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 嘉子峰 发表于: 2021-12-3 11:23:44|显示全部楼层|阅读模式

[2021年] 单个面积约17篮球场大 伶仃洋大桥锚碇锚体完工

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源自:中国新闻网
原文标题:单个面积约17篮球场大 伶仃洋大桥锚碇锚体完工

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中新网广州12月2日电(蔡敏婕 欧阳征朝)广东省交通集团2日发布消息称,粤港澳大湾区核心工程深中通道伶仃洋大桥单个重量约100万吨的东、西锚碇锚体完成施工,大桥东、西主塔横梁完成浇筑,整体建设加速推进。
  深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里。其中,伶仃洋大桥为世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥,主跨1666米。大桥共有东、西两个锚碇,是深中通道桥梁工程的关键控制性工程,锚碇锚体长61.14米、宽83米、高38.51米,单个面积相当于17个国际标准篮球场,建成后单个锚碇重量约100万吨。
  目前伶仃洋大桥东西锚碇均已完工。“锚碇是悬索桥的关键性受力构件,用来锚固主缆,其作用就像两个秤砣。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇介绍,伶仃洋大桥锚碇首次在国内采用8字型海中地连墙基础,锚碇基础嵌入中风化花岗岩层深,工程可借鉴经验少。同时,因锚碇全部位于水中,且有众多的俯斜面和仰斜面,最大的后仰面角度达到了47.5度,极大地增加了施工难度。施工过程中,还需要克服珠江口地区风大浪急、台风频发等复杂工况,以及海上原材料供应难度大、工序交叉施工组织、海工大体积混凝土浇筑控裂等挑战。
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深中通道伶仃洋大桥锚碇锚体完成施工 广东省交通集团供图
  为造出巨型锚碇,施工团队首先采用围堰筑岛的工艺,将水上施工环境转换为陆域施工环境,在海上造出了3.15万平方米的椭圆形施工陆域,随即开展地下连续墙、锚碇基础及锚体浇筑等施工。
  据保利长大深中通道S05标技术员介绍,西锚碇锚体混凝土浇筑方量达到9.2万立方米,面临着海上高温、高湿、高盐环境下超大体积混凝土浇筑难题。建设团队持续优化高性能海工混凝土配合比,在常规温控措施的基础上,新增雾炮机物理降温、覆盖水凝膜养护等方法,控制混凝土温度,确保混凝土质量满足要求。
  目前,深中通道项目正在保证安全、质量的前提下,全力以赴加快项目建设进度。11月29日,顺利完成海底沉管隧道第18个管节沉放对接。12月1日17时,经过42小时连续混凝土浇筑作业,伶仃洋大桥西主塔上横梁浇筑完成。
  至此,伶仃洋大桥东、西主塔各上、中、下三道横梁施工完成,东、西主塔正式形成门式结构,稳定性显著提高。下一步,伶仃洋大桥将稳步推进索鞍吊装、猫道施工等上部结构施工。
  目前,深中通道各项建设齐头并进。海底沉管隧道对接长度已达2764米,桥梁工程全部转入上部结构施工,中山大桥进入钢箱梁架设阶段,东、西人工岛建设有序开展。 ●
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