巴蜀网

 找回密码
 免费注册

QQ登录

只需一步,快速开始

开启左侧
查看: 52|回复: 0
 木子之梦 发表于: 2021-3-30 08:22:52|显示全部楼层|阅读模式

[2021年] 北汽极狐总裁被指羞辱车主 曾称愿意“跪下来”为用户服务

 [复制链接]
源自:新浪财经-自媒体综合
原文标题:北汽极狐总裁被指“羞辱”车主 曾称愿意“跪下来”为用户服务

源自:雷达财经

5597-knaqvqn2201485.jpg
  雷达财经出品文|李万民编|深海
  朋友圈吐槽汽车App社区运营,引发公司总裁在App社区公开喊话收拾XX“跟玩一样”,是什么体验?这种体验,《电动汽车用户联盟》的创始人蒋保信最近就感受到了。
  因为3月26日的一番“吐槽”,蒋保信在3月28日被北汽极狐总裁于立国在极狐App社区的公开回应中“羞辱”。于立国一边称自己跟蒋保信是“不错的朋友”,是“哥们”,一边表示,“保信曾经是我部下的部下的部下,在北京收拾蒋保信对我来讲还是跟玩一样。”
  随着事件发酵,蒋保信在3月29日于公众号发布文章梳理事件前因后果进行回应。文章中,他表示跟北汽的缘分“到此终结”,对于极狐的未来怎样,不知道也不想知道,文章发布之后,就会开始着手卖车,亏多少钱都卖。蒋保信同时要求极狐总裁于立国公开视频道歉、极狐厂家以合适价格回购车辆,并保留起诉于立国的权利。
  雷达财经了解到,处于这场“风暴”中心的极狐汽车,是北汽集团旗下的新能源汽车品牌,早在2016年国际车展时就已经亮相,但却一直蛰伏没有实质动作。2020年疫情来袭,以对公业务为主的北汽新能源汽车销量暴跌,在C端寻找突破口,于10月份上市了极狐的首款车型──ARCFOX αT,2020年销量仅709辆。
  时间拨回到两个月前的2021中国电动汽车百人会论坛上,于立国接受媒体采访时还曾表示,要做一个用户驱动型的企业,“通俗一点就是愿不愿意跪下来为用户服务。所以我从做极狐品牌第一天,就给我的团队天天灌输以用户为中心的企业文化。”
  一场“吐槽”引发的“羞辱”
  3月29日,蒋保信在自己的公众号《电动汽车用户联盟》发文回顾梳理了事件经过。蒋保信是一位极狐阿尔法T车主,3月26日早上,因对极狐APP里公示的保养政策细则有一些疑问,在自己的自媒体社群中、在微博上作了一些讨论。
e33b-knaqvqn2201484.jpg
  晚上10点多时,蒋保信又吐槽了一下,表示自己已经不愿意在极狐App社群里讨论事情了,“提车两个月后,他们的运营成功地一步一步把我恶心走了,真挺牛逼的。”
115f-knaqvqn2201514.jpg
  3月28日,北汽极狐总裁于立国在极狐App社区发布回应,重点提到了蒋保信反映的情况。其中一边称自己跟蒋保信是“不错的朋友”,是“哥们”,一边表示,“保信曾经是我部下的部下的部下,在北京收拾蒋保信对我来讲还是跟玩一样。”
1f90-knaqvqn2201515.jpg
  于立国的回应迅速被传播开来。从3月28日晚上开始,不断有人将截图发给蒋保信核实,同时截图和原文链接也不断在各个社群里转发。蒋保信表示,甚至还在水木社区上看到有人在热聊此事。次日一早,“刚打开微信,就又看到了极狐总裁于立国羞辱我这个用户的截图,仍在各个群里流转,而且同一个群还会有好几次转发。”
  随着事件持续发酵,蒋保信认为对自己个人的尊严和名誉造成了极大的损伤,也给自己的工作和生活带来了很大的困扰。3月29日在,蒋保信在自己的公众号《电动汽车用户联盟》上发布题为《北汽极狐总裁于立国羞辱反映问题的用户:在北京收拾你跟玩一样》的文章回顾、回应该事件。
  蒋保信在文章中称,自己在北汽工作仅一年时间,当时从来都不知道有于立国这么一个人,不知道于立国将自己称为“部下的部下的部下”是怎么算的;第一次知道有于立国,是在2019年10月14晚上BEIJING品牌的发布会上,互加了微信,但是并没有多少联系,因经常看到于立国朋友圈“小作文”,在自己买车的时候,将极狐阿尔法T列入了备选车型;自己本来打算放弃买极狐,但又被于立国拉了回来,“在买车之初,我就做好了陪伴极狐成长的准备,只不过,以我这样的性格,我注定只能以啄木鸟的方式陪伴它成长。但不曾想把人家啄痛了,最后给自己招来了羞辱。”
  最后,蒋保信表示,跟北汽的缘分“到此终结”,对于极狐的未来怎样,不知道也不想知道,文章发布之后,就会开始着手卖车,亏多少钱都卖,“因为被这个恶心的总裁恶心到了。”蒋保信同时要求极狐总裁于立国公开视频道歉、极狐厂家以合适价格回购车辆,并保留起诉于立国的权利。
  极狐阿尔法T去年销量709辆,于立国称愿意“跪下来”为用户服务
  雷达财经了解到,处于这场“风暴”中心的极狐汽车,是北汽集团旗下的新能源汽车品牌。公开信息显示,早在2016年国际车展时,北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐品牌就已经亮相。但在露面之后却经历了长时间的蛰伏,直到2019年3月在日内瓦车展全球首秀后,才开始大规模推广。
  而北汽新能源成立于2009年,由北汽集团发起,是国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。2018年9月27日,北汽新能源借壳已经停牌两年的SST前锋登陆上交所,更名“北汽蓝谷”,成为国内第一家在A股上市的新能源车企。
  2019年,北汽蓝谷以全年累计销量150601辆超过比亚迪,蝉联“7年销量第一”的荣誉。但到了2020年,销量就开始断崖式下跌,全年累计销量仅为25914辆,同比大降82.79%,不足前一年的五分之一。昔日新能源龙头走向没落之说不胫而走。
  同时,高层人事开始频繁变动。仅以董事长之位来看,2020年9月11日,北汽蓝谷公告,徐和谊因工作原因,辞任包括公司董事长在内的全部职务,后由姜德义接任;2021年1月25日,北汽蓝谷公告,姜德义辞任包括公司董事长在内的全部职务,由刘宇接任。
  行业人士分析,由于背靠北京国资委,不差钱的北汽蓝谷一直以来奉行的是低价占领市场的策略,同时客户也以B端为主,C端的穿透力不足。2019年15.06万辆累计销量中,有70%左右为对公销售,被用作网约车、出租车以及政府用车,仅有30%左右卖给了个人车主。2020年,疫情来袭,公共出行订单大减,北汽蓝谷业绩大跌,不仅销量呈现出大幅下滑,根据公告,全年还将预亏60亿元至65亿元。
  To B市场遇冷,北汽蓝谷转而向To C寻找突破口。从2016年亮相之后,已经蛰伏多时的ARCFOX极狐终于在2020年10月上市了首款车型──ARCFOX αT。只不过,外有特斯拉,内有造车新势力,强敌环伺之下,这款被寄予厚望的新车销量十分惨淡,2020年10月销量仅有336辆,11月甚至下滑至94辆,全年销量仅709辆。
  在这样的背景下,2021年1月15-17日,北京举行的以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的2021中国电动汽车百人会论坛上,于立国接受了媒体采访。采访中他结合国外百年企业为何能够让人喜欢一百年,谈到最近一直在思考三个问题,其中一个是要做一个用户驱动型的企业,“通俗一点就是愿不愿意跪下来为用户服务。所以我从做极狐品牌第一天,就给我的团队天天灌输以用户为中心的企业文化。”
『 巴蜀网 』提醒,在使用本论坛之前您必须仔细阅读并同意下列条款:
  1. 遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的决定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规,并遵守您在会员注册时已同意的《『 巴蜀网 』管理办法》;
  2. 严禁发表危害国家安全、破坏民族团结、破坏国家宗教政策、破坏社会稳定、侮辱、诽谤、教唆、淫秽等内容;
  3. 本帖子由 木子之梦 发表,享有版权和著作权(转帖除外),如需转载或引用本帖子中的图片和文字等内容时,必须事前征得 木子之梦 的书面同意;
  4. 本帖子由 木子之梦 发表,仅代表用户本人所为和观点,与『 巴蜀网 』的立场无关,木子之梦 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任。
  5. 本帖子由 木子之梦 发表,帖子内容(可能)转载自其它媒体,但并不代表『 巴蜀网 』赞同其观点和对其真实性负责。
  6. 本帖子由 木子之梦 发表,如违规、或侵犯到任何版权问题,请立即举报,本论坛将及时删除并致歉。
  7. 『 巴蜀网 』管理员和版主有权不事先通知发帖者而删除其所发的帖子。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 免费注册

本版积分规则

© 2002-2021, 蜀ICP备12031014号, Powered by 5Panda
GMT+8, 2021-4-11 05:14, Processed in 0.187200 second(s), 11 queries, Gzip On, MemCache On
快速回复 返回顶部 返回列表