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 公子了然 发表于: 2020-12-26 19:37:49|显示全部楼层|阅读模式

[2020年] 真的“飒”!!!穿过“世界级风口”的铁路通车

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源自:新华网
原文标题:真的“飒”!!!穿过“世界级风口”的铁路通车

  
  26日上午
  从福州到平潭的福平铁路正式开通运营
  世界最长的公铁两用跨海大桥──平潭海峡公铁大桥也同步投入使用
  中国在工程建设领域又写下一项新的纪录
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福平铁路全长88公里,设计时速200公里
  2013年开工,穿山越海,攻克了一系列世界级难题
  “石头上种树、风浪里搭台”──
  平潭海峡公铁大桥是最难啃的硬骨头
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大桥所在海域,和百慕大、好望角并称“世界三大风暴海域”
  受海峡“狭管效应”影响,这里风大、浪高、涌急、岩硬
  被称为“建桥禁区”
  来自中铁大桥局等方面的建设者
  要在此建起一座全长16.34公里、公铁两用的超级工程
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风浪是建设者们最大的困扰之一
  每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天
  平均每年受台风正面影响3到4次,最大浪高近10米
  能够有效开展作业的时间极短
  波流力的影响,是在长江等内河架桥的10倍以上
  对水中结构冲击极大
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海峡大风带动海涌,淘走海底的松散岩层
  留下硬度堪比钢铁的光板岩
  再加上潜伏着的坚硬孤石
  复杂的岩层状况让大桥基础无处安放
  第一根钢管桩桩头打进坚硬的岩床1米深左右时,曾因受到挤压而严重变形
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项目分部经理刘传志自愿降级为工区区长
  一心一意研究“破桩”之法
  为充分利用大风环境中的施工“窗口期”
  在架梁阶段,工人们先在工厂整体制造总拼钢桁梁
  再运至桥位处,现场进行海上浮吊整孔架设
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建设者们发明了一个个建桥“神器”
  “大桥海鸥号”创下世界浮船吊装最重纪录
  KTY5000型液压动力头钻机打下世界上桩径最大的桥梁工程桩
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超级工程,超级付出
  海上风口建桥
  不是阳光沙滩海浪的诗情画意
  而是身体与心灵的双重考验
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建桥员工长年在封闭狭小的海上平台生活
  很多人得了风湿病
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桥梁工人艰辛付出
  打破海上“建桥禁区”的魔咒
  看动车从世界级风口平稳驶过
  这才叫真的──“飒”
⊙策划:邹声文 顾钱江

  监制:项开来、孟昭丽
  文案:邰晓安
  视频:林凯、林善传、吴念
  图片:中铁大桥局
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