"用放大镜才能在地图上找到"的绥芬河，为何成了抗疫前线？

源自：澎湃新闻

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原文标题：黑龙江自贸区绥芬河片区：让我们验证“投资必过山海关”

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中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区上海专场交流对接会 本文图片均来自央广网

　　12月11日，黑龙江省牡丹江市委常委、常务副市长、黑龙江自贸区绥芬河片区管委会主任赵荣国在上海交流对接会上表示，“我们会努力营造一流的营商环境，让大家放心投资、安心创业，让绥芬河验证‘投资必过山海关’。”

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绥芬河口岸年过货超千万吨
　　绥芬河片区是今年8月国务院批准成立的中国（黑龙江）自由贸易试验区的三个片区之一，共19.99平方公里。

　　据《中国（黑龙江）自由贸易试验区总体方案》，绥芬河片区将重点发展木材、粮食、清洁能源等进口加工业和商贸金融、现代物流等服务业，建设商品进出口储运加工集散中心和面向国际陆海通道的陆上边境口岸型国家物流枢纽，打造中俄战略合作及东北亚开放合作的重要平台。

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绥芬河公路口岸

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年过客超百万人次
　　赵荣国表示，绥芬河片区具有独特的地缘优势，东举距俄罗斯海参崴自贸港近190公里，既是中国东北地区参与国际分工的桥梁纽带，也是中蒙俄经济走廊建设和俄罗斯远东大开发战略对接的重要节点。

　　赵荣国还说，绥芬河片区还具有突出的口岸优势，铁路口岸距中俄边界只有5.9公里。绥芬河是全国第三大、黑龙江省唯一的对俄铁路口岸。

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一站式服务中心
　　对俄贸易是绥芬河的关键词。当前，绥芬河是中国最大的俄罗斯木材进口集散地，今年9月份，中俄木材加工交易中心项目在绥芬河开工奠基。下一步，绥芬河将重点发展跨境物流产业、木材加工产业、绿色食品产业、互贸加工产业、能源化工产业。

源自：黑龙江省人民政府网站

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原文标题：省营商局与绥芬河片区黑河片区合作 合力打造自贸区国际一流营商环境

　　日前，省营商环境建设监督局分别与中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区、黑河片区管理委员会签订“打造国际一流营商环境合作备忘录”。双方决定，要发挥自由贸易试验区对全省优化营商环境工作的引领示范作用，共同开展全方位的密切合作，打造国际一流营商环境。
　　中国（黑龙江）自由贸易试验区的设立，是扩大开放、推动经济高质量发展的重大机遇。省营商环境局高度重视中国（黑龙江）自由贸易试验区建设工作，将认真落实省委省政府相关工作要求，与当地党委政府紧密合作，加大人力、物力投入，确保优化营商环境政策落地生效，为各片区营商环境建设注入活力提供支撑，努力把中国（黑龙江）自由贸易试验区建设成为法治化、国际化、便利化一流的“先行区”。
　　据悉，备忘录共十六条，根据协议，双方将在优化投资环境、提升政务服务水平、开展“互联网+政务服务”、推行行政许可权改革等方面开展务实合作，充分发挥自贸试验区的示范引领作用，全面提升自贸试验区营商环境建设水平。（作者：闫一菲）

源自：中国新闻网

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原文标题：绥芬河口岸验放旅客突破百万 创10年同期历史新高

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绥芬河出入境边防检查站　梁海东　摄

　　中新网绥芬河10月28日电（梁海东 记者：王琳）黑龙江绥芬河出入境边防检查站于28日发布消息，截至当日7时30分，该站在2019年的旅客验放量突破百万人次，较去年同期增长10%，创10年以来同期历史新高。

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旅客在绥芬河口岸过境 梁海东 摄

　　“百年口岸”绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。2019年，黑龙江自贸试验区绥芬河片区设立，绥芬河出入境边防检查站迎来新的机遇和挑战。2019年前10个月，该口岸旅客验放量突破百万人次。预计到2019年底，全年验放量将达一百二十万人次。

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绥芬河出入境边防检查站 梁海东 摄

　　为推进口岸通关便利化，绥芬河出入境边防检查站建立了执勤警力动态调度机制和客流量评估预测机制，根据高峰期客流量，科学调度警力，合理调整通道；开通了客车一站式通关通道，简化验放流程；严格落实中国公民出入境通关排队不超过30分钟举措。
　　作为毗邻俄罗斯的边境口岸，绥芬河出入境边防检查站设立了中国“一带一路”建设专用通道；创建“数据把关、智能验放”通关模式，增配了外国人生物特征自助采集仪等先进设备；与俄罗斯边检部门保持直通电话和会晤机制，及时解决通关问题，确保通道顺畅。 ●

源自：新华网

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原文标题：中俄木材加工交易中心在绥芬河启动建设

　　新华社哈尔滨9月29日电（董宝森、徐凯鑫、马晓成）29日上午，中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区正式揭牌，与此同时，绥芬河中俄木材加工交易中心在黑龙江省绥芬河市启动建设。
　　据介绍，绥芬河中俄木材加工交易中心项目总占地面积38万平方米，总投资6亿元人民币，同时配套有原木板材堆场、木材交易中心、物流中心等。
　　该中心计划打造木业跨境产业链和产业集群，成为集电子商务、供应链金融、智能物流、跨境贸易、生产加工等于一体的木材集散服务中心。预计，达产后该中心年总原木采购量约200万立方米，进销总额预计达到22亿元，带动就业人数超过3000人。
　　记者了解到，该中心将实行信息化、智能化管理，并结合互联网及物联网技术，打造现代化高科技园区。其中，通过行业大数据分析，木材大数据中心会为商家提供决策依据，实现前置订单，精确生产，智能加工。
　　此外，在绥芬河自贸片区揭牌仪式上，共有13项即将入驻绥芬河自贸片区的重点项目进行了集中签约，涵盖地板加工、清洁能源、食品等绥芬河自贸片区将重点发展的行业领域。

源自：人民交通网

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原文标题：我国北疆最大对俄口岸站进口运量创历史新高

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司11日发布消息，今年上半年，黑龙江省第一大对俄口岸站──绥芬河站完成进口运量575.9万吨，同比增长 8.7 %，创进口运量历史新高。
　　绥芬河站是对俄贸易的重要陆路口岸，是中俄日韩国际陆海通道的窗口。
　　今年以来，该站抓住中俄经贸合作新契机，以中国国内煤炭上量需求为突破口，加强与俄方协调沟通，挖潜提效，敞口接车。
　　上半年，该站日均接车12.3列，较去年同期增长6.5%。其中，有4天日接俄车15列，33天日接俄车14列，5月19日至26日，日接俄车均为14列，实现历史新突破。
　　目前，车站积极与绥芬河市沟通，加强与海关、边检无缝对接，与俄方定期会晤，随时解决联运上的问题，缩短了俄车在口岸停留时间，有效提高了通关效率。 ●

源自：新华网

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原文标题：黑龙江绥芬河：“俄货”集散地的“俄罗斯年味”

　　新华社哈尔滨1月29日电　题：黑龙江绥芬河：“俄货”集散地的“俄罗斯年味”

⊙记者：李建平、江宥林、董宝森

　　虽然不是“网红”，但李琳的微信中却拥有5000个好友，达到了这款即时通信软件的上限。给她带来超高人气的是一种产自俄罗斯滨海边疆区的蜂蜜。
　　李琳在绥芬河从事对俄贸易十几年，对“俄货”颇有了解。她经销的俄罗斯蜂蜜口感上佳，甚至“可以当零食吃”，因此受到不少中国人喜爱。
　　李琳店铺所在的“伊戈尔”俄罗斯商品大市场，是绥芬河乃至我国重要的俄罗斯商品集散地。来自俄罗斯的海鲜、糖果、鱼子酱、饼干、巧克力、面粉等商品从这里销往中国各地。
　　绥芬河市位于对俄贸易大省黑龙江东南部，临近符拉迪沃斯托克、乌苏里斯克、纳霍德卡等俄罗斯远东城市，铁路、公路均与俄罗斯相通。借助交通便利和中俄边民互市贸易的政策优势，绥芬河逐渐成为重要的俄罗斯商品集散地。
　　春节前夕是购置年货的“高峰期”，也是李琳和同行们一年中最忙碌的时候。他们不仅要接待来店里洽谈的顾客，还要密切关注“淘宝”等电商平台以及微信里来自全国各地的订单。
　　在伊戈尔大市场内从事进口俄罗斯海鲜生意的郭艳说，今年春节前，海鲜销量比去年同期增长约50%，其中虾和帝王蟹卖得最好。货物交易量增加让商场内物流公司揽货员更加忙碌，他们经常工作至深夜，有时连午饭都没时间吃。
　　与伊戈尔大市场许多商家类似，李琳也是最近几年才从事进口“俄货”生意的，以前她主要从事对俄出口LED电子显示屏。2014年前后，卢布大幅贬值，绥芬河这座对俄贸易口岸城市对俄出口额大幅下滑。
　　“贸易形势变化使大家纷纷尝试转型。”李琳说，随着中俄合作不断深入以及中国民众消费水平提高，以质优价廉、绿色健康为特点的俄罗斯商品很快在绥芬河市场站稳脚跟，并逐渐向我国其他地方扩散。
　　来自俄罗斯的巴维尔曾经和中国伙伴合作做木材生意，如今也转行卖起“俄货”，涉及俄罗斯红酒、食用油、面粉等。巴维尔负责同俄罗斯厂家签订单，中国伙伴则在伊戈尔大市场设立公司销售产品。仅去年，巴维尔就在中国市场售出300吨俄罗斯糖果。
　　伊戈尔大市场拥有近2万平方米营业面积，两层楼房容纳了100余家商户。今年春节前销售旺季，商场贸易额比去年有所增加。“俄罗斯商品越来越受到中国消费者认可。”伊戈尔大市场经理陈树东介绍。
　　数据显示，2018年中俄双边贸易额突破1000亿美元，创历史新高。其中，面粉、葵花籽油、巧克力、奶粉等俄罗斯农产品、食品以及海产品近年来对华出口保持较快增长。
　　用“马克发”面粉包饺子，用“沙皇金樽”伏特加“装点”餐桌，用帝王蟹满足味蕾……这个春节，更多中国人将体验到来自俄罗斯的“年味”。

　　绥芬河公路口岸位于301国道东端中俄边境线上，与俄罗斯滨海边疆区波格拉尼奇内区陆路接壤，是国家一类口岸，担负中俄贸易进出口中转分拨和客运任务。得天独厚的地理位置及地缘优势，使绥芬河公路口岸成为通向日本海的中、俄、日、韩陆海联运国际大通道的关结点和枢纽。
　　绥芬河公路口岸是全国第一个由交通部门投资建设与管理的改革试点单位，集过境运输管理与口岸管理于一体。1995年以来，黑龙江省交通厅投资2700万元修建了5750平方米的联检大楼，新建1.3公里通道和3.46万平方米的停车场，国家边检、海关、出入境检验检疫、交通12小时查验，外运、银行、工商、税务、旅游等部门都在现场办公，实行一条龙服务。客货检分流进行，红色通道和绿色通道同时通关，所有客货通关手续一次办完，快捷方便。目前，口岸年过货能力100万吨，过客能力50万人次，是中俄边境最大的公路口岸。2002年，公路口岸过货23万吨，过客6万人次。

一：发展前景
　　近几年，随着双边贸易的快速发展，越来越多的沿海与内地的木材加工企业，看好绥芬河得天独厚的优势，从降低物流成本入手，纷纷把自己的上游工厂和车间迁至绥芬河，构建新的生产经营格局。仅两年时间，安信地板、三峡木业、友谊木业、神华木业、国锋木业、金海城木业等一大批木业企业，在绥芬河如雨后春笋般破土而出。
　　绥芬河市充分发挥全国最大进口木材集散地的优势，积极辟建木材加工园区，实施“安巢引凤”之发展战略，形成了木材园区占地4.37平方公里，进区企业410户的规模。目前，投资规模超过千万元的企业44户，木材年加工能力达到450万立方米。同样，俄罗斯鼓励外来投资建厂等一系列政策，让更多的商家看到了新一轮商机。仅绥芬河就有40余家企业在俄方设立中资公司，专门从事森林采伐和木材出口，形成了具有相当规模的、横跨境内外的集采伐、仓储、运输、加工、销售于一体的产业体系。
　　可以说，走近俄罗斯，绥芬河是理想的桥头堡。通过绥芬河口岸，经俄罗斯海参崴、纳霍德卡、东方港港口群，国际陆海联运可直达日本、韩国、美国等国家和地区，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。
　　经过多年的建设和发展，绥芬河初步成为了一个以国际区域物流为重点，以铁路运输为主体，以陆海联运为链节的区域性物流中心城市，这是投资者获取俄罗斯木材资源的可靠保障，也是绥芬河能够发展成为中国北方陆路最大的进口木材集散地的先决条件。随着转口贸易和加工贸易的不断发展，绥芬河国际陆海联运的物流实现规模化运营，物流的走廊和关节点将日趋畅达，进口俄罗斯木材加工复出口俄罗斯、日本、韩国、美国等国家和地区的国际化产业格局将更加清晰和广阔。
　　凭借物流中心低成本、高效能的优势，上可便捷地采购俄罗斯丰富的原材料，下可及时地将产品送达国内外的买家，绥芬河是木材加工业不可多得的投资宝地；在实行天然林保护工程之后，中国木材加工业对进口木材的需求量和依赖度与日俱增，走近俄罗斯是中国木材加工业发展的必然趋势。
　　自2001年12月26日，国家林业局、外经贸部、海关总署批准绥芬河为黑龙江省唯一的进口原木加工锯材出口试点口岸，加工贸易项下的锯材出口不受配额限制，绥芬河建设外向型木材加工基地的时机更加成熟。为了把木材产业优势做大做强，发挥产业的聚集和联动效益，该市设立了以引进规模加工和精深加工为重点的木材工业园区，在国家赋予的区域倾斜政策的框架下，进一步制定了放大政策效应的具体规章，努力为投资者创造更加宽松、灵活的政策环境。
　　为了促进木材加工业的健康发展，该市还对新建的木材加工企业提出了必要的规范性要求。木材工业园区实行“一站式”审批、“一条龙”服务，企业可在较短的时间内开始运作并得到回报。目前，已有安信地板、圣象地板等一批知名企业相继建设、投产，投资热潮方兴未艾。
　　在区域经济一体化的今天，到绥芬河投资，就是到俄罗斯投资，就是参与到中俄区域经济合作中来。2001年7月中俄签署的《中俄睦邻友好合作条约》开辟了两国交往历史的新纪元，为中俄边境地区的投资与合作提供了可靠的政治保障和法律依据，展示了稳定的、可预见的良好发展前景。2001年中俄两国贸易额首次突破100亿美元，标志着中俄经贸合作开始驶入“快车道”。在中国黑龙江省和俄罗斯滨海边疆区政府的共同推动下，绥芬河──波格拉尼奇内区域经济合作的进程明显加快，出现了联手互动、协调推进的开放局面。
　　现在的绥芬河占尽“天时、地利、人和”，具备了建设木材加工基地的全部条件，孕育着独具魅力的产业链，商机千载难逢。

二：口岸改造
　　1. 改造背景
　　随着公路口岸国际客货运量迅猛增长，口岸基础设施显得日渐陈旧、老化，已不能满足口岸发展和国际大通道的建设需要。加之为开发远东地区，俄罗斯联邦政府在2012年投入14.5亿卢布（约合3亿人民币），在与绥芬河对应的俄方边界线附近建设新的公路口岸。为与俄方口岸改造后通关能力相匹配，我市于2012年投资4.6亿元，对公路口岸进行整体改造，口岸设计年通关600万人次、汽车55万辆次、货物550万吨。工程于2012年8月1日动工。

　　2. 口岸改造内容
　　公路口岸改造分为国门观光区、旅客检验区、货物检验区三个部分，总占地面积39.7万平方米，总建筑面积68798平方米。
　　新建国门设计高51.8米、长81.8米、跨度54.1米，建筑面积3246平方米，可双向8车道通行，具有观光眺望功能。
　　改造升级后的新客运联检楼为二层，东西长132米，南北宽90米，高34米，建筑面积49237.3平方米（含地下停车场面积17131.7平方米）。一楼为入境层，二层为出境层，进出境旅客通道24条。此外，新建货运联检楼、监管仓库楼16315平方米，设有进出境货物通道12条。道路、停车场及地面硬化20万平方米，绿化7.8万平方米，还建设综合管网等其它附属工程。

　　3. 建设进度
　　记者从公路口岸改造工程项目部了解到，截至目前，新国门项目南北楼主体工程已经完工，正在进行中间连廊钢结构搭建工作，计划12月中旬结束；主体砖墙维护北楼已完成4层，南楼完成3层，因天气原因已停工。客运联检大楼项目建设分为A、B、C三个区，A区（西停车场）已完成孔桩浇筑；B区（主楼）人工挖掘孔桩已完成，正在进行整体回填；C区（东停车场）正在覆盖挤塑板，进行冬季维护。
　　据介绍，与我市同步进行改造的波格拉尼奇内区公路口岸占地12.5万平方米，一座三层综合联检大楼，内设出入境通道20条。建成后每天实行23小时不间断通关，设计通关能力1300辆车/天，其中，大客车200辆，小轿车500辆，货车600辆。每天运送旅客14000人、货物15000吨。

　　绥芬河站位于滨绥线终点，与俄罗斯符拉迪沃斯托克分局格罗迭克沃站接轨，是牡分局管内唯一的口岸站，是国家对俄贸易的重要陆路口岸，主要承担中俄国际联运和中外旅客运输任务。车站始建于1899年，1903年正式投入运营，是一个历经沙俄、日伪、中苏共管和主权铁路四个历史时期的百年老站。

一：历史投资
　　1951年中国收回铁路主权后，车站为社会主义现代化建设事业做出了不可磨灭的贡献。1993年，鉴于绥芬河站设备陈旧、能力低下，已远远不能适应国际联运需要的现状，铁道部、哈尔滨铁路局和绥芬河市政府三家投资5437万元对绥芬河站老场进行了彻底的技术改造，并新建绥芬河站北场。1994年，投资1400万元对北场新建工程进行更新改造。1999年，投资1000万元完成了绥芬河北场二期工程，铁路口岸货物运输能力已达500万吨，年旅客运输能力达100万人次，年运输收入12000万元。

二：铁路建设
　　2001年10月份铁道部投资9674万元对铁路南场和北场的扩能应急改造工程已于今年6月末完成，目前，年货运通过能力达到640万吨。投资3.9亿元的铁路近期改造工程工期由2005年提前到2003年底完成，铁路口岸年货运通过能力将提高900万吨。2002年，铁路口岸进出口货运量达到515万吨，过38.4万次。

　　改革开放二十多年来，绥芬河市的经济建设和社会事业实现了跨越式发展。1999年，对外贸易进出口总额实现7.2亿美元，连续四年占全省边境贸易总额的50%以上；边境小额贸易占全省的83%；口岸过客58万人次，同比增长24.7%；过货连续四年占全省各口岸过货总量的70%以上。陆海联运货物40万吨，首次开通了由绥芬河口岸发往美国西雅图的集装箱业务。对俄旅游方兴未艾，1999年累计接待进口出境旅游者21.9万人次比上年增长11.2%，旅游企业创汇比上年增长25%。
　　绥芬河市按照适度超前的原则，发展交通、建设、能源等基础设施建设及城市建设，根本改善了投资环境和生活环境，初步形成了功能完善的现代化城市格局。铁路口岸年过货过客能力达500万吨、100万人次，公路口岸年过货过客能力达100万吨、50万人次。市区形成了以高等级路面为主、桥路相接、四通八达的公路网络。
　　绥芬河的对外贸易占全国的十分之一、黑龙江省的三分之二。