威马汽车销量年增33%不及头部车企一半 4年增资12次累亏超115亿

源自：新浪财经综合

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原文标题：威马汽车销量年增33%不及头部车企一半  4年增资12次累亏超115亿

源自：长江商报

▲　长江商报记者 金度
　　开启科创板IPO的威马汽车，如果不考虑亏损情况，仅以销量论英雄，也是在退步。
　　近日，上海证监局发布公告，称威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已具备辅导验收及科创板上市申请条件，这意味着威马汽车已完成上市辅导，上交所即将受理公司递交的申报材料。
　　总结报告显示，威马汽车已历经12次增资，拥有多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。
　　然而，现实是，威马汽车的销量可能正在“掉队”。数据显示，2019年，在我国造成新势力中，威马汽车稳居第二，与第一名蔚来汽车的销量差距仅3700辆。2020年，威马汽车的年销量被理想汽车和小鹏汽车赶超，位列国内第四。
　　而且，2017至2020年前三季度，威马汽车持续亏损，累计亏损金额已超115亿元。
　　形成多元化投资人矩阵
　　尽管尚未向上交所递交招股书，但威马汽车的辅导工作总结报告，已足以吸引外界的目光。
　　总结报告披露，根据评估公司出具的评估报告，确认在评估基准日2020年6月30日，威马汽车净资产账面价值为34.02亿元，评估值为244.3亿元，评估增值210.3亿元，增值率618.14%。
　　总结报告还显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司2016年12月1日成立，系由雷晖管理、苏州加马、CWAUTO、杭州晖瀚、自然人王蕾、自然人杜立刚、自然人孙洁晓以货币资金出资设立，注册资本为1亿元。
　　威马汽车至今共历经12次增资，首次增资发生在2017年2月20日。当时，威马有限同意公司增加注册资本至1.07亿元，新增注册资本720万元由CWAUTO认缴。
　　天眼查APP显示，CWAUTO成立于2016年5月，为中国香港企业。CWAUTO一直伴随着威马汽车，目前为公司第七大股东，持股4.7816%。
　　整个2017年，威马汽车获得6次增资和2次股权转让。2017年年底，公司股东中包含了TencentMobility、红杉智盛等，共拥有19个股东。
　　2018年，威马汽车获得4次增资和1次股权转让。2018年年底，公司股东中包含了百度在线、海纳华等，股东数量增加到28个。
　　2019年和2020年，威马汽车再获得2次增资和2次股权转让。2020年年底，公司股东中包含了长江投资、央企产投、雅居乐资本等，股东数量多达62个。
　　由此，威马汽车拥有了多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。
　　2月9日，威马汽车还宣布与多家银行以及金融机构达成115亿元人民币的战略合作协议，其中首笔35亿元的授信已完成签署，资金将主要用于威马汽车在产品（智能制造、技术研发）和用户服务（创新服务模式、渠道拓展、数字化营销）等方面的运营与布局。
　　创始人沈晖以“敢言”著称
　　“恒大汽车就差汽车了。”1月25日，威马创始人、董事长兼CEO沈晖在微博发了2020年恒大汽车年中财报的图片。届时，恒大汽车刚引入260亿元的战投。
　　总结报告显示，SHENHUI（沈晖）于1970年出生，加拿大国籍，硕士研究生学历。
　　沈晖于1994年10月至1996年10月，担任KLTPowerInc.项目经理；1996年11月至2007年8月，历任BorgWarnerInc.生产基地负责人、博格华纳（中国）投资有限公司总裁；2007年8月至2009年10月，担任FiatPowertrain/FiatGroupChina中国区董事长兼总裁（菲亚特动力科技有限公司中国区首席执行官）。
　　2009年10月至2015年1月，沈晖历任沃尔沃汽车集团全球董事兼高级副总裁、吉利集团董事兼副总裁；2015年1月至2015年9月，担任上海博泰悦臻电子设备制造有限公司集团CEO。
　　2015年10月至2020年7月，沈晖担任威马科技董事长兼首席执行官；2016年12月至2020年8月，担任威马有限董事长兼总经理；2020年8月至今，担任威马科技董事长兼总经理；2020年8月至今，担任公司董事长兼总经理。
　　总结报告特别提到，沈晖还于2013年获得上海市人民政府颁发的白玉兰纪念奖。该奖旨在鼓励和表彰对上海市经济建设、社会发展和对外交流等方面做出突出贡献的外籍人士。
　　公开资料显示，沈晖曾带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。
　　沈晖也以“敢言”著称。在谈百度造车时，他表示，目前造车的赛道还比较窄，有更多的玩家进来造车是好事。
　　近日，特斯拉、蔚来汽车、广汽集团提出将量产1000公里续航新能源车。沈晖公开表示，未来几年，如果国内主流的新能源汽车用的都是能续航1000公里的电池，对社会来说绝对是一种巨大的浪费。
　　销量降到同行第四位
　　然而，或许威马科技应该更多地关注自己，避免在造车的赛道上掉队。
　　数据显示，2019年，威马汽车销量达1.69万辆，并且在当年第一季度至第三季度占据了全球新能源汽车市场份额1.16%。
　　这一年，蔚来汽车交付量2.06万辆，小鹏汽车销量达1.67万辆。
　　这一年，哪吒汽车正在庆祝汽车下线突破10000辆，零跑汽车还在计算着销量突破1000辆就是奇迹。而当年12月，理想汽车旗下首款产品理想ONE首次交付。
　　彼时，在我国造车新势力中，威马汽车稳居第二，而且与第一名蔚来汽车的销量差距也不过3700辆。
　　工信部数据显示，2020年，我国新能源汽车销量达136.7万辆，同比增长10.9%。2020年，威马汽车累计销量达2.25万辆，同比增长33.3%，远超国内均值。
　　不过，没有对比就没有伤害。
　　2020年，蔚来汽车累计交付量达到4.37万辆，同比大涨了121%；理想ONE全年总计交付3.26万辆；小鹏汽车全年交付2.7万辆，同比增长112%。
　　上述三家车企的销量已成为国内造车新势力前三甲，而威马汽车落到第四的位置，且增幅不及头部车企一半。
　　后起之秀中，哪吒汽车2020年交付1.51万辆，同比增长51%；零跑汽车累计销量为1.14万辆，2019年售车估计不足1000辆。
　　有意思的是，威马汽车2020年12月销量为2588辆，不如10月份的3003辆和11月份的3018辆，打断了持续9个月的销量攀升。
　　值得关注的是，总结报告显示2017年至2019年，威马汽车营收分别为1487.17万元、7.22亿元、17.8亿元，净亏损分别为17.02亿元、24.47亿元、35.98亿元。2020年前三季度，威马汽车营收为16.84亿元，净亏损为37.58亿元。不足4年，威马汽车累计亏损超115亿元。