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 巴哥 发表于: 7 天前|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 重庆交巡警启用“绿波带” 开车一路都是绿灯

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  慢新闻-重庆晚报消息,有时开车走了好久,一路全是绿灯;有时怎样走都是红灯,走一路停一路──不要觉得这是运气,这可能是交巡警在远程操控呢。

自动调整红绿灯时长
  不知你有没有发现,在不同时间经过渝中区两路口环道,在路口等待的红灯时间是不一样的。
  渝中区交巡警支队秩序大队民警冯涛介绍,两路口环道是进出渝中半岛,过往嘉陵江、长江,以及联系上下半城的交通枢纽。据调查,目前两路口环道高峰小时的交通量已达到5000PCU/h(近似于辆/小时),早已超过设置通行能力。
  按照市委、市政府关于主城区“内畅外联”3年行动的部署要求,相关部门在此建设了全市首个区域协调控制系统,今年3月开始试运行,已初见成效。如今,该系统已正式运行。
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  今日早高峰的流量图
  具体来说,就是红灯和绿灯长短,由信号灯根据具体流量自动选择最优方案。如果排队车辆积压到路口,信号灯会自动变红,不再需要像从前一样要民警手动卡车。
  采取区域控制后,两路口环道的通行效率得到显著提升。以前高峰时期需要4-5名民警,现在仅需2位民警来应对突发事故,高峰时段通行能力由3300余辆/小时提升至4000余辆/小时,平均车速也由15公里/小时提升至18公里/小时。
  
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 楼主|巴哥 发表于: 7 天前|显示全部楼层
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“绿波带”让你一路绿灯
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  冯警官介绍,目前辖区的灯控路口共99个,现在联网的路口已达到100%。与传统红绿灯控制最大的区别,就是实现全后台操作,不再像以往需民警前往现场对红绿灯的变换进行手动操作,大大节省了操作时间。
  与此同时,通过整合大数据,渝中区智能交通中枢会向“会思考”的信号灯释放信号,组织它们在一定区域内释放“绿波带”或“红波带”。
  所谓“绿波带”,是靠调整信号灯配时来实现。根据路口之间的间距,按设计时速预计到下一个路口的时间,这是一个时间差,在时间差内保证下一个绿灯亮起。
  “绿波带”改变的是路口之间绿灯的间隔时间,信号灯的时间长短并没有发生变化。在不延长红绿灯时间的情况下,减少车辆等候时间,一路绿灯放行。
  据了解,目前,大坪正街、虎歇路、瑞天路及人民路灯12条主次干道,均采取了此项控制策略。以大坪正街为例,实行双向绿波协调后,协调车辆以平均40公里/小时的车速通过路口,平均停车次数由4-5次降低到1-2次,全程行驶时间建设40%以上。

“红波带”限制车流避堵
  冯警官说,对于智能信号灯来说,它们的任务不只是放行,有时候还需要刻意“添堵”──所以与“绿波带”相反,“红波带”也有非常重要的意义。采用“红波带”来控制进入渝中区的车辆,人为地增加进入市区车辆的红灯等待时间,从而减缓车流进入辖区,保证城区主干道路的流量不至于太过饱和。
  慢新闻-重庆晚报记者 杨华
  
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