四川兴康特大桥获第36届国际桥梁大会金奖

　　兴康特大桥（Xingkang Bridge）是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县境内的一座大型桥梁，位于大渡河之上，为川藏高速公路组成部分。
　　兴康特大桥于2014年9月1日动工建设；于2018年2月6日完成主梁合龙；于2018年12月31日竣工通车。
　　兴康特大桥处于咱里村东面，东西横跨大渡河；线路全长1411米，主跨1100米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时；项目总投资额10多亿元。

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• “桥梁界的诺贝尔奖”！ 两座四川桥梁获国际大奖
  

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　　IBC是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的学术会议，每年举办一次，迄今为止已成功举办35届，在世界桥梁界具有广泛影响力。
　　“古斯塔夫·林登少”金奖是IBC为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境的和谐度以及其公众参与度等。
　　国际桥梁大会执行委员会认为，泸定大渡河大桥在技术和材料创新、美学价值、环境保护以及社会效应等方面取得了杰出成就，因而从世界范围的优秀桥梁项目中脱颖而出，被授予“古斯塔夫·林登少”金奖。

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　　雅康高速于2018年12月31日通车，全长135公里，是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线G4218中的一段，桥隧比达82%，双向4车道，设计时速为80公里/小时。泸定大渡河大桥兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”，建设中攻克了诸多世界级难题，于2018年10月建成。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王眉灵）四川“超级工程”之一的雅康高速泸定大渡河大桥又斩获一荣誉。当地时间6月11日晚，在美国马里兰州召开的第36届国际桥梁大会（International Bridge Conference，简称IBC）上，雅康高速泸定大渡河大桥（申报名称：泸定大渡河兴康大桥）荣获IBC“古斯塔夫林登少（Gustav Lindenthal）”金奖，该奖有着桥梁界“诺贝尔奖”之称。

源自：新华网

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原文标题：四川一座“超级大桥”获第36届国际桥梁大会金奖

　　新华社成都6月12日电（记者：胡旭）当地时间6月11日晚，在美国马里兰州举行的第36届国际桥梁大会（简称IBC）为本届大会评选出的获奖桥梁和个人进行颁奖。位于中国四川的雅康高速公路泸定大渡河大桥荣获IBC“古斯塔夫·林登少”金奖。
　　这是记者从四川交投集团获悉的。据了解，IBC是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的学术会议，每年举办一次，在世界桥梁界具有广泛影响力。“古斯塔夫·林登少”金奖是IBC为优秀桥梁工程设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境的和谐度以及其公众参与度等。
　　从四川盆地西缘延伸至青藏高原的雅康高速公路于2018年12月31日通车，全长135公里，桥隧比达82%，双向4车道，设计时速为80公里/小时。
　　作为雅康高速公路控制性工程之一，泸定大渡河大桥于2018年10月建成，主桥长1100米，为单跨钢桁梁悬索桥，桥道采用钢混组合桥面板，主缆采用平行双吊索体系，吊索间距10米，跨中设中央扣。大桥左岸采用深159米的隧道锚，右岸采用重力锚；两岸均为188米高的钢筋混凝土门形桥塔。
　　国际桥梁大会执行委员会认为，泸定大渡河大桥在技术和材料创新、美学价值、环境保护以及社会效应等方面取得了杰出成就，因而从世界范围的优秀桥梁项目中脱颖而出，授予其“古斯塔夫·林登少”金奖。

源自：封面新闻

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　　封面新闻讯（见习记者：钟晓璐）港珠澳大桥、杭州湾大桥、大宁河特大桥等，被众多网友追捧为“网红大桥”，特别到了节假日，不少游客专门跑去“打卡”。18日记者现场了解到，元旦前，雅康高速将全线通行，雄跨大渡河、被誉为“川藏第一桥“兴康特大桥会不会有专门的观景区域？业主单位表示，有这样的考虑，正在勘察设计阶段。
　　兴康特大桥作为一座超大跨境钢桁梁悬索桥，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特大桥，全长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面239米，被誉为“川藏第一桥”，是雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一。

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　　记者站在大桥一侧，感受了这座大桥的雄壮之美。高原上蓝天白云，披上“红妆”的大桥在阳光照射下，熠熠生辉，更显宏伟。崇山峻岭间，这座横跨大渡河峡谷的超级工程，十分耀眼夺目，一些工作人员将其称为雅康高速公路上的“颜值担当”。
　　“兴康特大桥本身就是一道靓丽的风景线，不仅仅具有通行功能。”封面新闻记者从四川交投集团藏区高速公司相关负责人处了解到，目前该公司正以兴康特大桥为中心作规划，积极打造交通+旅游的项目。
　　据介绍，目前兴康特大桥重力锚附近将建造一座“川藏公路馆”，场馆建成后，将对川藏公路建设历史轨迹、重要阶段等方面，以实物、图片、视频等方式进行展示，除此之外，大桥两端还将修建专门的平台供游客游览。“我们会尽力打造好兴康特大桥的相关配套设施，让每个来的游客都流连忘返。”相关负责人告诉记者。目前，这些规划正处于勘察设计阶段。

源自：央视

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原文标题："川藏第一桥""体检" 检什么？怎么检？：68车"重车压桥"

　　来关注“川藏第一桥”正在进行的体检。雅康高速，是四川甘孜藏族自治州的首条高速公路。在这条高速公路尚未开通的泸定至康定段，有一座横跨大渡河谷的兴康特大桥，它被誉为“川藏第一桥”。今年10月1日新康特大桥完成了桥面整体的铺装工作，具备了通车的能力。但整个大桥正式通车之前，要进行为期四天的非常严格的体检。只有体检全部合格，才能正式上线。昨天，大桥“体检”进入第二天，内容是68辆总重量是2040吨重载大货车停到桥梁的中心点，"重车压桥"。那么具体体检什么指标，怎么体检？这样做的目的是什么？接下来还有怎样的体检内容？来看央视记者蒋林昨天发回的报道。

源自：天府早报

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　　在泸定桥上游5公里处大渡河两岸的陡坡上，两座桥墩直入云端，雅康高速大渡河兴康特大桥在这里施工。这是一座被网友们称为“震撼世界”的超级工程。从2014年开工建设至今，历时4年，兴康特大桥于10月1日顺利完成桥面铺设，目前仅余剩索塔涂装和少数附属工程，具备了通车能力。
　　要在海拔1617米的高山峡谷中架起主跨1100米的悬索桥，建设者创下了一个个工程奇迹。按照进度计划，今年底，雅康高速泸康段将建成通车，届时雅康高速将提前实现全线通车，成都至康定可一路高速，行车时间缩短至4个小时左右。近日，天府早报记者采访了“项目管家”柏国胜，听他讲奋战在建设前线的故事。

为选施工便道方案
徒步上山勘察了6次
　　2014年6月18日，28岁的柏国胜才结束完上一个项目，回到老家铜梁休息了一个晚上。第二天，他就马不停蹄坐上去泸定的大巴，开始了他作为四川路桥集团雅康高速C15项目部副经理的生涯。在他所在的项目中，拥有的1100米超大跨径的兴康特大桥，最为引人关注。
　　项目部副经理柏国胜还记得，进场之初，驻地什么都没有。为给修建施工便道选定方案，柏国胜徒步上山勘察了6次，“山的坡度达六七十度，必须用手拉住草丛，不然就会摔落山下。泸定的天黑得晚，我们经常是走一天，晚上9点过才吃晚饭。”
　　2014年9月1日，大桥正式开工。经过建设人员26个月的艰苦奋战，2016年底，大桥的下部构造顺利完成。如今这一个进度，也是这四年来柏国胜觉得印象最深刻的一幕。他说，“整座大桥从无到有，就像是看着自己的孩子一天天长大一样，内心是充满感情和兴奋的。”

难度堪称世界级
误差值远低于设计要求
　　省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师牟廷敏曾在受访时介绍，兴康特大桥除了超大跨径，还面临着高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境三个极其复杂的建设条件，“难度堪称世界级”。比如，桥址的瞬间风速可达12级，即32米/秒，人在桥上能被风推着走。如何把上万吨钢材架设在空中，是一大挑战。
　　对此，在大桥的施工过程中，施工单位创新缆索吊装系统设计，将支索器进行优化，增加了主绳抗风稳定性。同时，采用大数据综合分析技术对近5年的风场数据进行统计分析，找准风场规律，确定有效施工时间为早上6点～7点开始起吊，12点之前完成全部吊装作业，保障了钢桁梁吊装的安全完成。

24小时不敢关机
女儿在工地出生
　　从2014年9月1日到现在，4年时间里，柏国胜全部的假期不到60天。也就是说，每年平均下来只有15天假期。而他的假期里，并没有周末。作为项目副经理，从项目的安全生产、项目预算、各方协调沟通，都需要去操心。12年的从业生涯，他已经习惯了独当一面，但他说，他也有怕的时候，“最怕的就是深夜接电话，害怕项目上出什么事情。这么多年来，我的手机24小时不敢关机，精神还是小小的有些紧绷，因为关于安全的事情是大事，必须付出百分百的努力。”
　　因为长期坚守工地，2015年5月，柏国胜的女儿在项目出生，他在QQ空间上传了女儿的照片，言语间充满着初为人父的喜悦。女儿在泸定读了一年多幼儿园，后来才回到了成都。与家人聚少离多，似乎是每一个坚守项目的建设者的常态。
　　兴康特大桥于今年10月1日顺利完成桥面铺设，目前仅余剩索塔涂装和少数附属工程，具备了通车能力。待项目完工后，柏国胜并不会有一段时间的休息放空时间，按照以往的惯例，他又将奔赴下一个项目，奋战在建设的前线。
　　他还记得他参与的第一个项目──荆岳长江大桥即将完工时的场景，“那时候在桥上看到项目即将完工，真的会感动得流泪。”如今在他的QQ空间，还留有他当时有感而发写下的诗《路桥颂》，诉说着像他一样的建设人的心声，“呕心沥血铸精品，服务发展就丰碑。普天同庆万象新，服务为民路桥魂。”

⊙记者：周琴

源自：四川省人民政府网站

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原文标题：雅康高速泸定大渡河兴康特大桥完成桥面施工
　　10月1日，有着“川藏第一桥”之称的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥完成桥面施工，具备通车能力。
　　按照进度计划，今年底，雅康高速泸康段将建成通车，届时雅康高速将提前实现全线通车，成都至康定可一路高速，行车时间缩短至4个小时左右。
　　全长135公里的雅康高速，是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。而1100米超大跨径的兴康特大桥，作为新川藏路的控制性工程，将如何破难建成？又将如何破解安全运营难题？1日，记者进行了探访。
　　【难】专家称“难度堪称世界级”
　　省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师牟廷敏说，兴康特大桥除了超大跨径，还面临着高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境三个极其复杂的建设条件，“难度堪称世界级”。比如，桥址的瞬间风速可达12级，即32米/秒，人在桥上能被风推着走。如何把上万吨钢材架设在空中，是一大挑战。
　　兴康特大桥的建设体量也十分巨大。大桥浇筑混凝土总量达29万余立方米，是中国第一高塔广州电视塔混凝土浇筑量的1.9倍；重力式锚碇平面面积就有5100平方米，相当于12个篮球场；主线索股与缠线总长度超过6万公里，钢丝连起来可绕地球一圈半……在山势险峻、地质条件不好的川藏线上，在3条地震断裂带交叉的Y字中心，如何完成这些建设，桩桩都是挑战。
　　【精】误差值远低于设计要求
　　对大桥进行全程监控的西南交大专家计算得出一组数据，分别是大桥线型控制、桥塔塔偏控制、主缆锚跨张力控制的误差值，均远远低于设计要求。
　　精度有多高？建设单位、四川路桥集团雅康高速C15项目部副经理柏国胜举了一个例：大桥为钢结构，合龙后用高强螺栓连接，全桥58.44万颗高强螺栓，没有一颗扩孔就连接好了。
　　科研手段、科技创新层出不穷。比如，主墩横梁首次采用波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构，既减轻了自重，又能有效抗震。采用大数据分析，得出强风规律，利用风速不大的“天窗期”进行钢材吊装。大桥建设过程中诞生了10个发明专利和实用新型专利。
　　【安】给大桥装风屏障
　　记者在现场看到，大桥两端的两侧护栏上加装了3米高的铁架，而中间部分却没有。“这是风屏障，可改变风向，减小风对行车安全的影响。”四川交投雅康公司泸定代表处处长张嶷介绍，经过5年建设，已基本摸清当地风场的规律，相对而言桥头的风更紊乱，因此加装了单边424米长的风屏障。
　　给建设带来极大挑战的复杂风场环境，对运营安全也是巨大挑战。雅康公司已着手在大桥上安装了气象仪，24小时监测风向、风速，一旦超过8级，将暂时禁止车辆通行。全桥上百个点位布设了监测的元器件，全天候监测位移、应力等有无变化，数据由系统自动分析、自动预警。
　　大桥防震烈度为9度。考虑到极端情况下的运营安全，负责承重的大桥主塔埋在地下100米深处的承重桩呈“人”字形分布，遭遇强震、滑坡等也将向两侧分开，不会立刻倒塌；大桥中间部分用6个中央扣锁住，确保大桥不会从中间断开，这在国内还是首次。（记者：王眉灵）

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王眉灵/文 何海洋/图）10月1日上午12时许，随着最后几十米混凝土路面的浇筑，有着“川藏第一桥”之称的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥将于今天完成桥面施工，具备通车能力，为雅康高速剩余40公里今年底提前通车，奠定坚实的基础。
　　基本建成的泸定大渡河兴康特大桥，以1100米的超大跨径横跨在大渡河上，因是悬索桥，走在桥上，可看到前方高高耸立的主墩，两侧成弧型垂掉的红色主缆，主缆与桥面之间的拉杆也成弧形排列，巍峨的高山、宽广的大渡河为背景，组成一幅极美的国画。
　　行走大桥，第一感觉是壮观。承载主缆的主墩索塔高188米，相当于60多层高楼，头仰成90度，才能将眼前的主墩收入眼底；由上百股索股和缠线组成的主缆，足有成人腰身粗，主缆上还设置了检查通道，可容一人通行；大桥下方的检修通道长不见尽头，结实钢丝网下方230余米是奔腾的大渡河，云朵近在眼前。

　　看着曾经的笔下作品成为实体工程，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师牟廷敏十分感慨。这位设计大师、我国钢管混凝土桥梁领域的领军人物说，兴康特大桥除了超大跨径，还面临着高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境三个极其复杂的建设条件，难度挑战堪称世界级，设计建设汇聚了国内桥梁建设行业顶级专家的智慧。比如，主墩横梁首次采用波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构，即减轻了自重，又能有效抗震。
　　这座投资10亿元、耗时5年建设的超级工程，体量巨大。大桥浇筑混凝土总量达29万余立方米，是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量（15万余立方米）的1.9倍；位于康定岸的重力式锚碇平面面积就有5100平方米，相当于13个篮球场，隧道锚长度更是世界第一；全桥用钢量约为6.2万余吨，是国家体育场“鸟巢”用钢量（4.2万余吨）的1.5倍；主线索股与缠线总重量达1万余吨，总长度超过6万公里，钢丝连起来可绕地球一圈半。
　　虽然大，但却精。建设单位、四川路桥集团雅康高速C15项目部副经理柏国胜介绍，大桥线型控制、桥塔塔偏控制、主缆锚跨张力控制的误差值，都远远低于设计要求，达到了国内最高水平和领先水平。比如，大桥上部结构采用BNLAS系统进行全过程状态监控，最终成型与设计高度吻合，全桥584400颗高强螺栓，没有一颗扩孔就连接好了。
　　采用科技手段攻坚克难出精品，大桥建设过程中诞生了10个发明专利和使用新型专利，两个发明专利均在世界第一长的隧道锚建设过程中产生。

　　业内评价，兴康特大桥建成实现了两个“跨越”：四川交通弘扬“两路精神”，攻坚克难，实现了古老大渡河上史无前例的千米级桥梁的跨越；四川交通弘扬“工匠精神”，精益求精，建造超级工程能力的跨越。
　　大桥建成后，运营安全是重点。四川交投雅康公司泸定代表处处长张嶷介绍，全桥布设了上百个监测点位，24小时监测位移、应力、气象等，一旦有异常出现，后台数据将自动预警。大桥护栏还加设了风屏障，以减小风对行车安全的影响。风量达到8级时，车辆将暂时禁止通过大桥。
　　兴康特大桥是雅康高速公路的控制性工程之一。雅康高速由四川交投集团投资建设，全长135公里，是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。项目由四川盆地向青藏高原快速攀升，建设面临“5个极其”的挑战，被业内称为“公路建设的珠穆朗玛峰”。2017年12月31日雅康高速雅泸定段95公里提前建成试通车。
　　四川交投雅康公司董事长黄兵介绍，兴康特大桥接下来将进行荷载试验，泸康段建设正紧锣密鼓进行中，今年底40公里泸康段将建成通车。届时，雅康高速全线将提前一年实现通车，结束甘孜州州府康定市无高速公路的历史，成都自康定可一路高速，行车时间由最少7个小时缩短至最少4个小时。