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 美好一下 发表于: 2021-4-29 19:43:52|显示全部楼层|阅读模式

[2021年] 北京首条中低速磁浮线路S1线年底实现全线通车!9月将空载试运行

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源自:北京青年报
原文标题:北京首条中低速磁浮线路S1线年底实现全线通车!9月将空载试运行

  刚刚,北青-北京头条记者由北京市发改委获悉,今年年底北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)将实现全线通车,不仅将改变京西轨道交通格局,也将极大方便门头沟地区及沿线居民的出行。
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  北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)是北京首条中低速磁浮线路,工程东起石景山区苹果园枢纽,终点至门头沟区石门营。线路全长约10.3公里,全部为高架线路,共设车站8座。除苹果园站外,石门营站至金安桥站等7站均在2017年12月30日建成并开通运营。
  据介绍,作为S1线“最后一站”,金安桥到苹果园站区间工程全线为高架桥结构,全长1194米,分为地下桩基、地上墩柱、桥下梁板(钢梁顶推)以及桥面施工。钢梁顶推是S1线(金苹区间)作业施工的最大难点,这座钢桥分三段,上跨阜石路主路、辅路及喜隆多广场,顶推最大重量达1700吨,最大顶程394米。其中,上跨阜石路施工为工程控制性节点,横跨长度在国内城区顶推长度实为罕见。
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  “由于地面施工空间狭窄,为提高工作效率,北京市基础设施投资有限公司引进智能步履式顶推系统,采用钢桥预制拼装+步履式顶推施工工艺,最大程度削减对城市干线道路营运的影响。”市发改委相关负责人介绍说,截至目前,S1线金平区间墩柱已完成95%,梁板完成60%,施工单位正在进行钢梁段桥面系施工及磁浮专有轨道梁浇筑作业,桥前拼装区临时设施已全部拆除完毕。
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  4月12日,随着C50混凝土倾泻至钢梁桥面板,标志着S1线金安桥至苹果园站区间已由桥下梁柱作业转入桥面施工,工程进入通车前最后冲刺阶段。“桥面施工是整个工程的最后一道程序,待桥面铺装、钢轨铺设完成,预计今年9月S1线将实现空载试运行,为年底通车做最后冲刺。”市发改委相关负责人表示。
⊙作者:北青-北京头条记者 林艳
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