雷波脐橙,欢迎助农支农,收获阳光自然果的您!

巴蜀网

 找回密码
 免费注册

QQ登录

只需一步,快速开始

开启左侧
 楼主: Sichuanese|查看: 15341|回复: 65
[企业] 

特斯拉高速行驶中天窗脱落

 [复制链接]
 九爷 发表于: 2016-6-23 08:56:01|显示全部楼层

特斯拉28亿美元收购太阳能公司Solarcity遭质疑

源自:界面

  特斯拉28亿美元收购太阳能公司Solarcity遭遇质疑
  现实版的“钢铁侠”
  埃隆·马斯克(Elon Musk)担任首席执行官的电动汽车制造商特斯拉(Tesla Motors Inc.,TSLA),打算收购家用光伏发电项目公司SolarCity(太阳城)。此次交易双方的最大股东均为马斯克。
  6月21日,彭博社报道称,特斯拉董事会向Solarcity联合创始人兼首席执行官林登·莱夫(Lyndon Rive)致信,提议拟以换股形式对SolarCity进行收购,SolarCity每股估值约为26.5-28.5美元,较SolarCity前一交易日收盘溢价约25%~35%。
  按照交易提出前特斯拉的股价计算,此次收购的交易价格约为28亿美元。
  马斯克分别持有特斯拉21%的股权和SolarCity 22%的股权,并同时担任特斯拉的首席执行官以及Solarcity的董事长。鉴于这种情况,两家公司的各自股东将会进行尽职调查,并要求马斯克回避,投票决定此次收购是否能最终达成。
  SolarCity成立于2006年,业务包括太阳能板租赁、系统设计、安装等全面的太阳能服务。联合创始人兼CEO Lyndon Rive是马斯克的表弟。
  特斯拉表示,特斯拉在设计、能源和生产方面的经验有助于太阳能电池技术的创新;SolarCity庞大的销售网络、利于顾客的金融产品将令特斯拉受益。
  若交易成功,特斯拉将成为全球唯一的垂直一体化能源公司,两家公司的核心业务将得到最大化利用与发展。
  马斯克在电话会议上称,从产品整合以及向用户提供良好体验的角度看,公司的确需要对产品进行更严格的整合。“特斯拉正在全力解决电池的蓄电问题,Solarcity恰能够提供这样的产品,现在时机正好。”他说。
  马斯克还表示,若此次交易成功,未来所有产品将以特斯拉品牌进行落地,特斯拉和Solarcity产品的整合,将使公司销售、执行成本双降。
  受此影响,截至6月21日美股收盘,特斯拉股票大跌12%,市值蒸发21亿美元;SolarCity则上涨16%。
  商业网站Business Insider的报道指出,无论是特斯拉还是SolarCity,都有未完成承诺指标的历史:特斯拉的产量和交付目标一直未能达到,而SolarCity的订单和装机量也一再“失约”。
  《华尔街日报》则认为,特斯拉欲收购SolarCity的交易“令人不解”。该报道称,虽原因不同,但特斯拉和SolarCity的业务都需要大量资金投入。在过去四个财季中,特斯拉销售所得的每1美元中就有一半被花去;SolarCity每1美元的销售收入则是用6倍的花费换取。
  上述报道还称,特斯拉可能是两家公司中更不具可持续性的公司。SolarCity可以通过为用户安装光伏设备获得的减税优惠拍卖给外部投资者,而特斯拉正在加大Model 3轿车项目的支出,这个项目的成败直接决定着特斯拉的未来。
  专栏作家查理·格兰特(Charley Grant)在《华尔街日报》分析称,特斯拉选择同样需要烧钱的SolarCity,仅仅是因为后者属于清洁能源。当太阳能发电需要与储电技术融合,以解决夜晚无法发电的供电问题时,SolarCity将选择特斯拉的电池。
  对于特斯拉,SolarCity的订单将帮助其在汽车行业之外获得又一个利润来源,并促进特斯拉电池产量的提升。而无论特斯拉电池的订单来自自身或SolarCity,这都能使其电池的单位生产成本得以减少。
  在格兰特看来,这项交易可能使那些做空SolarCity股票的人亏钱,但也只能产生短期效应。
  此前,由于SolarCity现金流为负,华尔街大空头、Kynikos Associates LP创始人吉姆·查诺斯(Jim Chanos)表示正在做空SolarCity。

附:特斯拉提议收购SolarCity的官方声明
  特斯拉一直将促进可持续发展为己任。通过推出价格日益亲民的电动汽车,我们一直致力于加速世界向可持续能源的转型。2015年3月,我们推出了特斯拉储能设备(Tesla Energy),通过特斯拉能源墙(Powerwall)和企业和公用事业储能方案(Powerpack),家庭用户以及企业和公共事业单位都能够从这一可再生能源储存设备受益。
  现在,是时候完成这幅愿景蓝图了。特斯拉的客户已经能够驾驶着清洁的汽车,和借助我们的电池组高效地使用能源,他们还需要一个途径去使用最可持续的能源──太阳能。
  太阳城的团队在住宅、商业和工业用市场已经将太阳城公司打造成为太阳能行业的领导者,并已具备相当的规模和日益提高的客户渗透率。在帮助客户便捷的转向清洁能源的同时,太阳城也确保了最好的客户体验。这些都是我们通过与太阳城的众多应用项目合作──包括太阳城将特斯拉电池组应用到它的太阳能项目中──所获得的第一手认知。
  因此,我们很高兴地宣布,特斯拉今天提议收购太阳城。
  如果交易得以完成,我们相信特斯拉与太阳城的结合将会为我们的股东、客户和员工带来巨大的效益:
  我们会成为世界上唯一的垂直整合能源企业,可以为客户提供完整的端对端的清洁能源产品:从您驾驶的汽车,到您用来给汽车充电的能源,进而延展到家庭、企业的能源来源。随着您的Model S、Model X或Model 3,和您的太阳能电池板系统以及您的能源墙(Powerwall)全部就位,您就能够以最有效和可持续的方式规划和使用能源、降低成本、并将自己对化石燃料和电网的依赖降至最低。
  相较于各自独立的两家公司,强强联手后的公司可以极大的延展我们的市场触角。事实上,两家公司及其客户都拥有共同的理想,对特斯拉电动汽车和能源墙(Powerwall)有兴趣的顾客天然的希望使用太阳能,反之亦然。当被吸引到特斯拉店面的大客流量将两者带到一起时,人人皆受益。
  我们能够将两家公司的核心竞争力实现最大化和进一步提升。特斯拉在设计、工程和制造方面的经验应该能够帮助继续推进太阳能电池板技术,包括让太阳能电池板成为您家居的一部分。而另一方面,太阳城分布广泛的销售和渠道网络,以及提供客户体验至上的融资产品的专业经验,又都将使特斯拉及其车主极大受惠。
  我们将能够为我们所有的清洁能源产品提供最好的安装服务。太阳城在太阳能电池板系统的建立方面有着超群的能力,这种能力会自然地转换成能源墙(Powerwall)和特斯拉汽车充电系统的安装能力。
  这项交易在文化方面非常匹配。两家公司均以可持续发展、创新和应对前进中的挑战作为自己的使命。
  今天收购太阳城的提议只是特斯拉和太阳城实现合并的第一步。协议一旦达成,我们将提供进一步的信息更新。
 九爷 发表于: 2016-6-23 08:56:01|显示全部楼层
▲温馨提示:图片的宽度最好1800 像素,目前最佳显示是 900 像素,请勿小于 900 像素▲

特斯拉拟28亿美元收购SolarCity 目标垂直一体化能源公司

源自:21世纪经济报道
Cvu4-fxthapu9509752.jpg
  特斯拉拟28亿美元收购SolarCity 马斯克“经济体”能否生态融合?  导读  6月22日,特斯拉汽车宣布,特斯拉董事会向太阳能公司Solarcity联合创始人兼CEO林登·莱夫(LyndonRive)递交了收购要约。特斯拉在6月22日解释说,最终的目标是打造“世界上唯一的垂直一体化能源公司,为用户提供端到端的清洁能源产品。”尽管SolarCity已经成为美国最大的户用太阳能系统供应商,但其经营业绩不佳,一直处于亏损状态,今年以来股价已经累计下跌了58%以上。
⊙记者:王尔德 北京报道

  特斯拉公司再次成为全球焦点。
  6月22日,特斯拉汽车宣布,特斯拉董事会向太阳能公司SolarCity联合创始人兼CEO林登·莱夫(LyndonRive)递交了收购要约。
  21世纪经济报道记者获悉,此次收购将采用换股而非现金交易的形式,特斯拉将收购美国最大的户用太阳能系统供应商SolarCity所有流通在外的普通股,而SolarCity将获得特斯拉的普通股。
  根据SolarCity公布的信息,特斯拉在要约中提议的收购价为每股26.5美元到28.5美元计算,目前SolarCity在外流通股有1.002亿股,本次交换股票的交易总额大约为28亿美元,最高为28.6亿美元。
  值得关注的是,这两家公司的最大股东都是埃隆·马斯克(Elon Musk),他既是特斯拉的CEO,也是SolarCity的董事长,分别拥有特斯拉21.3%的股份和SolarCity22.2%的股份。
  特斯拉在6月22日解释说,最终的目标是打造“世界上唯一的垂直一体化能源公司,为用户提供端到端的清洁能源产品。”
  “这桩交易值得期待,此次收购给双方带来很大的协同和互补效应。”中国电动汽车百人会研究咨询部副主任张娟对21世纪经济报道记者分析。
  张娟认为,这意味着未来的特斯来将不仅仅是一家电动汽车公司,而是一家集太阳能发电、储能和电动汽车于一体的清洁能源公司,可以尽快帮助美国家庭实现能源独立。

变身垂直一体化清洁能源公司
  对很多关注特斯拉和埃隆·马斯克的人而言,这桩并购并不意外。
  马斯克在6月22日的电话会议上表示,“这是我们多年来一直考虑和激辩的事情。从产品整合的角度和向普通用户与企业用户提供最令人信服的体验的角度来看,我们的确需要实现更加严格的产品整合。”
  “特斯拉的电动汽车和SolarCity的户用太阳能系统,都属于广义上的清洁能源范畴,通过后者向前者提供清洁能源,也可以让电动汽车的‘新能源汽车’之称名副其实。”蔚来汽车创始人、董事长李斌对21世纪经济报道记者说。
  李斌解释,如果电动汽车的动力来源还是化石能源发电,那么电动汽车依然容易遭到环保方面的质疑,但是换成太阳能发电之后,就完全不一样了。所以,二者的整合具有顺理成章的成分在里面,现在是一个很好的时机。
  马斯克还表示,“这个时机非常合适,因为特斯拉正在全力采取措施来解决电池蓄电问题,而Solarcity恰恰将能够提供一些令人激动的产品。”
  “说现在是一个好时机的另外一个原因在于,美国采取量化宽松的货币政策,短期内加息的可能性比较小。”浙江合大太阳能公司总经理侯生中对21世纪经济报道记者分析,“这意味着依然处于亏损状态下的特斯拉融资相对比较容易,同时SolarCity的股价处于低位,由特斯拉来收购也有一些‘肥水不流外人田’的意味。”
  马斯克描绘了收购成功后的前景:“两家公司的核心业务将得到最大化利用与发展。特斯拉在设计、能源和生产方面的经验有助于太阳能电池技术的创新。SolarCity庞大的销售网络、利于顾客的金融产品同样会令特斯拉受益。”
  马斯克解释,“顾客走进特斯拉商店,说‘我的汽车是电力驱动,但我想使用太阳能’,只要五分钟,一切问题都可以解决,过程非常简单”,“或者在商店网站中,轻点几下鼠标,同样可以获得想要的结果。”
  特斯拉在公告中表示:“我们将成为全球唯一的垂直一体化能源公司,为顾客提供端对端的清洁能源产品。首先改变的将是你每天驾驶的汽车和驱动汽车的能源,之后是维持你家和公司里各种电器运转所需的能源。”
  公告还称,通过特斯拉的ModelS、ModelX、Model3、太阳能电池板系统和Powerwall,可以采用最有效且可持续的方式来使用能源,降低费用,并减少对化石燃料和电力的依赖。
  “这确实是一个很美好的愿景,特斯来将构建一个由太阳能发电、储能系统和电动汽车紧密衔接的‘绿电’系统。”李斌解释,SolarCity的户用太阳能系统不仅可以向家庭供电,还可以将多余的电通过Powerwall储存起来,再通过充电桩驱动电动汽车。
  这样一来,特斯拉可以为普通家庭的衣食住行提供绿色、低碳的能源供应,从而转身变为一家清洁能源供应公司。
  “像特斯拉这样同时具备发电、储能和电动汽车三个系统的能源公司非常稀少,所以它在公告中自称是唯一的垂直一体化的公司并非虚言。”一位不愿透露姓名的财务投资人对21世纪经济报道记者分析。
  在愿景层面之外,这桩并购的现实意义也很大。
  “特斯拉的10万电动汽车用户和SolarCity的30万太阳能系统用户,具有一定的共同用户属性,彼此之间可以渗透和拓展,这将为特斯拉创造很大的商业价值。”张娟分析。
  张娟认为,双方协同的价值不仅仅在于户用的相互渗透和拓展,还在于特斯拉变身家庭清洁能源供应公司之后,服务千千万万个美国家庭的能源产销,其中也蕴含着新的商业机会和模式,有待进一步发掘。
  “‘人人都是能源生产者,人人都是能源消费者’产销合一的能源革命,将在美国率先实现,这非常值得期待。”侯生中预测。

SolarCity何时扭亏为盈前景不明
  马斯克表示,如果此次交易顺利,那么SolarCity未来都会以特斯拉的品牌出现。
  相比几乎家喻户晓的特斯拉,SolarCity在中国的大众知名度要低很多,这与其业务主要在美国开展有关。
  SolarCity成立于2006年,由马斯克和其表弟林登·莱夫联合创立,主要为家庭用的太阳能发电系统提供设计、融资、安装和监控等服务,因此命名“阳光城市”。
  其商业模式创新之处在于,SolarCity通过将屋顶光伏发电系统租赁给用户(一般为物业所有人)收取租金,或者和用户签订售电协议收取电费,并与投资方共同享受联邦和州政府的安装补贴、税收返回。在这种模式下,加州用户支付的单位电费低于从电网购电平均成本的15%,从而培育和吸引了越来越多的太阳能用户。
  尽管SolarCity已经成为美国最大的户用太阳能系统供应商,但其经营业绩不佳,一直处于亏损状态,今年以来股价已经累计下跌了58%以上。
  根据SolarCity今年5月发布的一季度财报显示,虽然今年一季度安装量及收入出现强劲增长,收入相比去年同期增长82%至1.23亿美元,但每股仍然净亏损2.56美元。一季度亏损额为2499万美元,与2015年同期相比,亏损额扩大了346万美元,预计二季度的每股亏损将在2.7-2.8美元。
  “SolarCity已成立10周年了,一直在亏损,但这并不能完全说明这个商业模式就行不通,可能是这个商业模式还需要进行系统优化。”侯生中认为。
  “目前,美国家庭太阳能系统安装比例还比较低。SolarCity虽然是美国最大的户用光伏系统供应商,也仅有30万用户,未来需要继续做大用户基数,使这种商业模式的规模效应发挥出来。”侯生中分析,一旦到了某个临界点,SolarCity很快就可以扭亏为盈。
  不过,并非所有的太阳能行业从业者都如此乐观。也有不少人在担心,SolarCity现金流堪忧,会不会成为下一个破产的SunEdison?
  “我不看好SolarCity的未来,因为其赖以生存的‘以租代售’的商业模式受到了挑战。”美国葡萄太阳能公司(Grape Solar Inc.)创始人兼CEO袁海洋对21世纪经济报道记者分析。
  袁海洋认为,五年之前或者更早,美国普通家庭对太阳能发电的认知程度比较低,再加上当时的系统成本比较高,大约为10美元/W,因此建一个满足中产阶级家庭能源需求的10千瓦的太阳能系统成本大约需要10万美元,一般家庭不愿直接支付这笔开支,所以SolarCity以租代售的模式具有很大吸引力。
  “现在情况变了,太阳能发电系统成本大大降低,降到了大约3美元/W,而同样一个满足中产阶级家庭能源需求的10千瓦的太阳能系统成本大约只有3万美元,这时‘租不如买’。”袁海洋分析。
  “尽管SolarCity的前景未明,但SolarCity的创新精神值得我们学习。”侯生中表示,也在考虑如何像SolarCity那样,将户用太阳能发电站与充电桩和电动汽车衔接起来。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 九爷 发表于: 2016-6-23 08:56:01|显示全部楼层

特斯拉加速垂直整合 资本市场暂时不买账

源自:第一财经日报
  特斯拉加速垂直整合 强劲对手是比亚迪?
  李溯婉
  [特斯拉(Tesla)发展战略提速,于6月22日(北京时间)宣布,将向太阳能面板厂商SolarCity发出收购要约,拟收购价为26亿~28亿美元,较SolarCity周二的收盘价21.19美元有25%~35%的溢价率。  [2015年,比亚迪实现营收800.09亿元,比上年同期增长37.48%,汽车及相关产品、手机部件及组装、二次充电电池及光伏这三大业务占公司总收入的比例分别为51%、41%和8%。2015年,比亚迪归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元,上年同期为4.34亿元,同比增551.28%。  [特斯拉在投资50亿美元兴建特斯拉超级电池工厂。马斯克日前在特斯拉年度股东大会中还表示,除特斯拉宣布兴建两座超级电池工厂以外,该公司还可能会兴建三座超级电池工厂。通过建设超级电池工厂,特斯拉电动车的电池组制造成本将降低30%以上。
  特斯拉(Tesla)发展战略提速,于6月22日(北京时间)宣布,将向太阳能面板厂商SolarCity发出收购要约,拟收购价为26亿~28亿美元。
  该交易宣布后,特斯拉股价在周二美国股市的盘中交易中一度下跌超过10%,这是其股价自今年3月份以来首次跌破200美元关口。与资本市场暂时不买账有所不同,包括特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)以及多位业内人士却对此收购看好。

收购整合
  在6月22日的电话会议上,马斯克(ElonMusk)表示,收购SolarCity将使特斯拉转型成为“全球唯一垂直整合的能源公司,向客户提供端到端的清洁能源产品”,包括太阳能面板、家用储能设备以及电动汽车。
  马斯克持有特斯拉的19%股份,以及SolarCity的22%股份。他表示,他本人不会参与关于这笔交易的投票。
  SolarCity是美国头号民用太阳能面板商,该公司于2008年10月成立,位于加州福斯特城,可提供系统设计、安装以及融资、施工监督等全面的太阳能服务,目前公司为加州、亚利桑那州和俄勒冈州的500个社区提供服务。特斯拉向SolarCity的收购出价为每股26.50~28.50美元,较SolarCity周二的收盘价21.19美元有25%~35%的溢价率。
  马斯克在媒体公告中表示:“我们已考虑并讨论这件事多年时间。为了向客户和企业提供更具吸引力的体验,我们需要实现产品更紧密的整合。
  特斯拉收购SolarCity的交易将有助于马斯克加速实现其目标,即让全世界的交通出行都完全基于可再生能源。在收购之后,特斯拉的储能产品,包括Powerwall和Powerpack可以与SolarCity展开更密切的合作。
  在马斯克看来,目前是合适的时机,因为特斯拉正在加强储能电池业务,而SolarCity也准备发布令人兴奋的新产品。如果这笔收购获批,那么SolarCity的产品将改为特斯拉品牌。这笔收购将大幅降低销售和安装成本,因为特斯拉和SolarCity的产品将整合。
  第一电动网CEO邱锴俊6月22日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,这两家公司协同性挺强的,而且马斯克在其中有很大的话语权,有利于促进收购达成。

比亚迪先行
  值得注意的是,马斯克所提及向客户提供太阳能面板、家用储能设备以及电动汽车等清洁能源产品,与另一位技术狂人──比亚迪股份有限公司(01211.HK)董事局主席兼总裁王传福所提的三大绿色梦想不谋而合。恐怕特斯拉未必会成为全球唯一垂直整合的能源公司,比亚迪在能源整合方面已先行一步。
  王传福早在十年前就提出发展太阳能、储能以及电动车三大产业,一次次在不同场合谈及他的三大梦想,并一直致力于将这三大板块串联整合。
  比亚迪内部人士6月22日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,王传福与马斯克皆属于技术派,因此在打造新能源产业链的路线上想法有些类似不足为奇,太阳能、储能以及电动车之间融合是新能源发展趋势。收购SolarCity对特斯拉来说是一大利好,有利于加快特斯拉的产业整合以及产品研发速度。况且,太阳能领域逐渐走出前几年的低谷,正逐步回升中,特斯拉选择在此时收购,时机也比较合适。
  比亚迪和特斯拉是当前新能源汽车领域风头正劲的两家企业。得益于在新能源领域提前布局、中国对新能源汽车给予政策扶植以及中国新能源市场快速增长等优势,比亚迪2015年击败日产、特斯拉等强劲对手,夺走了全球新能源汽车销量冠军的宝座。
  王传福今年初接受《第一财经日报》记者采访时谈到,与正打造新能源汽车的其他车企以及互联网企业相比,比亚迪的竞争优势在于战略布局领先一步,在时间、技术储备等方面已处上风,完成新能源汽车全市场、全产业的布局,尤其是握有垂直整合这一杀手锏,集成创新的优势将会凸显。而高度专业化分工的传统车企造新能源汽车,还需要时间来沉淀,例如在采购别人的自动变速箱里面加电机,一旦出问题需要厘清责任,双方仅谈合同可能就需要两年时间。比亚迪一直坚持垂直整合,从电池、变速箱、电机、电控等皆自己生产,不仅是为了节约成本和提高效率,最根本的还是集成创新。
  2015年,比亚迪实现营收800.09亿元,比上年同期增长37.48%,汽车及相关产品、手机部件及组装、二次充电电池及光伏这三大业务占公司总收入的比例分别为51%、41%和8%。2015年,比亚迪归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元,上年同期为4.34亿元,同比增551.28%。
  继去年高速增长之后,站在新能源车和SUV两大热门板块风口上的比亚迪,2016年第一季再次赚得盆满钵满,报告期内实现营收202.85亿元(约合30.85亿美元),同比增长32.74%;实现净利润8.51亿元(约合1.29亿美元),同比增长603.38%。而同期,特斯拉依然深陷亏损泥沼。特斯拉2016财年第一季度财报显示,特斯拉汽车第一季度营收为11.47亿美元,高于去年同期的9.40亿美元,但净亏损为2.82亿美元,与去年同期的净亏损1.54亿美元相比有所扩大。

全线交锋
从目前情况看,无论是产业整合能力还是盈利能力,比亚迪比特斯拉都更胜一筹。

  作为全球新能源汽车产业的引领者,比亚迪新能源车至今足迹遍布6大洲、43个国家和地区、190?个城市,其中包括美国、德国、英国、日本等主流汽车强国市场。在公共交通领域,比亚迪继续引领全球公交电动化的进程,王传福的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受。比亚迪不仅电动车销量成为全球第一,而且储能产品已占到美国市场的一半,此外,其太阳能业务也已扭亏并有望于今年实现盈利。
  作为第一家自产电池的车企,比亚迪也在加快新能源电池布局。继去年在深圳坑梓工业园建成全球最大的铁电池生产基地之后,比亚迪铁电池总产能达到每年10GWh。而6月20日举行的“锂产业-新生态”国际高峰论坛上,王传福透露,比亚迪还将和资源丰富的青海省合作,今年要投资一个10GWh电池厂。
  特斯拉也不再仅扮演电动车制造商的角色。马斯克动作频频,加速打通能源生产、储存、交通运输三大环节,把特斯拉打造成为一家“可持续的能源公司”。
  特斯拉在投资50亿美元兴建特斯拉超级电池工厂。马斯克当前除了致力于让在2016年年底开始生产的第三代电动车实现量产,日前他在特斯拉年度股东大会中还表示,除特斯拉宣布兴建两座超级电池工厂以外,该公司还可能会兴建三座超级电池工厂。特斯拉与松下电器合资兴建的超级电池工厂原计划于6月动工兴建,但为了迎合建筑要求,特斯拉表示该公司将在其他若干个地区进行选址,最终的选址将会在今年年底确定。目前,特斯拉正在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州进行选址。马斯克还表示,通过建设超级电池工厂,特斯拉电动车的电池组制造成本将降低30%以上。
  此外,特斯拉在去年推出了TeslaEnergy储能系统,为家庭和企业供应储能电池,扩大电动汽车以外领域业务。据路透社日前报道,马斯克表示,特斯拉可能会为特斯拉储能系统向三星SDI采购电池。特斯拉储能产品面向家庭、企业以及公共事业领域。
  而特斯拉此次收购太阳能面板厂商SolarCity,在一定程度上无疑是加快产业链垂直整合的一个举动。未来,特斯拉与比亚迪将全线交锋。
 忘伤 发表于: 2016-6-23 08:56:01|显示全部楼层

特斯拉收购太阳城 欲打造垂直一体化能源企业

源自:中国证券报-中证网
ys6S-fxthapu9508763.jpg

新华社图片
  收购家用太阳能板制造商太阳城  特斯拉欲打造垂直一体化能源企业
⊙记者:杨博

  特斯拉21日宣布收购全美最大的家用太阳能板制造商太阳城(SolarCity),后者的控股股东正是特斯拉首席执行官马斯克。马斯克表示,此举的最终目标是打造全球唯一的垂直一体化能源公司,产品覆盖太阳能面板、家用蓄电池和电动车等。
  不过业内人士对两家公司的整合前景并不乐观,分析师认为收购太阳城将加剧特斯拉的资金负担,令特斯拉未来业务面临诸多不确定性。

马斯克左手牵右手
  特斯拉周二宣布对太阳城公司发出28亿美元的收购要约,较后者当天收盘价溢价近34%。特斯拉目前主要生产高级电动汽车和家用蓄电池,太阳城则是美国最大的家用太阳能板制造商。马斯克既是特斯拉的CEO,同时也是太阳城的董事长,他在两家公司的持股比例分别为21.3%和22.2%。
  在马斯克看来,若成功完成收购,两家公司的核心业务都将得到最大化的利用与发展。通过收购,特斯拉将成为“世界上唯一能够向消费者提供端对端清洁能源产品的垂直一体化能源企业”,产品涵盖太阳能面板、家用蓄电池和电动车,并建立起一种家庭能源生态系统。
  马斯克描绘的业务整合前景是这样的:用户可以将特斯拉电动汽车开到由太阳城屋顶电力系统提供电力的家中充电,储存在特斯拉蓄电池中的能源也可以用来给电动车充电。如果特斯拉的用户想要使用太阳能驱动汽车,在现有情况下,必须先后安装太阳能电池板、电池组和充电器,但在整合太阳城的业务后,特斯拉将可以建立起“一站式”商店,用户可以无缝获取太阳能驱动汽车的解决方案。
  “顾客走进特斯拉商店,说‘我的汽车是电力驱动,但我想使用太阳能’,只要五分钟,一切问题都可以解决,过程非常简单。”马斯克表示:“这将提高我们的组织效率。”
  马斯克还表示,如果上述交易获批,太阳城的产品将被置于特斯拉的品牌之下。
  事实上,特斯拉早就不满足于仅在汽车市场内施展拳脚。去年3月该公司宣布推出“特斯拉能源”项目,这是一种可再生能源存储解决方案。长期以来,马斯克也一直强调特斯拉不只是一家汽车公司,而是一个“能源创新”解决方案提供商。
  除了产品的互补性外,还有分析人士认为,特斯拉在设计和生产方面的经验有助于太阳城的太阳能电池技术创新,太阳城庞大的销售网络和面向客户开发的金融产品也会令特斯拉受益。

整合前景不乐观
  受收购消息推动,太阳城股价在21日美股盘后交易时段大涨16%,而特斯拉股价则在盘后交易中重挫了11%。在此以前,太阳城的股价今年内累计跌幅接近60%,特斯拉股价年内下跌8.5%。
  特斯拉的股价表现反映出投资者对这桩收购并不看好,最重要的三个原因就是交易将稀释现有股东利益、特斯拉现金流将受到负面影响,同时长期负债将膨胀到危险水平。
  尽管是美国住宅屋顶太阳能系统的领军企业,但太阳城经营持续陷入亏损,目前总负债高达62.4亿美元。投资者认为其商业模式过于复杂,同时市场竞争日趋激烈。
  分析师指出,特斯拉本身已经处在一个资本密集型行业内,如果只是因为同属于清洁能源行业,就把自己和另一个亟需现金的企业绑定在一起,最终可能不会带来好结果,毕竟零加零不可能得一。
  还有分析师指出,收购太阳城可能让特斯拉“更分心”,后者本来就在达成Model 3车型大规模发货的计划上存在困难。
  “理想情况下,你还是希望特斯拉专注的做特斯拉,打造他自己的品牌,拓展汽车市场。但现在感觉特斯拉注意力已经转移。”Tigress金融合伙人公司分析师费因斯表示,最新收购将令特斯拉财务陷入紧张局面,而它现在正是需要现金的时候。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 九爷 发表于: 2016-5-6 07:56:00|显示全部楼层

特斯拉一季度净亏2.82亿美元 较同期有所扩大

源自:北京商报
  特斯拉一季度净亏2.82亿美元
  (记者:钱瑜 王潇立)昨日,特斯拉公布了2016年一季度财报。报告显示,特斯拉当季净亏损2.82亿美元,与去年同期的净亏损1.54亿美元相比有所扩大。
  特斯拉在财报中表示,公司一季度生产了1.551万辆电动车,较上一季度的产量提升10%,创季度产量新高。其中,Model S一季度产量达到1.2851万辆,符合公司预期。但Model X产量为2659辆,未实现公司的生产预期。
  此前,Model X的鹰翼门被曝出了传感器故障,而特斯拉又由于第三排座椅的安全隐患而召回了2700辆Model X。但消费者面对特斯拉预计发布的Model 3仍然热忱满满,已经有32.5万人交了定金,Model 3预计将在未来2-3年上市,但分析师表示并非所有定金都将成为销售额。
  特斯拉表示,公司将按期实现在2017年底量产和交付Model 3的计划。考虑到Model S目前获得的订单数量,特斯拉决定把年产能达50万辆的目标从2020年提前至2018年完成。
  此外,超级电池工厂仍计划于今年四季度开始投产。
  为支持特斯拉快速增加的电动车数量,特斯拉将继续在全球扩大销售、服务和超级充电站的数量。特斯拉计划在今年开设70家零售和服务网点,让网点数量接近300家。特斯拉预计,公司二季度电动车制造量将为2万辆左右,环比增长近30%。
  业内认为,产量在未来两年内增长10倍对特斯拉将是巨大的挑战,而且也需要额外的成本。而从去年的业绩来看,特斯拉依然没有摆脱销量越大亏损越多的魔咒。2015年特斯拉全年营收为52.9亿美元,同比增长47%。由于开支巨大,特斯拉公司依旧亏损严重。2015财年净亏损为8.89亿美元,高于2014财年的2.94亿美元。
  特斯拉表示,独有的生产研发模式导致了这种状况,如果按照传统车企的运营规律,特斯拉销售规模越大,盈利状况本应越好。特斯拉去年共销售了50580辆电动汽车,其中,Model S在美国的全年销量为25202辆,同比增长51.01%。在中国市场,2015年前9个月,特斯拉销售了3025辆电动汽车,离2014年定下的目标1万辆相差很远。业绩不佳迫使特斯拉CEO马斯克下调了在中国的销售目标:今年特斯拉计划在中国销售5000辆电动汽车。
 忘伤 发表于: 2016-5-5 07:56:02|显示全部楼层

特斯拉进入全球十大做空股票行列

源自:证券时报
⊙记者:吴家明

  今年以来,特斯拉的股价呈现大起大落的走势,从230美元狂泄150美元下方,随后又暴力反弹至260美元上方,然后近日又跌回230美元水平。即便如此,做空者依然不肯离场。
  早在今年3月初,美国知名做空机构香橼创始人Andrew Left就曾公开表示看空特斯拉,并打赌特斯拉的股价一定会下跌。“香橼做空特斯拉,供给问题将会让这家公司的股价在年底时降至100美元,围绕着这家公司的所有新闻看上去都不利于该公司股价。”美国评级机构TheStreetRatings目前也给予特斯拉股票“卖出”评级,评级分仅为“D+”。该机构指出,特斯拉的问题主要在于不断恶化的净利润、高债务管理风险、令人失望的资本回报率、糟糕的利润率,以及长期来一直存在的库存问题等。
  据海外媒体报道,特斯拉目前接近130倍的动态市盈率给了做空者极大的信心。据金融分析公司S3 Partners数据,过去一个月做空特斯拉的头寸减少逾10亿美元,但仍在60亿美元上方,是全球十大最被做空的股票之一。
  乔治城大学商学教授James Angel表示,特斯拉未来或可通过卖电池或自动驾驶汽车赚到钱,即便如此其估值仍存疑,容不得经营上的任何挫折。
  由于此前的两款车Model S和Model X的销量连续低于市场预期,并且利润率也不高,特斯拉迫切需要一个新的热点,维持资本市场的信心。不过,特斯拉的Model3预定火爆,尽管要到2017年底才能提车,但这丝毫阻挡不了粉丝们对特斯拉Model3的疯狂追捧。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 晴晴妈妈 发表于: 2016-3-17 16:56:00|显示全部楼层

特斯拉因排放超标被重罚 纯电动车是否真环保

源自:综合
  特斯拉因排放超标被重罚 纯电动车是否真环保?
  央广网北京3月17日消息(编辑崔砚冬)据经济之声《天下财经》报道,近日,新加坡政府以不环保为由给特斯拉车主开了“排放超标”罚单,特斯拉回应正在与政府沟通。纯电动车也有污染吗?

新加坡特斯拉车主被罚7万多 因重度污染
  日前,一位新加坡特斯拉车主日前收到交管局的一张1.1万美元,约合7.14万元人民币的罚单,新加坡陆路交通管理局对此给出的理由是,测试显示,他的特斯拉Model S排放超标,不是环境友好型车辆!新加坡陆路交通管理局解释说,他们测试这辆特斯拉Model S每公里要消耗444瓦时的电量,根据新加坡的法规,所有电动车消耗的电量都要按1瓦/时=0.5克转化为二氧化碳排放量来进行检测,这辆特斯拉每公里,“相当于”排放222克的二氧化碳,而同级别的燃油汽车的二氧化碳排放量则约为200克/公里。属于“重度污染”范畴,足以构成“污染源”。
  特斯拉对此回应称正在与新加坡陆路交通管理局进行合作性讨论,以期达成对于这些问题的正确理解,并确保他们正确地测试我们车主的Model S汽车。特斯拉表示,根据Model S 181瓦时/公里的能耗,得出其二氧化碳排放量为90克/公里。此外,由于石油需要开采、运输和精炼,因此,在计算燃油汽车的真正碳排放量,还应该在此基础上再加25%左右。也就是说,以Model S为代表的电动汽车每公里二氧化碳排放量仅相当于燃油汽车的三分之一左右。另外,随着太阳能和风力发电比例在新加坡的不断加大,发电所产生的二氧化碳还将逐年降低。所以特斯拉认为他们的车主理应享受到鼓励政策,而非被罚款。

新能源车到底环保不环保 专家说法不一
  借由此事一个最近的热门话题又被提及,那就是新能源车到底环保不环保。早前,环保部机动车污染防治中心副主任丁焰接受采访认为,如果做全周期评价的话,有的电动汽车确实不够环保。
  丁焰:因为新能源汽车也分很多种,不同的车辆对于环境的影响,指数也是不一样的。单纯的从环境的角度讲,也不是完全的或者叫决定性的结论吧,新能源汽车整个生命周期里面确实不一定是很环保的。
  而中国汽车工业协会顾问杜芳慈则认为,如果从减少城市排放来说,电动汽车又是绝对的环保。
  杜芳慈:我们不能简单地算充电的一笔账,那么对于电动车除了有个能源节约的概念,还有一个叫做污染物排放的概念,污染物排放就是我们说的一氧化碳、碳氢氮氧化物、颗粒物这些对人体伤害的排放,这件事儿上我比较看重电动汽车,它叫做零排放,对于大城市来说,电动车本身的这个零排放,对于改善城市的大气环境,减少汽车的排放是非常好的一件事儿。来源:央广网
 晴晴妈妈 发表于: 2016-3-9 21:56:00|显示全部楼层

特斯拉Model S因排放超标在新加坡吃罚单


  特斯拉Model S竟然因“排放超标”在新加坡吃罚单
  【记者:李芳】据美国媒体Autoblog 3月8日报道,一位特斯拉Model S的车主在新加坡因“排放超标”被罚款10880美元(合70870人民币)。
  报道称,车主Joe Nguyen在香港花5.1万美元(约合33.2万人民币)购买了Model S,将其带回了新加坡。根据新加坡规定,新车需要通过长达几个月的检测。根据新加坡政府车辆碳排放(CEVS)标准,车主可收到退税额度的金额为10880美元。然而让他震惊的是Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”,被新加坡陆路交通管理局(LTA)处以上述金额的罚款。原因是该车每公里要消耗444千瓦时电量,被认为使用太多电量而成为“污染源”。
  根据LTA的规定,对于所有电动车辆,电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。而Nguyen的Model S二氧化碳排放量为每公里222克,属于严重超标。
  据悉,马斯克在知晓此事后也感到匪夷所思,并称他已经和新加坡总理李显龙就此事进行了洽谈,李显龙表示会调查此事。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 九爷 发表于: 2016-2-18 08:56:00|显示全部楼层

特斯拉去年亏损超8亿美元 押宝Model 3走规模路线

源自:每日经济新闻
  特斯拉去年亏损超8亿美元 押宝Model 3走规模路线

▲ 每经记者 刘旭
  美国当地时间2月10日,特斯拉发布2015年第四季度及全年财报,其2015财年净亏损为8.89亿美元,高于2014财年的2.94亿美元。
  而在此前,特斯拉创始人兼CEO马斯克将2016年定义为特斯拉的“盈利年”。理由是特斯拉的规模将快速扩大,预计全球销量提高60%~80%,这将极大分摊投入成本。
  但就目前的情况而言,特斯拉试图借助定价百万元人民币的Model X实现盈利的可能性并不大。而为特斯拉带来扩张希望的廉价车型Model 3在今年3月31日接受预订后,将于2017年开始交付,也就是说,该车型并不能在2016年发挥作用。
  一位新能源汽车专家向《每日经济新闻》记者介绍称,到2017年,以中国为代表的新能源汽车市场将初具规模,届时大众等传统汽车企业完成对新能源领域的产品覆盖,借助规模优势降低成本提升稳定性,加之众多新进入者展开市场布局,特斯拉面临的市场挑战势必更大。

押宝Model 3欲翻盘
  去年四季度,特斯拉营收为17.5亿美元,同比增加59%,净亏损为3.21亿美元,与上一年同期的1.08亿美元净亏损相比,明显扩大。中国市场也远远没有达到之前预测的1万辆的销量目标。
  特斯拉表示,其独有的生产研发模式导致了这种状况,如果按照传统车企的运营规律,特斯拉销售规模越大,盈利状况本应越好。特斯拉去年总共销售5.05万辆电动车,其中,Model S 在美国的销量为2.52万辆,占总销量的50%。
  2015年,在中国市场,特斯拉仍然没有找到自己的节奏,全年销量3500辆,与1万辆的目标相距甚远。业绩不佳迫使马斯克下调在华的销售目标,2016年,特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。
  “在新车型Model X即将登陆中国时,特斯拉对于中国市场的增长预期几乎与去年持平,显然Model X对于特斯拉的作用仅是提升品牌关注度。”一位汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示,特斯拉最重要的车型是Model 3。
  据外媒报道,特斯拉官方宣布,特斯拉新款电动车型Model 3将于3月31日起正式接受预订,当日需在特斯拉的实体店进行预订,4月1日起可在网上进行预订,定金为1000美元(约合6571元人民币),在我国是否能同步预订暂时还不能确定。
  据悉,Model 3定位为特斯拉品牌的入门车型,主要竞争对手为奔驰C级,以及宝马3系等车型,售价预计约为3.5万美元(约合23万元人民币),特斯拉官方希望凭借Model 3车型进入汽车主流消费市场,这也是特斯拉未来几年规模化扩张的最大筹码。
  一位新能源汽车从业人士向记者介绍,以目前特斯拉的生产能力、销售方式,并不能完全发挥规模效应并获利。其2015年财报所显示的销量提升与亏损扩大同时发生,就是印证。

在华发展走向何方?
  从最开始“押宝”中国市场,到2016年调整中国市场销量,特斯拉进入中国的两年中,发展并不顺利。
  “我们在中国有很艰难的一段时间,非常艰难,这是我们自己造成的错误。”特斯拉全球品牌传播副总裁李嘉图接受记者采访时表示,特斯拉在中国经历了两年发展,并没有真正的培育市场,花时间让消费者更好地了解这个品牌,这是一个失误。2015年开始,特斯拉意识到这个问题,并开始着手纠正。
  2016年被定义为特斯拉在中国市场的转折年,通过与消费者、汽车行业的深入沟通,让大家知道特斯拉真正要做的事,以及加速形成一个可持续出行方式的转变。李嘉图表示,“我们要做的事情非常艰难,举步维艰,但是我们有决心要把它做好,因为这是我们的决心和任务。”
  2月2日,特斯拉发布第二款量产车型Model X的中国区售价。值得注意的是,除96.1万元~117.18万元的常规车型外,特斯拉表示,“应中国消费者需求”,推出售价147.95万元的“土豪版”。作为特斯拉第二款量产车型,Model X计划于今年第二季度引入中国市场销售。
  “Model X仍然是特斯拉树立品牌的车型。”一位接近特斯拉的相关人士向《每日经济新闻》记者表示,在Model 3到来前,对于进入中国主流电动车行列的特斯拉而言,需要通过Model S和Model X提升关注度,培育“粉丝”。
  业内有分析认为,当下,对于特斯拉,一定程度上“吸睛”比“吸金”更迫切。自进入中国市场以来,特斯拉的电动车概念、前卫设计以及独有的互联网造车概念,与传统汽车行业脱离开来,成为创新标签。汽车行业分析人士向记者表示,特斯拉的独特性在中国市场并没有被广泛认可。特别是2015年开始,传统汽车企业加速互联网进程,一大波汽车行业的“黑科技”企业袭来,留给特斯拉的“时间”已非常紧迫。
 九爷 发表于: 2015-11-25 14:26:01|显示全部楼层

特斯拉南北充电网络建成 三季度亏损加剧

源自:界面
  虽然亏损加剧 特斯拉的南北充电网络还是建成了
  虽说特斯拉第三季度亏损又加剧了,但却丝毫没有影响它实施各项计划。9月份开始,从Model X发布,支持自动驾驶功能的7.0系统发布,到燃油车置换Model S送补贴,再到国内充电桩布局成型,就好像这家公司有着源源不断的资金。特斯拉一直强调其当前的首要目标并非盈利,而是提升用户体验和普及电动汽车。现在看来,的确是这样。
  早在去年,特斯拉就宣布过超级充电桩实现南北贯通的消息。然而,当时由于用户充电习惯和充电桩数量有限等原因,外界反应驾车来往于南北间会发生电量不够用的情况。“此前,车主经过充电站时它被占用了,从而发生了没有及时充电的情况。”特斯拉超级充电站业务负责人张强解释到:“今年,我们建立了更多的超级充电桩,在同一段路上的充电站密度增加。”这样一来,车主即便错过了第一个超级充电桩,剩余的电量足够支持车辆行驶至下一个。
  近日,特斯拉完成了亚太区第100个超级充电站(充电站内含有多个充电桩)的建设。其中,中国地区有约320个超级充电桩。在去年“京沪贯通”的基础上,超级充电桩的布局向北延伸至东北,向南延伸至广东,实现了“南北大贯通”。
  界面新闻将特斯拉今年超级充电网络的布局和明年的计划路线整理如下:
  大长三角超级充电网络:在原有包括南京、常州、无锡、苏州、上海、杭州、绍兴、宁波、舟山等9个城市的长三角超级充电网络的基础上,进一步扩充到了扬州、温州、义乌等城市。
  华北-华中超级充电网络:在原有覆盖北京、天津、邯郸等城市的京津冀超级充电网络基础上,即将开通一条北京-石家庄-邯郸-郑州的超充线路,总里程近750公里,使京津冀成为一个直通华西、华东,并不断向全国延伸的核心。
  华北-东北超级充电网络:为了连接华北和东北地区,特斯拉在盘锦、沈阳、长春等城市建设超级充电桩,从而开通了从华北到东北这样一条超充线路。
  华中-西北超级充电线路:特斯拉开通了郑州-洛阳-西安超级充电线路,连接起华中和西北地区。
  西北-西南超级充电线路:特斯拉将分别在广元、汉中、延安等城市建设布局超级充电桩,打通成都-广元~汉中-延安-榆林线路,将中国西南和西北地区连接。
  华东-华南超级充电线路:汕头和泉州超级充电站的建成,使得上海-宁波-温州-福州-泉州-厦门-汕头这条近1400公里的出行线路得以打通,也使长三角和珠三角这两个主要的超级充电网络连接在一起。也就是说,特斯拉超级充电网络完整覆盖了中国最发达的东部地区。
  黄山超级充电旅行线路:除了峨眉山、青城山及普陀山外,特斯拉超级充电站已经进驻了合肥、黄山、南昌等城市和地区。
  特斯拉车主在使用以上这些超级充电桩时是免费的。
  为了明确区分使用目的,特斯拉超级充电桩一般安装在高速出口5分钟车程范围内,以便用户充完电后迅速上路,它只是为了满足城市间的移动而设立的。针对城市内的交通,特斯拉提供了其他3种充电方式,包括安装在小区停车位的家用充电桩、安装在商圈停车位的目的地充电、以及应付紧急情况的移动充电器。截至目前,特斯拉在中国安装了1600多个目的地充电桩。
  这些也是免费的。
  那么,特斯拉难道是一家慈善机构?答案是否定的。张强说:“羊毛出在羊身上,我们未来仍然是要从用户手中收回成本的,但以何种方式收回尚未确定。”不过,该公司已经在进行一些节约成本的手段,例如超级充电桩现在是无人看守的──而以前是有的。“我们通过完善国标和充电桩本身,使得现在用户在插/拔充电器时都会锁定/断电,保证使用安全”,特斯拉公共充电政策负责人高翔告诉界面新闻:“这样我们就省下了一大笔专业人员的雇佣费。”
  然而,看似完美的布局背后其实并非一帆风顺。在公共充电方面,例如北上广这样的大城市,超级充电桩所需的电压很容易被满足;而到了三、四线城市,原本城市综合体规模就很小,电量需求也不高,这就使得超级充电桩所需的大电量很难被满足。家庭充电方面,说服物业同意用户安装充电桩仍然有阻力。“我们现在会和物业签署免责条款,打消他们的顾虑。但这仍然不够。”张强表示。
  特斯拉创始人马斯克说过,特斯拉的超级充电站可以独立于国家电网,以解决消费者可持续性的充电需求。目前看来,这句话仍然难以成为现实。不过,他的另一句话或许可以描述这家电动汽车制造商的现状──“特斯拉现在还是婴儿时期,在真正走路和跑起来之前,先要走的更扎实。”周纯粼界面记者

  
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
您需要登录后才可以回帖 登录 | 免费注册

本版积分规则

© 2002-2021, 蜀ICP备12031014号, Powered by 5Panda
GMT+8, 2021-1-16 00:45, Processed in 0.093600 second(s), 8 queries, Gzip On, MemCache On
快速回复 返回顶部 返回列表