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 多少天 发表于: 2021-4-30 16:32:41|显示全部楼层|阅读模式

[2021年] 五一假期哪条路最堵?全国路网运行研判来了

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源自:澎湃新闻
原文标题:五一假期哪条路最堵?全国路网运行研判来了

源自:@中国交通报

  @中国交通报 4月30日消息,“五一”小长假就要到了届时车流、人流量将大幅增加交通运输部路网中心联合部规划院、千方科技、高德地图以及京津冀、长三角、粤港澳大湾区、川渝地区相关省份的路网运行管理单位共同发布了2021年劳动节假期全国公路网运行研判分析报告
  各位小伙伴出门要想避堵一定要那好这份报告哦~
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放假时间

五一高速免费通行
5月1日0时(周六)至5月5日24时(周三)
,全国收费公路将继续免收7座及以下小型客车通行费。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。

公众出行预测
  虽然境外输入病例和境内无症状感染者传播风险依然存在,疫情防控仍未松懈,但全国疫情已基本得到有效控制,公众出行自由度增加。同时,今年劳动节假期时间较长,气候温和适宜出行。预计今年劳动节期间全国出行需求将会进一步集中释放,较清明节更旺盛,公路出行以旅游、探亲为主,中短途与长途交织。
全国公路网流量变化

  结合劳动节交通量变化特征、车辆保有量、疫情防控形势等多方面因素分析,预计今年劳动节假期首日流量有望突破6000万辆,达到历史新高。今年劳动节假期,全国高速公路网日均流量预计5250~5450万辆,较2020年同期(4529万辆)增长16%~20%,较2019年同期(5148万辆)增长2%~6%,见图1。
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图1 2021年劳动节假期全国高速公路网交通量预测。
  假日期间,城市周边公路路网高峰时段通行压力将明显增大,客车在交通量中的比例较平时增加,达到85%以上,客车日均流量预计4600~4750万辆,货车日均流量预计550~700万辆,见图2。
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图2 2021年劳动节假期全国高速公路网客货流量预测。
  受免通政策利好影响,预计劳动节假期公路出行多选择高速公路,普通公路交通量假日期间有一定增长,但增长幅度较小。今年清明节,普通国省干线公路交通量较2019年农历同期增长2.2%。劳动节假期,普通国省干线公路日均断面交通量预计8800~8950辆,同比2020年增长2%~4%,较2019年增长1%~3%。
  预计假期前一天(4月30日)16时起,公路网流量开始增加,一直至晚上22时,将出现节前出程小高峰;假期首日(5月1日)路网交通量达到假期最高值,约5800~6200万辆,上午9~12时
  为整个假期出程高峰;假日中期中短途交织,出行较为分散;预计5月4日下午
  提前返程较多,15~21时小高峰突出,最后一日(5月5日)10时~20时
  返程流量始终保持高位;假期结束后,路网流量快速回落至日常水平,见图3。
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图3 2021年劳动节假期高速公路网小时流量变化趋势。

易出现拥堵缓行的繁忙路段节点
1、易发生拥堵缓行路段

  预计全国高速公路易发生拥堵缓行路段主要有:G1京哈高速河北唐山段,G4京港澳高速河南新乡、郑州段,G15沈海高速江苏南通、苏州段,广东深圳段,G36宁洛高速安徽滁州、江苏南京段,G65沪昆高速浙江杭州、绍兴段,G85渝昆高速重庆段,G4221沪武高速江苏苏州段,S20外环高速上海段等,见表1。
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表1 易发生拥堵缓行路段。

2、易发生拥堵缓行收费站
  预计全国高速公路易发生拥堵缓行的收费站主要有:G4京港澳高速湖南长沙雨花收费站,G25长深高速杭州南收费站,G36宁洛高速安徽滁州曹庄收费站,江苏南京长江二桥收费站,G94梅观高速观澜收费站,G1503上海绕城高速上海高东收费站,G2503南京绕城高速南庄收费站,G5011芜合高速安徽芜湖长江大桥收费站,G5513长张高速湖南长沙西收费站,S110广清高速广东广州庆丰收费站等,见图4。
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图4 易发生拥堵缓行收费站。

3、繁忙服务区
  劳动节假期,流量大的服务区主要有:G1京哈高速河北秦皇岛卢龙服务区、唐山滦县服务区,G3京台高速山东济南服务区,G15沈海高速浙江宁波南岸服务区,G25长深高速江苏苏州太湖服务区,G60沪昆高速浙江嘉兴长安服务区,G1501沈阳绕城高速辽宁沈阳服务区,S2沪芦高速上海临港服务区,S15沈海高速广州支线广东佛山沙涌服务区,S81广州环城高速广东广州横沙服务区等,见图5。
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图5 繁忙服务区。

重点区域路网运行趋势
  今年劳动节假期,京津冀、长三角、粤港澳大湾区、川渝四个重点区域交通量预计保持高位运行,日均交通量约为3003万辆,占全国日均交通量的50%~60%,见图6。劳动节假期,四大区域的流量基本上都呈M形分布,首日流量达到假期最高值,假期第四天或最后一天迎来返程高峰。
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图6 四大区域劳动节假期日均流量。

1、京津冀区域
  随着国内疫情得到有效控制,京津冀公路网总体交通运行状况已经恢复到疫情前同期水平。劳动节假期,预计京津冀区域高速公路网交通总量达3217万辆,日均流量644万辆,较2019年同期日均流量增长6.8%,峰值出现在假期第一天(5月1日劳动节),预计当日交通量为718万辆,与2019年劳动节首日(678万辆)相比增长约为6%,见图7。
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图7 京津冀区域高速公路流量变化趋势。
  京津冀区域出行以中短途旅游、探亲游出行为主,假期交通量总体呈M形变化特征,节前一天(4月30日)开始上涨;节日第一天(5月1日)达到峰值,上午8时~12时为去程高峰时段;节日中间三天有所缓解,但处于较高状态;节日最后一天(5月5日)出现返程高峰,16时~20时为高峰时段;节后一天迅速恢复至日常状态。

2、长三角区域
  劳动节假期,预计沪苏浙皖长三角区域高速公路车流将持续高位运行,假期五天交通量达到5413.42万辆,日均1082万辆,较2019年同期上升13%左右。沪苏浙皖长三角区域高速公路省际预计日均入口流量达到211万辆次,其中江苏省跨境车辆最多,达到94万辆次,占区域总量的45%。
  预计沪苏浙皖“三省一市”长三角区域高速公路车辆在日流量分布上呈现前高后稳,出行流量集中在假期前两日5月1日至5月2日,随后逐步回落、回稳,预计出行高峰日为假期第一天(5月1日),区域路网流量可能超过1200万辆次。节尾5月5日随返程流小幅回升。小时流量分布上呈现典型“M”双峰特征,早高峰集中在8时至10时,晚高峰基本为15时至18时。

3、粤港澳大湾区
  劳动节假期,预计粤港澳大湾区高速公路日均车流770万辆,相比2019年“五一”假期增长约10%;省际车流方面,出、入省车流总量分别约160万辆,较今年清明节假期增长10%以上,高峰日的出、入省流量预计均会超50万辆。
  公路出行以踏青出游车流为主,小型客车占比较高。届时,省际及长途车流将明显上升,压力会明显大于清明假期,由于长途车流途经路段较多、行车时间较长,会给沿途路段保畅带来较大的压力。广西和湖南将是主要的省际出行方向。出省车流集中在4月30日和5月1日,回省车流集中在5月4日、5日。部分省际通道,如京珠北粤北段、二广朱岗段、仁新城口段,清连高速广西方向云罗榃滨段、云梧平台段高峰时段车流压力较大。
  收费站方面,假期小客车免费放行,站点压力相对减小。但在广、深等中心城市进、出城方向,景区附近站点,以及部分广场匝道、地方路网等条件受限的站点,高峰时段仍有一定的车流通行压力。

4、川渝区域
  预计2021年“五一”节假期川渝区域高速公路网总流量约2532.90万辆,日均约506.58万辆,较2020年日均增长34.39%,较2019年日均增长15.59%。川渝区域跨省总流量约203.76万辆、日均约40.75万辆,川渝之间流量最大,占比52.15%。出行需求量主要集中在成都市和重庆主城区,其出行交通和客运量占比均在40%左右。
  假期交通量总体呈马鞍形分布,4月30日(节前一天)下午14时流量开始上升,18时达到当日峰值。5月1日单日和小时流量将达到最高峰。5月2日流量低于前日,仍处于高位运行。5月3日单日流量最低。5月4日,随着公众错峰意识的增强,大部分公众开始提前返程,单日流量将达到假期次高峰,峰值将分布出现在11时和15时。5月5日,公众陆续返程,流量略低于前日,见图8。
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图8 川渝区域高速公路流量时间分布。
  2021年五一劳动节
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