大疆无人机一键Root火了：完全突破禁飞限制

源自：快科技

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　　随着无人机的流行，由此所引发的安全事故也迅速增多，包括炸机坠落伤人以及威胁客机飞行安全等等。
　　对此，不仅多国政府出台政策治理黑飞，而且无人机厂商也自觉针对一些敏感地点设置禁飞区域。
　　然而，不少飞友对于厂商限飞的做法表示不满，并千方百计实施破解，尝试让自己的无人机重获自由。

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　　近日，俄罗斯科技公司CopterSafe就推出了适用于大疆无人机的禁飞破解方案，兼容DJI Mavic Pro、Phantom 4 Pro、Inspire 2等热门机型。
　　由于CopterSafe的破解方案纯粹基于软件层面而无须硬件改造，因此普通用户也能够轻松掌握，类似智能手机的一键越狱或者Root一样简单。
　　CopterSafe公司表示，大疆积极改善无人机飞安确是一件好事，但有关禁飞限制应符合当地法规。他的航拍公司曾受到大疆地理围栏的百般限制，但其实当时已获当地有关管理部门的飞行批准。
　　对于CopterSafe给出的理由，大疆欧洲公共事务负责人Christian Struwe指出，无人机安全系统可让负责任的正常用户守法地、安全地操作无人机航拍，关闭此功能可能会侵害他人，或者导致失控行为。
　　事实上，大疆GEO允许用户事先申请临时放宽地理围栏限制，但如果飞友想要在最高级别的禁飞区放飞，则需与大疆进行进一步的商议。

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　　北京时间7月10日早间消息，作为全球最大消费无人机制造商，大疆将继续发布一流的无人机，同时还加强了相应的措施，避免其固件遭到篡改，以此绕过该公司为其无人机施加的飞行限制。
　　俄罗斯Coptersafe开发的软件和硬件可以修改大疆产品对飞行区域、高度和速度的限制，每台设备售价通常都超过200美元。然而，黑客最近对Coptersafe的软件进行了破解，并将其免费发布在网上。
　　因此，所有人都可以在YouTube和Facebook等网络渠道商轻松找到修改无人机的方法，这也促使大疆对软件作出调整。
　　从现在开始，所有存在漏洞的大疆固件接入互联网后都会自动更新，该公司还将从其服务器上删除受影响的版本。他们在声明中说：“最近针对所有大疆无人机的固件更新解决了媒体报道的问题，并确保大疆的产品可以继续提供支持安全飞行的信息和功能。大疆将继续对其他未经授权的修改行为展开调查，并发布软件更新来解决这些问题。”
　　由此看来，黑客与该公司之间似乎正在展开一场军备竞赛，未来甚至会愈演愈烈。 ●

源自：驱动之家

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　　据国外媒体报道，全球最大消费级无人机公司大疆（DJI）在继续研发和推进新产品的同时，还不断配合当地政府的治理需求，设置禁飞区域从而规避坠机伤人、威胁客机飞行安全等风险。
　　然而此举却引发了部分用户的不满，俄罗斯的CopterSafe公司更是推出了适用于DJI Mavic Pro、Phantom 4 Pro、Inspire 2等热门机型的破解方案。

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　　在YouTube、Facebook、无人机论坛以及互联网上的松散群体中，黑客发布了改变DJI无人机固件的指令，导致越来越多的无人机飞行员绕开了DJI对其产品实施的飞行限制。
　　最近几天，该公司更新了其软件，以避免这些黑客攻击，并开始从服务器上移除固件较弱的版本，试图重新控制其无人机。
　　今年6月，俄罗斯公司Coptersafe专门帮助飞行员改变无人机的固件，以躲避DJI的禁飞区、高度和限速。并以每台200多美元的价格出售。但最近几周，黑客对该软件进行了反向设计，并将其免费发布，导致其在互联网上的扩散。
　　虽然DJI说它的禁飞区是自愿的指导方针，但是可以通过公司的批准来规避，但是飞行员认为这是侵犯了他们的所有权。

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　　他们在声明中说：“最近针对所有大疆无人机的固件更新解决了媒体报道的问题，并确保大疆的产品可以继续提供支持安全飞行的信息和功能。
　　大疆将继续对其他未经授权的修改行为展开调查，并发布软件更新来解决这些问题。”由此看来，黑客与该公司之间似乎正在展开一场军备竞赛。

源自：每日经济新闻

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⊙记者：项义妹 每经编辑：张海妮

　　自今年5月民航局整理并公布了境内多个机场的限制面保护范围后，“无人机扰航”事件仍未能杜绝。8月19日上午，一架无人机入侵了长沙黄花机场净空保护区，导致机场紧急停飞半小时，13趟航班的起降受到影响。
　　记者了解到，固定翼飞行器可长时间滞空，配合开源飞控系统可轻松远距离突破禁飞区，而多旋翼飞行器尽管受到禁飞区的限制，但是市场上存在不少无人机加装模块，安装后便可破解禁飞区。
　　在8月22日大疆举办的无人机安全飞行科普活动上，大疆安全技术总监王庶告诉《每日经济新闻》记者，希望从法律法规角度，约束这类非法改装行为。

各地陆续设置飞行器禁飞区
　　据统计，今年上半年，民航局共收到无人机影响航班运行报告44起，与去年同期相比增加37起，受影响航班790班，较去年同期增加689班。
　　为加强管理，民航局陆续出台政策对无人机的使用进行监管。5月16日，民航局下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求自2017年6月1日起，在我国境内最大起飞重量为250克以上（含250克）的民用无人机拥有者必须进行实名登记。
　　5月16日，民航局汇总整理了首批155个民用机场限制面保护范围。北京、上海、广东、四川、重庆、湖北等地相继出台管理规定，把机场、党政机关、军事基地、交通枢纽等敏感区域设置为“低小慢”飞行器的禁飞区。
　　目前，技术成熟的消费级无人机都由GPS定位系统导航飞行，正规厂家生产的带GPS系统的无人机产品一般会设置电子围栏。
　　据大疆方面介绍，目前大疆的各类飞行器均应用了禁飞区技术。当飞行器处于禁飞区内时，便无法起飞，也无法从禁飞区外部闯入。根据民航局颁布的文件，大疆在国内两百余个机场划设了禁飞区。在各地举办国家大型活动时，还应管理部门要求协助划设临时禁飞区。

仍有飞机突破限飞区
　　值得注意的是，玩家自行组装的固定翼飞行器和航模等，可长时间滞空，配合开源飞控系统依然可轻松远距离突破机场、军事基地等禁飞区，而这类飞行器由于没有实名制，往往很难取证、追究责任。
　　此外，多旋翼飞行器尽管受到禁飞区的限制，但是市场上存在不少提供无人机改装的商家，无人机加装GPS破解模块后也可破解禁飞区。
　　对此，王庶表示，加装模块是指对GPS信号进行偏移设置，目前这种改装只能用于大疆早期的存量飞机，新版的飞机已经对GPS进行了加密认证处理，对这种偏移模块技术已经失效。不过，其他厂家的无人机是否还会受这种技术的干扰，还要视厂家有没有进行相应的技术升级。
　　而无人机工程师陈大建向《每日经济新闻》记者表示，加装模块确实可以破解禁飞区，还有更多的是通过软件破解，而对GPS进行了加密认证处理后，破解起来较难。但不是所有厂商都愿意在无人机产品设置禁飞区，厂家是被动设置的，产品限制太多，消费者就不喜欢了。
　　对此，大疆方面也坦承，在无人机监管趋严之后，公司产品销量确实存在下滑。
　　不过，王庶表示，作为占据全球消费级无人机70%以上市场份额的企业，大疆将主动承担教育任务，通过网络社区、旗舰店、线下活动等渠道积极普及安全飞行知识，推进“航空文明”落地。同时，他呼吁，希望从法律法规角度，约束这类非法改装行为。