外媒：泰国期待接入中老铁路

西蜀教师 · 发表于: 2015-7-18 17:07:00

　　中泰铁路是中国投资泰国铁路的合作项目，为巴育政府上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。中泰铁路的修建主要通过中泰两国政府间直接合作，中国参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路，路线从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。
　　2017年12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。

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念青唐古拉山 · 发表于: 2021-12-4 11:53:28

源自：参考消息

原文标题：外媒：泰国期待接入中老铁路

源自：参考消息网

　　参考消息网12月3日报道据泰国《曼谷邮报》网站12月1日报道，泰国相关部门正在建议政府加快修建连接泰国铁路系统与中老铁路的铁路网，后者将中国云南昆明与老挝首都万象连接起来。
　　据报道，泰国国家经济与社会发展委员会秘书长达努差·披猜耶南说，政府需要加快与老挝和中国同行达成协议，以便在泰国铁路系统与中老铁路之间建立无缝连接。
　　报道称，中老铁路的经贸影响预计将是巨大的。根据世界银行的报告《从内陆到陆联：释放中老铁路联通潜力》，从万象到云南昆明的货运成本将降低40%至50%，同时老挝国内线路成本将降低20%至40%。
　　目前，连接泰国廊开和万象塔纳伦站的窄轨距铁路为泰国和老挝之间的物流和旅行提供了便利。然而，现有铁路系统与位于万象南部的中老铁路仍未连接。
　　报道称，达努差提议泰国政府加快一项三方协议，以发展泰国与中老铁路之间的无缝物流基础设施。他说，泰国还在发展与“东部经济走廊”旗舰项目以及内地集装箱货场或无水港等相关项目的联通性。
　　他说：“如果泰国不加快与中国和老挝达成协议，那么我们可能失去促进贸易、投资和旅游的机会。”“更好或无缝的铁路连接将增加泰国、老挝和中国之间的经济机会，扩大贸易、投资和旅游业。”
　　另据越通社曼谷12月1日报道，泰国农业与合作社部说，将于12月开始通车的中老铁路应该成为很好的农业运输通道。
　　泰国农业与合作社部发言人占达农·万纳卡永说，泰国企业应该能够利用这条铁路，跨越泰老友谊大桥，在万象南部货运码头装载货物。

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这是2021年10月6日拍摄的中老铁路万象站。新华社

州河 · 发表于: 2021-11-16 11:05:51

源自：北京日报客户端

原文标题：中老铁路将开通，泰国将建好中泰铁路和中老泰铁路连接线

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　　中国驻泰国使馆发布消息，驻泰大使韩志强日前在泰国总理府会见了泰国总理巴育并转交中国政府援助泰国的最新一批150万剂科兴疫苗和价值1000万元人民币的抗疫物资。中老铁路开通在即。巴育表示，希望双方加强对接，建设好中泰铁路、中老泰铁路连接线等重大项目。
　　巴育请韩志强转达对中国领导人的诚挚问候，热烈祝贺中国共产党百年华诞，盛赞中国脱贫攻坚取得全面胜利。巴育表示，泰政府衷心感谢中方持续提供抗疫支持，愿同中方进一步深化疫苗、抗疫药物等方面的研发和生产合作。希望双方加强“泰国4.0”和“一带一路”倡议、泰“东部经济走廊”和粤港澳大湾区发展对接，建设好中泰铁路、中老泰铁路连接线等重大项目。泰方坚定奉行一个中国原则，赞赏中方在国际地区事务中展现出负责任大国形象，愿同中方深化在东盟—中国、澜湄合作、三河流域经济合作战略等框架下的协调与配合。明年泰方将担任亚太经合组织东道主，希望有关工作得到中方支持。
　　据泰国媒体报道，近日泰国内阁会议上听取并通过了泰国货物与服务运输管理体系发展委员会的关于中老铁路即将在今年12月通车的报告。会议决定制定迎接中老铁路通车的规划，部署相关部门制定并执行规划的落实细则。会议部署廊开府与相关部门抓紧与老挝方磋商，开放边境更多口岸，减轻第一泰老友谊大桥的拥堵状况。会议还部署要抓紧推进中老泰三方谈判，推进中老铁路和中泰铁路的连接线项目。

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　　据悉，中泰铁路自2017年项目一期开工以来，线下土建工程建设进展顺利。今年3月29日，双方签署了中泰铁路一期（曼谷—呵叻段）三个标段的施工协议。一期路段预计将在2026年年底至2027年年初竣工通车。中泰铁路建成后，将进一步提升泰国和中南半岛区域的基础设施建设及互联互通水平，为泰国经济可持续发展注入活力，并促进沿线国家和地区的经贸交流和人员往来，助推区域发展繁荣，惠及当地民众。

烟火之恋 · 发表于: 2020-10-29 19:34:39

源自：外交部网站

原文标题：2020年10月29日外交部发言人汪文斌主持例行记者会

　　2020年10月29日外交部发言人汪文斌主持例行记者会。
　　有记者提问：据报道，中泰铁路合作项目一期线上工程2.3合同签约仪式28日在泰国总理府举行。泰国总理巴育、副总理阿努廷等出席仪式。这是中泰铁路项目2017年开工以来的又一重要进展。中方对此有何评论？
　　汪文斌：中泰铁路合作项目是两国高质量共建“一带一路”旗舰项目，将有力带动泰国基础设施建设和经济社会发展。中方乐见项目取得新的实质进展，希望双方继续密切合作，加快项目建设，争取早日实现中泰铁路和中老铁路贯通，促进地区联通和发展，实现更大互利共赢。

无筝123 · 发表于: 2019-5-4 05:48:54

源自：人民日报

原文标题：为共同应对全球挑战提供多边解决方案（一带一路·高端访谈）

　　“‘一带一路’倡议寻求推进亚洲、欧洲、非洲等地区的互联互通和国家之间的合作，寻求通过不断增加贸易、投资和各类互联互通项目推进可持续发展。”泰国总理巴育日前在接受本报记者采访时高度评价“一带一路”倡议。他表示，该倡议体现出中方致力于通过提升跨洲合作和互联互通水平，实现本地区乃至世界的可持续发展，改善人民生活。中国积极邀请国际社会参与“一带一路”建设，强调共商共建共享，为共同应对全球挑战提供多边解决方案。
　　谈及第二届“一带一路”国际合作高峰论坛，巴育表示，高峰论坛为各方提供了就“一带一路”合作交换意见、加强联系、促进可持续发展的机会。泰国是最早参与“一带一路”建设的国家之一，共建“一带一路”有力推动了泰中合作和泰国经济社会发展。泰国同样追求互联互通和可持续发展的目标，并已将其写入了“20年国家发展战略”和“泰国4.0”规划中，同时这也是泰国积极参与各个区域和次区域合作框架的内容。
　　巴育认为，共建“一带一路”能有效降低物流成本，使人员往来与交流更加便利，这有助于泰中两国共同在湄公河次区域甚至更大范围内推动互联互通和可持续发展。
　　对于中国与东盟关系，巴育给予了高度评价。泰国是2019年东盟轮值主席国。巴育说，泰国寻求通过区域互联互通促进东盟整体建设，因此提出了“互联互通再连接”的概念，促进《东盟互联互通总体规划2025》与“一带一路”倡议和中南半岛三河流域合作机制对接。巴育指出，泰国及东盟其他国家可以在“一带一路”框架下与中国交流有益经验，具体领域包括发展规则的制定与协调、数字化创新、人员往来、应对第四次工业革命挑战、促进可持续发展等。此外，泰国也致力于和东盟其他成员国及中国携手增进民间往来。2019年已被定为“东盟—中国媒体交流年”和“东盟文化年”。
　　巴育表示，泰国政府坚定致力于推进泰中铁路项目。“泰中铁路项目在促进基础设施互联互通和发展方面具有重要战略意义，除了能够创造经济增长机会、增强流动性外，通过与中老铁路及本地区经济走廊的联通，泰中铁路还将在推进中国—东盟互联互通方面发挥至关重要的作用。”
　　本报驻泰国记者孙广勇
　　（本报曼谷电）

卡罗门 · 发表于: 2019-4-26 09:53:00

源自：参考消息

原文标题：中泰老推进高铁项目建设泰方：实现无缝连接将成典范工程

　　参考消息网4月26日报道境外媒体称，泰国政府表示，推迟已久的中泰高铁项目正“取得进展”。
　　据路透社4月24日报道，中泰铁路项目是始于中国昆明，贯穿东南亚，至新加坡铁路网络的一部分，也是连接中国和亚欧的“一带一路”倡议的组成部分。这条铁路线预计全长873公里。
　　据泰国外交部介绍，泰国、老挝和中国将在北京签署三方合作备忘录，为该项目重新注入活力。三国将建设一座铁路桥，连接泰国廊开府和老挝首都万象。
　　泰国外交部负责东亚事务的官员拉达·普马在一场记者会上说：“这一桥梁将成为典范工程，使该地区无缝连接。”
　　中泰铁路项目分为两段：一条是连接泰国首都曼谷与东北部呵叻府的250公里长的铁路线。另一条线路连接呵叻府和泰国边境的廊开府，在25日签署的协议中，拟建的连接泰国和老挝的铁路桥将属于这一段。
　　报道称，这一高铁项目施工由各个国家单独完成。
　　另据香港《南华早报》网站4月24日报道，在“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国、老挝和泰国将签署一项合作备忘录，巩固“一带一路”倡议泛亚铁路项目中的合作伙伴关系。
　　最近，泰国动工修建连接其北部地区、经老挝至昆明的高铁项目。这条铁路线是泰国和老挝的首个高铁项目，被视作中国与南亚地区、东南亚地区、大湄公河次区域以及马来半岛的潜在渠道。

去哪里 · 发表于: 2017-3-28 09:26:01

　　中泰高铁或因翻译问题推迟？专家：不会影响整个项目进展
　　【记者李萌】泰国《曼谷邮报》27日称，泰交通部消息人士透露，由于中方提供的项目文件一部分是中文的没有翻译，中泰高铁项目或因此推迟。
　　报道称，中泰合作的曼谷至呵叻府高铁项目全长252.5公里，中方已提交该项目的设计文件，但涉及工程材料和零件的内容是用中文书写的。消息人士称，没有工程材料和零件的相关信息，泰国国家铁路局就无法估计工程造价，以及设定项目招标所需的参考价格。该人士还说，“现阶段尚不知道中泰高铁项目何时能获得议会批准。除了铁路设计外，健康以及环境影响评估也有待完成，我们正努力加快项目进度，使其能在议会获批”。
　　报道称，泰国当局已要求中方将相关内容翻译成英文，在本月底重新提交。下个月，中泰高铁项目小组将在北京举行第17次会议，这次会议原计划于今年1月举行。消息人士称，泰中双方同意，若中方不能在本月底前提交新文件，就将取消这次联合会议。
　　中国工程院院士王梦恕27日对《环球时报》记者表示，提交翻译文件应该不是问题，不会影响整个中泰高铁项目的进展。中泰关系友好，中国在高铁项目建设上也考虑到了泰国民众的利益。泰国政府最近宣布今年内投资兴建4条高铁线路，其中就包括曼谷至呵叻的中泰高铁项目，这说明泰国希望中泰高铁合作能顺利推进。

源自：环球时报

温水青蛙 · 发表于: 2017-3-4 07:26:00

源自：21世纪经济报道

　　中泰铁路一期预计年内动工泰国希望尽快延伸到昆明

⊙记者：郑青亭曼谷、北京报道

　　虽然几经周折的中泰铁路项目还没有开工，但泰方表示，这是该国基础设施改造计划中的优先项目。按照中泰双方达成的共识，该项目将在今年开工。
　　2月15日，“泰国机遇2017”研讨会在曼谷举行。当天晚上，泰国总理府副部长戈沙（Kobsak Pootrakul）对21世纪经济报道记者做出上述表示。
　　当前，中泰双方正在推进的是一条仅有3.5公里的高铁线路，位于泰国东部的呵叻府，从刚东到邦亚索。这是中泰铁路项目一期工程的测试线路。
　　按照两国的最新协议，中泰铁路项目一期工程将连接曼谷和呵叻府，全长252.5公里，设计时速250公里/小时。按照2014年的规划，中泰铁路全长约860公里，将一路延伸至泰国与老挝的边境廊开，与正在建设中的中老铁路相连后，可以抵达昆明。
　　戈沙证实，由于设计等方面的问题，测试线路的开工日期将被延后。按计划，它原本应在3月份开工。
　　《曼谷邮报》2月3日援引泰国运输与交通政策规划办公室（OPT）秘书长差瓦（Chaiwat Thongkamkoon）的话称，泰国国家铁路局还没有提交铁轨设计方案，因为中方合作单位此前使用的是中式测量系统，“他们必须要将其转成泰式系统，这可能会耽误开工”。另外，还有三份相关合同需要尽快起草，并递交内阁审批。

中国负责提供技术
　　2013年，国务院总理李克强首次访问泰国期间，与时任泰国总理英拉达成启动中泰铁路项目的计划。2014年12月，巴育在正式担任泰国总理不久后来华访问，为该项目正式按下重启键。
　　“巴育总理访问中国时，两国就启动中泰铁路合作项目一期工程达成共识，也就是从曼谷到呵叻府的高铁项目，”戈沙说，“后来，双方又决定将这条线路从呵叻府延伸到廊开府。”
　　根据2014年中泰双方签署的《中泰铁路合作谅解备忘录》，规划中的路线全长约860公里，呈“人”字形，贯穿泰国南北。北起泰国东北部重要口岸廊开，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，东南方向至泰国南部工业重镇罗勇府港口玛塔卜，西南方向至泰国首都曼谷，一共途经泰国10个府。
　　戈沙说，“去年，我陪同颂奇副总理访华时，双方讨论了将这条铁路延伸到马来西亚首都吉隆坡的可能性。这样的话，就可以从昆明经过越南、老挝连接曼谷，甚至延伸到吉隆坡。”
　　戈沙指出，现在，双方达成的协议是，泰国为工程自筹资金，中国则负责提供技术。
　　“我们已跟中方达成协议，一期工程的造价是1900亿泰铢（380亿人民币）。”泰国交通部长阿空2016年9月在中国对媒体说。这是两国谈判后的结果。2016年5月，中方给出的估价是2000亿泰铢（400亿人民币），但泰国希望价格可以压到1800亿泰铢（360亿人民币）。
　　泰国副总理颂奇2月15日表示，当前，公共债务只占GDP的40%，如果有需要，可以通过发债来发展基础设施，但政府也会对此持谨慎态度。泰国国家经济和社会发展局2月20日宣布，泰国2016年GDP较上年增长3.2%，不及预估的3.3%。

泰国要给高铁算经济账
　　对泰国高铁产业来说，短短3.5公里的测试线意味着零的突破。他们对这个全新的事物进行了认真的研究。
　　泰国知识管理与改革委员会办公室主席甲尼（Kanit Sangsubhan）对21世纪经济报道记者表示，泰国对高铁的设计时速进行了大量的讨论，最后才确定为250公里/小时。
　　“在中国，高铁的运行时速是300公里/小时，这说明中国有充足的技术能力。但对我们这条线路（全长252.5公里）来说，这只会带来10分钟的差别，成本却将提高130%。”甲尼说。
　　经济效益是泰国政府在推动高铁项目时的主要顾虑。“我们相信，中泰铁路合作项目很重要，但高铁造价高昂，必须要给我们带来充足的经济效益。”甲尼说。
　　他指出，通常来说，高铁连接的是北京、上海、东京这样的大城市，这样才能够保证足够的通勤人次。可目前，上述高铁项目的另一端并不是人口密集的大城市。呵叻府首府呵叻市人口仅有17万人，经济过去主要依靠农业，慢慢开始发展农产品加工业。
　　尽管目前的发展水平不高，但长期来看，呵叻市的经济潜力不容小觑。美国硬盘巨头希捷集团在呵叻市建有一个成品组装厂，并在2015年再投资4.7亿美元，扩大了一半产能。
　　“如果这条线路能连接到昆明，那将带来很好的经济效益。但当前的规划并没有昆明，”甲尼称，“我的一些朋友正准备动员昆明加入进来，以提升整个项目的经济效益。”
　　除此之外，甲尼强调，高铁项目的盈利能力还有赖于沿线的地区发展项目。“这就是为什么我们认为东部经济走廊内的高铁项目很有意义的原因。”

东部经济走廊高铁
　　东部经济走廊是泰政府在“泰国4.0”战略下力推的区域发展战略，旨在将东部沿海的春武里、罗勇和北柳三府打造成东盟的工业中心。为了提高当地的运输效率，泰国政府准备优先修建一条连接该国三大机场的高铁，全长194公里。
　　这三大机场是位于曼谷的廊曼机场和素万那普机场，以及位于春武里府的乌塔堡机场。开通高铁后，从廊曼机场到乌塔堡机场仅需1个小时，从素万那普机场到乌塔堡到机场则仅需45分钟。
　　甲尼表示，预计这条高铁每年的客运量将达到1.1亿人次。“光是改建后的乌塔堡机场每年将运送1500万人次的乘客。”
　　这条高铁的成本预计为1530亿泰铢（306亿人民币）。泰国政府希望通过PPP形式吸引民间投资。《曼谷邮报》去年7月报道称，正大集团已表示有意参与该项目。
　　这条高铁线路以及乌塔堡机场改造都是泰国政府计划在2017年启动的优先项目。
　　除了高铁，泰国政府还准备将廉查邦深水港和玛塔卜深水港之间的铁路升级为双轨，并修建廉查邦港到罗勇府、玛塔卜港到达叻府的新铁路线。由此，让泰国东海岸的国际港口与东部经济走廊的工业区实现铁路联通。
　　这对中泰铁路来说也是好事，按照计划，它将向东南延伸到玛塔卜港。

天朝明志 · 发表于: 2016-12-17 15:08:00

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泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实

　　（新华社发）新华社北京12月17日新媒体专电（记者李颖明大军杨舟）中泰贸易、投资和经济合作联合委员会第五次会议12月9日在北京举行，两国签署了包括铁路合作谅解备忘录在内的数份合作文件。14日，泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实接受新华社记者专访，详细谈及泰中铁路合作项目的进展、现状及前景。
　　阿空部长表示，根据两国最新的备忘录，泰中铁路曼谷──呵叻段计划于明年初开工建设、大约三年内完工，而整条线路即曼谷──廊开线将在未来五年内实施建设。
　　阿空厘清了一直以来外界关注泰中铁路合作项目的四大热点问题：谈判近两年来核心难点何在、是否存在拖延问题、何以首段仅建“3.5公里”、谁为实际受惠者。
　　阿空强调，泰方对泰中铁路合作充满信心，并充分肯定这条铁路将大大提升途经泰国东北部地区的经济发展，对泰中双方均将是互惠双赢的。

敲定合同明年是关键
　　按照协议，泰中双方将合作建设曼谷──廊开标准轨铁路，分为两期工程：预计明年初将曼谷──呵叻段做为泰中铁路合作整个项目的第一阶段先行启动，之后再进入第二阶段呵叻──廊开线路的合作。
　　阿空说，长约250公里的曼谷──呵叻段，目前还处于设计图纸阶段。预计最快在2017年进入投标阶段并进而签订合同。拟签署的合同将涵盖三大部分：设计详情、项目管理及系统性工程安排（包括信号、机车、技术等内容）。合同签订之后，就可以开工建设了。

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泰中铁路规划示意图。（图片来自泰国交通部网站）

　　对外界种种传言，阿空强调泰中铁路合作项目“没有拖延”，“铁路合作项目是政府间的大工程，并非易事，历时较长也很正常。”
　　他说，泰中双方的铁路合作项目是从零开始的，一年多来，双方进行了深入可行性研究，以确保项目最终获得内阁的批准。

图纸设计是当前一大难点
　　阿空表示，目前最困难的部分还是建设图纸的设计，因为中泰双方图纸设计的标准不太一致，所以一直在磨合双方的标准以及国际标准，图纸设计要耗费相当长的时间。
　　阿空指出，目前泰中双方已经确认，曼谷──呵叻段项目的投资及运营均由泰方承担，同时采购中方机车及材料物资，使用中方技术。采购资金将会考虑包括来自中国方面的外国贷款。
　　他表示，中国已经提出了金融方面的条件，也接受了既可以用美元也可以用人民币贷款，只不过利率问题还在进行谈判。他说，泰国一直向国际银行贷款，或是向其他国家借贷，所以财政部自然会对各种利率条件和政策进行对比。泰中双方正寻求就贷款利率达成共识。

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中泰铁路沙盘模型。（新华社记者李芒茫摄）

沿线商业开发权泰方主管
　　阿空明确表示，铁路沿线开发和商业经营将由泰国铁路部门主管，也可能交给泰国私营企业进行商业开发，中国企业有意向参与的话，需要寻求泰国企业进行合作、共同投资参与。
　　据此间媒体报道，曼谷──呵叻段将分为四个线路来修建，而首段线路为3.5公里。对此，阿空说，泰方已经收到了中方提交的首段3.5公里的设计方案，并准备呈交内阁审批。
　　至于为何选择“3.5公里”这样一个长度，阿空说，就是为了尽快开工建设，而这段3.5公里的路线是最简单可行的。
　　具体而言，先是3.5公里，再循序渐进修建之后的三段分别约11公里、110公里及130公里。预计明年开始建设3.5公里，剩余部分的铁路设计将在开工后的6个月内完成。整体的规划是，曼谷──呵叻段的工期将为3年，曼谷──廊开线的整个工期将为5年。

泰中铁路会继续延伸
　　阿空说，泰中铁路的曼谷──廊开路线主要将用于客运。货运将使用泰国现有的米轨铁路。他指出，泰中铁路沿线主要途经泰国的东北部，经过的站点均是重要城市，比如大城、北标、中部大城市呵叻、工业重镇坎桂、边境重镇廊开，因此将大大促进泰国东北部经济发展，惠及民生。
　　他表示，规划中的泰中铁路还将连接其他东盟国家，在泰国北部将与中老铁路连接，在泰国南部将与马来西亚、新加坡连接。老挝人热衷于到泰国购物和做生意。将来如果中老铁路和中泰铁路连接起来，将更加便捷。
　　阿空指出，中泰官员的会晤还谈到了未来曼谷──廊开线路继续向泰国南部延伸，通过泰国边境连接马来西亚。而泰国与马来亚已经就曼谷──吉隆坡铁路合作开展协商。
　　他还介绍说，泰国正规划与日本合作修建曼谷──清迈高铁，计划于今年内完成可行性研究，明年将用一年的时间完成全部的细节设计，预计2018年动工开建。

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　　8月29日，中国列车在曼谷火车站投入试运营，泰国总理巴育（前）摇铃宣布新客车试运行仪式开始。这批产自中国的新列车投入运行后将极大提高泰国火车的舒适度与现代化程度。（新华社发）

不实报道需要厘清
　　在接受专访过程中，阿空也针对在历时近两年、十多轮的两国铁路合作谈判过程中，泰国媒体的一些不实报道甚至片面观点做了厘清和批驳。
　　比如，当记者提及，泰国一些社交媒体甚至主流媒体的专栏文章认为“泰中铁路合作项目中国获利更多，泰国获利少”云云，阿空部长明确表示，“铁路项目对于泰中双方是互惠双赢的。泰中双方都将从铁路合作获益。”
　　对于泰方可以获得的利好，他举例指出，从廊开到曼谷的时间可以大大缩短，并输送包括中国游客在内的更多旅客。目前每年赴泰中国游客达到七八百万，相信铁路的开通将给游客带来更多选择，也将带来更多海外游客。
　　全世界都在讨论互联互通，而中国的“一带一路”倡议是促进全球互联互通的重要组成部分。阿空表示，泰国未来8年有建设基础设施的庞大规划，计划总投资650亿美元，包括曼谷──罗勇高铁项目、曼谷市内的天铁地铁项目（粉线、黄线、橙色）等等，泰国当然很欢迎中国企业到泰国，共同投资和建设。

晴晴妈妈 · 发表于: 2016-12-15 10:56:00

源自：商务部网站

　　【商务部：中泰已经签署铁路备忘录】中国商务部表示，中国与泰国同意深化经济合作；中泰鼓励企业间本币结算。中国对与WTO原则一致的区域贸易协定持开放态度。中国对与WTO原则一致的区域贸易协定持开放态度。

泡泡老忍者 · 发表于: 2016-10-14 10:48:01

源自：中国新闻网

原文标题：泰国前总理阿披实：中泰高铁利好东盟期望早日开工

　　中新社重庆10月13日电（记者：刘相琳）“2016中国共产党与世界对话会”13日至15日在重庆举行，泰国民主党主席、前总理阿披实13日在重庆接受媒体采访时表示，“中泰高铁项目建设不仅对两国有益，对东盟和本地区国家都是利好。”
　　中泰高铁是中国倡导的泛亚铁路网重要组成部分，亦是泰国政府更新日益老化的铁路网络计划的一部分。根据2014年中泰双方签署的《中泰铁路合作谅解备忘录》，这条总长860公里的铁路呈“人”字形，贯穿泰国南北，与在建的中老铁路相连后，可抵达中国昆明。
　　经过九轮谈判，至今中泰高铁项目仍未开工建设，合作可谓一波三折。事实上，阿披实早在2009年担任泰国总理期间，就已开始就修建中泰铁路事宜与中国接触，促成这条铁路的修建。然而今年早些时候，阿披实却上书泰国现任总理巴育，表达了对中泰高铁合作项目的疑虑。
　　今年9月，中泰铁路合作联合委员会召开第十四次会议，双方明确了今年底开工的目标。当被记者问及现在是否仍然对中泰铁路存在疑虑时，阿披实称，他的疑虑是为何中泰铁路迟迟没有动工建设。在他看来，中泰铁路建成后，受益的不仅仅是中泰两国，而是整个地区。他同时强调，无论他身居何位，都会敦促政府尽快推动该项目实施。
　　阿披实表示，中泰两国经济目前都面临挑战。与中国政府目前所做的一样，泰国也在对经济进行调整，尤其是需要发展科技，将科技成果运用到农业等各领域中，提高经济发展水平，期待双方能在更多领域达成合作。 ●

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[项目·工程] 外媒：泰国期待接入中老铁路

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