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[2020年] 现代:质量问题成短板

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源自:经济参考报
原文标题:现代:质量问题成短板

  2019年,我国汽车产业面临的压力进一步加大。数据显示,当年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。这也是继2018年以来,中国车市连续第二年出现负增长。
  在中国汽车市场激烈的存量竞争中,韩系车、法系车却正在日益被边缘化。从全球范围看,韩系车仍然风生水起。数据显示,2019年,现代起亚实现汽车销量约720万辆,名列全球第五,同比增长为-1.1%,在全球主要汽车制造商中位列前茅,表现出色。但在中国市场,情况却不一样。根据企业官方数据,2019年北京现代年销量为71.6万辆,相较2018年的75万辆同比下降4.5%。同期,东风悦达起亚年销量为28.99万辆(含海外销售),相较2018年的37万辆,同比下降21.6%,创历年新低。
  在具体车型方面,北京现代在2019年推出了6款车型,包含轿车、SUV、新能源轿车和新能源SUV。其中,新领动2019年平均月销量为1.27万辆;全新一代ix35全年月平均销量为1.12万辆;全新悦动2019年累计销量同比增长79.9%;全新瑞纳2019年累计销量同比增长39.5%;菲斯塔第四季度销量同比增长56.8%。从主要车型销量来看,2019年,北京现代旗下的领动、现代ix25、现代ix35销量均较2018年出现不同幅度的下滑,途胜和名图则出现了较大幅度的下滑。
  以北京现代为代表的韩系车的困境,既和中国汽车市场的变化有关,也和韩系车在中国的市场竞争策略脱离不了干系。业内人士指出,从市场策略上看,从进入中国市场以来,北京现代以及其所代表的韩系车,就明确地定位在了介于自主品牌和日系品牌之间的细分市场之中,但中国汽车市场近年来的变化,使得现代的这一市场定位正在受到上下两个方面的挑战。一方面,从2011年开始,SUV的热潮促使自主品牌实现了产品的转型,得益于自主品牌整车制造工艺的进步,一线自主品牌的质量和市场口碑出现了明显的提升,开始挤压北京现代的市场空间。另一方面,随着市场的分化以及消费市场的成熟,日系品牌在最近几年里开始呈现出抬头的趋势,下探的市场也开始蚕食原本属于北京现代的市场区间。
  与此同时,产品投诉和召回也让现代“雪上加霜”。据汽车门网数据,2019年上半年共收到质量投诉27051宗,北京现代以2014宗、同比暴增132.56%的表现位居榜首,在各车型的投诉排行中,现代旗下主力车型领动常年在榜。2019年8月,北京现代还对2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的全新途胜进行了召回,此次召回共包括40.04万辆。而上一次召回计划,仅在2018年的10月26日。产品质量问题频发,成为了北京现代发展的短板。数据显示,受产品销售疲软、质量问题等影响,北京现代2019年第三季度的销售额为2.76万亿韩元(约合166亿元人民币),亏损达1253亿韩元(约合7.5亿元人民币),这已经是连续第二个季度出现亏损。
  展望2020年,现代汽车集团计划实现销量754万辆,实现同比增长5%。而要实现这一目标,中国市场无疑是重中之重。据悉,北京现代计划在2020年推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新名图、全新MPV以及全新伊兰特等新车,以确保销量的稳步增长。韩系车能否扭转在中国市场的颓势,仍然有待观察。
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