【滇越摄行】碧色寨，一个世纪的追忆

　　在距云南省蒙自县城东北12公里处的草坝镇，有一个很小的村落，它叫碧色寨。在我国铁路路网的昆（明）河（口）铁路线上，有一个不起眼的五等小站，它就是碧色寨。
　　1903年，当法国殖民者以武力相挟取得滇越铁路修筑权，滇越铁路正式开工时，这里还是一个仅有十几户人家的偏僻乡村。但自1909年4月15日，全长850公里的滇越铁路通车至碧色寨后，这里顿时成了滇越铁路与个（旧）碧（色寨）石（屏）铁路的交汇点，碧色寨火车站也因势跃升成为一个铁路特等站，当初默默无闻的偏僻山村，瞬间成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为整个云南省的进出口贸易重要集散地。
　　由于两条铁路的轨距不同（滇越铁路轨距为100cm,个碧石铁路轨距为60cm──火车车厢只有1.7米宽，三等客车只有22个座位，平均时速只有10公里，云南十八怪中火车没有汽车快，就是说的这条铁路快），所以两路火车在碧色寨相汇时只能使用各自的车站，滇南一带的旅客和货物到了这里要换车转乘。转运货物的增加，使得经营转运业务的商号应运而生，最多时达到30家，其中包括大名鼎鼎的大通公司。每天待运的货物堆积如山，最多的时候，这个车站的搬运工就达3,000多人，碧色寨的村民也因火车站而改变了生活，靠给火车站提供各种服务获得报酬。
　　法、英、美、德、日、希腊、意大利等13个国家的商人也先后在这里开办了储运公司、洋行、酒楼等，中国内地的商人也蜂拥而至，再加上车站员工以及外来人所带的家属，从其它地方来这里觅食的各色人等，使这个仅有2平方公里的小地方很快达到了1万多口人，货栈、仓库、转运站、教堂、洋行、储运公司、酒楼、材料厂、邮局、商场、税局、医院、学校、咖啡馆、妓院、旅馆、饭店比比皆是，经营项目应有尽有，碧色寨因此也一度被称为“小巴黎”。
　　1940年9月12日，为了防止已占领越南的日军长驱直入，北侵云南腹地，当时的国民政府下令拆除碧色寨至河口177公里长的铁轨，炸毁中越铁路大桥。从此，碧色寨车站开始走向了没落。1957年12月，虽然滇越铁路碧色寨至河口段修复通车，但没有了外贸运输，碧色寨已经难以恢复昔日的繁荣。1959年10月，随着碧色寨至蒙自的寸轨铁路的拆除，碧色寨不再是滇越铁路与个碧石铁路交会的枢纽。这里被彻底冷落了，碧色寨重新成为一个以农业为主的村寨，曾经靠火车站吃饭的人民，都只能外出另谋生路。繁荣了长达半个世纪的碧色寨，终于在其历史上退出了它的“黄金时代”，依旧默默地成为一个小山村、小火车站。
　　1987年12月21日，碧色寨被云南省确定为省级重点文物保护单位，整个车站都属保护范围，重点保护的有建筑和遗物，包括碧色寨车站站房、个碧石铁路站房、哥胪士酒店、大通公司，至本人2006年11月游历到此，碧色寨依然保存完好，面貌依旧。
　　下面，就请各位朋友跟随我的照相机镜头，一起走进这陌生的小站──碧色寨，让我们共同追忆那一百年前的浮华和沧桑。

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• 远去的碧色寨车站
  

　　这就是至今仍在使用的车站和站台，想当年，无数的乘客就是从这里转乘列车从越南来中国或者从中国去越南。

　　这就是至今仍在使用的车站和站台，想当年，无数的乘客就是从这里转乘列车从越南来中国或者从中国去越南。

这是当年为蒸汽机车加水的水塔

这是当年由法国人铭刻在车站地面基石上的北回归线标志，误差仅100米

　　这是已荒废的个－碧－石铁路车站站房，当年，滇南一带的旅客和货物到了这里要换车转乘，待转运货物堆积如山，搬运工人最多时达3000余人！

　　墙上遗留的铁环是当时车站的法国大钟的外壳（如题图照片），由于钟面有三面，也称“三面钟”。

下图：这是当年为蒸汽机车加水使用的水龙。

　　这是位于碧色寨火车站站台对面的铁路警察局旧址，当时有大量的警察在这个院子里驻扎，负责维持铁路站、车秩序。

下图：据说这是当时警察局长的办公室

下图：这颗位于警察局大院的百龄桉树，曾经是警察用来捆、吊犯人的辅助工具，不知当时有多少人在这树下被打得皮开肉绽、屈打成招！

下图：细看桉树上那一道道绳索留下的深深印痕，不免使人不寒而栗、胆战心惊。

　　当年，法、英、美、德、日、希腊、意大利等13国商人及家眷云集这里，信奉上帝的信徒们，远离故土，远离亲人，来到一个异教之邦，唯一使他们感到慰藉、能够排遣心中幽怨的，也许就是这离上帝最近的地方。

　　这是当年法国站长的住宅

下图：这颗位于站长别墅外的连根树虽饱经风吹雨打、历尽百年沧桑，但至今依然枝繁叶茂，风华不减，莫非是为了向后人述说当年那些天性浪漫的法国男女们在这树下演绎的一个个爱情故事？重现这连根树下发生的一幕幕浪漫活剧？

下图：走在这幽深的小道，一种梦幻般的感觉慢慢袭来，彷佛使人置身当年那一对对异国情侣之间，徜徉在诗情画意般浪漫的海洋之中... ...

　　这是当年法国铁路员工的宿舍，在屋顶的瓦片下，一些法国文字还依稀可辨。