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 铁木小平 发表于: 2006-5-16 00:59:18|显示全部楼层|阅读模式

[宇宙·航天] “神舟12号”将赴中国空间站!中国“神舟”一步跨进第三代

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  中华人民共和国的航天事业起始于1956年。中国发展航天事业的宗旨是:探索外太空,扩展对地球和宇宙的认识;和平利用外太空,促进人类文明和社会进步,造福全人类;满足经济建设、科技发展、国家安全和社会进步等方面的需求,提高全民科学素质,维护国家权益,增强综合国力。中国发展航天事业贯彻国家科技事业发展的指导方针,即自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来。

中国航天中国航天

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 兮兮爱人 发表于: 2021-6-16 09:56:00|显示全部楼层
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一图读懂:神舟巡天 使命非凡!

源自:北京日报客户端
原文标题:一图读懂|神舟巡天,使命非凡!

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  神舟十二号载人飞船发射在即
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 沱江 发表于: 2021-6-15 20:52:13|显示全部楼层

“神舟12号”将赴中国空间站!中国“神舟”一步跨进第三代

源自:北京日报
  据中国载人航天工程办公室消息,今年6月,我国将发射“神舟12号”载人飞船,把3名航天员送到空间站“天和”核心舱内生活工作3个月;今年10月,还将发射“神舟13号”载人飞船,把3名航天员送到“天和”核心舱内生活工作6个月。
  大戏开场之前,我们约请全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩和读者聊聊世界载人飞船发展的那些事儿。

苏俄载人飞船:加加林成太空第一人
  :苏联是世界上最早研制载人飞船的国家,能否介绍一下苏俄载人飞船的发展情况?
  :1961年4月12日,苏联航天员加加林乘坐世界第一艘载人飞船“东方1号”上天,成为世界太空第一人。
  苏联第一代载人飞船叫“东方”。它采用2舱式构型,由返回舱和推进舱组成,最长飞行时间为5天。从1961年4月到1963年6月,一共发射了6艘。不过,那时航天员采用跳伞方式落地。该飞船球形返回舱能乘坐1名航天员。舱内有可供飞行10昼夜的生命保障系统、弹射座椅和无线电、光学、导航等仪器设备。其推进舱位于座舱后面,舱内装有化学电池、返回反推火箭和其他辅助设备。
  苏联第二代载人飞船叫“上升”。它是在“东方”基础上改进而成的,即把笨重的弹射座椅改为3把普通的座椅,以便乘坐3人。1964年10月,“上升1号”飞船首次乘载包括科学家在内的3名不穿航天服的航天员绕地飞行。1965年3月发射的“上升2号”飞船使列昂诺夫成为世界太空行走第一人,为此,在“上升2号”的返回舱外增设了气闸舱,供航天员空间出舱使用。由于这两艘“上升”飞船还增加了着陆缓冲用的制动火箭,使返回舱可以软着陆,所以从此航天员不用再以跳伞方式落地了。
  苏俄第三代载人飞船叫“联盟”。它于1967年开始使用,采用3舱式构型,即在返回舱前增加了1个轨道舱和交会对接机构,因此它不仅使航天员的生活和工作空间扩大了,还能与空间站对接,为空间站接送航天员和物资。与前两代飞船相比,“联盟”内部可居住容积增大了1倍,返回地面时的最大过载也由8~9g(重力加速度单位)减少到3~4g,这使航天员舒服多了。该飞船多次改型,包括联盟T、TM、TMA、TMA-M、MG等,共发射了上百艘。这种第三代载人飞船至今仍活跃在世界载人航天的第一线,目前使用的“联盟MS”能搭载最多3名航天员,停靠在空间站215天。

苏联“东方”载人飞船苏联“东方”载人飞船
苏俄“联盟TMA”载人飞船苏俄“联盟TMA”载人飞船

美国载人飞船:“阿波罗”载人登月
  :美国载人飞船曾载人登上月球,他们经历了怎样的发展过程?
  :美国研制的第一代载人飞船叫“水星”。它是目前世界上唯一的1舱式飞船,于1961年4月至1963年6月使用,能乘坐1人。美国第一次载人轨道飞行是在1962年2月20日,航天员格林乘坐“水星6号”载人飞船绕地球飞行了3圈。
  美国第二代载人飞船叫“双子星座”,于1965年投入使用,由返回舱和推进舱组成,可载2人,主要用途是为载人登月做准备。它先后完成了轨道机动、交会对接和航天员空间出舱等试验任务。从1965年3月到1966年11月,“双子星座”飞船共进行了10次载人飞行。虽然它与“水星”飞船外形相似,但其密封舱容积加大了;飞船各系统不再采用“堆积”方式装在一起,而是按舱室形式安装;增加了交会雷达……这些使飞船性能大为提高。
  美国第三代载人飞船叫“阿波罗”。它是目前世界上唯一的登月式飞船,总高29米,重约46吨,由指令舱、服务舱和登月舱组成,可乘坐3人。其中指令舱是航天员生活和工作的地方,为圆锥形,舱内充以34.3千帕的纯氧,温度保持在21~24℃;服务舱装有变轨推进剂和主发动机、燃料电池,能把飞船从月球轨道送回地面;登月舱是这种飞船独有的,由下降级和上升级组成,用于降落到月球表面和离开月面。共有6艘“阿波罗”飞船送12名航天员实现了登月。
  苏俄载人飞船的返回地点均为本国陆地,目的是为了保密。而美国载人飞船的返回地点都在海面,在海面回收没有障碍物,易被发现,且缓冲性能好一些,但要求座舱密封性能好,海面搜索能力强。
  值得一提的是,美国在发展载人飞船之外,还曾花费很大力气发展航天飞机。航天飞机是一种用途广、载重大、乘员多、较舒适的水平着陆有翼航天器,但成本高、较危险,所以美国在发射了135架次航天飞机后就让它提前退役了,转而重新研制载人飞船。目前,世界载人天地往返运输系统只有载人飞船。

美国“水星”载人飞船模型美国“水星”载人飞船模型
美国“阿波罗”载人登月飞船模型美国“阿波罗”载人登月飞船模型

中国载人飞船:“神舟”一步跃至第三代载人飞船水平
  :中国是继苏美之后,世界第三个独立发展载人航天器的国家,能否介绍一下我国载人飞船发展的情况?
  :中国在2003年10月15日成功发射了第一艘载人飞船“神舟5号”,使航天员杨利伟成为中国太空第一人,并使中国成为世界第三个独立发展载人航天器的国家。“神舟5号”采用3舱式构型,达到世界第三代载人飞船的水平。
  至今,我国已陆续成功发射了6艘“神舟”载人飞船,把11名航天员、14人次送上了太空,所以该载人飞船在技术上比较成熟。
  “神舟”飞船采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的3舱式构型,总长近9米,总重约8吨,乘员人数3人,飞船内航天员自由活动空间6立方米。飞船有效载荷质量在入轨时不小于300千克,返回时100千克。其可靠性为0.97,航天员的安全性为0.997。该飞船可自主飞行7天,停靠飞行180天。
  轨道舱位于飞船前部,呈圆柱形。其侧壁有一内开式舱门。前端有交会对接装置。该舱用于航天员入轨后的工作、吃饭、方便和睡觉。
  返回舱呈钟形。外表为低密度烧融材料所包敷,设有两个伞舱。大底里装有4台固体缓冲发动机。该舱是航天员往返时的座舱,也是飞船的控制中心,具有着陆后支持航天员陆上生存48小时、海上生存24小时的能力。轨道舱和返回舱均为密封压力舱,舱内环境与地面基本一样,航天员活动的地方,被称为“一室一厅”。
  推进舱采用非密封结构,为飞船提供动力、电源、燃料等。尾部装有4台2.5千牛的变轨发动机,侧壁装有姿控发动机和24平方米主太阳电池翼。
  “神舟”由系统总体和13个分系统组成。这些分系统涉及物理、医学等数十种学科领域,所以具有技术多样性和研制复杂性。
  为适应不同阶段的任务变化,“神舟”飞船先后有三种技术状态。一是初期试验技术状态,“神舟5号”“神舟6号”载人飞船采用这种技术状态,特点是轨道舱上也装有一对太阳电池翼,返回舱返回地面后,轨道舱可留轨利用半年。二是出舱活动试验技术状态,“神舟7号”载人飞船采用这种技术状态,特点是取消了轨道舱的太阳电池翼,不留轨利用,并且具有气闸舱的功能,增加了扶手,用于航天员空间出舱活动。三是天地往返运输器技术状态,轨道舱不留轨利用,前端增装了交会对接装置,“神舟8号”以后的载人飞船都采用这种技术状态,用于为“天宫”提供载人天地往返运输服务。
  “神舟”载人飞船有不少特点。例如,起点较高,没走美苏的老路,直接采用3舱式构型;可一船多用,有的飞船轨道舱可留轨利用半年,相当于免费发射了1颗卫星;智能化程度高,采用了信息技术的最新成果,太阳电池翼能自动对准太阳;防热技术和降落伞都具有世界先进水平,等等。

中国“神舟5号”载人飞船中国“神舟5号”载人飞船
中国“神舟11号”载人飞船中国“神舟11号”载人飞船

发展中的世界第四代载人飞船:中美俄各有高招儿
  :目前,美国、中国和俄罗斯正在大力发展世界第四代载人飞船,三个国家这方面的进展情况怎样?
  目前,美国、中国和俄罗斯正在或已经研制出世界第四代载人飞船。第四代载人飞船的特点是:用途广,可一船多用,能飞往空间站,也可飞往月球甚至小行星和火星;能重复使用多次,以降低成本;运载能力增加,每次可以运送4~7人;采用2舱式构型,但直径比较大,这样能降低成本,提高可靠性。
  美国政府投资、洛马公司研制的第四代载人飞船“猎户座”主要用于载人深空探测。它由服务舱、乘员舱、发射中止系统以及飞船适配器组成,重约23吨,直径约5米。乘员舱内部仅有10个仪表盘左右,能带4~7名航天员;可重复使用10次。其服务舱来自欧洲货运飞船自动转移飞行器,用于向乘员舱提供能源、热控制、燃料及动力。今年11月,美国计划发射无人“猎户座”到地月转移轨道,用于为工程师评估该飞船的深空表现提供重要线索,为未来的载人月球任务提供基础数据,为2024年航天员重返月球做好准备工作。

美国“猎户座”载人飞船美国“猎户座”载人飞船

  美国商用飞船“载人龙”是世界第一种投入实用的第四代载人飞船,2021年至少升空3次。它由前椎体、加压舱和服务舱三部分组成,最多可将7人送至近地轨道。加压舱内部操控台由4块可移动大型液晶触摸控制屏组成,航天员可从天花板上拉下触摸控制屏;没有逃逸塔,采用首创的新型发射逃逸系统,自身装配的超级天龙座发动机系统,可在乘员从进入飞船到入轨的全过程中提供逃逸能力,这不仅能使飞船着陆更方便,还使飞船能重复使用;没有太阳电池翼,采用非加压舱半包围体装式太阳能电池板,这样可避免出现展不开的故障,而且比展开式太阳能电池翅膀使用率高,效能更好,因为无论哪个角度,只要有太阳光照,飞船就会吸收光辐射;可独立飞行1周,能停靠飞行210天。
  美国波音公司正在研制另一种商用载人飞船“星际客船”,主要用于执行近地轨道任务。它由乘员舱和服务舱两部分组成,直径4.56米,长度5.03米,体积11立方米,发射质量13吨,乘员最多7名,可重复使用10次。其控制面板不到一米宽,上面没有很多按钮开关,采用了波音发光二极管“天空照明”技术,与波音787“梦幻客机”所用技术相似。该飞船即将投入使用。
  俄罗斯正在研制第四代载人飞船“雄鹰”。它抛弃了“联盟”的3舱式结构设计,采用全新的2舱式设计,将用于取代“联盟”飞船执行近地轨道任务,可在轨自主飞行近30天,也能停靠在空间站上近一年,未来还可用于载人登月。其内部空间是“联盟”的两倍,可搭乘4名航天员和500千克货物。它返回着陆前,将伸出4个装有减震器的支架,使飞船不会有强烈的撞击感。该飞船着陆精度要优于5千米,远比“联盟”25千米的着陆精度高,最大的特点就是可以多次重复使用,在地球轨道上或执行短期地月往返飞行时可重复使用10次,在执行长期与绕月轨道站对接任务时可重复使用不少于3次。
  2020年5月5日,我国新一代载人飞船试验船升空,5月8日返回。它采用2舱式构型,由返回舱和服务舱组成;返回舱采用流畅的倒锥型钝头体气动外形,每次可以运送4~7人,可重复使用多次;全长约9米,最大直径4.5米,最大发射重量23吨;既可以在近地轨道飞行,也能完成载人月球探测等载人深空探测任务;除了继承了“神舟”的可靠、安全等优点外,在舒适性、经济性以及智能化程度等方面有了大幅提升;返回时采用了由2具减速伞和3具主伞组成“群伞减速”回收方案,返回舱落地前使用6个充气气囊帮助舱体平稳“软着陆”,最大程度地保证了返回舱的安全、完整回收。试验船飞行任务的圆满成功,标志着我国新一代载人飞船已具备雏形。
  载人飞船用途十分广泛。例如,可用于突破和掌握载人航天基本技术;为空间站接送航天员和物资;作为空间站救生艇;进行太空旅游等。为此,包括印度、日本和欧洲航天局也都准备发展载人飞船。
 解解花语声 发表于: 2021-1-6 15:45:58|显示全部楼层

新消息!关于空间站核心舱、神舟十二号飞船、天问一号

源自:澎湃新闻
原文标题:新消息!关于空间站核心舱、神舟十二号飞船、天问一号

  新年伊始,我国多项重大航天工程公布了一系列新进展:由中国航天科技集团有限公司研制的我国空间站工程空间站各舱段、飞船及其发射使用的运载火箭正按计划开展各项总装与测试工作,其中,长征五号B遥二火箭发射空间站核心舱任务拟于今年春季在中国文昌航天发射场执行;天问一号探测器飞行里程突破4亿千米,距火星约830万千米,预计2月10日左右实施近火制动。
  当前,中国载人航天工程已经全面转入空间站建造的任务准备阶段,2021年与2022年,我国载人航天工程将预计实施包括空间站核心舱、实验舱、载人飞船和货运飞船在内的11次发射任务。
  元旦节日期间,来自航天科技集团等单位的工程各系统参研参试人员依然忙碌在一线,全力保障工程项目顺利完成,确保发射任务万无一失。
  航天科技集团五院负责空间站各舱段研制工作,空间站系统试验队员坚守岗位,全力推动各项工作顺利开展。目前,空间站项目已经按照研制计划顺利完成总体大纲规定的全部测试环节。
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空间站系统研制工作有序推进
  在飞船系统方面,神舟十二号飞船已完成回收着陆分系统的总装工作。航天科技集团五院研制团队以载人航天最高研制标准开展工作,确保航天员首次从我国空间站安全返回,保证空间站工程任务顺利实施。
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研制人员正在进行神舟十二号飞船正样飞行减速伞包伞关键工序收口绳安装工作
  航天科技集团一院负责长征二号F、长征七号、长征五号B运载火箭的研制工作。根据计划,长征二号F、长征七号、长征五号B三型运载火箭将分别承担载人飞船、货运飞船和空间站核心舱发射任务。目前,三型火箭总装测试工作正在北京、天津两地有序开展。
  长征二号F遥十三运载火箭正在总装厂房进行测试,测试团队设立了“首席指挥”制度,统筹协调保障资源,确保工作紧密衔接、有序推进,该型火箭计划于春节后完成总装测试。
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总装测试团队正在进行测试前的检查工作
  长征七号遥三运载火箭正在进行总装,型号团队严格按照精细化总装要求,确保各项操作及测试一次做对、做好,目前火箭总装各项工作进展顺利。
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长征七号运载火箭正在进行总装
  天津总装测试厂房内,长征五号B遥二运载火箭刚刚完成测试,型号团队正在有条不紊地准备火箭出厂前各项工作,确保火箭按计划运往发射场。
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长征五号B运载火箭正在测试
  在行星探测方面,截至1月3日6时,我国首次火星探测任务“天问一号”火星探测器已经在轨飞行约163天,飞行里程突破4亿千米,距离地球接近1.3亿千米,距离火星约830万千米。
  天问一号任务是我国独立开展行星际探测的第一步,将通过一次发射实现对火星的“绕、着、巡”,即火星环绕、火星着陆、火面巡视。
  天问一号探测器总重约5吨,由环绕器和着陆巡视器组成,着陆巡视器主要包括进入舱和火星车。目前,环绕器已完成第三次在轨自检,各系统工作正常。
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天问一号探测器示意图
  火星与地球间距离呈周期性变化,最近时约5000万公里,最远时可达4亿多公里。当天问一号探测器抵达火星附近时,距离地球约1.9亿公里。总的飞行里程将达到4.7亿公里。
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天问一号探测器深空“自拍”
  按计划,天问一号探测器将在一个多月后(今年2月10日左右),在临近火星后实施近火制动,俗称“刹车”减速,被火星捕获,进入环火轨道,成为火星的一颗卫星,为着陆火星作准备。
源自:“中国航天科技集团”微信公众号
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 索乐西 发表于: 2020-7-20 15:25:59|显示全部楼层

厉害了,中国航天!

源自:央视网
原文标题:厉害了,中国航天!

  小乐友情提示:本文含未播精彩花絮
  一箭破长空“东方红”闪耀长河响彻浩瀚宇宙,今天《乐龄唱响》的舞台上来了一支“声名最高”的合唱团。
  扎荒漠、驻戈壁,金甲百战树国威。磨长剑、砺神盾,铁流滚滚扬军威。
  一代代的航天人迎难而上、攻坚克难,奏响了祖国航天事业的华彩乐章,他们就是航天老战士合唱团。
  在《乐龄唱响》的舞台上不仅有航天人不忘初心的新时代奋进歌声,我们还请来了中国航天科技集团有限公司第一研究院某型号总设计师,曾任长征一号火箭总体设计员韩厚健老先生。

韩厚健走上《乐龄唱响》舞台韩厚健走上《乐龄唱响》舞台

  韩老今年已经79岁高龄,他把自己的一生都奉献给了祖国的航天事业。50年前,也就是1970年,29岁的韩厚健就已经是长征一号火箭研发的中坚力量。

青年韩厚健青年韩厚健

  今天站在《乐龄唱响》的舞台上,韩老为大家做了一个关于中国航天的报告。从1956年到2019年,以亲历和见证的视角揭秘中国航天事业发展历程中鲜有人知的故事,讲述中国航天人面对困难冲在前、面对荣誉站在后,不断进取、百炼成钢优秀品质传承的爱国精神。

韩厚健在《乐龄唱响》舞台韩厚健在《乐龄唱响》舞台

  50年代初站起来的中国人民,希望有个和平的环境搞建设。但是霸道的美国遇事就拿核武器威胁我们,怎么对付呢?党中央毛主席一直在思考这个问题,正好,1955年的10月8日44岁的航空航天大科学家钱学森从美国回来了,钱老受到了热烈的欢迎。

1956年2月1日,毛主席在政协宴会和钱学森亲切交谈1956年2月1日,毛主席在政协宴会和钱学森亲切交谈

  知道钱学森回来了,时任哈尔滨军事工程学院院长陈赓大将马上要会见他。
  搞火箭、卫星、原子弹党中央毛主席是下了很大决心的。1956年10月8日在北京的车道沟466医院的食堂里边,聂荣臻元帅宣布了国防部第五研究院的成立,这是我们国家的第一个导 弹研究院,当时任命钱学森为首任院长。
  当时的中国一穷二白,国家领导人带头,全国人民扎紧裤腰带支持航天科研建设。我们搞了工业体系的建设、搞了厂房的修建,还有个重要的就是发射场的修建。在1958年到1960年,我们是抢建了我们国家的第一个导 弹卫星的发射场。当时苏联专家说,估计得要15年时间才能建成发射场,但是我们实际上从1958年到1960底就基本上具备了发射的条件,我们才用了3年的时间。

导 弹卫星发射场导 弹卫星发射场

  酷暑严寒、自然条件恶劣、生产基础薄弱、配套设施缺乏,只能靠自己的智慧和双手创造出属于中国航天的奇迹。这是1970年4月14日我们向周总理汇报长征一号火箭,发射东方红一号卫星的一张图。

长征一号火箭总体设计图长征一号火箭总体设计图

  (总体设计员徐天毅绘制)
  整个长征一号的火箭设计,我们是立足于中国的实际条件,尽量采用先进的技术跟飞行成功的产品,地面的实验尽可能地充分。我们通过前期的研究摸出一个规律,凡是地面能做的实验,我们就把它在地面做好了,避免天上再出重复故障。我们用了四年半的时间完成了长征一号火箭的研制、完成了东方红一号卫星的研制也完成了靶场的建设。用了四年半的时间,终于让我们的火箭在4月24日那天准备发射了。

沉着冷静 排除故障
一箭送星 举国欢庆

  在那天早晨,周恩来总理作为中央专委主任给毛主席打了一个请示,是当天发射卫星的一个报告。毛主席批“照办”,命令下来了,我们就准备发射了。其实准备工作是比较早的,5:45分开始加注,前面加注还是挺顺利的,但到最后一个贮箱出事了。有毒的推进器漏了,这个时候这个战士怎么做他没撒手,他把这个连接器又怼回去了,不光怼回去,他抱住它了。有毒啊!能毒死人啊!这就是我们的解放军一不怕苦、二不怕死。
  因为他这么一抱,我们赢得了处理问题的时间。马上换了个连接器就接着加顺利地把它加完了,加完以后我们就回去休息了。当时在休息室刚进门坐下我们就有一个叫周吉仁的同志,他就拿着这么一个小的弹簧垫圈。
  8个毫米直径从火箭上面骨碌下来的,战士们捡到了,交给了指挥员。指挥员非常重视叫我们实验队马上处理。大家知道火箭这玩意也挺娇气的,那么多东西就怕哪个东西松动了,也不允许有多余物的。因为一个小不点东西,呆在不该呆的地方出事的有过,出这样的问题确实大家都非常关心。所以当时派我们俩
  还有一个7车间的叫王喜玖的师傅,我们俩就去处理这个问题。这会儿的火箭已经处在加注待发的状态,在这样的情况下我们俩就爬上去。

长征一号火箭长征一号火箭

  那时候年轻脑瓜也比较好使,我跟王师傅说我们就查气瓶后来开了舱。我们把这11个气瓶挨个地检了一下,螺栓都好好的,我们俩判断就是多余物。下来了给指挥员报告,大家都同意这样的分析,这就放心了,所以指挥员就下命令往下走了。我回到了离塔300米的休息室,我就看见窗户外边有个人,仔细一看钱学森在那踱着方步,当时一看我心里边就热了。这个时候发射前的两个多小时,我们那会都知道在1961年,苏联实验的时候发生过一个场上爆炸,主帅和底下好几十个人,当场都被炸死了。但现在我们自己第一次发射卫星,我们的最高技术负责人钱学森跟我们在一起!还没喘过气来就听见了现场的发射口令了。

面对困难冲在前
面对荣誉站在后

  21点45分21秒,东方红1号卫星进入了它的运行轨道,卫星上天了!全国上下男女老少大家都特别高兴,这次的成功是我们中国空间事业的一个良好的开端,同时也显示了我们的国防威力。毛主席亲自接见了当时发射卫星的代表,毛主席跟大家一一握手。但是钱学森在哪呢?

毛主席接见发射卫星代表毛主席接见发射卫星代表

  照片上没有,根据当时的代表宋庆元回忆,钱老是主动让我们靠前坐,好有机会近距离看到毛主席,跟毛主席握手这就是我们敬爱的钱老。从毛主席、周总理那里领任务,他在前面。困难的时刻、危险的时刻他也在前面。成功了,他让基层的同志往前走,自己退到后排他不争荣誉不争功。
  1991年的10月16日,我们党中央国务院授给他国家杰出贡献的科学家的荣誉。仪式上,开始他就讲刚才各位领导说我钱学森如何如何,那都是千千万万人劳动的成果,我本人只是沧海一粟。我渺小得很,真正伟大的是中国人民、是中国共产党、是中华人民共和国!

一星璀璨光耀星河
斗志昂扬气冲霄汉

  当年在发射前5名的国家中,第一个打上去的是苏联。它的卫星在天上待了3个月殒落了,美国的待了12年,日本的待了33年,2003年陨落了。在天上现在还有两个人造卫星,一个是法国的,一个是我们的东方红1号。一开始,它预计在天上可以待16年,后来卫星真正入轨以后一看能待18年。但现在都已经49年过去了,这个卫星还在天上飞。

各国卫星运行时间比较各国卫星运行时间比较

  今天,我们可以用一个接着一个捷报来告慰我们的先辈。1970年4月份发射东方红一号卫星的时候,我们是第五名。2003年10月15日杨利伟乘坐着长征2号火箭成功地进入了太空,中国在载人航天领域拿了个第三名。

宇航员杨利伟宇航员杨利伟

  2019年在1月份的时候,载着玉兔二号的嫦娥四号飞船实现了在月球背面的软着陆。这可是世界上的头一回,我们第一次拿了个第一名了!

嫦娥四号轨道示意图嫦娥四号轨道示意图

  随着嫦娥四号一起登上月球背面的生物科普试验载荷中,棉花种子成功发芽这是人类在月球上培育出的第一片叶子。
  长征火箭到2007年的时候才完成了第一个100次发射,我们搞了37年。这是我们那一代人唱主角的事,从101到200次,我们只用了7年。第三个100次,201到300次,我们只用了4年半。长征火箭就是用这样的速度在往前稳步地前进,中国发展航天已经63年了,一代代航天人在党中央的领导下和全国人民的支持下努力工作,取得了一些成绩。我们要为保卫国家安全、人民幸福,为保卫世界的和平、为保卫地球的安全做出更多更大的贡献。
  中国航天从无到有,从小到大、从大到强。一代代航天人前赴后继、努力拼搏,让东方红的歌声把最真挚的爱国情送上了太空。如今站在《乐龄唱响》的舞台上他们把最铿锵、最奋进的歌声唱给大家听。
 兰草卡吉 发表于: 2020-4-24 11:14:00|显示全部楼层

图解 | 数说中国航天

源自:中国日报网
原文标题:图解 | 数说中国航天

  编者语:1970年4月24日,我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”成功升入太空,标志着中国从此成为世界上第五个有能力依靠自己力量将国产卫星送入太空的国家,也拉开了中华民族进军太空的序幕。第五个中国航天日,让我们一起“弘扬航天精神 拥抱星辰大海”。

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(编辑:王辉 周凤梅)
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 录登 发表于: 2019-12-13 10:34:00|显示全部楼层

中国航天未来怎么走?月球科研站、载人登火都已规划

源自:人民网
原文标题:中国航天未来怎么走?月球科研站、载人登火都已规划

  人民网北京12月13日电(赵竹青)中国航天未来25年将有哪些大动作?12月12日,中国航天科技集团有限公司总经理、党组副书记袁洁走上北京航空航天大学讲台,为500名北航学子讲授“公开课”,描绘了中国航天未来的发展路线图,其中涉及月球科研站、发展载人登火能力等多个重大工程项目。

2045年,中国航天什么样?
  袁洁这堂题为《我国航天强国建设发展展望》的“公开课”介绍了我国航天强国建设路线图及航天科技集团未来25年计划实施的重大工程项目,大致分为两个阶段──
  到2030年前后,航天科技集团将实施长征九号重型运载火箭、空间飞行器在轨服务与维护系统、天地一体化信息网络、下一代空间基础设施、火星和小行星取样返回、觅音计划──太阳系近邻宜居行星的太空探索计划等重大工程项目,推动我国跻身世界航天强国前列。
  2045年前后,将实施月球科研站、太阳系边际探测、组合动力重复使用运载器、空间安全环境全球监测与治理工程、发展载人登火能力等重大工程项目,推动我国全面建成世界航天强国。
  “航天强国建设的目标要比社会主义现代化强国目标提前5年,这是因为我们希望发挥航天的引领、带动作用,主动作为,全面支撑实现中华民族伟大复兴和建设社会主义现代化强国的宏伟目标。”袁洁说。

中国航天即将开启“超级2020”
  袁洁在讲课中透露,中国航天即将开启“超级2020”。他详细介绍了航天科技集团计划在2020年实施的重大工程项目:
  一是建设长期有人照料的近地载人空间站。该空间站预计在2022年左右建成,可支持3名航天员长期驻留,在轨运行10年,将向国际社会开放合作,提供全球共享的空间应用平台。
  二是实施探月工程三期嫦娥五号任务,实现月面无人采样返回,圆满完成探月工程三步走的总体规划目标。
  三是北斗导航卫星全球系统建成由30颗卫星组成的混合星座,服务范围延伸至全球,与GPS、GLONASS和Galileo系统兼容、互操作,真正做到“中国的北斗,世界的北斗”。
  四是完成高分辨率对地观测系统卫星的发射与在轨应用。
  五是建设低轨移动互联网星座“鸿雁星座”。该星座由运行在轨道高度一千多公里的数百颗卫星构成,预计在2023年在轨部署完成。
  此外,航天科技集团还将实施备受关注的首次火星着陆探测任务,计划于2020年发射火星探测器,2021年实现火星软着陆,开展火星环绕探测和巡视探测,使我国深空探测能力和水平进入世界航天第一梯队,实现在深空探测领域的跨越。

从零起步,60年航天大国路
  在讲课中,袁洁从中华民族对宇宙的憧憬和向往讲起,将我国航天事业的发展历程娓娓道来。他从“仿制起步”讲到“两弹一星”,从“三抓”任务讲到中国航天跨出国门、走向世界,为同学们讲述了我国航天事业是如何从无到有、从小到大、从弱到强,走出一条自力更生、自主创新的中国特色发展道路的。
  经过60多年的发展,中国航天取得了哪些成就,在国际上处于怎样的水平和地位?袁洁从运载火箭、空间基础设施、载人航天、深空探测等七个方面分析了我国航天技术的发展现状。
  在导 弹武器装备方面,我国已拥有数十种地地、地空、海防、空空导 弹,形成了完整配套的导 弹装备系列。在运载火箭方面,我国先后成功研制17种型号的长征系列运载火箭,实现了系列化、型谱化发展。长征系列运载火箭已发射320次,成功率超过96%。在空间基础设施方面,我国构建了以通信、导航、遥感为主体的卫星体系,截至11月底,在轨卫星数量近300颗(其中航天科技集团227颗),排名世界第二。在载人航天方面,研制形成了“神舟”系列载人飞船、“天舟”系列货运飞船、“天宫”系列空间实验室,先后将11名航天员共14人次送入太空。在深空探测方面,研制形成了“嫦娥”系列月球探测器,成功实施了五次探测任务,完成了人类历史上首次月背软着陆与巡视探测。在空间科学方面,基本建成由空间科学卫星、返回式卫星、月球探测器、神舟飞船和天宫实验室等平台组成的空间科学研究体系,开展了一系列空间科学实验研究。在卫星应用方面,航天已深入到国家安全、经济社会和人民生活的各个领域,在资源开发、环境保护、防灾减灾等多个领域发挥着不可替代的作用。
  “60多年来,在党中央、国务院、中央军委的坚强领导下,经过几代航天人的接续奋斗,我国航天事业取得了举世瞩目的伟大成就,形成了一定的规模和效益。从成果和产品的技术水平来说,我国目前已进入航天大国的行列。”袁洁说,根据多个研究成果,我国目前在国际上位居第四,“航天事业还需要我们不忘初心,继续奋斗。”
  本次活动是国资委党委和教育部联合开展的“领导干部上讲台──国企公开课100讲”专场报告会之一,也是航天科技集团在北航开设的第二堂“国企公开课”。
  (责编:赵竹青、吕骞)
 李雪 发表于: 2019-8-4 08:52:58|显示全部楼层

我国火箭技术新突破 残骸实现“指哪儿落哪儿”

源自:央视
原文标题:我国火箭技术新突破 残骸实现“指哪儿落哪儿”

  航天科技集团又传来喜讯!我国完成了火箭残骸的精准控制,落在了设定的落区范围内。这次技术验证的成功,标志着我国成为继美国之后的第二个掌握这项技术的国家。
  那么问题来了,啥叫火箭残骸精准控制呢?说白了,就是指哪儿落哪儿。这一次准确落在设定落区的残骸,是长征二号丙火箭的一部分,就是下方火箭中间那段深色的部分。
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(↑ 长征二号丙火箭,深色部分为火箭一子级,图片来源:航天科技集团一院 石立群)
  这次验证技术的成功,栅格舵发挥了重要作用,通过它们可以控制回收时的姿态,确保火箭残骸能够落在设定的区域。那么问题来了,这个长得像“苍蝇拍”似的东西,真的有这么大的能耐吗?
  当然!
  来听听航天人是怎么说的:
  1、它不是苍蝇拍,它叫“栅格舵”,是一种非常规的气动稳定和控制舵面;
  2、在火箭向上冲向天空的过程中,“栅格舵”是紧紧贴着火箭的,不工作;
  3、当火箭的一子级完成使命再入大气层的时,“栅格舵”正式开始工作,变成火箭残骸的“翅膀”。
  4、在“翅膀”的保驾护航之下,最终火箭残骸落在设定的区域。
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(↑ 图片中的网格状叫做栅格舵,图片来源:航天科技集团一院 石立群)
  好的,下一个问题,我们为什么要精确控制火箭残骸怎么落下来?两个字:安全!
  随着我国航天技术的快速发展,运载火箭高密度发射成为常态。同时在内陆发射场的周边,人口数量也逐年增加。为了保障人员安全,每次发射任务前,会将落区内的居民疏散到安全地带。而此次技术的验证成功,则可以免去落区居民疏散问题,也为我国运载火箭后续助推器及子级的可控回收、软着陆、重复使用等技术奠定坚实基础。
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(↑ 掉落在落区的火箭残骸)
  最后一个问题,这次的残骸回收成功之后,是不是就意味着火箭可以回收了?
  长二丙火箭总体主任设计师牟宇说,不是的!这次试验回收的只是火箭残骸,只能实现火箭残骸“指哪儿落哪儿”,并进行精准回收。但距离实现火箭回收再利用,还需要一些其他相关技术的支持。但这一次的成功,已经让我们在火箭可回收的路上收获了第一次的成功。(央视记者 崔霞 徐静)
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 倦人儿 发表于: 2019-7-21 15:38:00|显示全部楼层

美国想引诱中国?专家:中国“绝不傻”

源自:参考消息
原文标题:美国想引诱中国?专家:中国“绝不傻”

  境外媒体称,美国登月50年后,中国在探月领域正迎头赶上。
  据美国有线电视新闻网网站7月20日报道,50年前,执行阿波罗11号任务的宇航员成为首批登上月球的人类时,中国还没有发射卫星。
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  报道称,中国在2003年才进行了首次载人航天飞行,比美国晚了40多年。但近几十年来,随着中国日益富裕和强大,其航空航天计划提速了。
  目前,中国将太空实验室和卫星送入轨道,甚至成为第一个将探测器软着陆在月球背面的国家。
  据悉,中国民营企业也在投资太空研究和技术,2018年5月,中国首枚民营火箭发射成功。
  报道称,更伟大的抱负已显露端倪──中国正努力将航天员送上月球。
  “中国比别的国家都要大,他们的人更多,工程师更多,科学家也更多。”总部设在香港的奥必滔盖特韦咨询公司的创始人布莱恩·柯西奥表示。
  “这就是说,如果他们不断做到越来越好,那可能就会在某个时间点成为主导力量。那是早晚的事。”
  报道称,得益于开始于上世纪70年代末的经济改革,中国的航空航天计划悄然取得进步,直到2003年的首次载人航天飞行。从那以来,中国已经将六名航天员送入太空。
  2013年,中国成为继美国和俄罗斯之后第三个成功实现月面软着陆的国家,“玉兔”号月球车在月球表面软着陆。
  柯西奥认为,中国的航空航天计划正在按部就班地推进。他表示:“如果回顾一下他们以前说过的话,他们基本实现了目标。”
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4月22日,在山东航天电子技术研究所举行的开放日活动中,一名小朋友在航天科技展厅参观“嫦娥三号”登月系统模型。(唐克 摄)
  另据香港《南华早报》网站7月19日报道,50年前的1969年7月20日,美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在月球上留下了第一个人类脚印。
  50年后,中国的探测器在月球背面着陆,探索其他国家都无法抵达的区域。
  报道称,如今,掌管着世界第二大经济体的政府雄心勃勃,在它的支持下,中国科学家正与美国同行分享一个史无前例的计划──使用机器人在十年内实现人类移居月球。
  报道援引19日发表在美国《科学》周刊上的一份政策文件称,到2030年,完全由人工智能操作的一个中国研究站将在月球上建成并运行。
  这份文件是中国政府探月团队首席科学家们为纪念阿波罗登月50周年而撰写的,它概述了未来的探月技术挑战,详细说明了中国将如何以务实的办法解决这些难题。
  文件说,想要登上月球的中国航天员可能要等到2030年以后,届时机器人技术足够成熟,可以支持对月球基地进行升级使之宜居。
  中国科学家预测,即便在那之后,人类仍将是机器的辅助。
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资料图片:这是2015年11月3日在工博会上拍摄的机器人宇航员“小天”。(新华社记者 张建松 摄)
  这份文件说,基于技术水平、航天器选择、经济承受能力和成本效益比的考虑,中国(在2020年以后的)后续探月任务仍将以机器探索为主要方向。
  报道称,乍一看,中国的方案似乎不如美国的规划有雄心,美国最近启动了阿耳忒弥斯登月计划,目的是在2024年以前让美国人重返月球。
  美国的计划包括修建一个绕月运行的大型空间站,这都是目前尚不存在的。但美国国家航空航天局(NASA)预计,所有这些目标都可以实现,不仅能达到规定的短时期限,而且预算不超过300亿美元,也就是按当今美元价值计算不到“阿波罗”费用的三分之一。
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  报道援引北京一位不愿透露姓名的资深航空航天科学家的话称,一些专家认为阿耳忒弥斯登月计划是华盛顿借以引诱中国展开新一轮太空竞赛的“诱饵”,同时补充说,中国“绝不傻”。
  这位研究人员表示:“我们有自己的计划。美国人说的和做的会对舆论产生影响,但不会使我们改变步伐。”
  他还说:“我们不会加入一场旗鼓相当的登月竞赛。”
  据中国探月工程地面应用系统总设计师李春来和他的同事们说,许多国家已经正式加入中国的探月计划。他们表示,合作的大门始终向美国敞开。
 零距离 发表于: 2019-7-18 22:08:00|显示全部楼层

下一个“阿姆斯特朗”会是中国人?美媒心急如焚

源自:参考消息
原文标题:锐参考 | 下一个“阿姆斯特朗”会是中国人?这几天,美媒心急如焚──

  再过两天(7月20日),人类将迎来登月50周年的纪念日。
  1969年7月20日,美国宇航员阿姆斯特朗走下“鹰”号登月舱的舷梯,成为登月“第一人”。
  “这是个人的一小步,却是人类的一大步。”
  阿姆斯特朗踏上月球时所说的这句话,今天读来仍然激动人心。

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1969年7月20日,阿姆斯特朗登上月球

  但眼下,借着这个有纪念意义的日子,美国媒体再次密集谈起太空时,字里行间却多了几分“危机感”。
  因为他们看到,在太空探索领域,中国正迎头赶上……

美媒推测:下一个“阿姆斯特朗”或是中国人
  “如果下一次从月球传来的声音是普通话,我一点儿都不会感到奇怪。”
  7月18日,美国彭博社引述美国海军军事学院一位太空政策专家的话报道说。
  这篇文章有一个颇为亮眼的标题:《下一个阿姆斯特朗可能会是中国人》。
  报道如此推测的根据,是中国正在稳步推进的探月计划。
  根据时间表,中国计划在2030年前后把中国人送上月球,在月球上留下中国人的脚印。
  报道称,美国宇航员尤金·塞尔南于1972年最后一次登上月球,此后美国国家航空航天局(NASA)再也没有实施过此类计划。

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  但中国在探月领域的进步,显然让曾经遥遥领先的美国产生了紧迫感。
  美国副总统彭斯今年3月曾发出呼吁,希望美国宇航员在5年之内重返月球,并称之为“当务之急”。
  “毫无疑问,我们现在正处于一场太空竞赛之中。”他当时说。
  如果真的存在这样一场竞赛,美国如何看待中国在其中的位置?
  “太空超级大国”,7月17日,美国《时代》周刊网站选择用这个词形容中国当前在太空领域的地位。
  文章列举了一系列中国太空探测成果,包括月背着陆、空间站建设、世界最大孔径射电望远镜等,并指出中国还有计划在月球南极建立科研基地,探测火星、木星甚至天王星……

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位于贵州黔西南的500米口径球面射电望远镜
  “他们有长期的战略规划,并为实现这些目标有条不紊地工作。”一位在NASA工作了36年的工作人员的话,或许揭示了中国这些雄心勃勃的目标能够逐步实现的奥秘。
  与之相比,彭博社却在报道中指出,不同于中国的一以贯之,美国的太空政策经常受到“政治钟摆”的左右。
  例如2010年,美国取消了对月球和火星的探测计划,这让阿姆斯特朗难以接受。
  “在我们停步不前的领域,一定会有其他国家进场。”他对美国国会如是警告道。

中国探索太空成就,让全世界刮目相看
  阿姆斯特朗一语成谶。
  尤其是,中国在今年年初成功完成月背着陆,更让美媒对中国刮目相看。
  “随着中国登陆月球背面,一个新的太空强国诞生了。”美国《华盛顿邮报》1月3日感慨地说。
  报道称,这不仅是一个科学突破,还具有象征意义。

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在月球背面,玉兔二号巡视器全景相机对嫦娥四号着陆器成像。
  正如澳大利亚皇家学会科学家艾伦·达菲所说,“本世纪初,没有人会猜到中国会如此迅速地成为太空领域的重要参与者。”
  报道不无担忧地指出,在中国继续扩大行动之际,美国探索太空的热情却在减弱,“从某些方面来说,中国的能力已与美国相当。”
  不仅是美国媒体,中国的进步也被世界各国媒体看在眼中。
  俄罗斯自由媒体网2月1日刊文称,成功的月球科考,令中国从追赶者一跃成为太空开发的领军者之一。
  “去年,中国的航天发射数量是俄罗斯的两倍还多。若是从整体上评价中国的太空计划,那么我们可以说,这个不久前的徒弟正在迅速追赶,并已在某些方面超过了老师的水平。在50年前,这是谁都无法想象的。”

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2018年12月8日,我国探月工程嫦娥四号探测器成功发射,开启人类首次月球背面软着陆探测之旅

  同样关注航天发射数量的《日本经济新闻》7月14日指出,2018年全球发射的128枚火箭中,中国与美国持平,都是43枚,而且较2017年实现了翻番,“中国在科技领域紧追美国的态势愈发鲜明”。
  报道认为,在新一轮太空探索热潮中,彭斯的危机感正来源于美国面临的这一巨大变化。

“其实,中国和美国的利益并行不悖”
  也正是在焦虑感推动之下,美国采取了一系列行动。
  西班牙《国家报》网站2月2日指出,2011年,美国国会便通过法案,禁止美国与中国开展太空合作。到了2018年,美国更透露将成立“太空军”的计划,想以此来保护自身利益。
  但即便如此,“中国没有退缩,而是选择继续推动自己的计划。”文章说。
  中国的这份坚持,也获得了国际社会的认可。
  “中国只不过是在切实践行已公布的计划,没必要大惊小怪。”《日本经济新闻》3月22日指出,“与其把中国的活动视为威胁,不如将之视为合作的好机会。”
  美国乔治·华盛顿大学太空政策研究所创始人约翰·洛格斯则表示,中国按照自己的需求和利益制定太空计划,而不是为了与他国竞争。
  去年5月,在奥地利首都维也纳举行的中国空间站国际合作机会公告发布仪式上,中方表示要将中国空间站打造成全人类在外空共同的家,更印证了洛洛斯的话。

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2018年5月28日,联合国外层空间事务办公室主任西莫内塔·迪皮波在中国空间站国际合作机会公告发布仪式上讲话

  而面对中国递出的“橄榄枝”,各国也纷纷给出积极回应。
  日本《朝日新闻》今年1月27日报道称,俄罗斯国家航天公司与中国国家航天局签署了5年的合作项目,将在月球、火星探测方面开展合作;英德法等欧洲国家组成的欧洲航天局,也在与中国推进技术合作,希望共同建设月面基地……
  同样对中国在太空探索取得成就乐见其成的,还有众多外国网友:

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  是的,更多探索和进步──正如美国阿克西奥斯新闻网站4月30日报道中所说:
  “围绕美中两国太空雄心的讨论大多会让人想到新的太空竞赛。其实,中国和美国的利益并行不悖。”文章说,“如果世界两个最大经济体和科技领先强国合作,那么可能为太空探索开辟新道路。”
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远望号船队新年度海上作业将超700天

源自:中国政府网
原文标题:远望号船队新年度海上作业将超700天

  新华社南京2月22日电(李国利、高超)远望5号船22日驶离中国卫星海上测控部码头,奔赴太平洋执行卫星海上测控任务。这标志着远望号船队新年度任务开启,海上作业时间预计超过700天。
  2019年,我国航天全年发射次数将超30次。据中国卫星海上测控部介绍,根据计划,远望号船队今年海上作业预计超700天,两次海上测控任务间隔最短将不足10天,单船单次出航将达百天,远望21号、22号船将执行数次火箭海上运输任务,“高密度、高风险、高难度”的任务态势愈加凸显。
  目前,远望号船队共有3号、5号、6号、7号等4艘航天远洋测量船。其中,远望6号船已海上作业10年,按照规定即将进厂大修,剩余3艘测量船将担负其中大部分任务的海上测控职责,远望5号船海上作业将超过200天。
  为确保任务圆满成功,远望号船队科学统筹、扎实有效开展人员休整、物资补给、设备维护保养、备品备件补充等任务准备。同时,针对任务难点特点突出抓好强化岗位基础、应急处置和任务针对性训练,精心组织联调演练提升岗位技术人员参试能力;全面开展巡修巡检逐个排查隐患问题,严密组织性能指标测试、校准设备参数、核实技术状态,确保始终满足任务要求。
  2010年,远望1号船退出海上测控序列,远望2号船不再承担远洋测控任务。2011年,远望4号船退出海上测控序列。
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