京东，天猫是自家兄弟，竞争起来没什么意思，所以最大的对手就是京东。”
　　对于侯毅来说，这场战役不仅是商业较量，或许也存在一定的私人因素。
　　有原京东的人曾经跟记者表示，侯毅属于那种很有战略想法的人，但是京东各部门之间利益交错，资源争抢很激烈，所以当时侯毅在做O2O业务的时候，缺乏资源支持，很多想法难以推动实施。
　　或许也正因此，侯毅才会与阿里如此“情投意合”。一位盒马内部的人士曾跟《中国企业家》记者分享过这样一个花絮，当时阿里CEO逍遥子跟侯毅交流的时候表达了自己的赏识，对后者说“东哥把你用错了”，而侯毅则半开玩笑地说，“这不是挺好吗，我买一送一。不仅新零售，顺带能把物流都做了。”
　　这场仗，其实早就埋下了伏笔。

　　3月1日下午消息，盒马鲜生创始人、CEO侯毅就京东
运费涨价发表评论：根子在于成本问题。
　　“京东运费为什么一涨再涨？根子在于成本问题。京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是，集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增。”侯毅说。
　　侯毅认为，未来新零售的物流一定是去中心化的，盒马为什么唯一能做活鲜电商，而且是30分钟送达，基础就是盒马建设了一个去中心化的物流模式，盒马所有的门店都是仓库，面积更多，离消费者更近，物流作业更简洁高效。
　　“时代发展太快，新零售的物流时代已经来了。模式迭代的时候跟不上，世界连痛哭的时间都不会留给你。”侯毅说。（肖鹏）

源自：新浪综合

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　　盒马CEO侯毅回应吴晓波：盒马没想干掉谁

源自：Donews

　　DoNews2月13日消息（记者：翟继茹）12日晚间，盒马鲜生CEO侯毅回应财经作家“为什么他们对盒马鲜生说NO”的质疑称，“不赞同新零售挤压线下，甚至是对线下零售业的攻击的观点。”侯毅强调，“盒马的商业本质，就是线上线下一盘棋，既要效率，又要体验，非此不足以满足当下消费者的要求”。
　　12日上午，吴晓波发表文章认为新零售是消费者购物习惯的改变，推动了零售业的主动变革，并提出有大部分买成并不欢迎盒马鲜生的情况。吴晓波解释这是因为“一方面是互联网业者与零售业者对变革主导权的争夺，另一方面体现出新零售的丰富性和柔性迭代能力。”
　　就此，侯毅回应的文章中表示，“线上和线下不是零和游戏，很多盒马用户工作日在线上，假日在线下，基于不同场景选择最合适的方式。”
　　侯毅透露，两年来盒马已经开业35家门店，服务消费者超过1000万。并且，很多购物中心因为盒马的入驻吸引了大量的客流。

以下为盒马CEO侯毅回应全文
　　吴晓波老师今天发布一篇文章《为什么他们对盒马说No》。我作为盒马的负责人，更作为新零售从业者，有一些体会想和吴老师分享和探讨。
　　我非常同意吴老师讲的消费者购物习惯的改变，推动了零售业的主动变革。但我不赞同新零售挤压线下，甚至是“对线下零售业的攻击”的观点。
　　线上和线下不是零和游戏。比如传统零售讲每周采购，现在新鲜生活、每日采购，总流量池放大了很多倍。很多盒马的用户工作日在线上，假日在线下，基于不同场景选择最合适的方式。这也是盒马目前最大的消费价值。
　　盒马也并没想干掉谁，我们想通过我们的努力带动线下商业提能增效。两年来盒马开出了35家门店，服务的消费者超过1000万，没有一家门店是线上红火线下冷清的。很多购物中心因为盒马，迎来了更多的客流，而且这些客流由于线上线下的黏合，变成了购物中心的长期稳定人流。
　　中国线上购物的服务体验全球领先，但消费者需要的现场体验、所见即所得、社交场景，线上还没有办法完全满足。盒马的商业本质，就是线上线下一盘棋，既要效率，又要体验，非此不足以满足当下消费者的要求。
　　如果有机会，真诚邀请吴老师来盒马参观，我们共同激荡新零售！

源自：天下网商

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　　10月14日，2017云栖大会，阿里巴巴新零售峰会。正是在一年前的云栖大会，马云提出新零售的概念。
盒马鲜生创始人兼CEO侯毅在演讲
　　现场挤满了1500多位新零售的从业者和思考者，会场地毯上都坐着人。盒马鲜生、银泰百货、天猫小店等阿里巴巴旗下新零售样本第一次同台亮相。而整个云栖大会期间，茅台、海尔、特步、玛氏等诸多品牌也纷纷分享其携手天猫探索新零售的实践。从某种意义上讲，这是新零售概念提出一年来，一次公开的总结和思考。
　　其中，盒马鲜生创始人兼CEO侯毅第一次公开分享了盒马到底是什么，盒马到底想做成什么样的模式。
　　以下是侯毅演讲实录，由新零售智库小秘书“新零售小蜜”整理。
　　我的题目是“盒马是什么”，因为我们从来没对外讲过盒马到底是什么？盒马2015年初筹建的时候，还没有新零售这一说。跟大家分享一下，我们是怎么走到今天这一步的，阿里巴巴的盒马到底想做成什么样的模式。
　　用实体店解决生鲜电商痛点
　　零售业本质不会变的，我们采用新零售、新金融、新供应链，其实是不断加强零售的基本本质。
　　做盒马的时候，我们在看整个电商的演变。中国有两大类电商：平台类电商、B2C电商两大体系。
2017年7月14日，马云、张勇探访盒马鲜生
　　平台类电商最早的核心品类是服装鞋帽，这类商品的特性是毛利率很高，但是有无限的SKU，做自营根本无法实现，所以用平台模式，实现无限SKU对无限消费者，这是最好的经营模式。今天采用四通一达的快递模式做物流，物流成本相对较低。然后，不断扩品类到3C、家电等，就诞生了今天的平台型电商。
　　B2C电商的核心是标品，标品是采购量越大竞争能力越强，苏宁国美已经证明了，做一家远远大于一万家。它的核心品类是家电和3C，客单价很高，相对来讲物流成本占比低，物流也是自营的。然后，品类延伸到服装鞋帽。
　　但是，生鲜电商依然面临着标准化程度低、保质期短易腐化、客单价低、物流难度大且成本高等问题。那么，一个新的商业模式能不能诞生，来解决生鲜和快消品的电商模式？我们当时就想用实体店加生鲜电商解决它的痛点。为什么选实体店？因为超市卖场已经证明卖其卖生鲜的模式是成立的。
阿里巴巴新峰会现场
　　一年半实践下来，盒马上海十家店的综合订单覆盖，已经远远超越B2C电商。
　　今天来看，盒马这个商业模式本身的演变也是由品类决定的。
　　移动电商：从1.0到3.0
　　我们认为，移动电商有三大主要特征：
　　第一，随时随地购物。平台型电商也好，B2C电商也好，都all in无线，解决了随时随地下单的问题，非常方便。这是移动电商1.0。
　　第二，基于地理位置的快速响应。你拿出手机点一点，很多情况下是基于场景的，需要快速响应。今天不管B2C电商也好，平台型电商都无法解决。目前能解决的是饿了么、美团这类O2O电商。这是移动电商2.0。
　　但是这类电商最大问题是其供应能力来自传统的线下零售企业，产品和服务远远不能满足线上销售。所以我们需要针对即时消费的电商，对这个产业的内容进行重构，这就诞生了盒马。
　　第三，基于精确地理位置的会员运营、粉丝运营。这是线上线下之外的第三个销售渠道。消费者、会员就是你的邻里关系，细分以后能产生巨大的价值。
　　移动电商的三大特征，现在的电商已经解决了一部分，但还有大部分的潜力没有做。
　　传统电商移动化的1.0时代，仅仅解决了随时下单的问题。2.0时代的时代O2O电商解决了实时响应的问题，但是还不能满足需求。
　　3.0时代解决了三大问题，我们认为盒马是真正意义上的移动电商。
　　盒马的几个核心价值
　　盒马的商业价值，完全不同于传统的B2C电商与平台型电商，是基于实体门店的、精确流量运营的第三种模式，就是我们今天讲的新零售。它的理念方法也完全不同于现在的电商，解决了几个大的核心价值：
　　第一，移动互联网流量运营。流量红利到期的情况下，实体门店可以低成本地引流。每天到店就是流量，转化为线上。新零售的流量问题我们已经彻底解决，不再担心流量不来。
　　第二，3公里半径的精确流量运营，复购和转化十倍于传统电商。
　　第三，B2B2C冷链物流成本相当低，通过这样的模式实现了盈利。30分钟的快速物流服务，使消费者享受到新的生活方式，所以上海目前很流行“盒区房”的说法，盒马在身边以后感觉生活很方便。
　　第四，快消和生鲜全品类运营，让消费者实现不同场景下的一站式购物，目前只有盒马实现。很多B2C生鲜电商，要么不能活，要么一些品类不能做，要么低价格商品不能做，而这些都是消费者需要的。
盒马“老客勒”体验店
　　第五，门店的体验和互动，让门店再一次成为消费者休闲娱乐的场所。
　　第六，全渠道数字化运营，大幅改善效率和成本。
　　盒马是一家高科技公司
　　新零售有两个核心点。第一个，新零售是一种新的生活方式，比如，盒马提倡的手机点一点30分钟送到家，给你的生活带来极大方便。第一个，技术突飞猛进，新的技术针对新的消费需求，在任何一个实体行业进行（阿里CEO张勇提出的）人货场重构，都有着巨大的可能性。
　　盒马只不过是走得快，我相信在各行各业里面，用互联网，用刚才讲的各种技术改造，一定会产生新的商业价值，产生新的生活方式，满足新的社会需求。
盒马门店，生鲜可现场烹饪
　　技术对盒马来讲是生命线。今天新零售诞生，首先就是移动互联网技术，实现了门店跟消费者随时随地的连接，也确立了基于消费者地理位置的服务能力。未来，技术会给实体门店带来很多革命性的变化。
　　第一是移动设备和储存设备。在实体门店，完全可以用智能的物流，智能的输送设备包括机器人来替代。
　　第二是人跟机器的交流，各种的显示技术、大屏技术，包括通信技术，进场的定位技术，可以大幅提高门店效率。提高客户体验。
　　第三是支付过程带来的效率，前段时间包括AmazonGO的核心是解决无人支付问题。其实无人支付是一个方向，支付过程中本身提高效率是比较现实的方法，扫脸购、自助收银机，包括跟科学家合作用视觉技术纠错，少没少货，用视觉识别技术做复核。
　　未来零售业解决交付的问题、交易的问题，通信的问题，都存在巨大的科技市场，巨大的蓝海市场。盒马本身是一家高科技公司，我们投入了相当的资源，成立了专门的部门来做。
　　盒马未来的目标
　　现在学盒马的很多。学了一年半，也没有一家出来。为什么有这样的问题？里面就是今天谈得最多的是消费者变了，针对新的消费者需求，你是不是全方位地满足它。传统零售基本是渐变的模式，速度跟能力远远不能满足现在的消费需求。我们做30分钟送到家，大部分零售很难实现。今天来讲需要顶层设计，需要人货场重构，才能带出新的消费需求，新的业态才能出来。
　　5G时代马上到来，这意味着身上的器官、家中的任何一个器械都能产生数据。所以，构建出3公里内30分钟送达的服务网络，未来具备巨大的商业机会。盒马会成为消费者在家和办公室之外的虚拟第三空间。
　　盒马已经在生鲜、餐饮以外，增加了药品，增加了消费者急需的用品，增加了3公里硬件场景的用品。不久的将来，我们会推出24小时的电商应急服务系统，可以在任何时候下单，盒马鲜生为你服务。
　　我们未来的目标：
　　第一，渠道建设。渠道越强，渠道越深，渠道越广，这是最有价值的。用互联网技术，包括将来的物联网技术，包括粉丝运营能力来构建我们的线上线下渠道。线上可以在盒马买东西，淘宝上也可以，饿了么也能买到盒马的商品。线下除了盒马的实体门店，有大量的战略合作伙伴，在宁波三江购物和我们合作开店、在贵阳星力集团和我们合作开店，包括阿里投资的新华都也会成为我们的线下渠道。
　　第二，赢得两大权利。我们采用新供应链、新物流技术，新的信息技术，来赢得权利。
　　议价权。通过巨大的渠道能力形成大的商品采购量，通过基地集采，全球集采，快速对接，做下来的效果相当明显；
　　定价权。重新定义什么叫新鲜，什么叫保质期，什么叫低价。盒马最近推出日日鲜品牌，只卖一天，包括蔬菜、猪肉、鸡、牛奶，全部基地集采，比菜场还便宜。
　　从今年开始，盒马也走向全国。我们希望我们的各种伙伴，各种基地资源的朋友一起来合作，用新零售的思维方式打造真正意义上的供应链，打造真正意义上的新零售销售渠道，为此希望跟大家一起努力。