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[2021年] 大“钱”景!这种纤维,强度是钢的7倍!被称为21世纪“黑黄金”!客户抢着要,订单排到明年→

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源自:央视财经
源自:央视财经


碳纤维听起来或许比较陌生,但这种含碳量达到90%以上的新型纤维却无处不在,小到钓鱼杆、羽毛球拍,大到飞机外壳、风电叶片,都有它的身影。以前,这种新材料大多依赖进口,而现在这一局面正在逐渐改变。
  打破国外垄断万吨碳纤维生产基地在西宁投产
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9月8日,中国建材万吨碳纤维生产基地在西宁正式投产,项目总投资50亿元,首批碳纤维产品能达到国内领先的T700及T800级水平,这种强度的碳纤维适用于压力容器、光伏等多个产业领域。碳纤维强度是钢的7到10倍,密度是钢的1/4,还有抗疲劳、强度高等性能,因此被称为21世纪的“黑黄金”。
记者了解到,西宁的碳纤维生产线采用干喷湿纺技术,拥有完全的自主知识产权,设备的国产化率更是高达85%。投产后,能极大提升我国碳纤维供应链的自主可控的能力。据了解,中国建材已成为中国商飞的战略合作伙伴,将为CR929国产大飞机机身部段提供碳纤维复合材料。

中国建材集团党委书记董事长周育先:生产线的投入,既能够解决我们国家航空航天、新能源,包括汽车领域方面的应用,更能够突破战略性的、国防上的一些应用,对解决我们国家的“卡脖子”技术和环节起到了非常重要的作用。
  供不应求 国产高性能碳纤维仍有缺口
  央视财经《正点财经》栏目视频
  去年,我国碳纤维消耗量为4.8万吨,但国产碳纤维供应量不到2万吨。尤其是在高性能碳纤维领域,我国产能仍有较大短板。
李韦是西宁碳纤维生产线的销售负责人,这次投产仪式现场来了不少他的大客户。尽管手握万吨碳纤维产能,但依然满足不了客户的需求。他表示,现在属于供不应求的状态,到今年年底的订单基本已经订完了,现在明年的订单已经开始了,这次客户过来也是谈明年的供应量。
李韦陪同的这位客户来自北京,是一家氢燃料电池汽车储氢气瓶的生产商。他告诉记者,在汽车轻量化的趋势下,使用碳纤维复合材料的储气瓶,重量能比钢瓶减少70%左右。但储氢气瓶需要使用T700及以上的高性能碳纤维,近两年国外碳纤维厂家对中国进行封锁,基本处于断供状态,市场供应十分紧张。他们手里的订单也比较饱满,但是受碳纤维的海外供应制约,迫不得已,可能要减产,或保一些重点客户。
国产高性能碳纤维的大规模量产,解了这家企业的燃眉之急。除了中国建材,多家碳纤维生产企业都开始扩产计划。今年1月,上海石化“1.2万吨/年48K大丝束碳纤维”项目正式开工建设,总投资达35亿元。7月,吉林化纤1.5万吨碳纤维项目的首条碳化线开车成功。业内人士预计,未来的2-3年,随着新建产能的释放,供不应求的市场局面将得到有效改善,碳纤维价格也会逐步平稳。
  发力新能源 碳纤维市场前景广阔
  碳纤维不仅有固体的特性,还有纺织纤维的柔软可加工性,有着广泛的应用领域。数据显示,目前我国体育用品对碳纤维的需求占30%左右。在“碳达峰,碳中和”的政策推动下,光伏、风电等新能源行业将成为未来碳纤维市场的主要增长极。
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在自行车、F1赛车、高尔夫球杆、鱼竿和球拍等体育用品中,碳纤维材料已经有成熟应用。而风电领域,将给碳纤维市场提供很大的增量。
中材科技股份有限公司董事长 薛忠民:目前风电叶片主流的结构材料还是玻璃纤维,但是随着整个叶片大型化以及海上风电的高速成长,叶片的尺寸已经由原先的40米、50米级别到了70米、80米。目前我们正在开发110米的海上风电叶片就必须要用碳纤维。
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这家国内最大的风电叶片制造商,去年向全行业提供了12.3G瓦的风电叶片。负责人介绍,碳纤维目前只应用到主梁帽等叶片的一些关键部位。随着风电机组往大功率发展,新材料的应用已经迫在眉睫。2020年,全球风电叶片的碳纤维用量保持了20%的强劲增长。根据预测,2025年该领域碳纤维需求将达到9万吨。
  中国化学纤维工业协会副会长吕佳滨表示,风电是目前国内市场最大的主要驱动力,去年用量大概在2万吨,基本和体育休闲用量持平,随着“双碳”政策的持续推进,包括光伏发电、氢能源的战略的实施,这对于碳纤维来说是一个极大的刺激。
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