专访梁建章：提高生育率不但要政策放开，还要拿出真金白银

日事日清 · 发表于: 2009-12-26 22:38:48

　　梁建章（James Liang），男，1969年生于上海，13岁时以“电脑小诗人”闻名，上海复旦大学少年班毕业后赴美国留学，21岁获得乔治亚理工学院电脑系硕士学位。之后在美国硅谷从事技术工作多年，曾任美国Oracle公司中国咨询总监，是信息技术行业的高级管理人才。1999年回国，与3位商业伙伴创建了“携程旅行网”，在2000年～2006年，2013～2016年期间任CEO，并从2003年起兼任董事会主席。公司在他的领导下采用了一系列高效和创新性的管理方法，迅速成为中国最成功的网络公司之一和世界上最大的在线旅游公司之一。2011年，梁建章获得斯坦福大学经济学博士学位，研究领域包括创新，创业和劳动力市场。他在合着的新书《中国人太多了吗？》中，分析了人口结构改变对中国经济的影响，并全面批评检讨了计划生育政策。现兼任北京大学光华管理学院经济学研究教授。
　　2016年11月16日，梁建章辞去携程CEO，担任执行董事会主席，专注于公司的创新、国际化、技术、投资和战略联盟。
　　2016年11月17日，梁建章以携程董事会主席的身份参加了携程第一届全球酒店合作峰会。

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和硕贝勒 · 发表于: 2021-5-9 19:54:59

源自：新京报

原文标题：视频│专访梁建章：提高生育率不但要政策放开，还要拿出真金白银
⊙记者：姜慧梓周博华李欣侗实习生：赵亚楠视频报道　编辑：周博华

　　5月9日，国务院新闻办公室发布通知，第七次全国人口普查结果将于后天（5月11日）公布。此次人口普查数据如此受关注，核心一点是“十年来，中国人口是增长了？还是下降了？”针对外界诸多猜测，国家统计局4月29日发文表示，2020年中国人口继续保持增长。
　　在人口普查数据公布前，新京报记者专访了人口经济学家梁建章，听听他对中国人口发展面临的问题是怎么看的。

小蘑菇 · 发表于: 2020-4-20 15:24:00

源自：每日经济新闻

原文标题：视频丨携程董事局主席梁建章：疫情让旅游需求大幅下降但疫情过后会稳步增长

　　4月20日，携程集团联合创始人、董事局主席梁建章接受《每日经济新闻》采访，谈及新冠肺炎疫情对旅游行业的冲击，梁建章直言当下整个行业都比较“惨淡”，尤其是出境游、入境游和跟团游，都处于停摆状态。他认为，疫情也影响了旅游之外的消费需求，因此旅游业在全球GDP所占比重，未必会有太大变化，疫情过后，仍将稳步增长。此前，梁建章曾表示，旅行行业为全球贡献了超过10%的GDP。

梅溪河 · 发表于: 2020-3-25 23:25:55

源自：新京报

原文标题：梁建章二次直播，携程复兴计划上线首日GMV超两千万
⊙记者：王真真　编辑：郑艺佳　校对：薛京宁

　　（记者：王真真）继在三亚成功“直播首秀”后，携程集团联合创始人、董事局主席梁建章于3月25日在贵州西江千户苗寨开启了他的第二场直播。短短一小时中，梁建章的直播吸引观看人次61万，点赞160.4万，销售额再次突破千万。

图/携程提供 4f98-irkazzv1327062.jpg 保存到相册

　　同时，携程复兴计划也于今日正式预售上线。通过开启“万店通用之回暖计划”，用多店通用券的形式将多家酒店打造成一个聚合链，全国300多个城市超2万家酒店加入，包含维也纳、东呈、泛太平洋、雅诗阁等酒店集团，均以4-6折促销，用户可购买后预约该价位下任何一家适用酒店，过期可退、未使用可退。不再拘泥于一店一优惠的销售模式，令携程正式预售上线首日GMV就超过了2000万。

图/携程提供 7e2d-irkazzv1327025.png 保存到相册

　　在业内人士看来，携程的营销方式，为疫后旅游创新提供了新思路。财经分析师尤亦韬认为，疫情正在敦促各行业创新，携程的一系列尝试将形成四方面的合力：地方政府、消费者、合作伙伴，及携程自身。“只有在创新中找到新的动力，才能在疫后占据‘第一制高点’。”尤亦韬表示。

帮5买 · 发表于: 2018-9-18 15:27:03

源自：澎湃新闻

⊙记者：陶宁宁

　　一面野心勃勃地提出国际化战略，另一面，在线旅行社携程正试图进一步“瓜分”国内旅游市场未来的增量。而这一增量便是指高铁所激发的国内游增长潜力。
　　9月17日，携程在上海举办的发布会上宣布，携程App将上线“高铁游”频道，该频道实现高铁沿线城市全覆盖，还将提供目的地城市酒店、景点、旅游线路、当地玩乐等一揽子产品预订服务。
　　携程联合创始人、执行董事局主席梁建章在接受澎湃新闻等媒体采访时明确表示了其对于中国高铁旅游市场的看好。“高铁使得国人活动半径比其他国家大一倍，中国人应该成为世界上最能旅游的人。”梁建章说，“长期来看，高铁旅游将占国内旅游的20%。”

2025年中国高铁乘客中将有一半为了旅游
　　9月23日，广深港高铁香港段将正式通车，全国高铁版图再次扩容。这是今年新开通的众多高铁线路之一。
　　数据显示，截至2017年底，我国高铁营业总里程已达2.5万公里，位居世界第一。中国铁路总公司预测，到2020年，中国高铁营业里程将达到3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。而随着高铁网的日益完善，乘坐高铁势必成为越来越多游客首选的出行方式。
　　携程显然是嗅到了高铁发展为国内旅游带来的巨大商机。梁建章甚至表示，高铁旅游能使中国成为世界上最强的旅游国家。

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　　梁建章把中国、欧洲和日本三地的高铁做了一个比较。他分析：
　　对比运营中的高铁里程数，中国占世界总高铁旅行数的一半以上，超过2.5万公里，不久的未来将达到3万到4万多公里，占世界的3/4，远超其他国家；
　　从乘坐的高铁的人数来看，中国去年坐高铁的人数约15亿，是日本的5倍；
　　在梁建章看来，中国高铁对比欧洲、日本另一个巨大的优势在于成本，“中国高铁的票价每公里不到0.5元，其他国家差不多是中国的4倍左右，这是中国巨大的优势。
　　梁建章称，高铁在带动地方经济，尤其是旅游方面的作用非常大，他预测，在中国高铁通车里程从2万多公里向4万公里迈进的过程中，主要的大城市都会被高铁连接起来，人们探亲、商务方面的需求基本都能解决，而在上述两大需求趋于饱和之后，未来高铁的另一大需求量便将依靠旅游。
　　“因为中国的高铁又快又便宜：速度比别人快一倍，价格只是别人的1/4。这把中国人的活动半径增加了一倍，活动范围增加了4倍。所以，中国人应该成为世界上最能旅游的人。”梁建章说。
　　梁建章预测，到2025年中国乘坐高铁的乘客中，将有一半是为了旅游。梁建章在接受澎湃新闻记者采访时表示，高铁将带动国内游市场的发展，未来，高铁旅游将占国内旅游的20%。而由于高铁旅游极大地便利了孩子和老人外出旅游，未来中国国内游中长线旅游的消费人群将大幅增加。

并非意在通过代售火车票赚钱
　　携程还预计，到2020年，中国“高铁游”市场规模将超1000亿元。
　　携程显然是看到了高铁对于旅游业所带来的巨大商机。据梁建章介绍，携程“高铁游”频道位于携程App首页，并将占据“旅游”栏目的一个宫格。
　　“我们把高铁沿线所有城市以及当地特色旅游资源，以旅游地图的形式呈现在‘高铁游’频道内。”梁建章称，“用户可基于自己的地理定位，通过行程时间等条件，挑选符合自己需求的目的地。
　　携程高级副总裁孙波表示，以往的高铁游市场比较松散，产品形式也相对单一，仅仅以高铁跟团游、“高铁+酒店”产品为主。“我们注意到，不少游客还有租车、目的地景区游玩、品尝当地美食、购物等个性化需求。”杨波说，从高铁站到景区最后一小时交通、查找目的地旅行攻略以及当地特色美食等，都需要一个综合性的高铁游平台，而携程的“高铁游”频道便是意在覆盖吃、住、行、玩等生活消费领域。
　　至于盈利方面，不同于机票业务是携程巨大的收入构成部分，梁建章在接受记者采访时直言，携程推出的“高铁游”频道，并不是意在通过代售火车票赚钱。而是旨在藉此带动酒店、玩乐等其他版块业务的整体收入。

dilei110 · 发表于: 2018-8-29 00:06:00

源自：新京报

　　梁建章：如有地方政府支持携程也愿在当地给员工建房

　　“给珠海政府点赞。现在的大学生买房太难，如果哪个当地政府能给像珠海一样的土地支持，携程也愿意为员工建房。”近日，携程联合创始人、执行董事局主席梁建章在朋友圈为董明珠给员工建房及珠海政府的政策点赞。

携程也打算给员工建房
　　8月25日，格力电器自费投资20亿元建设的人才公寓破土动工，预计2021年2月可建成交付使用。
　　居高不下的房价和近期飙升的房租，的确成为在大城市打拼的年轻人难以承受之重。这客观上增加了互联网企业招揽人才的难度，因此，不难理解梁建章为何“点赞”董明珠与珠海的政策。
　　早前，因为高房价和高房租等因素，华为、小米、大疆科技等企业甚至将研发等部分业务迁出了一线城市。
　　梁建章“点赞”之余，携程透露，正打算将某个二线城市选址作为研发中心的总部。
　　“现在还在选址阶段。”一位携程内部人士称，“我们将综合考虑各个城市的情况，也将看相关的产业政策。如果在地方政府的支持下，能减轻员工的购房和生活压力，将成为携程研发中心落地的重要指标。”
　　“我们同样关注到，因为房价的压力，不少人打算从一线城市回到二线城市。”上述人士透露，“像成都、西安、武汉等城市高校众多，拥有很强的人才优势，可为携程提供人才支持。”携程的新研发中心，将有较大可能落地上述城市之一。

上海互联网企业亟须更多政策支持
　　实际上，珠海和格力的合作模式，不失为是地方政府帮助中国互联网企业解决人才烦恼、助力互联网企业发展的一种借鉴。
　　“政府应给予我国平台型互联网企业更多的支持和帮助，使企业不断地发展壮大，在全球信息化领域内与顶尖企业展开正面竞争。”全国政协委员、中央财经大学教授贺强曾表示。
　　结合浙江之于阿里巴巴、深圳之于腾讯及华为的情况看，有观点指出，对于携程等上海互联网企业而言，想要达到甚至超过“BAT”那样的级别，除了在产业布局、服务、创新等多方面下功夫，同样需要与政府有关部门多沟通，获得更大支持。
　　新京报记者刘畅

honjehai · 发表于: 2018-8-28 10:03:01

　　梁建章：为什么我对中国经济还是谨慎乐观

⊙作者：梁建章携程创始人、北京大学光华管理学院教授

　　近期，由于股市、贸易争端、房价控制和去杠杆等不确定因素，导致外界普遍对经济前景持悲观情绪，有人甚至认为这是中国经济的拐点，会就此跌入所谓中等国家陷阱。
　　我对这个观点不以为然，至少在今后相当长的时间比如5到10年间，中国仍将是世界上发展最快的主要经济体之一。
　　首先要明确一个逻辑：一个国家的富裕程度，最终由其技术和工业化水平所决定。所以和美国比经济总量和总体科技水平没有意义（除非真要和美国开战），应该比较的项目，是人均收入和人均的科技和工业化水平。对于中国的经济总量和科技水平，会引发无休止的争论。但只看人均水平，却可以得出以下几个确切的结论：
　　1）中国的人均收入远远低于发达国家。
　　2）中国的人均科技水平还低于发达国家水平。
　　3）中国的人均科技水平还在快速成长，稳步追赶发达国家。
　　4）和同样人均收入的国家相比，中国的人均科技和工业化水平远远领先于其他中等收入国家。
　　现在中国的人均GDP是9000美元左右，和中国差不多的中等收入国家包括泰国、巴西、马来西亚等等。从人均研发投入、专利指标等科技创新指标来看，中国远超同等人均GDP的这些国家。

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　　由此可见，中国的人均科技和工业化水平远超这些国家，甚至接近于一些发达国家中相对落后的成员，比如希腊、西班牙等等，虽然人均收入还是远低于这些发达国家。这一点非常重要，因为一个国家的科技和工业化水平，最终将会决定人均收入的高低。既然中国的科技发展水平超前于中国的人均收入水平，那么中国的人均收入提高和经济提升就会在未来成为大概率事件。
　　为什么中国经济的潜力要远远好于其他中等发达国家的呢？这是由科技和工业化水平决定的。比如说，当一个国家面临国内需求低迷的问题时，一种常用的手段，就是政府通过积极财政政策来花钱刺激经济。对于一个工业化和科技水平弱的国家来说，如果政府决定花钱刺激需求，但由于其自身生产能力不足，势必需要进口很多工业品，从而造成贸易逆差和外汇流失，引发通货膨胀和货币贬值，甚至引发金融危机。几乎所有的中等收入国家，由于自身的科技和工业化水平不够，都会经历周期性的货币贬值，虽然看似经济持续增长，但实际上货币贬值抵消了大部分的收入增长。
　　而中国（类似以前的其他东亚国家）的情况则有所不同，如果需要用经济政策来刺激消费和投资，基本可以用国内的工业产能来满足需求，不会引起大幅度的贸易逆差和货币贬值（在资本适度管制的情况下）。正因为中国的工业产品具备国际竞争力，所以能在货币不贬值的情况下，实现经济的稳定增长。
　　中国的科技水平之所以胜于其他中等收入国家，部分得益于中国人的聪明和勤劳。在世界范围内，中国人的数理化成绩好已经得到公认，中国人勤奋程度也有口皆碑。只要参与全球竞争（不闭关锁国），中国的科技水平就肯定能在世界上名列前茅。而且巨大的人口规模，也是中国科技创新的巨大优势。（详见拙作《人口创新力》之相关论述）。所以，中国的人均科技水平接近其他发达国家，应该没有太大的悬念。
　　那么有人会问，中国的人均收入为何滞后于中国的科技发展水平呢？其中有很多原因，中国过去实行的计划经济和闭关锁国是最重要的原因，这也是为什么改革开放后中国的科技水平会出现报复性的反弹。至于现在人均收入依然滞后的主要原因之一，则是中国的城市化程度尤其是大城市化程度还太低。因为几乎所有的创新活动都发生在城市，特别是那些人口聚集的大城市。创新导致的效率提升主要体现在工业和高附加值的服务业（如互联网、金融等领域），而农业和资源型行业的效率提升十分缓慢。现在中国的城市化率只有50%，远远低于发达国家水平。也就是说，将近一半人口还有大幅提升工作效率的潜力。
　　中国不仅城市化率滞后，而且其大城市化率更加滞后。中国排名前二十的大城市人口总和，还不到全国总人口的百分二十，这在世界范围内属于极低的水平。目前这种人口布局，既不利于收入提高，也不利于创新创业，更不利于缩小贫富差距。中国为什么大城市化率特别低？这和过去的户籍制度和控制大城市人口规模的政策有很大关系。如果未来中国加快大城市的扩容，让人口充分自由的流动，那么中国的人均收入就还有很大的提升空间。一种理论上可行而且高效的扶贫方式，是让三千万贫困人口迁入有大量工作机会的一二线城市（这需要花大约1万亿在一二线城市的郊区投资建设廉租房和其他公共设施）。
　　我们再来看看对中国经济悲观判断的几个常见论点：
　　一、重蹈日本八十年代末贸易战的覆辙。
　　日本在八十年代末和美国产生贸易摩擦，结果是日元升值，引发房地产泡沫，以后经济一蹶不振。中国现在的情况表面上类似，但是这种观点还是犯了看总量不看人均的错误。当时虽然日本的经济总量是美国的一半左右（和现在中国类似），但是人均收入已经接近甚至于超过美国，而现在中国的人均收入还只有美国的20%，城市化率也远低于当时的日本，所以完全没有可比性。中国人均收入低，主要原因是因为城市化和大城市化严重不足所造成的，也正是因为如此，中国经济不同于八十年代末的日本，还有很长时间的增长潜力。
　　二、房价问题。
　　近年来，中国一二线大城市出现了房价高涨的现象，政府对此出台了各种限价政策。高房价意味着中国对于大城市的住宅还存在巨量的未被满足的需求。这会在短期内带来各种压力，但长期来看，正好说明中国在城市化和大城市化方面还有巨大潜力。中国在基建和造楼方面的效率是世界一流的，只要政府在这些城市大幅度加大土地供应，就能把需求变换成动力。
　　三、低生育率问题。
　　中国的生育率未来将持续走低，但是低生育率的影响要二三十年，近期还不至于对中国经济产生很大的负面影响。当然，我们要充分意识到人口规模是中国经济发展和科技创新的关键优势，要及时推出鼓励生育的政策，才能确保中国人口规模的优势得以持续。总的来说，中国在人力资源方面还有巨大的投资潜力，既可以刺激经济，也可为中国经济的可持续发展打下坚实基础。
　　（相关论述详见《以人为本的刺激经济》）
　　还有人会问，中国的科技进步能持续吗？会被美国封锁吗？应当说，美国政府发起的贸易争端的确会有一定的负面作用，但美国一国的关税壁垒和投资限制，对于整体中国的对外交流的制约作用并没有那么大。除非中国成为全球的公敌，大多数国家以及大多数美国的学者和企业家，都还是会和中国的企业和学者进行正常的交流。过去一段时间大家热衷于和美国比经济总量和科技竞争力，没有实际的指导行动的意义，又不是要真的要打消耗战。即使中国的科技总量未来超过美国，也只是世界创新体系的一小部分。所以，中国应该长期保持一种谦虚的态度，向全世界虚心学习的态度。正如习近平所说，建立命运共同体，保持和全世界尤其是其他的创新大国紧密的双赢合作关系。最近听说一些国际互联网公司正在和中国政府商讨回归中国，这对于中国的企业界和科技界加强对外的交流是非常有好处的。
　　（相关论述详见《梁建章：创新竞争的关键是进一步开放人员和信息交流》）
　　总体而言，中国的人均收入滞后于科技和工业化水平，而且中国的科技水平还正在快速提升，即使贸易争端也不会扭转这一趋势，所以我对中国经济的稳步增长持谨慎乐观态度，之所以是“谨慎”乐观，因为前提之一是需要在城市化和鼓励生育这些方面推出积极的政策改革。

台北人 · 发表于: 2018-5-10 10:03:00

源自：新京报

　　梁建章发布股东公开信回应“捆绑销售”质疑：携程核心价值观是以客户为中心
　　王真真
　　新京报快讯（记者：王真真）5月9日，携程联合创始人、执行董事会主席梁建章和携程CEO孙洁联合发布了对携程各位股东的公开信。公开信强调“以客户为中心”是携程核心的价值观。梁建章和孙洁表示“我们感谢过去一年里听到的所有不同声音。”
　　过去一年，与携程有关的舆论声音未曾断过。2017年10月，演员韩雪在微博投诉携程隐藏“捆绑消费”引发围观，随之，有关携程出售机票时，以隐蔽方式搭售产品的行为成为新闻热点。2018年3月，携程因高达九千多的机票退票费再次进入舆论风口，虽然事件最后以携程CEOO鞠躬道歉并承诺在“机票差价”的技术、服务等问题上进行改进等收尾。但是行业内“机票高价退改签”舆论风潮并未因此结束。
　　捆绑销售、高价退改签等问题是旅游行业的痼疾。此前，在江苏省消保委启动调查的机票高价退票、改签情况中，涉事航空公司8家，互联网机票销售平台有7家，包括携程、去哪儿、驴妈妈、途牛等。
　　梁建章在近期接受媒体采访时也承认，“机票搭售是个错误，在相当一部分机票预订没有利润的情况下，搭了一些产品。这些产品却并不是客户的需要。”
　　梁建章表示，“订票搭售引起的风波问题，说明我们以用户为中心的准则过去出现了偏差，现在把它纠正过来。”
　　在公开信中，梁建章、孙洁也强调了以用户为中心的准则，“我们深知新的挑战会继续出现，但我们仍会一如既往的迎难而上，战胜它们。”
　　此外，公开信还透漏了携程了战略上和业务端的一些布局──除了“全球化”，会继续投资和开发关键技术来帮助生态系统中的合作伙伴更准确地预测需求和更有效地分配资源，同时，人工智能和大数据分析是携程正在探索和发展的关键领域。

以下是致股东公开信的全文
　　尊敬的各位股东：
　　2017年秋天，携程人在上海总部举办了庆典，共庆公司18岁生日。过去这一年，携程在国内和国际市场上取得了很大成就，但这仅是起点。公司2017年总交易额高达5600亿元人民币，同比增长30%；净利润达268亿元人民币，同比增长39%。同时，非美国通用会计准则下核算的经营利润率从2016年的10%增长到2017年的18%，充分验证了我们商业模式的规模优势和高效的管理水平。

核心价值观：以客户为中心
　　作为一家刚满18岁的公司，我们面临着更多的责任。我们感谢过去一年里听到的所有不同的声音。这提醒着我们，作为中国旅游行业领导者和最知名的旅游品牌，我们必须承担比以往更多的责任以推动行业进步。旅游市场是非常分散和复杂的，我们也面临着并将持续面对众多挑战。我们一贯坚持并将永远恪守携程的核心价值观和基本原则。我们的价值观也是我们名字的一部分：C代表Customer（以客户为中心），T代表Teamwork（紧密无缝的合作机制），R代表Responsibility（一丝不苟的敬业精神），I代表Integrity（真实诚信的合作理念），P代表Partner（伙伴式的多赢合作关系）。在提升公司商业价值的同时，我们一直致力于最大化携程的社会公益影响力。
　　在一致、透明和平等的基本原则的指导下，我们将继续通过改进产品和服务来实现我们的目标。毫无疑问，我们的服务是业界一流的，我们为有超过一半的员工在客户服务相关的岗位工作而感到骄傲。我们的客户服务中心全年24小时无休，约95%的客户问询都能够在20秒内得到响应。我们也因此获得了这一领域内几乎所有重要奖项，比如金耳唛杯、金音奖和中国最佳客户服务中心等。
　　2017年我们还推出了“全球旅行SOS”服务，它不仅提供翻译帮助、医疗指引、失物招领的服务，还能够在自然灾害和恐怖袭击这种紧急情况下为旅客提供及时的援助。在拉斯维加斯枪击案、巴厘岛火山爆发和最近的台湾花莲地震事件中，携程均在第一时间作出有效响应，这体现了我们服务的高效。我们当地的员工、5000多名当地向导、数以千计的供应商和酒店合作伙伴都在和我们一起努力来确保客户的安全。
　　更重要的是，我们将会继续虚心听取顾客的意见。我们建立了“携程参议院俱乐部”，它由我们最活跃和忠诚的用户构成。他们向我们提出了很多宝贵意见，我们也将其采纳并付诸行动。另外，我们一直密切监测携程的净推荐值（NPS）──这一行业常用服务指标，并把它作为顾客体验值的参考。携程内部也有一个由员工自发组成的“蓝色护卫队”。他们从用户的角度积极提出建议。只有以多样的方法不断加深对客户需求的理解才能稳固我们行业领导者的地位。
　　总而言之，携程优质的服务能力是吸引和留住用户的重要原因之一，也是携程的特色所在。由于旅游产品具有时间敏感性强、行程关联度高和不可替代性的特征，我们必须要不断地改进我们的产品与服务，来确保游客能安全、放心地出行。

携程旅游生态系统：无可比拟的“一站式服务”能力
　　旅游行业产业链很长也很复杂，覆盖了多个非标准化的子板块。只有各个板块无缝配合，才能创造优质的旅行体验。我们客户所期望和依赖的也正是如此。携程通过开放平台系统的搭建、技术的大力投入、对每日50TB旅游数据的精准分析以和合作伙伴建立深入合作以及战略投资等一步一步艰辛地建立起了一个中国领先的旅游生态系统，这也使得携程在同业中脱颖而出。我们将我们的旅游供应链、广泛客户群和先进技术等独特优势提供给生态系统中其它公司，以帮助他们在长期不断成长并获得成功。如此一来，携程将和生态系统中的其它公司一道为我们的使命-让旅行更幸福，共同努力。
　　旅游供应链：多年来，我们一直在与全球旅游供应链进行整合，为用户提供更多的选择、更优的价格和独特的高品质体验。从机票、酒店、地面交通、渡轮邮轮、到打包旅游、当地向导、当地玩乐和目的地餐馆合作伙伴，我们提供超过60种产品和服务，所有这些都已整合进一站式旅游体验当中。供应链中每一个公司都是我们传递独特用户价值的重要组成部分。
　　机票方面，我们建立了世界上最先进的机票预订引擎，有效地整合了我们所合作的全球近300家航空公司的超过300万航线的资源。我们可以为用户提供几乎全球任何地方的航班信息，并实时显示当前可预订机票和准确价格。
　　目前我们是全球最大酒店和住宿预订平台之一。我们在全球覆盖约130万家酒店。此外，携程投资的途家是中国领先的住宿预订平台，可提供近100万可选房源。由于很多合作酒店愿意给携程提供保留房，大部分酒店订单能即刻得到确认。
　　我们的火车票业务不仅覆盖中国所有铁路线路，也已覆盖欧洲和韩国等海外市场。汽车票业务覆盖中国3000多个车站，租车和专车业务团队可在超过200个国家的300多个城市提供服务。我们现有的票务系统可以将航空、铁路、汽车和租车产品组合起来为客户提供有吸引力的多种交通方式联运方案。
　　我们提供超过100万个打包旅游和主题旅游产品覆盖全球2000多个目的地来满足不同用户的需求。我们的开放平台有2万多个当地合作伙伴，这可以使我们的用户享受到更多当地旅行体验，帮助我们更快地提升产品的丰富度。随着我们对目的地伙伴合作的不断拓展，我们越来越能够为我们的客户提供定制化的、独特的、有价格竞争力的旅行体验。
　　最后，我们在国内和国际做了许多战略投资，如中国领先的住宿预订平台途家、国内领先的航空公司之一中国东方航空公司、中国领先的经济型连锁酒店华住酒店和如家酒店以及三家主要服务中国出境游游客的美国旅游服务商。这些投资不仅为我们带来了独特的旅游资源和服务能力，同时也帮助我们向业界领军企业们传达出了共同致力于促进旅游行业发展的声音。
　　广泛的客户基础：我们生态系统内的不同品牌和分销渠道可以服务于各类细分客群，无论是国内不同层级的城市人群还是海外用户。在中国市场，我们通过携程和去哪儿品牌重点关注人均GDP达到一定水平的城市。与此同时，腾讯和携程是同程艺龙的共同投资人，这也帮助我们通过微信钱包和QQ钱包进一步扩展了在中国其它地区的覆盖。我们对旅游百事通的投资让我们获得了国内200余座城市的线下门店。目前，携程、去哪儿和旅游百事通共拥有6000多家线下加盟店。与传统门店不同，他们可以接触到那些不习惯线上交易的潜在客户并通过携程有竞争力的产品为其提供服务。这种全渠道策略建立了另一个维度的客户数据，增加了我们对客户需求的理解。全球范围来看，Skyscanner已覆盖超过200个市场，Trip.com也在亚太市场发展迅猛。此外，我们对MakeMyTrip、永安旅游和易游网的投资使我们在印度、香港和台湾的市场占有一席之地。
　　旅游技术：随着携程的不断发展，我们将继续投资和开发关键技术来帮助我们生态系统中的合作伙伴更准确地预测需求和更有效地分配资源。例如，我们推出了“生意通”这一后端平台来帮助酒店分析和优化运营绩效。同样，在机票业务中，我们帮助航空公司更好地预测基于用户搜索行为的航班需求。我们还为汽车租赁伙伴建立了一个信息管理系统，在这个系统中，他们不仅可以在线管理他们的订单和车队，还可以享受携程在购车和保险产品上的优惠价。我们的“开放平台”技术使许多第三方旅游生意伙伴能够有效地与携程合作。我们还开发了基于平台上用户历史预订记录的“信用评级系统”，不同信用评级的用户可以在未来预订中享受不同程度的便利。产品供应商也可以通过此系统更好的了解他们将服务于何类客户。截至2017年底，信用评级系统已服务于约6.5万家酒店，使超过500万的客户可以通过信用担保或延期付款享受更便捷的预订过程。
　　人工智能和大数据分析是我们正在探索和发展的关键领域。我们利用这些数据来推动服务的持续改进和旅游资源的整体优化。通过运用这些技术，我们帮助酒店合作伙伴提高了转换率，同时也降低了客户预订他们所需要的产品的费力度。
　　我们在技术方面也做了一些重要投资。通过对Travelfusion的投资，我们能够利用其作为低成本航空整合分销平台及全球分销直连解决方案创新者的先进技术。我们还投资了住宿技术方面的另一个创新者众荟，进一步提高了我们住宿领域的技术实力。我们致力于通过技术创新让我们为生态系统中的所有合作伙伴持续赋能。
　　总而言之，我们多年来建立的旅游生态系统是我们长期成功的关键，且已成为我们最大的竞争优势之一。作为拥有先进技术和卓越服务能力的一站式旅游平台，我们将继续发挥自身优势，与我们所有的合作伙伴共同成长。我们的生态系统和行业领先的全年无休服务是我们获得并且留住用户的核心优势所在。

新篇章：全球化
　　2017年，中国游客出境游人次达到1.3亿。随着中国“一带一路”建设的推进以及越来越多中国人生活水平的提升，出境游人数必将不断增加。据中国国家旅游局预计，到2020年中国年出行人次将达2亿。赢得快速增长的中国出境游市场是携程全球化计划的第一个关键步骤。我们对目前进展非常满意：尽管我们已经占据了出境游市场领先地位，2017年携程的出境游业务增长速度仍达到了行业平均水平的3-4倍。
　　尽管我们的用户大多为中国人，携程在服务全球其它地区的用户方面已经打下了坚实基础。随着我们为供应伙伴带来了更多的中国游客，我们将进一步加强和全球旅游供应商的关系，使我们能持续提升服务质量与产品供应。相应的，这也将提升我们为全球其它地区用户提供的一站式旅行平台和高质量的全年无休服务。
　　天巡是我们全球化计划中的另一支柱。在2016年底完成投资后的一年间，天巡保持了强劲的增长势头。作为全球特别是欧洲最优秀的机票搜索平台之一，天巡积累了近7000万月活跃用户。通过共同开发直接预订系统，我们和天巡开始发挥协同效应，携程产品在天巡平台上的转化率提升了约50%。此外，我们还与天巡合作，在其平台上推出了租车、火车票预订等其他交通产品。2017年，我们发布了新的面向亚太地区用户的新品牌Trip.com。这个品牌和携程一样也是一站式的旅游平台，正逐步建立其核心竞争力。尽管Trip.com 规模还比较小，它的机票预订已在天巡的帮助下连续五个季度达到三位数增长。
　　我们的国际化战略将进一步增强我们在机票预订方面的优势。虽然我们在2017年推出了例如租车与国际火车票预订等许多全新的功能与产品线来更好的服务国际游客，但我们仍处在全球化进程的初始阶段。目前的进展展示了广阔的发展前景，我们也对未来的机会感到非常振奋。

发展可持续旅游
　　自成立以来，携程在灾难援助、环保、教育等社会服务方面发挥了积极作用。作为中国第一家参与碳补偿计划的旅游公司，携程在2017年继续践行环保理念，截至年底已在“携程林”种植了超过90万棵树木。此外，携程、去哪儿和其他八家公司共同成立了文明旅游公益联盟，旨在培养旅行者文明旅游、低碳环保的生活方式。携程还与世界自然基金会（WWF）合作，支持“地球一小时”运动。携程与世界自然基金会一道，倡议采用可持续的生活方式，不使用一次性塑料制品，并倡导在一小时之外做出更深刻的改变。
　　未来，携程将参与更多的公益项目，引领旅游业向着绿色、可持续、负责任的方向发展。
　　最后，James和我对公司的前景非常乐观。在过去的18年间，携程克服各种挑战取得了可喜的成就。展望未来，我们深知新的挑战会继续出现，但我们仍会一如既往的迎难而上，战胜它们。我们将全力带领携程延续我们的成就并走上新的高度。我们谨代表携程的全体成员，感谢各位股东对我们未来的信任、支持与信心。
　　此致
　　孙洁梁建章

温水青蛙 · 发表于: 2018-5-8 14:43:06

源自：新浪财经综合

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　　独家专访携程董事长梁建章：我们以用户为中心的准则出现偏差，现在把它纠正过来

源自：商业周刊中文版

　　等待专访梁建章时，听到会议室里传出的笑声。门打开，梁建章并没有立即走出来。他一边看着会议室外布置专访现场的一群陌生人，一边又在听孙洁说事，顺带着扫视手机里的各种信息。
　　梁建章是携程的联合创始人、董事长；孙洁是携程首席执行官。两人共同经历了携程2017年的史上最严重信任危机。由演员邓超说出的“携程在手，说走就走”广告语，一度被女演员韩雪修改成“携程在手，看清楚再走”的句子公布于社交网络，引发围观。随之，有关携程出售机票时，以隐蔽方式搭售产品的行为成为新闻热点。
　　狗年春节假期刚过，鲜少接受媒体专访的梁建章，在位于上海长宁区凌空SOHO的携程总部接受《商业周刊/中文版》专访。梁建章没有回避2017年经历的那场机票搭售风波。他承认，“那是个错误，以用户为中心的准则出现了偏差。现在要把它纠正过来。”在他看来，在纠错的过程当中，收入减少以及业绩受影响，这都不是问题，关键是能有利于用户，能有利于携程长期发展。

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携程总部
　　携程的重要股东Priceline（注：2018年2月，Priceline Group宣布公司更名为Booking Holdings Inc，以便企业名称与其目前最大业务品牌Booking.com保持一致），2017年10月以战略投资方的身份参与了美团新一轮40亿美元的融资。梁建章告诉《商业周刊/中文版》，旅游是全球性的市场，需要在全世界跑赢竞争；携程最大竞争对手就是Booking（缤客）、Expedia（亿客行）这样的国际巨头。
　　摊开三家企业财报，携程离对手仍有差距。携程3月15日发布的2017年全年财报显示，携程2017年全年营收为268亿元人民币（约合42.4亿美元），同比增长39%；全年归属于携程股东的净利润为21亿元人民币（约合3.31亿美元），相比之下2016年净亏损14亿元人民币（约合2.21亿美元）。同一时间，Booking2017年全年营收为126.8亿美元，同比增长18%；全年净利润为23.4亿美元，同比增长9%。Expedia2017全年营收为100.6亿美元，同比增长15%；全年净利润为17亿美元，同比增长6%。
　　针对携程2017年取得的出色财务业绩，梁建章3月15日公开表示：“我们会在提升公司商业价值的同时，不断扩大携程的社会公益影响力。”
　　在接受《商业周刊/中文版》专访时，梁建章展望了携程的未来：“在亚洲，我们的优势比美国同行、欧洲同行要大得多。至少，在中国人去的最多的地方，我们是很有优势的。单说亚洲，人口占了全世界的60%，亚洲市场未来也会超过欧美市场。所以，携程做到世界第一是没有问题的。”
　　这次专访持续近40分钟，内容包含携程发展策略、他的管理风格以及他作为人口经济学家，对于人口问题的看法等。“中国的人口变化暂时不会对我们行业产生太大影响，但对其他行业，还有经济创新活力方面，都有很大影响。”他说。

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携程联合创始人兼董事长梁建章（摄影：吴俊杰）
　　问：2017年，携程经历了一系列风波。现在再去看这些风波，你觉得，它仅仅是感冒，吃点药，隔天就好了，还是慢性病，需要慢慢调理以及锻炼身体才能解决？
　　答：携程还是要保持创业状态，围绕用户需求做事。你刚才说的，订票搭售引起的风波问题，这说明我们以用户为中心的准则过去出现了偏差，现在把它纠正过来。通过几个月调整，携程在用户体验方面仍在业界处于最先进位置。当然，收入会减少一些，业绩短时间会受影响，但只要我们的用户体验能保持业内最好，有利于携程长期发展，就可以。所以，以用户为中心的准则，我们今后一定要，且要长期坚持下去。
　　问：机票搭售引起的风波，究竟是携程的失误还是错误？
　　答：我觉得，可以说是错误。在相当一部分机票预订没有利润的情况下，搭了一些产品。这些产品却并不是客户的需要。
　　问：你曾在《中国人太多了吗？》一书中提到“很多科研创新并不适合在大公司的体制下进行”。如今，已是大公司的携程，也会面对这样的问题吗？创新的障碍在哪儿？
　　答：大公司创新都会有常见的一些问题。例如，组织机构层级比较多，决策比较慢，还有，其激励机制也没有像小公司那么到位。携程当然也会有遇到同样问题。不过，我们逐步且尽量在组织机构上、在激励机制上能够去弥补这些问题。在携程内部，我们推动开展很多小的内部创业项目。各项目团队有很快的决策速度，公司也会赋予他们更大权力，所以他们能像小公司那样快速灵活地操作创新项目。
　　问：有没有好的创新案例，引起你的注意？
　　答：除了机票、酒店是比较历史悠久的产品项目外，我们提供的很多其他旅游产品，实际上都是创新型项目做起来的。例如，火车票、汽车票、租车以及海外的旅游拼团，还有定制游，都是非常成功的项目。
　　问：写《中国人太多了吗？》这本书时，大概是三四年前。最近，你又出了一本有关人口问题的英文书。关于全球及中国的人口问题，新书内容中有哪些不一样的表达？
　　答：对，会有不一样的内容。这本英文书实际上是更基础的研究和观点，涉及到人口、创新和中国。中国现在的人口政策急需改变，二胎还不够，还要鼓励更多人能够生小孩。这对于未来的中国创新会更有利。
　　《中国人太多了吗？》那本书的写作主要基于我在国外做研究时的内容。当我回国以后，发现中国的人口问题很严重，很紧迫，就先出了那本《中国人太多了吗？》。其实，基础的研究内容还是在这本英文书当中。书中的观点不仅仅关照到中国，也阐述了全球范围内，创新跟人口的关系，也预测了未来不同国家人口的创新潜力，还探讨了各国的人口政策。当然，涉及中国的内容是书中很重要的一部分。中国未来人口结构的变化也会影响创新，这是当下的一个热门话题。
　　问：你研究人口问题是单纯的研究人口问题，还是跟携程的用户有关系？如果人口问题不解决，未来谁会消费携程的产品？
　　答：长远来说，所有东西都跟人口有关系，人口决定了你的市场有多大。不生小孩，最快影响的是婴幼儿产品。年轻人的减少会削弱整个经济和创新的活力，这是最主要问题。旅游业受到的影响相对会滞后，因为退休了的人也会有很强的旅游需求。所以，中国的人口变化暂时不会对我们行业产生太大影响，但对其他行业，还有经济创新活力方面，都有很大影响。
　　问：用一句话或者是两三个短语，该怎么去描述携程？
　　答：携程专注做旅行服务，涵盖所有旅行当中能想得到的服务。还有，携程将“服务品质至上”视作第一竞争力。
　　问：你怎么看待携程的未来发展？
　　答：我们还有很大的上升空间，因为旅游业还是快速增长的行业。很少有行业（能如旅游业这样）维持两位数的增长。在可以看得见的未来，都将是这样。其他电商行业以及整个GDP，最多也就是百分之几的增长。长远来说，我们的增长率还会远远超过其他电商的增长率。实际上，携程不光是拥有中国市场，在全球化方面已经做了很多工作。我们已有10%至20%的业务来自于中国以外，海外并购工作做得相当积极。未来，我们将着眼于全球市场，所以还有非常好的成长空间。
　　问：如何看待Airbnb（爱彼迎）在中国的发展？会对携程有何影响？
　　答：其实，Airbnb现在在中国还没有太成功地去推广，因为我们携程的产品更有竞争力。对于中国用户来说，无论是覆盖度还是服务，又或者是中国人习惯的支付手段，目前还是中国企业做的产品比较好。在中国，我们携程非常有信心，更能满足中国人在出行方面的住宿需求。

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　　Airbnb（爱彼迎）是一个让大众出租住宿民宿的网站，提供短期出租房屋或房间的服务
　　问：对于携程来说，全球化的难度在哪？
　　答：中国人本身就去往全球各地，要住酒店，需要各种各样的旅游产品，事实上，中国人就是最大的客源。携程的产品和服务实际上已经日渐完善，只不过，我们需要在海外做更多的品牌推广，做好更多元化的服务，不仅限于做好英文的服务、日文的服务或者韩文的服务。相对于异国或海外地区的其他电商平台，携程的体量和客户订单量都远远胜出。这会促使供应商与携程形成牢固的关系。这样，我们能够取得更好的价格。当然，我们的研发投入远远超过单个国家的这些电商网站。
　　实际上，携程面临的竞争就是跟世界上几个巨头的竞争。在亚洲，我们的优势比美国同行、欧洲同行要大得多。至少，在中国人去的最多的地方，我们是很有优势的。单说亚洲，它的人口占了全世界的60%，亚洲市场未来也会超过欧美市场。所以，携程做到世界第一是没有问题的。
　　问：你在携程2017年第三季财报公布时也表示，携程触及到的旅游业只是一小部分。未来，你是想在这个领域内扎得更深，还是想从这个行业向外延伸？
　　答：我们专注于旅游，但做的是全球全方位旅游产品，不光是酒店和机票，也不仅仅是火车票和租车，还有更多的旅游细分产品。包括之前说的定制旅游、购物和餐饮等等，我们都会去做，而且，是在全球范围内去做。

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　　问：在微博上，你和美团CEO王兴是互粉的。其实，美团也在做酒店等旅游业务。它能够撼动携程的既有优势吗？
　　答：美团主要做的是旅游这一块的低端酒店消费。它在交通方面的能量小很多，机票业务可能只有我们的几分之一。在中高端旅游业务这一块，携程拥有绝对优势。
　　问：你提到，携程的真正竞争对手是Booking（缤客）、Expedia（亿客行）这样的国际巨头。携程从它们身上能学到什么？
　　答：在全球范围内，如果是服务非中文用户的话，我们还有很多工作要做，比如，支付以及多元化服务。虽说我们在中国人的市场这一块已经做得很好，但是在非中文客户的旅游产品细节和展示以及旅游服务上，携程需要尽快去做，去满足。
　　问：2020年，携程创立20周年。未来几年，携程希望做哪些事情让这个20周年更有意义，更有含金量？
　　答：以市值衡量，在中国，我们已经是（OTA）第一。至于全球第一，还需要几年时间。
　　问：中国的互联网创业圈有种说法：要想创业成功，要么靠向阿里巴巴，要么选择腾讯。对此，你怎么看？
　　答：我觉得要看你的业务是不是比较高频类的。对于越来越多的人来说，旅游是相对高频类的需求，尤其是中高端用户。那他就需要去花时间，专门下载一个APP或者花时间去找最专业的公司来帮助自己完成旅游消费。所以，在旅游这一块，我觉得不一定是阿里或者是腾讯这样的巨大流量公司才有优势。
　　问：换位思考，如果你站在阿里或者腾讯的位置上，要打败携程，怎样找到携程的漏洞？
　　答：腾讯微信不会直接做旅游业务。它还是通过腾讯和携程的合资公司“同程艺龙”来做旅游业务。阿里有自己的优势，电商的流量很大。有一些低频的，相对低端需求的用户，会通过阿里的平台去消费旅游产品，不过，无论是从量、服务或者产品覆盖度上而言，阿里离我们还是有一些差距。
　　问：携程现任CEO是孙洁。但通常一提到携程，大家首先会想到梁建章。怎样避免这个企业完全受梁建章个人的影响？如何放权给管理团队？
　　答：我觉得孙洁担任携程CEO的时间还是比较短的，才做了一年多。不过，携程未来的发展，肯定不是梁建章一个人能够怎么样就怎么样的，还是要靠整个团队来创造。当然，新的团队也需要时间来证明自己的能力。

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携程联合创始人兼董事长梁建章（摄影：吴俊杰）
　　问：有一种说法是，携程用户主要是70后、80年后；去哪儿是85后；90、95后习惯用美团。携程怎么吸引90、95后？
　　答：携程用户和是否是90、95后没有关系，主要还是看他们的消费水平或旅行频次。我认识上海的很多朋友，90后的，用的是携程。在用户这一块，地域差异比较大，看重消费心态，跟年龄没有特别大的关系。三线城市用美团比较多一些。不过，在低端旅游产品方面，携程也会加大开发和营销力度。
　　问：采访之前的沟通，我已感受到梁先生的交流风格，有话直说，很直。这也是你的管理风格之一？太直的话，可能就很难在乎对方的感受？
　　答：在公司层面，我们提倡直面现实、大声说话的这种方式。我们将这种风格定性为纯真、直接。
　　问：“直面现实、大声说话”算管理哲学吗？
　　答：可以算风格。管理是不容易的，尤其是公司大了以后。客户是不给你留面子的，他们要走就走了，要投诉就投诉。小公司是直接面对客户的，其领导层同客户是非常接近的。说白了，小公司更容易直接面对现实。但在大公司，层级一多的话，尤其是在中高层，考虑到内部的一些政治或者内部的一些人际关系等，就不太容易形成那么直接的风格。
　　问：直面现实，大声说话，会不会造成人际关系特别紧张？
　　答：这种紧张，我觉得是健康的，最终确保效率最大化。公司如果没有效率，那么肯定是做不好。我能理解，在同官方机构、很大的合作伙伴或者国有企业打交道时，你肯定就不能那么直接，那就会有相应的一套方式。

⊙作者：方李敏

牛涨 · 发表于: 2018-5-8 12:03:00

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温水青蛙 · 发表于: 2018-4-29 06:23:00

源自：人民日报

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　　4月27日《人民日报》刊登了携程旅行网联合创始人兼董事局主席、北京大学光华管理学院经济学研究教授梁建章的署名文章《广聚英才还须用之》。作为人口经济学学者，他还从全新的角度进一步分析了近来各大城市纷纷加入“抢人”大战的原因，其背后不仅显示出各大城市求才若渴的迫切需求，也提出了如何优化发展环境、留住人才的政策考量。原文见下：
　　最近各地引才新政迭出，引人关注，也充分诠释了各地对“人才是第一资源”的认识，对“聚天下英才而用之”的迫切。
　　城市发展需要创新人才，创新人才也需要集聚地。像国内外很多高新科技园区，其发展就是基于创新人才的产业集聚效应。因为创新产业的集聚，科技人才在不同公司之间很容易流动，使人才与企业匹配。而且，拥有不同学科背景的人才获得了一起工作的机会，进而可以进行多种学科的合作、创新。
　　如果一个地理区域成为一个产业的创新中心，那么这一中心的集聚效应将会趋向于自我强化，随着时间的推移，这一中心的增长会越来越快、优势也越来越明显。可以预见，目前出现的引才热潮，将在这些城市激发出更加强大的集聚效应。
　　但值得注意的是，“聚天下英才而用之”，聚是第一步，用好才是关键。好政策“引才”，好环境“成事”。作为引才的主体，各地既要推出让人才“愿意来”的优惠措施，更要创造让人才“不想走”的创业环境。户口、补贴等只是聚拢人气的“先手招”，能不能留下人才、持续人气，更多的还要看软环境是否舒适、政商关系是否亲清、发展机会是否充分、人才是否合适。否则，人才来了又去并非不可能，城市做的也是“费力引才—轻易失才”的无用功。
　　总的来说，各地政府更加重视人力资源是好事，但不应该将其当作攀比条件、政绩工程。现在有的地方片面宣传引才的数字和速度，有的地方四处抢人开出超过当地实际能力的承诺，有的地方从“抢人大战”演变为“抢房大战”……凡此种种，都让引才走向歧途，值得注意和警惕。

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[财经] 专访梁建章：提高生育率不但要政策放开，还要拿出真金白银

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