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 上官123 发表于: 2017-7-9 16:35:00|显示全部楼层|阅读模式

[交通·通讯广西出台建设西部陆海新通道三年提升行动计划

 [复制链接]
  “陆海新通道”(始称“南向通道”)是中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式,由重庆向南经贵州等省份,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡及东盟主要物流节点,运行时间比经东部地区出海节约10天左右。
  2019-8-15日,国家发改委正式发布《西部陆海新通道总体规划》(以下简称总体规划),规划明确,我国将建设重庆-贵阳-南宁-北部湾出海口等三条西部陆海主通道,形成纵贯西南地区,衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的陆海贸易通道,贵阳是其中的重要节点城市。
  2019-10-13日,重庆、广西、贵州、甘肃青海新疆云南宁夏陕西、四川、内蒙古西藏等西部地区12省区市和海南省、广东省湛江市等西部城市,签署了《区域海关共同支持“西部陆海新通道”建设合作备忘录》。

西部陆海新通道空间布局示意图(局部)制图:师春雷

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 米仓山 发表于: 2021-11-10 10:45:34|显示全部楼层
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广西出台建设西部陆海新通道三年提升行动计划

源自:广西日报
原文标题:广西出台建设西部陆海新通道三年提升行动计划

北部湾港自动化集装箱码头。广西北部湾国际港务集团供图北部湾港自动化集装箱码头。广西北部湾国际港务集团供图
“海南自贸港至陕西西安”海铁联运粮油专列从广西首发。陈 磊摄“海南自贸港至陕西西安”海铁联运粮油专列从广西首发。陈 磊摄

  近日,为深入贯彻党中央、国务院决策部署,全面落实《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》,更好推动高水平共建西部陆海新通道,我区印发实施《广西建设西部陆海新通道三年提升行动计划(2021~2023年)》(以下简称《行动计划》)。
  根据《行动计划》,我区将深入实施港口扩能优服、通道高效畅通、物流提质增效、产业融合发展四大提升行动,力争到2023年,通道基础设施建设取得突破性进展,北部湾港综合服务能力显著提升,通道物流运营更加高效,通关效率继续保持全国领先水平,通道带动沿线经济和产业发展作用明显增强。

推动北部湾国际门户港扩能优服
  加快完善港口设施功能。推进专业集装箱码头、大型散货码头、深水航道等港航设施建设并投入使用,改造升级既有码头设施。到2023年,北部湾港集装箱码头最大靠泊能力提升至20万吨级、散货码头最大靠泊能力提升至30万吨级,基本具备接纳世界各类大型船舶靠泊能力,新增货物通过能力1亿吨以上,集装箱通过能力300万标箱以上。
  完善港口集疏运体系。完成钦港支线扩能改造、钦州港东线电气化改造、防城港企沙支线电气化改造等项目。开工建设钦州铁路集装箱中心站二期、钦州东至钦州港增建二线、合浦至铁山港铁路等项目。建成大风江大桥、钦州鹰岭作业区疏港道路等项目。
  织密航运服务网络。培育美洲、欧洲等远洋航线,加大北部湾港至东南亚国家及国内的主要港口精品航线开发力度,稳定开行北部湾港至中国香港、新加坡常态化班轮航线,推动北部湾港与洋浦港、湛江港等联动发展,创新水水中转、互为干支等航运组织模式,加密北部湾港穿梭巴士开行班次。
  发展现代航运服务。以铝矿、原油、粮食、生鲜等为重点,建设大宗物资中转交易中心和冷链物流集散基地。引进一批航运、物流企业区域总部或运营中心,建设具有国际竞争力和影响力的航运服务集聚区。到2023年,北部湾港基础航运服务业务基本完备,高端航运服务业务初具雏形,北部湾国际门户港航运服务集聚区初步建成。
  推动港口智慧绿色发展。到2023年,基本建成“智慧湾”“北港网”一站式服务平台,建成全国领先的海铁联运自动化港口,港口粉尘综合防治率达90%以上,10万吨级以上码头基本实现岸电设施全覆盖,力争成为全国四星级绿色港口。

推动大能力运输通道建设
  建设大能力铁路通道。畅通西线通路,开工建设南昆铁路百色至威舍段增建二线、黄桶至百色铁路等项目。扩能中线通路,建成贵阳至南宁高铁,开工建设黔桂铁路增建二线,开展涪陵至柳州铁路项目前期工作。完善东线通路,加快推进南宁经桂林至衡阳高铁等项目前期工作。强化东中通路与柳州至广州等干线铁路连接。开工建设崇左至凭祥铁路,加快推进云桂沿边铁路、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造等项目前期工作。
  提升干线公路能力。建成巴马至凭祥等高速公路项目,开工建设G80广昆高速南宁至百色段、G75兰海高速南宁至武鸣段、G72泉南高速全州至桂林段等高速公路改扩建项目。
  打造高效快捷空中走廊。建成南宁吴圩国际机场改扩建工程(第二跑道)等项目,开工建设南宁吴圩国际机场T3航站楼。拓展南宁吴圩国际机场至东盟国家航线,发展全货机国际航线,推动货运航空公司等在南宁设立基地。建设防城港机场、贺州机场等项目,研究建设北海新机场及百色机场等改扩建项目。
  强化物流枢纽建设。加快建设南宁陆港型国家物流枢纽,重点推进南宁国际铁路港、中新南宁国际物流园、南宁农产品交易中心等项目建设。加快建设钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽,建成中谷钦州集装箱多式联运物流基地、钦州铁路集装箱中心站“北粮南运”转运中心等项目。拓展通道沿线重要节点无水港布局,推动通道沿线省份无水港建设。

优化通道运输组织和提高物流效率
  持续扩大通道物流规模。稳步扩大川桂、渝桂等海铁联运班列规模,逐步推动班列实现西部省份全覆盖并延伸至中部地区。推动海铁联运班列与中欧班列、长江航运、西江航运衔接,推动广西中欧班列常态化开行。推动北部湾港至广西区内、重庆、四川、云南、贵州等海公联运班车常态化开行。
  建设中国—东盟多式联运联盟基地和服务中心。加强与通道沿线地区、东盟国家等合作,打造多式联运“一口价、一单制、一站式”全程物流服务。推动共建东盟经北部湾至中亚、中欧大陆桥,开展货物全程一体化衔接组织,统一运价规则和相关政策。
  推动降低通道运行成本。推进各运输环节共同降低海铁联运班列全程物流成本,增强通道物流整体竞争力。到2023年,通道海铁联运班列全程各项费用进一步降低,港口、口岸等中介服务收费标准达到国内一流港口水平,通道综合物流成本显著降低,竞争优势显著增强。
  提高口岸通关便利化水平。加强口岸基础设施建设,优化通关环境,完成友谊关、水口口岸扩大开放和峒中口岸对外开放验收,推动海港口岸码头泊位开放启用和航空口岸设立海关指定监管场地。

推动通道经济融合开放发展
  推动港产城融合发展。重点发展以石化、粮油、新材料、新能源、先进装备制造、航运服务等产业为龙头的临港产业集群,加快建设北部湾国际门户港综合能源基地,打造临港产业高质量发展示范区。到2023年,力争形成一批千亿级产业集群和产业园区,重点建成一批宜居宜业宜商的现代化临港新城和配套服务设施。
  加快培育临空产业。加快培育航空物流、航空维修制造、临空高新技术、临空商务等临空产业集群,重点引进航空制造、航材、电子信息、生物医药、电商等临空产业,发展临空现代服务业,建设临空高端制造业基地和临空现代服务业集聚区。
  积极发展沿边口岸经济。推动东兴、凭祥、百色重点开发开放试验区加快发展,加快边境经济合作区建设。加快推进互市贸易进口商品落地加工试点,力促形成边境特色产业发展经济带。积极推动“口岸+”产业发展,到2023年,沿边口岸经济初具规模,实现创新发展。
  大力促进国际省际合作。强化与粤港澳大湾区、长江经济带、成渝地区双城经济圈、海南自由贸易港等重大战略联动,推动通道沿线省份在桂建设“飞地园区”。到2023年,实现现有合作园区升级发展,新增一批国际省际合作园区和项目。
  锚定目标绘蓝图。我区将紧紧围绕“建设新时代中国特色社会主义壮美广西”总目标和“四个新”总要求,强化西部陆海新通道与国家重大战略有效衔接,着力提升北部湾国际门户港服务辐射效能,加快通道基础设施建设,创新运营组织模式,推动物流降本提质增效,引导交通、物流、贸易、产业融合发展,打造面向东盟更好服务“一带一路”建设的开放合作高地和国内国际双循环重要节点枢纽,为全面服务和融入新发展格局提供有力支撑。
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 噗鼾如雷 发表于: 2019-10-30 09:53:00|显示全部楼层

广西推进西部陆海新通道建设新闻发布会召开

源自:广西壮族自治区人民政府网站
原文标题:广西推进西部陆海新通道建设新闻发布会召开

  10月29日,广西推进西部陆海新通道建设新闻发布会在南宁召开。
  西部陆海新通道建设是党中央、国务院优化区域开放布局,科学谋划新一轮西部大开发作出的重大决策部署,是新时代西部大开发的战略机遇。近年来,在自治区党委、政府的大力推动下,广西推动西部陆海新通道在战略提升、跨区域联动、陆海联运、通关效能等方面取得突破性进展。

陆海主干线物流规模持续扩大
  据悉,北部湾港海铁联运主干线从渝桂班列1条线路拓展至连通西部6省区市的5条常态化运行线路。北部湾港海铁联运班列从2017年的48列增长到2018的1154列。截至今年10月20月,北部湾港海铁联运班列开行1635列,增长115%。北部湾港已开通外贸航线24条,成功开通北部湾港至南美东远洋集装箱航线。北部湾港至香港班轮实现“天天班”;至新加坡实现每周2班常态化运行,班轮舱位利用率从去年不到5%提升到31%;在陆海新通道海铁联动的推动下,北部湾港货物吞吐量快速增长,今年1-9月完成1.85亿吨,增长12.98%;集装箱吞吐量 260.47万标箱,增长30.96%,增幅在全国排名前列。凭祥友谊关口岸跨境公路运输日均通行货车1300辆左右,2019年预计集装箱运输量达40万标箱。

跨区域跨领域合作不断拓展
  近几年来,西部陆海新通道地方政府间合作机制持续扩大,从2017年的渝桂黔陇4省区市拓展到2019年中国14个省区市,形成西部地区全面参与陆海新通道建设的良好局面。另外,“一带一路”沿线国家、地区以及港航界反响强烈,积极响应。越南、泰国、马来西亚、柬埔寨、缅甸、哈萨克斯坦等国家地区对新通道表达强烈愿望。在沿线省份商务、发改、交通、海关、铁路和金融部门全面建立合作机制基础上,积极推动“港口+铁路”深化合作。今年1月,中铁南宁铁路局集团、成都铁路局集团与广西北部湾国际港务集团共同组建了广西北部湾国际联运发展有限公司,进一步优化集中各方资源推进通道运营。

重大基础设施项目建设取得积极进展
  目前,钦州铁路集装箱中心站已投入使用,铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱,装卸车能力由每天4列提升至20列以上,有效解决海铁联运“最后一公里”问题。南宁国际铁路港一期已完成验收,钦州港东航道扩建一期工程已于今年6月交工验收,国家发展改革委同意将黄桶至百色铁路、南昆铁路百色至威舍段增建二线、黔桂铁路增建二线等3个项目列为近期实施项目。中新南宁国际物流园已引入万纬物流、复星国药、太古冷链等一批知名企业,保税仓、保税加工厂房、冷链物流仓储等基础设施全面开工。友谊关口岸扩大开放至浦寨-新清货运专用通道,凭祥铁路口岸物流中心正式启用并开行“点对点”跨境运输;防城港海港口岸扩大开放通过国家验收,东兴北仑河二桥口岸开通。

口岸开放和通关便利化水平不断提升
  我区积极发挥通道协作机制,推动降低运营成本和服务模式创新,提升通道竞争力,持续加大口岸开放力度。今年3月,中国东兴-越南芒街口岸北仑河二桥、中国浦寨-越南新清货运专用通道顺利开通,防城港口岸扩大开放通过国家验收。同时,我区不断提升通关信息化水平。南宁海关联合重庆、贵阳、兰州等沿线各省海关大力推进通关一体化,实现“一次报关,异地验放”。陆海新通道海关互联互通信息平台已于今年4月正式上线应用,初步实现南宁、重庆、贵阳、兰州、成都等五地海关监管物流、通关互联互通。通关效率大幅提升。广西“单一窗口”主要业务应用已覆盖所有口岸,“单一窗口”关检融合统一申报率和海港口岸运输工具申报率均达到100%。

通道综合物流成本下降明显
  我区积极推行“一口价、一票制”,重庆经北部湾港至新加坡海铁联运“一口价”3800元/标箱,比分段运输成本下降38%。铁路部门给予运价下浮优惠,中国铁路总公司取消广西沿海铁路集装箱运费固定基价,广西沿海铁路集装箱运价降幅达20%;在此基础上,南宁、成都等铁路局集团对陆海新通道集装箱运价进行了调整,目前往重庆、成都方向集装箱运价下调30%,昆明、贵阳方向下调了10%。持续开展北部湾港降费提效优服专项行动,北部湾港海港口岸集装箱进、出口环节合规成本降幅分别达43.5%和28.6%。

通道已正式上升为国家战略
  我区与西部有关省区市协同合作,共同争取中央和国家部委支持,西部陆海新通道已上升为国家区域发展重大战略性工程。今年8月,国家发改委正式印发《西部陆海新通道总体规划》,进一步明确了西部陆海新通道建设对发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用。根据总体方案,我区修订完善了《加快西部陆海新通道建设的若干政策措施(修订版)》《金融支持西部陆海新通道建设的若干政策措施》等系列政策措施,已经自治区人民政府审定同意,将于近日正式印发实施。
 zhaoren 发表于: 2019-10-25 09:24:00|显示全部楼层

共同推进西部陆海新通道建设与合作 川桂签署16个专项合作协议

源自:四川在线
  四川在线消息(记者:朱雪黎)10月22日,在四川省党政代表团在广西考察学习期间,川桂两省区有关部门、市州和企业集中签署16个专项合作协议,共同推进西部陆海新通道建设与合作。
  省发展改革委相关负责人介绍,此次集中签署,是近两年来川桂深化合作结出的一批硕果,更是两省区加强发展战略对接,在多领域开展务实合作的具体细化和落地落实。
  近年来,川桂两省区往来密切,共同推进西部陆海新通道建设与合作,是双方联手的重中之重。去年9月,两省区在成都签署深化川桂合作共同推进南向开放通道建设框架协议。今年4月,广西党政代表团来川考察学习,两区省签署《深化川桂合作共同推进西部陆海新通道建设行动计划(2019-2021年)》。
  此次集中签约的16个专项合作协议,从合作层面上看,既有两省区的部门合作、地市合作,也有具体项目合作。从合作内容上看,既有互联互通的通道建设本身,也有加强铁海联运、商贸物流、产业项目等具体举措,更有开拓科技、文旅、会展等全方位、多领域合作的新态势。
  部门合作层面上,两省区发展改革委签署《加快推进西部陆海新通道建设合作协议》,围绕构建西部陆海新通道西线主通道,重点推进成都至北部湾最近出海货运铁路建设等具体任务展开合作。地市合作方面上,此次成都分别与钦州、南宁和桂林,在共建西部陆海新通道、推进全方位战略合作和推进文化旅游协同高质量发展等方面建立深度合作。项目合作方面上,借助北部湾出海口区域优势,五粮液将在防城港市投资建设现代物流产业园,泸州老窖则将红酒灌装生产项目落户中马钦州产业园区。
  事实上,除了此次集中签约,之前,川桂两省区多部门、地市、企业已密集推进深化合作。
  一个星期前,内江市分别与钦州市、防城港市签订专项合作协议,以项目化方式推动西部陆海新通道建设合作、物流贸易合作、产业合作等10项具体合作。包括开行内江—钦州、内江—防城港的川桂海铁联运班列,支持新能源汽车、山地机械等用过北部湾出口等。
  截至目前,全省已有一半以上的市州与广西有关方面建立起全方位合作关系,川桂合作开启全新阶段。
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 忧忧我 发表于: 2019-10-16 06:53:00|显示全部楼层

西部陆海新通道建设进入“快车道”

源自:重庆日报
原文标题:西部陆海新通道建设进入“快车道”

  10月13日,对西部陆海新通道而言,是一个里程碑式的日子。
  当天,西部12个省区市,海南省、广东省湛江市的代表齐聚重庆,共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》(下称框架协议)。
  单丝难成线,独木不成林。此次签约,标志着西部陆海新通道的“朋友圈”扩大至“13+1”个省区市,也意味着通道的合作共建之路越来越宽。从签约那一刻起,西部陆海新通道迈入了新的发展快车道。
  西部省区市“一个都不能少”
  从2017年9月开行铁海联运常态化班列至今,西部陆海新通道的发展可谓迅速。
  2017年,班列开行量不到3位数;2018年,班列全年开行达609列;今年,仅前9月,班列开行已有692列,同比增长115%。
  快速发展之余,西部陆海新通道的“朋友圈”也在不断扩大。最初,通道仅有重庆、广西、贵州、甘肃四省区市协力共建;今年上半年,这一共建“队伍”已扩大至渝桂黔陇青新滇宁陕9省区市;7月,四川与重庆签署共建西部陆海新通道相关协议,标志着四川也加入到共建机制中。
  当时,不少业界人士都有一个思考:什么时候,西部所有省区市可以一起参与西部陆海新通道的建设?
  契机出现在今年8月。经国务院审批,国家发改委出台了《西部陆海新通道总体规划》(下称《规划》),明确指出,该通道是推进西部大开放形成新格局的战略通道。《规划》还指出,通道是密切西北与西南的联系、促进产业合理布局、实现西部地区高质量发展的重要动力。
  在此背景下,9月初,西部陆海新通道第一次省际协商合作会议筹备会召开,就省际协商合作机制、运营组织中心、综合运营平台等事宜进行了初步交流。
  “会后,我们根据各方意见,形成了框架协议文本初稿,并送各省区市征求意见。”市政府口岸物流办主任聂红焰说,通过反复沟通协商,在前期西部部分省区市合作基础上,最终让西部12省区市全部参加。
  至此,西部所有省区市均加入到西部陆海新通道共建机制中。
  合作是通道建设的基础。整体来看,西部陆海新通道有如今的发展,与西部每个省区市都密切相关。
  比如,广西加快钦州铁路集装箱中心站及航道改扩建,打通铁海联运最后一公里;贵州以“一口岸两作业区”申报建设铁路口岸,推动中欧班列铁路场站与陆海新通道节点建设;川渝两地加快推进合作共建,积极推动南达万、渝西高铁开工建设,共同规划成渝中线高铁。
  合作也为西部省区市带来更大的发展机遇。
  “新加入的西藏、内蒙古两地距出海口较远。如今,借助西部陆海新通道,这两个自治区可以加强与西部其他省区市的合作,也可以增进与东南亚乃至全球的联系。”聂红焰表示。
  各方支持格局形成
  除了西部省区市外,海南省和广东湛江市此次也加入到了西部陆海新通道共建机制之中。
  为何这两个不属于西部的省市会加入其中?《规划》中便有明确答案。
  《规划》中明确,西部陆海新通道的两端枢纽中,沿海端枢纽为广西北部湾港、海南洋浦港;同时,要发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用,提升通道出海口功能。
  就湛江而言,《规划》中指出,应注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用,加强通道与长江经济带的衔接。到2025年,广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立,实现与广东湛江港协同发展。
  当然,还有其他机构加入了西部陆海新通道的建设。
  10月13日当天,西部地区13个海关及海口海关、湛江海关,中国建设银行13个省级分行和4个海外分支机构也同步签署了《区域海关共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》《金融服务西部陆海新通道建设框架协议》,分别从通关监管、金融服务等角度提供支持,推动更多领域深度参与通道建设。
  也有周边国家有意愿参与通道建设。
  比如,今年国庆前夕,中国驻越南大使馆、越南计划投资部战略研究院联合举办了“中越两国在国际陆海贸易新通道中的合作机会和潜能论坛”。论坛上,越方表示,将积极参与陆海新通道建设,正在加快境内高速公路建设,规划铁路建设。
  同时,越方还提出了将进一步发挥和完善老街口岸功能(中国对应称河口口岸)推动更多农产品进入中国内地、通过西部陆海新通道和中欧班列出口欧盟等建议。
  “目前来看,各方支持格局已形成。”聂红焰称。
  推动西部陆海新通道高质量发展
  “机制已经建立,前期基础良好,所以我们更要加倍努力。”市政府口岸物流办方面表示,框架协议的签署只是第一步,各方还要进一步加强合作。
  下一步,西部陆海新通道的首要之事,便是筹备召开省际协商合作联席会议第一次会议。
  据了解,不久后,国家发改委将牵头召开西部陆海新通道的省部际联席会议,这也将为通道的首次省际协商合作联席会议奠定基础。
  “根据框架协议,联席会议原则上每年召开一次。我们已向各方建议,尽快筹备第一次省际联席会议。首次会议地点将在重庆,今后在各地轮流召开。”聂红焰说。
  聂红焰表示,重庆方面建议,首次联席会议的主题,主要围绕四个方面──
  西部陆海新通道建设进展情况、通过联席会议章程、通过物流和运营组织中心职责及工作规则以及研究推动综合运营平台做大做强、通过2020年省际协商共建的项目清单。
  从长远来看,西部陆海新通道建设依旧仍重道远。对此,重庆方面也有了相对明确的规划,致力推动其高质量发展。
  比如,为落实《规划》要求,充分发挥好物流和运营组织中心作用,切实推动相关工作,重庆拟成立物流和运营组织中心,与省际协商合作机制办公室合署办公,为其他省区市服务。
  再如,市政府口岸物流办将牵头制定出台《重庆市贯彻落实西部陆海新通道总体规划实施方案》,明确通道建设的各项重点任务和时间节点。
  同时,重庆还将充分发挥中新互联互通项目影响力,利用自身向东盟开放的门户效应,建设东盟在西部地区的货物集散中心、采购中心,扩大西部陆海新通道的国际影响力。
 清魂二畔 发表于: 2019-10-14 09:53:00|显示全部楼层

海口海关等15个直属海关支持西部陆海新通道建设

源自:海口日报
原文标题:海口海关等15个直属海关支持西部陆海新通道建设

  新华社重庆10月13日电(记者:赵宇飞伍鲲鹏)13日,重庆海关、南宁海关、贵阳海关、兰州海关等15个直属海关,在重庆签署《区域海关共同支持“西部陆海新通道”建设合作备忘录》,将在提升通关便利化水平、促进沿线产业发展、完善监管模式等方面,支持西部陆海新通道建设。
  西部陆海新通道是由西部省份与新加坡等东南亚国家合作打造的陆海贸易新通道。它以重庆为运营中心,以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省份为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西北部湾等沿海沿边口岸通达世界各地,比经东部地区出海时间大幅缩短。
  此次签署合作备忘录的15个直属海关中,包括重庆海关、南宁海关、贵阳海关、兰州海关、西宁海关、乌鲁木齐海关、昆明海关、银川海关、成都海关、呼和浩特海关、满洲里海关、拉萨海关、西安海关13个西部直属海关,以及湛江、海口2个沿海直属海关。
  “此次合作备忘录的签署,旨在通过加强区域海关合作,提高跨关区通关服务保障能力,营造高效便捷的通关环境,支持西部陆海新通道建设。”海关总署总检验师孙文康说。
  截至今年9月底,西部陆海新通道铁海联运、跨境公路和跨境铁路三种物流组织形式均已实现场。态化运行,目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球90个国家和地区的190个港口。
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 要有信仰 发表于: 2019-10-14 04:53:00|显示全部楼层

西部12省区市、海南省、广东省湛江市在重庆签署协议合作共建西部陆海新通道

源自:重庆日报
原文标题:西部12省区市、海南省、广东省湛江市在重庆签署协议合作共建西部陆海新通道

  (记者:罗静雯)10月13日,重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西、四川、内蒙古、西藏等西部地区12省区市和海南省、广东省湛江市,在重庆签署框架协议,合作共建西部陆海新通道。签约活动现场还签署了《区域海关共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》和《中国建设银行金融服务西部陆海新通道建设框架协议》。市委副书记、市长唐良智出席签约活动并见证签约。
  中国建设银行行长刘桂平、副行长章更生,市领导吴存荣、李波,海关总署总检验师孙文康,国家发改委基础产业司司长罗国三,商务部亚洲司副司长杨伟群出席。
  为落实国家《西部陆海新通道总体规划》,加强省际协商合作,深化陆海双向开放,推进西部大开发形成新格局,西部地区12省区市、海南省、广东省湛江市共同签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》。根据协议,各方将坚持“政府引导、企业主体、市场运作”的原则,重点在建立综合运营平台、加快运输通道建设、加强物流设施建设、提升通道运行与物流效率、促进通道与区域经济融合发展、协同完善支持政策、共同做好宣传引导等方面开展合作。
  《区域海关共同支持西部陆海新通道建设合作备忘录》由重庆、呼和浩特、满洲里、南宁、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐等13个西部直属海关和海口、湛江2个沿海海关共同签署。各方将在落实总体国家安全观、全面深化业务改革、提升通关便利化水平、促进沿线产业发展、完善合作保障机制等方面,进一步深化跨关区协同合作,积极支持西部陆海新通道建设。
  《中国建设银行金融服务西部陆海新通道建设框架协议》由中国建设银行在西部地区12省区市、海南省以及新加坡、越南、印度尼西亚、马来西亚的多家分支机构共同签署。各方将充分发挥人才、品牌、客户、渠道及产品等方面优势,共同建立金融服务西部陆海新通道建设合作机制,助推西部地区高水平开放、高质量发展。
  签约活动后还举行了合作共建西部陆海新通道专题会议。
  相关省区市,相关直属海关,建设银行相关分支机构,市有关部门、有关区负责人参加。
 心纪录 发表于: 2019-8-16 10:03:00|显示全部楼层

发改委推进西部陆海新通道建设 吸引国内外资本参与

源自:证券日报
原文标题:发改委推进西部陆海新通道建设吸引国内外资本参与项目投资

  8月15日,《证券日报》记者从国家发改委获悉,为推进西部陆海新通道建设,国家发改委印发了《西部陆海新通道总体规划》(以下简称《规划》)。
  《规划》指出,到2020年,一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设,重庆内陆国际物流分拨中心初步建成。到2025年,经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。一批重大铁路项目建成投产,主要公路瓶颈路段全面打通,形成以铁路为骨干、高等级公路为补充的陆路交通通道。到2035年,西部陆海新通道全面建成,通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷,物流服务和通关效率达到国际一流水平,物流成本大幅下降,整体发展质量显著提升,为建设现代化经济体系提供有力支撑。
  盘古智库高级研究员盘和林8月15日在接受《证券日报》记者采访时表示,《规划》的印发必将助推加快西部陆海新通道建设,从而充分发挥西部地区连接“一带一路”的纽带作用,加强国际经济走廊的联系互动,使西部陆海新通道成为促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁和纽带,具有重大现实意义和深远历史意义。
  8月15日,财政部专家库专家、360金融PPP研究中心研究总监唐川在接受《证券日报》记者采访时表示,此时发布《规划》意在将统领国际物流领域数百年的水运和全球领先的陆路运输网络有机协调,并充分调用东盟地区、“一带一路”沿线各国的经济资源,创造全新的区域发展思路。
  盘和林表示,现代经济发展的核心在于“互联互通”所带来的贸易便利化和经济全球化,因此,“物流+贸易+产业”可以说是现代经济发展的最重要的三个关键词,物流不仅仅自身可以形成现代物流产业链,更为重要的是,可以为区域内的贸易、企业降低运输等流通成本,提升贸易便利化程度及产业竞争力。这个模式有助于实现贸易及产业联动,避免成为“过路经济”,从而以贸易和产业促进西部地区的区域经济发展。西部地区尤其是西部陆海新通道节点城市和辐射区域,在承接东部产业转移等迎来历史性重大机遇,全面为西部地区未来的发展赋予了无限动能。
  《规划》提出,要创新投融资模式,在加强地方政府隐性债务风险和系统性金融风险防控的基础上,鼓励地方依法合规采用政府和社会资本合作(PPP)等方式,吸引国内外资本参与西部陆海新通道项目建设。
  唐川表示,此时以PPP的模式开放万众瞩目的西部陆海新通道相关项目给社会资本,无疑将有效吸收国内外优秀社会资本参与。能够在缓解政府财政压力的同时,将国际优秀的运营经验、商业经验带入到西部陆海新通道的覆盖地区。
  盘和林表示,西部陆海新通道项目建设很多属于大基建,需要大量建设资金,不可能完全依靠财政资金,也不符合财政资金的效率原则,因此,创新投融资模式,吸引国内外资本参与,从而应当更多建设资金,无疑是有效促进《规划》落地的现实选择。
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 我是四川人 发表于: 2019-8-16 09:59:29|显示全部楼层

西部陆海新通道的主通道正式敲定 三条通路中有一条在四川

源自:四川在线  : 熊筱伟
  (记者:熊筱伟)</b>近日国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》(简称《规划》),涉及13个省市自治区,四川是其中之一。
  《规划》从主通道、重要枢纽、核心覆盖区、辐射延展带4个维度,对西部陆海新通道建设进行了空间布局。
  ──主通道。建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部 湾港、洋浦港),自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口,以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路,共同形成西部陆海新通道的主通道。
  ──重要枢纽。着力打造国际性综合交通枢纽,充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势,建设通道物流 和运营组织中心;发挥成都国家重要商贸物流中心作用,增强对通 道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港,发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用,提升通道出海口功能。
  ──核心覆盖区。围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络,密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物 流枢纽与主通道的联系,依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等,创新通道运行组织模式,提高通道 整体效率和效益,有力支撑西南地区经济社会高质量发展。
  ──辐射延展带。强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接,联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。结合西北地区禀赋和特点,充分发挥铁路长距离运输优势,协调优化运 输组织,加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接,提升通道 对西北地区的辐射联动作用,有力促进西部地区开发开放。同时,注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用,加强通道 与长江经济带的衔接。
  《规划》还同时明确了4者之间的关系:统筹区域基础条件和未来发展需要,优化主通道布局,创新物流组织模式,强化区域中心城市和物流节点城市的枢纽辐射作用,发挥铁路在陆路运输中的骨干作用和港口在海上运输中的门户作用,促进形成通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的发展格局。
 我是四川人 发表于: 2019-8-16 09:59:29|显示全部楼层
  西部陆海新通道总体规划获批 四川是13个相关省份之一
  四川在线消息(记者:熊筱伟)近日国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》(简称《规划》),涉及13个省、市、自治区,四川是其中之一。
  《规划》要求,把《规划》实施作为深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措,加快通道和物流设施建设,提升运输能力和物流发展质量效率,深化国际经济贸易合作,促进交通、物流、商贸、产业深度融合,为推动西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供有力支撑。
  《规划》提出,相关省(区、市)人民政府切实加强组织领导,制定实施方案,深化细化配套政策措施,加强省际协商合作,确保目标任务如期完成。切实加强地方政府债务管理,防范化解重大风险。《规划》实施中涉及的重大事项、重大政策和重大项目按规定程序报批。
  国家发展改革委将按照国务院批复精神,会同有关部门加强对《规划》实施情况的跟踪分析,适时组织开展实施情况督查评估,研究新情况,总结新经验,解决新问题。重大问题及时向国务院报告。
  《规划》提出,西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
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 独听风语 发表于: 2019-8-15 18:06:06|显示全部楼层

我国印发《西部陆海新通道总体规划》

源自:新华网
原文标题:我国印发《西部陆海新通道总体规划》

  新华社北京8月15日电(记者:安蓓)国家发展改革委15日称,我国于近日印发《西部陆海新通道总体规划》。这是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措,规划期为2019年至2025年,展望到2035年。
  西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。规划指出,随着区域协调发展战略深入推进,西部大开发依然面临艰巨繁重任务,需要进一步强化西部地区交通基础设施建设,扩大既有通道能力,协同衔接长江经济带发展,提升物流发展质量和效率。
  根据规划,西部陆海新通道的战略定位是推进西部大开发形成新格局的战略通道,连接“一带”和“一路”的陆海联动通道,支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道,促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。
  规划明确,建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港),自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口,以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路,共同形成西部陆海新通道的主通道。着力打造国际性综合交通枢纽,充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势,建设通道物流和运营组织中心;发挥成都国家重要商贸物流中心作用,增强对通道发展的引领带动作用;建设广西北部湾国际门户港,发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用,提升通道出海口功能。
  根据规划,围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络,密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系,有力支撑西南地区经济社会高质量发展。强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接,加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接,提升通道对西北地区的辐射联动作用。同时,注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用,加强通道与长江经济带的衔接。
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