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 踏浪无波 发表于: 2020-9-24 10:52:53|显示全部楼层|阅读模式

[2020年] 苏宁陆君峰:把快递末端和零售融合 或碰撞出更多火花

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源自:新浪财经
  9月23日,由中国邮政快递报社主办的2020中国快递“最后一公里”峰会在北京格兰云天国际酒店举行。苏宁物流副总裁陆君峰出席并发表演讲。
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  陆君峰表示,我们希望未来的末端网点变成创业合伙人的模式,多方面的去做服务。更多的是在末端的网点做基础的收派作业加上社区的零售,做一个零售和快递融合的业态,苏宁供应链的零售能力是非常强大的,我们把末端和零售进行融合,希望能够碰撞出更多的火花,能够解决快递末端存在的低价竞争,不适合的一些虚化所产生的问题,围绕快递的代收等方面做一些工作。

以下为演讲摘录:
  我稍微做一个展开,服务的进化,我在开会之前让我们同事把这张PPT做了一下修改,这三个字太简单了,讲快、准、好,更多的不是速度快,服务的精准还有态度的好与坏的问题,我们希望未来在服务的2.0版本上,应用场景的变化是加快的,对于新技术的应用是快速的,这是我们未来所设想的快的变化。准,是我们在技术AI和大数据分析里面,做到了物流的场景运用,我们的链仓库布局我们的末端,我们的商品信息,我们的供应信息逐步的精准化,运用这种准能够给消费者提供一些更精致的服务,能够给物流运用的场景带来更低的成本和更高的效益。基于快和准我们希望在未来服务的过程当中提供更多的惊喜给到消费者,专注好服务,让用户易得,让员工获得,让伙伴值得,这是末端服务提升的第一个进化。末端的进化,是去年到今年我们一直在尝试也一直在努力的,这里面主要是两个组成部分,第一个就是末端的转型,我们一直把末端作为一个作业单元的形态我认为它是偏颇的,也是会存在很大的压力,尤其是现在快递竞争进入到白热化的状态。我们零售的企业跟快递行业,我们希望未来快递每一个环节都能够注入零售,这也是苏宁未来在围绕快递转型当中另辟蹊径的措施。我们希望未来的末端网点变成创业合伙人的模式,多方面的去做服务。更多的是在末端的网点做基础的收派作业加上社区的零售,做一个零售和快递融合的业态,苏宁供应链的零售能力是非常强大的,我们把末端和零售进行融合,希望能够碰撞出更多的火花。能够解决快递末端存在的低价竞争,不适合的一些虚化所产生的问题,围绕快递的代收等方面做一些工作。
  有一个案例,这是承德复合样本,这个案例只是全国接近3000个网点里面已经完成的一个案例,承德其中一个县的服务商,我们的一个快递网点它现在是综合性的服务网点,不但具备了快递末端收派的能力,它还是苏宁的零售云,给苏宁的末端去提供通过供应链的赋能和技术的赋能,平台的赋能去提供一些零售的场景。加上我们在帮客围绕物流的售后,送装本地生活清洗等,把简单的网点变成零售服务快递一体的复合版本。我们在全国推了3000多个,我们未来会把苏宁快递和融合之后的天天快递至少70%以上的网点会逐步调整为零售+快递这样的一个模式。从整个调研的情况来看,大家还是非常积极的。
  场景的进化,通过这次疫情我们传统的快递模式对于销售的需求,商家的需求都带来了很大的变化。在过去的线下场景里面苏宁小店,以及家乐福围绕快递的流入做了大量的工作,所以说在城市和农村里面围绕着场景分化,围绕仓储,供应链,数字化,以及店面周围服务的聚合,我们做了一系列的工作,取得了很大的突破。更多的还是想拿一些案例跟大家分享一下,这是一个家乐福到家的案例,实际上在疫情期间全国将近350个家乐福大卖场单天实现了将近最高100万票围绕家乐福的推送业务,实现了供应商运输难和配送难一系列的问题,我们在这个过程中快速的相应了消费者的菜篮子,米篮子还有药罐子一系列的诉求,这个工作我们会持续的推进,他覆盖的范围,应用的场景和未来调整的供应链的模式会更多,更丰富,我们服务的样式和服务的时效和推进这项业务调整的变革点会更加的坚定。
  进行的进化,所有的零售场景的变化和跟快递的融合,我想我们都离不开对技术运用平台的赋能,以及技术不断的应用。在技术场景运用里面,我想我们还是离不开互联网AI数据以及对于人工智能5G的一些应用。这张PPT里面有一些图片是我们实际在生产过程当中的应用,包括在数字升级里面对于网络门店和路由的一些影响和变化,包括在多边化服务里面末端形式的变化,苏宁快递这几年一直是默默无闻但是我们做了大量的基础工作,我们在2019年的时候开展了收购,我们在对于平台输出方面也跟全国绝大多数快递末端的超市还有自提智能柜做了合作。简而言之通过技术的进化核心还是实现上下游的贯穿,以及在整个链路里面对于业务场景成本效益和服务质量改善的一系列的促进作用。
  生态的进化,核心还是围绕一线场景的一些需求,在完备的应急体系里面,在疫情之后,疫情期间通过运营的模式和供应链的调整,实现了一系列的变化。包括免费的全国仓储资源开放,开通防疫物资绿色通道,还有运营的支持,包括率先助力复工复产的计划,我们推进了邮快和交邮在一些地区的合作,邮快在西南西北东北区域已经有深入的合作,我们还和交通运输部门,围绕末端的需求还有快递的场景需求我们做了大量的服务的支持工作,这里面我们也做了一些样本。这是我们在江苏天天快递和东海县在交通运输局里面的运用,实现了在东海县每一个村镇的末端覆盖,时效比以前提升了将近70%,成本比之前降低了40%多。实际上在整个快递产品的服务,围绕东海县在苏宁易购线下的店,还有家乐福线下的店等促进作用是非常明显的。以及在分包运输里面的合作,我们还会在东海县开一个现场的发布会,我们会把交快服务的模式在全省进一步的推进,我们未来希望在全国各地每一个省落地,我们确确实实感觉到这样的一个工作能够对我们的成本和效率和企业能够有一个很明显的促进作用。这里面我们有一些核心的产品围绕赋能的支持,无论是对零售端还是快递端还是运营模式的优化,这是我们的一些核心产品,会做一些推进。
  每年快递“最后一公里”的峰会我都会谈到两件事情,这也是我们一直坚持做的,一个是绿色快递,第二个是持续推进快递赋能的工作。那么绿色快递在苏宁里面我们叫做青城计划,从2017年无锡开始到深圳到南京到北京我们推进了将近四年,围绕快递末端一系列围绕包装、电子运单,围绕可循环,围绕中转站,包括我们的新能源车,包括绿色的网络布局我们做了大量的工作。在这里面在今年我们还会进一步推出包装领域的改革还有车辆领域的改革,我们会有一些具体的发布。绿色快递站2.0是我们今年重点推的,围绕二次包装不低于99%,已经做了一些成绩的前提下,我们未来围绕绿色的自提,绿色基建包括包装的回收体系这是今年重点推进的一些工作。第二个部分就是快递员节,苏宁快递办的快递员节已经是第四年了,这是我们群体的骄傲,我们在江苏分公司今年也获得了五四青年奖章,这是我们整个行业里面作为快递员这样的一种职业首次获得五四青年奖章。对于这个群体的关爱,激励还有赋能,以及在这个过程当中给予的创业支持,金融供应链和零售的一些模式的抓手,我想对于整个快递员自己创业还有提升自己的价值的促进的非常明显的。我们会继续把这个快递节办下去。未来在2020年和2021年我们对快递员节赋能会更多的倾向于他们的职业技能还有学历包括素养提升等一系列的工作,希望未来快递员在赋能里面从原则的经济考核激励的赋能,到授人以鱼不如授人以漁的工作。以上就是苏宁快递对于我们在快递“最后一公里”未来发展的一些想法,谢谢大家。
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