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 红星 发表于: 2017-6-20 20:28:00|显示全部楼层|阅读模式

[2017年] 同样得罪中国人 韩系车在华为何没日系恢复快?

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源自:中国搜索网
  据韩国媒体19日报道,近来韩国汽车在中国市场销售遇阻,韩国国策研究机构分析认为,销售骤减根本原因在于韩国汽车业界的整体竞争力减弱。
  韩联社称,韩国产业研究院18日发表一份报告显示,2014年韩系车在中国市场占有率为9%,之后大幅下滑至今年1月的5%,3月为3.4%,到了4月和5月更降至3.0%。
  报告称,去年7月8日韩美当局宣布“萨德”入韩决定后,韩系车在中国的销量并没有发生太大变化,但从2月乐天集团决定提供星州高尔夫球场为“萨德”部署用地后,3月至5月韩国汽车在中国的销售锐减。
  韩联社称,统计数据显示,韩系两大汽车品牌现代和起亚5月在全球卖出36.8万辆和21.9万辆,同比锐减14.2%和9.8%,近三月跌幅骤增。现代汽车海外销量同比跌幅高达16.5%,起亚汽车海外销量也下跌10.1%。两大车企业绩低迷很大程度上受到对华销量锐减影响。其中现代起亚4月在华销量仅约5.1万辆,同比下滑65.1%之多。

韩国产业研究院的报告称,中日之间曾经因为领土问题导致日本车在华遇冷,但与今年的韩系车相比,当时日本车销量减幅明显低了很多,而且当时日本汽车企业积极开发满足中国市场需求的新车型,同时果断进行降价,日本车企很快走出阴影。
  韩联社称,韩国汽车品牌形象不如日本,加之中国本土企业生产的汽车不仅具有价格优势,而且质量与安全性也大幅提高,综合竞争力得到提升,就连近期销量较好的韩国SUV汽车也面临来自中国企业的强有力威胁,种种因素均表明,韩国汽车在中国市场的前景不容乐观。
  韩国产业研究院中国产业研究部长赵哲表示,若不及时采取有效措施,韩国汽车在中国市场的销售也很难恢复至正常水平。产业研究院建议韩国车企应该以“高品质低价格”“开发以SUV为中心的中国当地车型”“设计及性能差异化”等为核心开展中国事业。
源自:环球时报

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