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 大洪河 发表于: 2023-2-9 19:10:35|显示全部楼层|阅读模式

[2023年] “以往同时段票价没这么贵!”传多家航司暂停超低价政策,民航局回应

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源自:红星新闻
  2月7日晚,网传消息称,国内7家航空公司接到要求,为减少亏损,停止低价投放,监管部门将核查票面以及航信系统。三大航(国航、南航、东航)于2月3日先行暂停超低价政策,并于2月6日凌晨按指导调舱。
  一时间,机票涨价、限制打折率的话题在网上引起热议。2月8日,一位受访者告诉红星新闻记者,自己购买的同一航班,在一个月内价格上浮了83%。另据红星新闻记者观察,目前多个航线出售的4折以下机票的确有所减少,如2月15日京广直飞航线中4折以下机票已不见踪影。
  此外,部分航线同日的最低机票价格,也的确高于网传要求中所说不得低于正价的4折价位。就此,有航空公司内部人员指出:“以往同时段机票没这么贵!”
  针对此事,有媒体询问国航、东航相关负责人。国航方面表示,“确实不太了解。”东航方面未给予正式回应。而据中新财经报道,民航局方面相关负责人表示,民航局没有对航空公司提出过相关要求,具体内容可以和相关部门联系。
  机票价格现状观察:4折以下机票减少
  按照网传消息,接到上述通知的7家航司分别为国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航。对机票价格的具体要求为,上述承运人所占份额超65%的航线,不得低于正价最高承运人4折同等价格;份额高于75%的航线,不得低于承运人中正价最高者5折(联程不在管控范围)。
  长期从事机票代理事业的杨先生向红星新闻记者解释,如果要求的内容属实,那么就意味着,比如多家航司共同执飞某条航线,其中一家航司经济舱的最高机票价为2000元,那么上述共同执飞的其他航司机票报价,就不能低于2000元的4折,即800元。
  实际情况是否真的如此?记者通过携程机票订购窗口查询发现,2月13日北京直飞广州的72架次航班中,共有包括三大航、厦航、海南航空、吉祥航空等10家航司承运。其中,最高票价为厦门航空的CA1315航班,经济舱价格为2970元;在网传通知中提到的7家航司中,最低票价来自东航,经济舱价格为1265元,而4折机票的价格1188元。
  “同以往相比,现在是飞行淡季,过去同期价格不会这么高。”杨先生告诉记者,按照他的机票受理经验,在元宵节和寒假之后,飞行就进入了淡季,京广线的正常价格一般会稳定在700-800元左右。“现在的价格确实要比以往有所抬高。”杨先生说。
  红星新闻记者也发现,相比于过去同期,4折以下机票数量也有所减少。如2月13日北京直飞南京11架次航班中,东航经济舱最低折扣为5折,价格达1109元,逼近同一天国航公务舱1.7折后1120元的售价。而京广线2月15日直飞航班的票价,也全部在4折及以上。
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  2月15日的京广线中,已无低于4折机票
  机票代理商:
  特价机票减少,最低价有上浮
  除了机票价格整体上浮外,淡季期间,各大航空公司出售的特价机票也悄然发生了变化。红星新闻记者在多个机票订购平台看到,目前特价机票仍旧存在,但价格相比过去有所上浮,且大多都需要中途中转,数量也有所减少。
  成都往返北京的特价机票显示,2月期间成都飞北京的特价机票共有8个架次,其中东方航空4个架次的机票价格最低,为529元,但都需要中转,飞行时长超过9小时。而直飞的航班机票价格均在700元左右。
  “一般而言,一整个月航空公司推出的特价机票只有5个架次,这样的现象的确不常见。”杨先生说。在疫情之前的正常水平下,尤其是出行淡季,一般航空公司推出的特价机票数量大多维系在7-8架次,部分低价甚至会在100-300元之间。
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  北京飞往成都的特价机票,均需转机,飞行时长在7小时以上
  对于机票价格近期的上浮,不少人也有着直观感受。长期往返北京和成都的陈女士就发现,自己购买的同架次航班,机票价格在一个月内出现了大幅上扬。
  “我1月4日购买的成都飞北京的机票价格,加上燃油费一共才660元。仅一个月时间,同一架次航班的机票价格已上涨到1100元。”
  陈女士告诉红星新闻,她购买的2月9日河北航空NS8002成都飞北京的机票价格为970元,平台显示为4折经济舱机票,加上130元的机建燃油费,总费用达1100元。换言之,抛开机建燃油费,该趟航班的机票价格相比于1个月前涨了440元。
  “按理说现在并非节假日,明天也不是周末,淡季机票价格涨幅这么大,我不太理解。”带着陈女士的疑惑,红星新闻记者致电了河北航空。该航空公司一名接线员表示,对于网传机票涨价消息并不知情,也未接到所谓限制降价的相关文件。
  针对乘客指出的机票涨价现象,该接线员表示:“机票价格有所浮动是正常现象,打折机票的降价幅度会随着购买人数的增加逐步降低。”该接线人员解释称,当前记者咨询的陈女士所购买的机票之所以出现价格上涨,一方面原因在于购买期限临近起飞,所以价格上浮;另一方面按照航空公司打折机票出售机制,“比如出售的4折机票已售空,价格就会自动变成5折、6折,以此类推”。
  红星新闻记者发现,陈女士所购买的航班除了在2月9日机票价格上浮外,即便在非临近起飞日的2月13日,该航班机票价格也超800元,远高于1月的530元。但该人士指出,机票价格上涨并非人为干预,河北航空也没有刻意限制降价行为。
  网传信息是否可靠?
  航司内部人士:都只是听说,没看到文件
  2月8日,“三大航”之一的某航空公司总部工作人员回应红星新闻表示:“网传消息我们也看到了,确实此前有在和同事闲聊时听说,但是我们也并未看到相关的正式文件。”
  此外,另一家“三大航”之一的航空公司内部人员也表示自己也听说了相关消息,并查询了部分机票价格。这名内部人士表示:“以西安飞北上广等城市为例,现在的机票价格至少在800元以上,加上机建和燃油费快上千了,以往这个季节票价不会这么贵。”
  对于网传信息是否有正式文件下发,该人员透露,售票部门同事表示现在还没有相关的正式文件下来,但是目前的票价确实不算低。
  作为机票代理商的杨先生,也同样对网传信息有所耳闻。“我们也都只是听说,没有看到文件。”杨先生表示,据其所知,规定的限制降价要求并非针对所有航线,而是主要针对如北京飞上海等商务航线。杨先生说,网传的内容其实去年也有,但后来并没有引起机票价格大反弹。虽然网传信息有待核实,但在杨先生看来,近期机票价格有所抬升的现象的确比较明显。
  当前,相关部门是否确定限制打折率以及机票涨价的原因尚无定论。但一个不争的事实是,2020年~2022年,航空公司都陷入经营困境。今年1月30日晚,国航、东航、南航分别发布了2022年的业绩预告,报告期内,三大航预计合计亏损逾1000亿元。
  在2023年1月举行的全国民航工作会议上,民航局局长宋志勇曾表示,2022年,全行业亏损达到2160亿元,运输规模仅相当于2012年水平,有8家航空公司资不抵债。
  会上宋志勇也特别强调:“2023年,民航业将在做好运行保障能力评估的基础上,把握好行业恢复发展的节奏,力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平,实现盈亏平衡。”
⊙记者:杨雨奇 实习记者:付垚北京报道

  责编 任志江 编辑:王禾
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