Uber宣布飞行汽车测试城市：包括印度和日本

孟良 · 发表于: 2009-4-12 20:49:23

　　飞行汽车，在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车变身为一架飞机。世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。
　　2010年7月6日，美国Terrafugia公司制造的陆空两用变形车，并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。
　　斯洛伐克工程师兼设计师斯特凡·克莱因在飞行梦的激励下，设计出制造出在飞行模式下最高时速可达200公里，地面极速为每小时160公里；加满油后空中飞行距离为700公里，地面行驶距离为500公里的飞行汽车。
　　2018年3月6日，荷兰公司PAL-V推出了其最终量产版飞行汽车，并开始在其公司网站上接受预订，将在2019年上市，售价约60万美元。
　　Terrafugia CEO Chris Jaran透露，全球首款量产飞行汽车Transition将于2018年10月开启预售，下一代概念产品TF-2也将于同月正式公布。

Terrafugia的TF-X飞行汽车我的爱车01.jpg 保存到相册

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chiaki · 发表于: 2018-8-31 16:26:00

源自：cnBeta

　　据外媒报道，Uber希望把会飞的汽车带上天空，现在它已经选出了5个其认为最适合未来交通的国家，它们是澳大利亚、巴西、法国、印度、日本。继达拉斯和洛杉矶之后，现在，这家汽车共享公司正式开始为UberAir物色第三座测试城市。另外，Uber还宣布了将与以上5个国家合作并在全球范围推出UberAir的消息。

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　　该消息则是Uber在周四在东京举行的Uber Elevate大会上公布的。
　　据悉，Uber将在这5个国家展开航班、道路测试（天空测试）并与当地监管机构合作建立一套能使按需航空服务成为现实的监管框架。
　　UberAir第三座测试城市将在以下几个中挑选而出。具体如下：
　　- 澳大利亚：悉尼和墨尔本
　　- 巴西：里约热内卢和圣保罗州
　　- 法国：巴黎
　　- 印度：孟买、德里和班加罗尔
　　- 日本：东京

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　　当UberAir离开地面的时候，人们看到的将不会是装有翅膀的轿车，而是一种被称为eVTOL（电动垂直起降）的飞行器。这种飞行器看起来像是现在许多人在玩的无人机。
　　目前，Uber正在跟Embraer和波音持有的Aurora Flight Sciences等工作合作一同研发飞行器。今年5月的时候，这家公司曾在洛杉矶召开的第二次Uber Elevate大会上首次对外展示了eVTOL概念飞行器的设计。
　　据了解，内部代号为eCRM-003的飞行器采用了四对共旋转旋翼设计以此来创造垂直升力。垂直升力意味着飞机起飞不需要长跑道，而只要从建筑物顶楼的直升机机场跳出即可。
　　目前，eCRM的续航速度可以达到150-200mph（240-320km/h），单程续航里程可达60英里。Uber还介绍，与传统的直升机相比，采用电动马达的飞行飞起来更加安静、效率更高。
　　Uber此前曾称，公司将最早在2020年之前在洛杉矶推出飞行汽车服务，另外计划最早在2023年之前推出按需空中出租车服务UberAir。
　　实际上除了Uber，包括罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）、波音、Kitty Hawk（一家由谷歌联合创始人拉里·佩奇资助的硅谷公司）在内的多家公司也都在致力开发这种按需空中出租车、高科技救援飞机或者无人驾驶“个人航空”飞行器。

dyliaoge · 发表于: 2018-7-24 10:26:00

源自：快科技

　　之前沃尔沃已经宣布了，2019年将开卖飞行汽车，而随后会有越来越多的厂商加入到这个队伍中来。现在我们来看看俄罗斯工程师们设计的飞行汽车，不说别的速度相当快。
　　俄罗斯工程师们设计的飞行汽车，试图通过更快的速度，来成为取代高铁、飞机等交通工具，其设计的最快时速将超过643.7公里每小时。
　　目前最快的高铁速度也只有482.8公里每小时，速度如此快的飞行汽车也让人怀疑是否足够安全。
　　对于未来，美国专家表示，运输系统未来的发展很可能更多的取决于激进的新运输工具，而不是借助新方法利用现存的运输工具，比如说汽车或者单车共享项目以及共享电动踏板车等。

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nekoda · 发表于: 2018-7-18 17:26:00

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　　北京时间7月17日晚间消息，波音公司今日在公司内部成立了一个新部门，希望在快速发展的自动飞行汽车市场探索商机。
　　波音公司目前正试图打造自动飞行汽车，同时还要解决空中交通管制和地面基础设施等问题。而新成立的“Boeing NeXt”部门主要致力于与外部公司合作，共同解决相关问题。
　　波音公司首席技术官格雷戈·希斯洛普（Greg Hyslop）称，波音公司拥有足够的专业知识来安全有效地部署这项新技术。
　　希斯洛普说：“这些飞行汽车的开发工作将在未来几年展开，交通必须是多模态的。市场正在兴起，这也是我们成立这个新部门的原因，我们要解决相关问题。”
　　事实上，自去年收购无人飞行器及航空零部件制造商Aurora Flight Sciences后，波音就一直倡导自动飞行汽车。有报道称，Aurora Flight Sciences计划于2020年在迪拜和达拉斯测试飞行汽车。
　　与此同时，欧洲飞机制造商空中客车（Airbus）也在研发“飞行汽车”，并计划于今年年底首飞。根据空中客车的计划，2020年之前确定量产样机，10年内或投入使用。 ●

红英 · 发表于: 2018-3-11 10:26:00

源自：极客公园

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　　飞机与汽车结合的产物就要来了，你们可能会笑，但它一定会来。──亨利·福特
　　早在 19 世纪，就有人提出了飞行汽车的概念，当然，那时候并不叫这个名字，因为当时飞机和汽车还未发明。一百多年来，人们从未放弃在这条路上的探索，在历经无数失败之后，渐渐接近了这个最初的梦想。
　　今年的日内瓦车展上，两款飞行汽车登场。

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PAL-V Liberty 飞行汽车

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Pop.Up NEXT 概念飞行汽车
　　PAL-V Liberty 是荷兰 PAL-V 公司带来的全球首款量产飞行汽车，目前处于最后的审查认证阶段，第一批车将于 2019年交付消费者。另一款是 Pop.Up NEXT 概念飞行汽车，由空客（Airbus）联合意大利设计公司 ItalDesign（大众汽车的汽车设计商）推出，奥迪提供电池技术和自动化技术。
　　PAL-V Liberty 的三轮车形态和旋翼构造保证了其稳定性，而 Pop.Up NEXT 则更多体现了电动化和智能化的特点。这都符合了飞行汽车强设计、电动化、智能化的发展趋势。
　　随着设计上的巨大改进、电池技术的发展、汽车的智能化，近年来不断涌现试飞成功的概念飞行汽车，甚至已有厂商确定了量产车型和最终交付时间。虽然仍然面临法规监管、空域开放、人员培训等种种问题，但飞行汽车确实离我们越来越近了。

百年历史
　　汽车和飞机分别诞生于 1885年和 1903年，而关于飞行汽车的技术，早在 1841年 William Samuel Henson 和 John Stringfellow 就开始研究了。
　　什么是飞行汽车？顾名思义，既可以在空中飞行，又可以在陆地行驶，可以从一辆公路汽车变身为一架飞机。
　　随着汽车和飞机相继被发明，飞行汽车有了具象的引导，Waterman 于 1937年成功在一辆汽车上拼接了巨长的固定机翼，并成功试飞。这款被命名为 Waterman Aerobile 的飞行汽车共生产了 5 台，但一直没有可上路的型号出现。

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Waterman Aerobile 飞行汽车
　　为什么上不了路？很简单，挂着巨长的机翼，怎么可能在公路上与其它车辆和平共处呢？不过，工业设计师 Henry Dreyfuss 在 1946年解决了这一问题。他设计出了可拆卸式的飞行汽车：一台供人乘坐的完整的汽车，与巨大的机翼合体后就可以起飞。既可以飞行，又可以在拆卸机翼后在公路上行驶。这款看起来很有前途的飞行汽车曾被计划量产 16万台，定价 1500 美元，但在 1948年的一次试飞坠毁事件后，就不了了之了。
　　可拆卸机翼过于累赘的问题在 1949年得到解决。发明家 Moulton Taylor 设计制造了名为 Aerocar 的可折叠翼飞行汽车，可以把机翼折叠在汽车后方，让上路行驶成为可能。但折叠后的机翼仍然太长了，行驶在路上就像一辆大型拖挂车，实用性约等于零。这款飞行汽车仅仅生产了四台就成为了老古董──是真的，在前几年的一次拍卖活动上被拍出了 60万英镑的高价！

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Aerocar 飞行汽车
　　在历史发展中，总有人要开倒车。这不，明明折叠翼都已经出现了，却有人在 1973年为一台福特 Pinto 加装了尾翼，在车顶安置了固定机翼──福特 Pinto 摇身一变成为飞行汽车。不过，变身后的福特 Pinto 在起飞后不久就坠毁，两人不幸遇难，而这一天正巧是 9月 11日。
　　到了上世纪八九十年代，又出现了许多飞行汽车的尝试，甚至出现过一个名为 Sky Cummter 的水陆空三栖工具，但都没有成功。不过，发明家 Paul Moller 在 1991年推出的 M400，让飞行汽车成功实现了垂直起降，这成为了飞行汽车后续发展的一个重要且可行的方向。

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M400 飞行汽车
　　到了 2008年，荷兰 PAL-V 公司经过大量论证和尝试后，开始制造构建于 Carver One 底盘结构上的原型飞行汽车，测试 PAL-V 进一步改进的倾斜系统，并于 2012年试飞成功。这就是前文提到的 PAL-V Liberty 飞行汽车的前身。

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PAL-V ONE 飞行汽车
　　虽然关于飞行汽车的尝试一直都没有成功，但福特汽车创始人亨利·福特上世纪 40年代的一句名言广为流传：‘飞机与汽车结合的产物就要来了，你们可能会笑，但它一定会来。’

百家争鸣
　　近十年，飞行汽车领域的创业公司大量涌现，巨头公司也开始涉足，谷歌、Uber、波音、大众集团、吉利……全球已经有几十家公司投身到了这项工作中。
　　谷歌联合创始人 Larry Page 被曝投资了多家飞行汽车公司，其中包括 Kitty Hawk。Kitty Hawk 的敞篷式飞行工具 Flyer 用电力推进器驱动，已于去年 4月完成了试飞。

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Flyer
　　去年 10月，波音兼并了极光飞行科学公司，而后者与美国有一份研发垂直起落电动飞机的 8900万美元的协议。垂直起落飞机在城市拥有垂直起落场的场景下可以化身飞行出租车。而这一概念使其参与了优步的‘Elevate’项目，共同打造未来的城市空中交通网络。优步宣称其 Elevate 项目因为使用分布式电力推进系统，相当于安装多个小引擎，可降低飞行汽车的噪音，使其可以在城区使用。这些工作，都将接入优步正在研发的空航版叫车软件。

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优步的‘Elevate’项目
　　除此之外，还有一些创业公司参与其中。腾讯曾于去年 9月被曝领投了德国飞行汽车初创公司 Lilium 的 B 轮 9000万美金融资。Lilium 正在开发垂直起降的 5 座空中的士，电力驱动，喷气动力飞行，最高时速 300km/h，计划在 2019年完成首次试飞；名为 AeroMobil 的斯洛伐克初创公司的飞行汽车已经开始接受预订，这款飞行汽车在陆地上用电力，在空中使用航空燃料，价格 100万美元，承诺在 2020年之前交付第一批产品。

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Lilium

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AeroMobil 飞行汽车
　　面对这么火热的情景，保时捷也坐不住了，其研发总监迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）在今年的日内瓦车展上表示，保时捷正在研究飞行汽车，但现在处于飞行出租车蓝图的早期阶段，完成技术研发工作需要 10年。车主使用这款车时不需要飞行员执照，因为大多数功能都将实现自动化。
　　在国内，这一领域近期最火的无疑是吉利。吉利集团在去年 9月 28日完成吉利太力飞车公司的注册后，于去年 11月宣布收购了美国太力（Terrafugia）公司的全部业务和资产，而且这一交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。
　　没听说过 Terrafugia？这家公司来头可不小，它创办于 2006年，总部位于美国波士顿，一直专注于飞行汽车的设计与制造，早在 2009年就造出了第一款飞行汽车 Transition，并在 3年后发布了 Transition 的第二版，并且承诺于 2019年在美国量产。
　　Terrafugia 还设计了一款概念飞行汽车──TF-X，可以在 30 平米的场地内垂直起降，计划于 2025年量产。
　　被吉利集团收购后，Terrafugia 已在杭州建立研发机构，极有可能在中国量产飞行汽车。而按照李书福的计划，吉利将在 2019年 7月完成第一代飞行汽车 TF-1 的研制。

道阻且长
　　让汽车可以飞行的梦想依然美好，但距离我们拥有一辆真正的飞行汽车到底还有多远？
　　目前研发的飞行汽车，有涵道风扇类、固定机翼类和直升机旋翼类三大类。其中，垂直起降的旋翼类飞行汽车最容易实现陆空立体交通，前文提到的 PAL-V Liberty 就是典型案例。然而，这种飞行汽车也存在高油耗、安全性低和噪声大的问题。有业内专家表示，垂直起降飞机在保持飞行状态下需要巨大的升力体，这与个人载具体积不能过大形成了矛盾。飞行汽车因体积小，无法携带过多燃料，燃料效率也不及常规飞机，所以无法进行中远程旅行，而在近程交通上，高噪音也使其无法在密集居民区运行。在陆空转换上，理想的飞行汽车应该可以在高速行驶时随时离地飞行，但现在还没有实现这一点。

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垂直起降的概念飞行汽车
　　不过，也有专家对其持乐观态度。长江学者特聘教授、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、通用航空技术研究中心主任张扬军去年接受科技日报采访时曾表示：
　　如果抛开市场和政策等因素，按照目前飞行汽车的研发和技术水平，两年后（也就是 2019年）量产应该不是问题，汽车的发展正跨入电动汽车时代，不久将迎来智能汽车时代，而电动化、智能化、陆空一体化的飞行汽车，将是汽车发展的未来愿景。电动化、智能化也是飞行汽车走入寻常百姓家的基本门槛。
　　在现阶段，PAL-V Liberty 为了提早上市，在设计之初就有所考虑。PAL-V 首席工程师迈克-斯特克伦博格（Mike Stekelenburg）表示，PAL-V Liberty 的设计理念遵循当前道路和空中法规，明确选择利用经过验证的技术来设计和制造飞行汽车，这为其上市省去了数年时间；参与 Pop.Up 研究的 Italdesign 设计团队曾表示，Pop.Up 的未来愿景由三大部分组成：第一部分是 AI，对旅行的复杂性进行管控，确保旅行体验流畅无缝；第二部分是旅行模块和空中及地面的附属装置；第三部分是用户界面，要在完全虚拟的环境中与用户‘对话’。这些已经进入大众视野的先行者，为我们提供了有益的尝试。

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　　突破了技术门槛和使用环境的限制，飞行汽车仍需要面对当地法律法规的支持、通用航空空域的开放和驾驶人员的培训等一系列问题。虽然仍是障碍重重，但飞行汽车还是给解决饱和的地面交通提供了多一种可能性。这个百年梦想还在继续。
　　图片源自：视觉中国、谷歌、PAL-V 官网
　　责编：克里斯

红英 · 发表于: 2018-3-8 08:26:02

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　　北京时间3月7日下午消息，去年，空客（Airbus）在日内瓦汽车展上展示一种新奇的概念交通工具，它相当于汽车、无人机的混合体，取名叫作Pop.Up。不过当时的概念交通工具看起来不成熟，很平凡。今年，Pop.Up再次出现在日内瓦汽车展上，它有了全新的外观，看起来还有些讨好奥迪的意思。
　　今年展示的概念交通工具叫作Pop.Up Next，设有两个座位，空客管这个古怪的车厢叫作“乘客胶囊”。Pop.Up Next既可以用车轮行驶，就像常规汽车一样，也可以用巨大的无人机模块将车厢垂直吊到空中，然后飞行。因为胶囊采用模块设计，所以可以彼此连接，组成像火车一样的交通工具。奥迪为飞行汽车提供电池技术和自动化技术。
　　凡是很优秀的概念，都超越了硬件的范畴。Italdesign与奥迪、空客合作，制造演示车辆，并将它带到日内瓦车展，Italdesign设计团队解释说，Pop.Up告诉我们未来愿景由三大部分组成。第一部分就是AI，它以自己掌握的用户知识作为基础，对旅行的复杂性进行管控，提供替代使用方案，确保旅行体验流畅无缝。第二部分就是旅行模块本身，还有空中及地面附属装置。第三部分就是用户界面，它要在完全虚拟的环境中与用户“对话”。
　　在过去几个月里，我们看到一些原型载客无人机升空飞行，不过技术还不成熟，我们还不能完全将旅行交给它们。谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）正在开发飞行汽车，Uber也在研究空中的士，还有空客自己的Vahana项目。

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　　奥迪董事会成员、Italdesign总裁贝恩德·马滕斯（Bernd Martens）说：“Pop.Up Next是一个极有抱负的构想，它可能会永久改变未来的城市生活。”Pop.Up Next的确比去年的设计更时尚，虽然4个巨大的螺旋桨挂在上方显得有些滑稽，不过路过的人基本上都会细细打量，眼神中带着赞赏。
　　与一代原型产品相比，Pop.Up Next轻了许多，车厢设计有了极大变化，里面装有49英寸曲屏，从一根车柱延伸到另一根车柱。设计师解释说：“人与机器的交互通过语音、面部识别、眼神追踪、触摸来实现。”这样才会更方便，因为汽车没有方向盘、没有踏板、也没有其它物理控制装置。
　　你可能会问：这样的梦幻汽车会不会投产呢？那你就问错啦，当然不会。谁会要这样的汽车呢？再说了，也没有基础设施支持，监管机构也不会批准。Pop.Up概念更多只是一种探索，探索未来的可能性，当电池技术不断进步、汽车越来越智能、制造商在设计方面越来越大胆，会出现怎样的可能？这才是重点。（德克）

上官123 · 发表于: 2018-1-27 17:35:00

源自：IT时代网

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在线教育平台Udacity推出了世界上第一个飞行汽车工程的“纳米学位”（nanodegree）。该学院的联合创始人Sebastian Thurn认为，这个项目可以帮助解决工程师（具有设计未来汽车的合格能力）的短缺问题。
　　虽然一些大学学位相对来说永久有效，但典型的四年大学课程并不总是能跟上技术发展的步伐。当学生毕业的时候，他们在教育早期学到的信息可能已经过时了。Udacity是一家位于硅谷的在线学校，提供专门的“nanodegree”课程。
　　Udacity的联合创始人Sebastian Thrun被认为是当今最热门的两个新兴技术领域的专家：无人驾驶汽车和飞行汽车。他此前曾参与谷歌的自动驾驶汽车项目，目前是飞行汽车创业公司“Kitty Hawk”的首席执行官，该公司的资金由Alphabet首席执行官Larry Page提供。
　　Udacity已经提供了自动驾驶汽车的纳米学位（nanodegree），而现在，Thrun将推出一个飞行汽车学位项目。它将运行两个12周的时间，第一阶段专注于空中机器人技术，第二阶段是智能空中系统。每个学期的学费为1,200美元，但在2月7日之前申请的学生可以缴纳899美元。
　　根据Thurn的说法，找到合格的工程师来设计未来的汽车几乎是不可能的。“工程师的短缺非常严重。有很多聪明的人──缺失的环节就是教育。”他告诉路透社记者。为了设计无人驾驶汽车或飞行器，工程师必须掌握先进的技术，比如机器人和人工智能，特别是机器学习。像Udacity这样的飞行汽车学位项目可以填补知识空白。
　　现在，智能机器有可能淘汰大量的人力资源，这是一个主要问题。包括世界银行行长Jim Yong Kim在内的一些专家建议，需要开发人力资本，使劳动者与未来保持相关性。投资教育就是这样一种解决方案，Udacity似乎是这一举措的先锋，谷歌也在投资10亿美元培训美国居民从事这些所谓的“未来工作”。
　　正如Thrun告诉路透社的那样，飞行汽车现在看起来像是科幻小说，但谷歌和亚马逊等公司的参与很可能会在未来几年内导致该领域的“巨大活动”。有了适当的教育和准备，人类劳动力就可以在这个不断发展的领域为自己开拓出一片天地。【责任编辑/孟亮】

原文标题：首个飞行汽车专业面世!未来人类出行都靠飞?）

上官123 · 发表于: 2018-1-26 08:35:01

源自：21世纪经济报道

⊙记者：杨清清北京报道

　　飞行汽车已不再是科幻小说中的元素，大量企业正争先恐后地将这一新型交通方式付诸实践──尽管目前来看，所谓的飞行汽车，更像是一个舍弃汽车功能的个人飞行器。
　　早在月初的CES开场秀上，英特尔CEO科再奇便介绍了飞行汽车Volocopter。作为世上首个纯电动两座直升机，Volocopter以白色蛛网设计、搭载18个旋翼装置现场起飞。据了解，该飞行汽车支持无人驾驶模式，可搭载两名成人进行半小时的飞行。
　　本周在参加DLD科技大会时，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，飞行汽车实现的速度将比想象中更快，“我认为这会在10年内实现。未来将有人在达拉斯附近的上空飞行”。
　　搅动的市场大潮下，人才培养计划也随之闪现。1月23日消息，Udacity宣布已正式上线飞行汽车纳米课程。这家在线教育企业曾于2017年9月透露正在设计相关课程以帮助感兴趣的开发者学习飞行汽车理念、动力学等相关知识。
　　斯坦福大学终身教授、被称为“无人驾驶汽车之父”的塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun），同时也是Udacity的创始人。他在谈及飞行汽车时表示，空中飞行一幕必将成真，“这是一件非常轻松愉快的事情，未来公路上堵车的现象将不会存在，我们可以在空中自由飞行，也不会像地面交通那么拥挤”。

巨头隐秘入局
　　作为全球出行巨头，Uber正在紧锣密鼓地打造自己的飞行汽车。
　　2017年11月，Uber与美国国家航空航天局（NASA）签订协议，将在2020年前研发出一款飞行出租车。据了解，该项目的目标是打造一个垂直起落的飞行汽车交通系统。
　　Uber宣称，计划在2020年在洛杉矶、达拉斯-沃斯堡和迪拜等城市测试这个项目，在2028年洛杉矶奥运会之前正式推出其飞行的士服务。Uber方面预计，通过UberAir进行短途旅行的成本，与使用Uber×（优选轿车）服务的成本差不多。
　　Google联合创始人拉里·佩奇（Rarry Page）则是斥资10亿美元，投资了硅谷创业公司Kitty Hawk。该公司的创始人同样也是Udacity的创始人，其推出的同名电动飞机于2017年4月在洛杉矶郊外的clear湖上进行试飞。
　　在飞行汽车市场的布局上，亦有中国巨头的身影。近日，腾讯公司被曝在2017年9月领投飞行汽车公司Lilium的B轮融资，融资总金额为9000万美元，LGT、Atomico和 Obvious Ventures跟投。
　　该公司在2017年4月试飞了一款全尺寸的、两座的飞行汽车并获得成功，且计划在2025年将这款飞行汽车带进人们的生活，应用于“空中的士”服务。
　　吉利汽车则在2017年11月与美国飞行汽车公司Terrafugia正式签署了收购协议，收购后者的全部业务及资产。据悉，收购后的首款产品将在2019年7月亮相，将是一款地面滑行起飞的混合动力产品。“无人机交付的服务已开始推出一系列商业场景，包括医疗用品运输、工业现场调查等。”围绕飞行汽车的应用方面，一位不愿具名的业内人士对21世纪经济报道记者表示，“但城市空间内的空中出租车还处于发展的早期阶段，在一定程度上有些梦幻。”

十年内实现？
　　从成本上而言，短期来看飞行汽车其实有其内在驱动力。
　　“一辆Lilium jet的‘飞的’，运营效率会是普通出租车的10倍以上，而且不受道路和路况限制，可飞往任何目的地。”Lilium方面人士称。
　　据Lilium公司介绍，以从曼哈顿到肯尼迪机场两点间的摆渡为例：如果打车，全程26km，耗时55分钟，费用为56-73美元；如果打Lilium jet的“飞的”，距离为19km，耗时5分钟，费用为36美元，规模化运营后可降低到6美元。
　　地面交通越来越趋于饱和的现状下，飞行汽车更像是一种趋势。数据显示，2017年中国汽车总销量突破2800万辆，持续增长的汽车销量必将带来交通拥堵等一系列问题，飞行汽车似乎是一个解决方案。
　　此外，小型无人机技术的发展，也令小型个人飞行工具成为可能。根据Gartner公布的《2017年度新兴技术成熟度曲线报告》预测，商用无人机的发展带动机器学习算法的深入进步，其有望在5-10年内成为主流应用。
　　但另一方面，飞行汽车也面临诸多问题。“作为个人载具，飞行汽车较为理想的形态是使用垂直起降技术，然而垂直起降飞机在保持飞行状态下需要巨大的升力体，这与个人载具体积不能过大形成了矛盾。”前述业内人士向21世纪经济报道记者表示。
　　燃料也是一个问题。“飞行汽车的中远程旅行不可行，因为受限于体积，无法携带太多燃料，并且系统本身的燃料效费比较低，燃料效率也不及常规飞机。”该人士指出，“近程交通理论上可行，但发动机噪音等问题将令该产品不适用于密集居民区。因此在可预见的未来，这将更多是个噱头。”（编辑：周开平）

红英 · 发表于: 2018-1-24 10:35:00

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　　北京时间1月23日早间消息，Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）预计，飞行汽车将在未来10年出现在美国的天空。
　　“今后将有人在得州达拉斯飞来飞去。”他在慕尼黑出席DLD科技大会时说，这也是他去年执掌Uber帅印后首次在欧洲公开亮相，“我认为这会在10年内实现。”
　　这位Uber CEO表示，拥挤的城市交通是该公司正在努力解决的问题之一，例如，不断增加电动汽车便是方案之一。但全自动出租车仍然要等到10至15年，因为3D地图仍然需要完善，而传感器的价格依然太高。
　　Uber计划今年向更多德国城市扩张，而且还为伦敦制定了新的计划。科斯罗萨西表示，只要伦敦允许该公司重新开展业务，Uber就致力于在伦敦使用混动或电动车队。而在提到Uber Eats外卖服务时，科斯罗萨西表示，这项业务“肯定在爆发”，他预计该业务将在今年成为全球最大外卖公司。
　　“我们目前正在从不遗余力的增长转向有责任的增长。”科斯罗萨西发表讲话的同时，出租车司机正在外面举行示威游行，抗议这家美国创业公司对他们的业务构成的挑战。Uber去年遭遇了企业文化危机，以至于整个公司上下都认为需要进行改变。他表示，Uber目前正在致力于“做正确的事情”。 ●

上官123 · 发表于: 2017-10-26 17:35:00

源自：iol

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　　上周，南非夸祖鲁纳塔尔大学（University of KwaZulu-Natal）举办“机械工程开放日”，许多新奇产品参展，有飞行汽车、火箭显示屏、一个踏板巴士、智能家庭。开放日展出创新作品，它们是最高年级的工程系学生制作的。
　　夸祖鲁纳塔尔大学机械工程学术领导者、教授格伦·布莱特（Glen Bright）说：“学生必须解决基本的工程问题。他们必须在结构化的形式内完成研究、设计、制造和测试工作，为期10个月。当他们进入产业工作，需要解决一些与产业相关的问题。”
　　展会上还出现一辆拉力赛赛车，有翼的飞行汽车，水陆两用车，折叠自行车（给瘫痪者使用），甚至还有一个踏板巴士和电动三轮车。事实上，展会还出现了电动汽车和太阳能汽车。

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　　除了汽车，“智能家庭”产品也登台亮相，智能家庭不需要电网，用太阳能供电，它包含一套控制系统。
　　Brick Rehabilitation系统可以挑出旧的、使用过的砖块，对砖块进行清理，这样就可以翻新砖块，或者重塑砖块形状，不需要更换新砖块，能降低成本。

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　　Flying Car吸引许多人的关注，团队解释说，这款汽车可以垂直起降。团队成员尼兰·高登（Nilan Gounden）说：“有许多其它的飞行汽车，但是这些汽车需要跑道。我们想找到一套解决方案，让汽车垂直起飞降落。最终我们希望汽车可以驾驶，也可以飞行，而且它还是电动汽车，对环境有利。我们不断开发，许多时候干到很晚。”
　　水陆两用车又被叫作“鲨鱼车”。设计者说最开始时设计汽车只是用于娱乐，最终目标是希望汽车能用作搜救车。越野拉力赛车也让人赞叹，团队将一辆大众旧Beetle汽车改装成越野车。
　　（见习编辑：于思洋）

上官123 · 发表于: 2017-8-21 09:35:00

源自：Wired

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源自：Wired，编译：Xtecher 郭宝婷

　　“路？我们想去哪就去哪，不需要路。”科幻电影《回到未来》中，布朗博士说道，并乘着他的DeLorean时光机飞去。
　　John DeLorean是汽车制造商Delorean的创始人，他们设计了《回到未来》系列电影的时光机汽车。然而现在真正要实现《回到未来》的，是他的侄子，John DeLorean。

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　　电影《回到未来》中的DoLorean时光机概念车
　　John DeLorean在2012年创立了DeLorean Aerospace，并出任CEO，专注研发飞行汽车。DeLorean家族也助他一臂之力，所以即使人们会把这家公司和曾经短命的DeLorean汽车公司搞混，John DeLorean还是接受了这个名字。“我们世代都专注在交通领域，这流淌在我的血液里。”
　　DeLorean目前在开发一种两座、可以垂直起降的个人飞行汽车。这使DeLorean的名字终于脱离了科幻电影的标签，而是可以把它与Uber、空客、Darpa等进军新出行市场的大企业，以及无数交通创业公司相提并论。
　　Uber就曾在今年4月公布，计划2020年在迪拜试飞空中汽车。专家指出，尽管飞行汽车听起来很不现实，但新型轻质材料、性能更佳的电池，以及更精密的计算机控制，使城市空中交通不再遥远。
　　共享车经济模式的成熟，使人们无需考虑购买飞行车的花费问题。真正的问题在于，如何保证驾驶的安全性，以及空中交通的牌照与管控。

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　　DeLorean空中汽车概念图
　　DeLorean DR-7空中汽车的外形并不像某些概念飞行车那样酷炫，它有两组车翼，两个大型风扇，前后各一，水平旋转用来降落，垂直旋转用来向前飞行。飞行车的大小约为6米长，5.6米宽，能源上全靠电力推动。DeLorean计划让这款车实现自动驾驶，这样每个人不管有没有驾驶证都可以使用它。
　　公司还处于设计研发期，但已经造出两台实物模型。第一台是0.7米长的缩小版模型，用来证明物理上可行。第二台是1/3大小的工程模型。“我们正在往1:1大小的模型研发，将可以承载2名乘客，完全靠电力，在120英里（约193公里）范围内行驶。”DeLorean说。
　　DeLorean给出的行驶距离，是目前飞行汽车业内领先的数字。例如Neva Aviation旗下的AirQuadOne给出的是行驶范围是25英里（约40公里），空客的Vahana目标是50英里（约80公里）。
　　空客和Neva Aviation的空中汽车飞行距离已经足够城市中的短途出行，但DeLorean想飞得更远，比如直接开到山中的小屋。DeLorean计划在一年之内完成1:1实车模型，并表示会在加州的空旷沙漠中进行试飞。
　　至于上市时间以及定价，都还尚未决定。DeLorean并不认为飞行汽车将成为富豪的玩具，“它的设计是为解决城市交通问题和出行效率低下，比如不断恶化的基础设施、污染、交通拥堵。”
　　专家认为，从这样的创业热情及目前的工程技术水平来看，预计15年后，我们可能真的不再需要地面道路了。

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