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 丢不下 发表于: 2017-5-11 08:24:00|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 航拍西成客专入川 年内成都3小时到西安

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源自:华西都市报
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剑门关车站站房主体已完工。
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西成客专嘉陵江特大桥,横跨京昆高速和宝成铁路,蔚为壮观。
  华西都市报-封面新闻记者
  谭曦李智摄影报道
  西成客专通车后成都到西安 3小时
  目前从成都坐火车到西安,最快需要10小时
  从成都一路往北,过了四川北大门广元后,大山绵延不绝,川陕由此分界,西成客专的使命,便是将两地紧密联系起来。
  5月10日,华西都市报-封面新闻航拍团队来到西成客专广元段,航拍一站一桥:剑门关车站、嘉陵江特大桥。
  嘉陵江特大桥,是西成客专穿越秦岭隧道群后,进入四川的第一座大桥,横跨京昆高速和宝成线。
  剑门关,是西成客专入川后的第一景。从空中俯瞰剑门关车站,外形和蜀道剑门关如出一辙,站房主体已完工,工人正忙碌收尾,站台上的检测车来来往往。
  西成客专预计今年内开通,届时从成都坐高铁到西安仅需3小时。
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 楼主|丢不下 发表于: 2017-5-11 08:24:00|显示全部楼层
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嘉陵江特大桥,工人正在紧张施工。

A
嘉陵江特大桥
长1.7公里高53米 横跨京昆高速宝成铁路

  10日上午,航拍团队从广元市区出发,半小时车程后,便来到西成客专四川段代表性工程──嘉陵江特大桥。
  无人机缓缓上升到百米高空,留下的画面让人震撼:绵延的山地间,宽阔的嘉陵江滚滚朝南流去,G5京昆高速川陕段高架桥沿着嘉陵江弯曲延伸。在嘉陵江面、高速路高架上方,一座笔直的高速铁路高架桥,翻山越岭一路向前。
  随着无人机下降高度,可以在画面中看到,蜿蜒的嘉陵江畔还有一条铁路,每隔数百米,就会有防护掩体罩着它。没错,这就是目前成都至西安的必经之路──宝成铁路,从成都坐火车到西安,目前最快要10个小时。
  嘉陵江特大桥跨江而建,全长约1.7公里,每个桥墩的直径约7米,高42米左右,加上11米高的箱梁,整个高架桥距江面约53米高,无论是在桥下仰视或高处俯视,都有点“高大上”的味道。
  嘉陵江特大桥,也是未来西成客专穿过秦岭隧道后,进入四川广元境内通过的首座高架桥。
  试想一下,旅客在穿越冗长的秦岭隧道群时,必然感觉窗外枯燥无味,出了隧道群后,视线豁然开朗,嘉陵江沿线美景一览无余,心情将是多么欢畅。

等待通电调试 铁路铺轨精度用毫米计
  紧接着,记者登上嘉陵江特大桥,现场工人正在忙碌施工,双向的高速铁路轨道已经铺设完毕,空中的电网也已安装完毕。
  中铁十九局集团五项目部经理高帅告诉记者,今年初,嘉陵江特大桥的铺轨就已完成,目前正处于静态验收的第二阶段,下一步便是通电乃至联调联试。
  这是高帅在西成客专工地上的第三年,作为一个从业21年的铁路人,他也见证了铁路技术的革新。
  “目前电气化铁路主要是有砟轨道,高速铁路则是无砟轨道,后者可以让列车运行中不颠簸,乘客感受不到一丝震动。”他说,西成客专便是无砟轨道,使用的无缝钢轨,铺轨很有讲究:每一根钢轨500米长,从外省制作好运到施工现场,再利用专业机械缓缓放到道床上。
  “高速铁路对轨道的要求很高,因此铺轨的误差是以毫米为单位来计算的。”高帅说,由于技术成熟,每天可以铺设5-6公里。
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 楼主|丢不下 发表于: 2017-5-11 08:24:00|显示全部楼层
B
剑门关车站
主体已建设完毕 外观与剑门关景区神似

  离开嘉陵江特大桥后,航拍团队又来到剑阁县,到剑门关车站一探究竟。
  按照此前规划,除开接入既有广元和江油站外,西成客专在川内新建有中子、剑门关、青川、江油北4个车站。陕西段设有西安北、汉中等10个车站。
  剑门关承建方负责人告诉记者,在四川段新建的四个车站中,剑门关站是最大的一个,并且在造形设计、内部装饰上别具匠心。
  从空中俯瞰,剑门关车站的顶部有一个古色古香的门楼,和著名的剑门关景区神似,“剑门关车站”五个大红字已经安装到位。车站大厅后面,便是整齐的站台和轨道线,蔚为壮观。
  记者看到,剑门关车站站前广场已经完工,包括路灯、地砖都安装完毕。进入车站候车大厅,两台安检设备也已搬运到位,工人正在拆封安装4台新式的检票设备。
  过了检票口,顺着楼梯便到了车站站台,站台上的照明、护栏都安装好了,周边护坡也已施工完毕,只剩下安装指示牌。
  承建方负责人介绍说,剑门关车站是两站台,可容许4趟列车同时通过或停靠,因此能保证西成客专可以双向行驶。

工程车正在测试年内成都3小时到西安
  在剑门关车站探访期间,一阵鸣笛声突然传来,不过它并不是动检车(大家俗称的黄医生),只是普通的一个工程测试车。
  记者从有关部门了解到,西成客专陕西段将于本月下旬进入线路联调联试阶段。而四川段比陕西段晚开工,目前正处于静态验收阶段,不过好消息是,最快在下月通电。
  在正式通电后,西成客专将会迎来联调联试,距离正式开通运营,已经不再遥远。
  设计时速250公里的西成客专通车后,成都至西安的用时,将缩短至3个小时。早上在西安吃一碗羊肉泡馍,坐上动车,3个小时后抵达成都,来一顿地道的成都火锅,游玩一番。晚上,再坐成渝高铁到重庆,看看朝天门、洪崖洞,游览长江景色。如此惬意的生活,将随着西成客专今年的开通而变成现实。
 楼主|丢不下 发表于: 2017-5-11 08:24:00|显示全部楼层
“跨省播报”
华商报记者“直击西成客专”
川陕第一隧道30个月才打通

  从5月10日起,华西都市报-封面新闻联合华商报推出“直击西成客专”系列报道。当天,华商报记者发来了川陕第一隧道的施工纪实。
  从四川向北,秦岭和大巴山是必须逾越的天堑,西成客专毛毛山隧道位于大巴山区,它的北侧是陕西省宁强县关沟村、南侧是四川广元市转斗乡。
  独特的地理位置,让毛毛山隧道获得“川陕第一隧道”的别称,隧道全长1958米,在陕西和四川境内各979米,各自一半不多不少。
  华商报记者采访得知,由于毛毛山隧道洞口段位于坡积膨胀土地层,土层较浅,稳定性差,极易造成坍塌,施工难度大,安全风险高。
  针对复杂的地质地貌,负责隧道施工的中铁三局西成客专项目部,为克服断层带、岩石破碎、涌水、夹土夹石等困难,采用短进尺、强支护、弱爆破等方法,在隧道施工过程中,两次穿越了地质破碎带、断层带。
  经过30个月的辛苦施工,施工人员终于打通这一出川入陕的第一通道。目前,隧道已完工,只待联调联试和开通运营。
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