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 壳子 发表于: 2017-1-14 09:24:01|显示全部楼层|阅读模式

[交通·通讯四川折多山隧道年内开建10分钟穿越 进藏少翻五座大山

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源自:成都商报
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2016年9月13日,四川甘孜,川藏线上第一个需要翻越的高山垭口,素有“康巴第一关”之称的折多山,白雪皑皑,美丽如画。图据东方IC
  “吓死人的二郎山,翻死人的折多山。”再过五年,折多山将不再背负此名。
  1月13日,成都商报记者从甘孜州交通运输局证实,国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告已获省发改委批复,2017年,长约8公里的国道318线折多山隧道将开建,建成后,按照设计时速,10分钟就将穿越折多山,免去翻山之苦。
  折多山隧道通车时,雅康高速已通车,届时成都市民自驾前往新都桥,正常情况下,4个多小时即可到。
  那时,如今正在建的海子山隧道也已通车,加上之前已经通车的高尔寺山隧道、剪子弯隧道和脱洛拉卡山隧道(理塘隧道),成都市民经国道318线自驾进藏,将少翻五座4000米以上的大山。
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 楼主|壳子 发表于: 2017-1-14 09:24:01|显示全部楼层
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2016年9月13日,四川甘孜,川藏线上第一个需要翻越的高山垭口,素有“康巴第一关”之称的折多山,白雪皑皑,美丽如画。图据东方IC

总投资14.79亿
折多山隧道年内开建

  春节即将来临,成都市民杨波准备带着女友自驾前往被誉为摄影家的天堂──新都桥。
  但道路是个问题,折多山的海拔超过四千米,他心疼女友会遭遇高原反应,他期望着,折多山能有隧道。
  杨波的期望即将实现,国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告已获省发改委批复,该项目起于康定市折多塘村道班沟沟口,顺接国道318线,跨折多河,设隧道穿越折多山,止于新都桥镇塘泥坝村接国道318线。
  路线全长约9.94公里,其中新建一座8155米的特长隧道,隧道两端接线长约1.79公里。全线采用二级公路技术标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽度10米,采用沥青混凝土路面,工程建设工期为5年。
  根据甘孜藏族自治州交通基础设施建设管理局1月12日上网的《国道318线康定折多山隧道公路工程招标代理机构比选公告》显示,该项目计划开工时间为2017年6月,项目总投资14.79亿元,平均每公里造价超过1.48亿元。
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 楼主|壳子 发表于: 2017-1-14 09:24:01|显示全部楼层
少走50公里山路
自驾骑游更安全

  海拔四千多米的折多山位于四川省甘孜州境内,是康巴第一关。“折多”在藏语中是弯曲的意思,写成汉语又是“折多”二字。折多山的盘山公路九曲十八弯,来回盘绕就像“多”字一样,拐了一个弯又是一个弯。
  自从二郎山隧道的贯通,折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山,国道318线在这里穿过垭口后一路下行就进入了摄影家的天堂──新都桥,但翻越折多山绝非易事,70多公里的路上常常要花上两个多小时,一遇恶劣天气,被堵在折多山上是家常便饭。
  根据设计时速显示,隧道通车后,成都市民自驾,10分钟左右就可以穿越折多山,将少走50公里以上的山路,节约1.5小时以上。
  “折多山路段海拔高、道路窄、坡度陡,一到冬天,冰雪路和暗冰情况很严重,机动车事故和骑行事故时有发生。“一位常年在折多山执勤的交警说,而一些骑友经过此处时,一方面受限于道路状况,一方面可能体力容易透支,容易骑出道路摔倒出现伤亡。
  这位交警表示,未来折多山隧道修成后,路面情况将得到极大改善,行车安全系数也将大大提升,事故发生率有望大幅下降。

新都桥至康定将建高速
成都至新都桥将实现全高速

  好消息不止于此,成都商报记者从甘孜州交通部门了解到,康定至新都桥将修建高速公路。
  甘孜州交通部门介绍,全长90余公里的康定至新都桥高速公路共有两期:一期是康定至新都桥高速公路康定过境试验段,二期是70多公里的榆林新区至新都桥段。
  四川省交通厅信息显示,一期起于康定城东升航,接在建的雅安至康定高速公路,沿康定城区南侧过境,设置三座隧道穿越跑马山,止于康定城西榆林,全长约17公里,设计速度80km/h、路基宽度25.5m,项目估算总投资32亿元,计划2020年建成通车。
  “一期已经开始,二期力争‘十三五’之内开建,目前正在展开前期工作。”甘孜州交通部门相关人员介绍,“全部建成后,成都至新都桥将实现全高速。”
 楼主|壳子 发表于: 2017-1-14 09:24:01|显示全部楼层
进藏少翻五座四千米以上大山
节约10小时以上

  折多山修建隧道、康定至新都桥将修建高速除了对甘孜州影响巨大,对整个国道318线,也将带来不小的改变,对准备自驾川藏线的驴友们,也将带来变化。
  成都商报记者了解到,国道318线在四川段共有6座海拔超过4000米的高山,分别为折多山(4298米)、高尔寺山(4412米)、剪子弯山(4659米)、卡子拉山(4429米)、脱洛拉卡山(4500米以上)、海子山(4685米)。
  截至目前,高尔寺山、剪子弯山和脱洛拉卡山的隧道已经通行,海子山的隧道正在掘进之中,折多山隧道建设即将拉开帷幕,只有卡子拉山尚无隧道。
  甘孜州交通局相关人员介绍,隧道建成后,车辆穿折多山而过,将极大地提升道路抗灾能力、通行能力和行车安全性。“隧道通车时,雅康高速已通车,届时,成都市民自驾前往新都桥,正常情况下,4个多小时即可到。”
  国道318线作为四川进藏大通道之一,折多山通车时,海子山隧道也已通车,加上之前已经通车的高尔寺山隧道、剪子弯隧道和脱落拉卡山隧道(理塘隧道),成都市民经国道318线自驾进藏,将少翻五座4000米以上的大山。
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 楼主|壳子 发表于: 2017-1-14 09:24:01|显示全部楼层
网友说
路上没了艰辛,最美的318线也就打折了

  10多年前,重庆的刘先生曾沿国道318线首次自驾进过藏,一路上,除了震撼,他一直沉寂在兴奋、刺激、紧张、敬畏的情绪当中。
  “即便有了隧道,我还是要走山路。”刘先生说,爬山有一种征服感,历尽艰辛后到达山顶,看阳光下的雪山和草甸,巨大的反差无法形容。
  刘先生担心因为有了隧道,上下山的路会得不到有效的养护,最后“只有轻松便捷地钻隧道”,山上特有的壮美景观没法欣赏,会极大地损失国道318线的魅力。
  相比刘先生,自驾进过藏的杨波更中意驾车上山、下山,感受悬崖、陡坡和急转弯给人带来的惊险与刺激。
  “在紧张的兴奋中,领略雪山、草甸,蹦一蹦就能摸得到的白云,还有蓝到纯净的天空。”杨波说:“风景带来了强烈而巨大的冲击,忘了语言,想要歌唱,如果一路上没有了艰辛,最美的318线也就打折了!”

部门回应
新隧道可骑行,老路不废弃风景不消失

  和两人一样,网上也有不少网友认为,“国道318线将有巨大改变,曾经的许多风景将不复存在!”
  成都商报记者了解到,高尔寺山、剪子弯山、脱洛拉卡山三座山上新修建的道路和隧道等,以后就属于国道318线的国省干线,而原来的老路将会移交给当地政府进行管理,作为备用道继续养护,但不会废弃,自驾游、骑行车友观看风景基本没多大变化,对老路情有独钟的人依旧可以走走老路,欣赏风景。
  此外,成都商报记者从康定市交通部门了解到,即便是国道318线折多山隧道建成后,也会保留原有老路,隧道内可能预留骑行通道,相较既有山路,虽然沿途风景可能会错过不少,但安全度将增加,自驾游者在冬春季节,将不会遭受折多山顶大雪堵车之苦。
  周燕 成都商报记者蒋麟
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