乱骑行、乱停放共享单车？上海将建立骑行人黑名单

新京报两会直击丨上海市委书记韩正：共享单车我支持
源自：新京报

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上海市委书记韩正发言。新京报 首席记者：陈杰 摄

　　新京报快讯（记者：陈杰 谷岳飞）在今日下午举行的上海团全体会议上，全国人大代表、上海市委书记韩正表达了他对共享单车的支持。
　　韩正说，不到一年的时间，现在上海共享单车投放量达到45万辆，每天使用超过100万辆次，群众很欢迎。面对共享单车这样的创新，政府首先应该拥抱。他说，现在出现的问题是发展中出现的问题，要引导和规范，并逐步制度化。

源自：澎湃新闻

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原文标题：上海约89万辆共享单车已实施数字化管理，将建骑行人黑名单

⊙记者：栾晓娜

　　使用共享单车，却存在乱骑行、乱停放等交通违法行为，这些骑行人今后将被列入上海交通管理部门建立的骑行人黑名单库。
　　在11月19日上海市政协开展的“深化道路交通违法行为综合整治工作情况”委员年末视察活动中，上海市交通委相关负责人透露，下阶段，将做好共享单车管理平台二期开发工作，实现车辆置换的全程电子化，并按照公安部门提供的违法信息查找相关违法行为人，逐步建立骑行人黑名单库。
　　同时，市交通委还将监督共享单车企业落实承诺书事项，主动关闭未注册车辆电子锁、回收老旧车辆、取回暂扣点内车辆。对于共享单车的管理，上海还将根据上半年经营服务考核情况，修改考核办法，与市政府规章《上海市互联网租赁自行车管理办法》出台同步实施，并于年底开始实施总量控制和动态调节措施。

上海约89万辆共享单车已实施数字化管理
　　如何加强共享单车的日常管理，一直备受关注。
　　据上海市交通委介绍，目前，上海已完成市政府规章《上海市互联网租赁自行车管理办法》的草案制定和意见征询，并已上报市政府审议发布。上海已开发建设互联网租赁自行车信息服务平台一期，具备基础数据库、日常统计分析和管理运维调度等功能，基本接入了目前在上海运营的共享单车企业数据信息。
　　同时，上海将组织各区开展注册后的扫码工作，开展数据校核和比对；组织相关共享单车企业签订承诺书，承诺在3个月内对未注册车辆进行清理，更换对老旧车辆，领回暂扣车辆；开展共享单车企业经营服务首次考核工作。
　　据上海市公安局介绍，针对共享单车乱投放、乱骑行、乱停放问题，该局指导相关企业落实主体责任，配合推进共享单车数字化执法试点，有效实现非机动车源头管理。目前，上海约有89万辆共享单车已开始实施数字化管理。

今年1-10月已对网约车平台开出188张罚单
　　网约车的管理，同样是上海交通管理部门的重中之重。
　　“对于网约车，我们坚持遵循平台和驾驶员双罚标准。”市交通委相关负责人表示，所谓“双罚”，即打击非法网约车的同时，依法依规追究“美团”、“滴滴”等平台软件相应的法律责任，以此强化网约车平台源头监管，加大对平台的惩戒力度。统计数据显示，今年1-10月，上海已累计对平台开出188张罚单。
　　据介绍，今年1-10月，市交通委对“滴滴”等未取得经营许可的网约车平台的“为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息服务”行为，处以罚款10万元的行政处罚；对于“美团”等已取得经营许可的网约车平台，“提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》或线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致”的行为，处以罚款3万元的行政处罚。
　　同时，上海严格执行网约车人、车、平台资格审核。截至9月20日，上海共有20228人已取得网约车从业资格证件，其中10069人具备巡游出租汽车从业资格，直接申领网约车从业资格；共有5977辆车辆获得网约车运输证。大众出行、神州优车、首汽约车、美团出行、神马专车等14家平台公司获得网约车平台资质许可。另外，88拼车、嘀嗒拼车、邀友科技三家公司完成了合乘车平台备案。

源自：解放日报

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原文标题：本市编制全国首个针对共享单车的团体标准，并公开征求意见

　　共享单车要装GPS、设年龄限制吗

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上传时间: 2017-3-31 11:07

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共享单车使用频率远高于自用单车，损耗更大。蒋迪雯　摄
　　（记者：陈玺撼）近日，沪上一位未满12周岁儿童因骑共享单车遭交通事故死亡，引发公众对共享单车质量和平台服务的关注。昨天，记者从上海市质监局获悉，由上海市相关行业协会研究编制的全国首个专门针对共享单车的团体标准《共享自行车服务规范》，已公开征求意见，标准明确规定共享单车服务的用户年龄应在12岁以上。

不装GPS车子损耗率很高
　　“我国道路交通安全法实施条例规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，共享自行车团体标准沿用这一规定。”市质监局副局长沈伟民透露，在此前的标准起草过程中，除了给骑行共享单车的人设置年龄下限，还设置了上限。比如，70岁以上老人如要使用共享单车，需每年提供健康证明。此后经专家论证，认为随着老龄化社会到来，为保证老年人合法权益，对其使用共享单车不应作限制性规定。
　　根据目前征求到的意见，公众普遍认可标准对骑行人的年龄设限。对于标准中“软件系统对共享自行车具有远程监控、统计和远程开启及关闭等功能”这一条款，公众要求保留的呼声也很高。此外，公众对于“强制安装GPS”十分支持。具体条款为：软件系统应具备共享自行车定位功能，并能根据车载定位在电子地图上显示共享自行车的位置，方便用户查找和用于防盗追踪。但部分从业者考虑到成本等因素，对加装GPS持保留态度。
　　在上海市场占有率约三成的某共享单车运营企业负责人接受采访时表示，将用全新智能锁逐步代替此前的机械锁。智能锁在开关自行车时，可将定位信息传输到平台，没必要再装GPS。
　　对此，摩拜单车相关负责人曹国星说，车载GPS可实时显示车辆定位信息，算一笔长期账，安装GPS的综合成本反而低于不装的成本，因为没有车载GPS的共享单车损耗和丢失概率很高，据估算，半年损耗率高达两三成。

共享单车质量标准应更高
　　市自行车行业协会秘书长郭建荣表示，共享单车的使用频率远高于个人拥有的自用自行车，每车每年平均行驶距离是自用自行车的十倍，甚至数十倍。因此，共享单车的质量标准也应高于普通自行车。来自自行车生产企业的一项数据显示，类似共享单车这样高使用强度的自行车，使用能超过3年的零件只有车架，许多转动、传动和转向部分属于易损件，3年不换就会有相当大的安全隐患。
　　与《共享自行车服务规范》同时征求意见的还有《共享自行车技术条件　第1部分：自行车》，该标准参照国际标准等，补充了许多更高要求，如脚蹬力和车胎的疲劳强度等。“如果未来市场条件成熟，上海或将考虑用更加严格的质量标准要求共享单车。”沈伟民说。