好消息！ 成蒲铁路已进入运行试验阶段

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接轨川藏铁路朝雅段
　　后续，川藏铁路朝阳湖至雅安段也将开通投用并与成都至蒲江铁路实现接轨。
　　这样，以国家级中心城市为核心向外发展的射线通道能力将得到进一步强加，这对提升我国西部地区特别是进藏通道的交通能力，增强川西地区交通基础设施建设，促进四川西部、青藏高原东部地区交通不便的城镇和四川省内甘孜、阿坝等少数民族活动区经济社会发展具有十分重大的影响和意义。

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成都西站同步投入使用
　　伴随成都至蒲江（朝阳湖）铁路的开通运营，倍受成都市民关注的成都西站也将同步投入使用。成都西站位于成都市青羊区三环路外侧，车站建筑总面积约6000平米，是在原有成都西货站基础上改建而成。
　　成都西站的站房设计采用现代风格，突出地标性建筑特征，造型融入“太阳神鸟”姿态，体现了西客站作为成都“西部门户”的主题定位。这个站同时作为成都主城区内继成都站、成都东站、成都南站后投用的另一个现代化多功能车站，对提高枢纽内的列车通过和接发能力、增强客流疏解具有重要的作用，可实现成昆、成雅、成灌、宝成等多条铁路交互连接。
　　作为我省首个“四位一体”的铁路车站，成都西站实现了国家铁路、地铁交通、有轨电车及公交巴士“四项交通”的快速接驳，市民通过地铁4号线、有轨电车蓉2号线及多条公交巴士即可在该站换乘列车或动车组，旅客出行的选择更加多样，出行效率得到提升。
　　铁路部门提醒沿线群众，成雅铁路成都至蒲江（朝阳湖）段进入联调联试后将实行全封闭式管理，切勿做出影响试验列车运行的行为。铁路公安机关将对非法侵入、破坏铁路及护网设施或在铁路保护区内实施其他干扰列车运行和工作秩序的违法行为进行严厉打击。（图片由吴正琪提供）

源自：四川在线

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　　四川在线消息（吴正琪 记者：王眉灵）10月14日上午，由多辆不同功能组成的综合检测列车从成都西站快速通过驶往温江方向，标志着新建成都至蒲江铁路正式进入联调联试。成蒲铁路将伴随扩能改造后的成都西站力争在年内开通运营。

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时速200公里的城际铁路
　　联调联试是新建铁路开通运营前的关键步骤，是铁路运营部门联合建设、设计、施工、监理等单位对线路质量的一种综合性检测手段。联调联试期间，铁路部门通过在新建成的线路区段开行确认单机、试验列车、综合检测动车组等方式，并按照不同速度等级对线路接触网、轨道结构、信号通信、防减灾及客运办理等功能进行全景式检查测试，为线路开通运营提供重要的技术保障。
　　成雅铁路成都至蒲江（朝阳湖）段全长约98公里，设计速度目标值为200公里/小时，属于双线电气化铁路。全线除利用既有成都西站进行改造外，还新建有温江、羊马、崇州、大邑、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖8个车站。这条铁路作为成都中心城区连接西部区（市、县）的快速铁路通道，对促进城乡一体协调发展，推动成都国际性综合交通通信枢纽功能建设具有重要意义。

源自：成都全搜索新闻网

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　　成都全搜索新闻网（记者：郭莹）10月10起报道 10月9日，成都市交委做客成都人民广播电台“成都面对面·党风政风热线”节目，与社会各界群众和广大网民朋友进行在线互动交流，节目中，市交委相关负责人针对市民关心的铁路公交化试点问题作出了解答。
　　记者了解到，此前，成都提出在成灌、成德和火车东站分别推进三个类型的铁路公交化试点。
　　在各方的共同努力下，目前成都推行的三个铁路公交化试点均取得了良好成效，成德在四川省首次实现了跨地市动车公交化运营，成灌铁路犀浦站在全国创新实现了首例铁路与地铁的安检互信和同台换乘，成都东站实现了国内首例特大型综合交通枢纽铁路与地铁安检信任，为群众出行创造了更加高效、便捷的条件。
　　市交委负责人表示，今年，成都将进一步加快推进铁路公交化运营工作：一是已促成成都经济区8个城市与中国铁路成都局集团有限公司签订了《关于加快成都平原经济区同城化一体化发展推进铁路公交化运营合作框架协议》；二是力争成都平原经济区铁路公交化运营项目建议书尽快获得中国铁路总公司的批复；三是加快推进成灌铁路采用新型公交化动车组形成“小编组、高密度”的运营模式，进一步提高公交化运营服务水平；四是加快推进成蒲铁路年底前建成开通并尽快形成公交化运营，推进成蒲铁路成都西站与城市轨道交通实现便捷换乘。

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　　作为市域铁路，车站的正线和到发线布局和普通铁路车站也存在区别，成蒲车站采取“双线两台”的方式布置，即上、下行正线与到发线同为一条并各相邻站台用于乘降旅客，满足列车“即停即走”的公交化开行特点。
　　因此，成蒲铁路还有一个特别像现在乘坐的地铁的特点。根据市域快速铁路站台的布局特点，每个车站还专门安装了“安全屏蔽门”，防止旅客候乘时发生意外，同时也能有效解决大客流时段的客运组织难题。
　　“我们主要负责成雅铁路成蒲段累计99公里正线和14公里站线的电力供电设施验收和后期接管。”正在进行设备验收的成都供电段成都供电车间副主任王川疆介绍说，静态验收与精细化调试同步进行，这种方式有利于对各项设备的确认，方便技术人员更精准的开展针对性消缺和调试，从而保证设备良好、参数达标。
　　据成都供电段相关负责人介绍，负责成雅铁路成蒲段静态验收的技术人员早上6点钟开始分工安排，然后分成4个小组，分开作业，尽量保证在中午高温区段的时候把工程量给完成。
　　小资料
　　成蒲铁路，全称成雅铁路成蒲段，是成都铁路枢纽“环+射”格局的重要组成部分，主要承担着成都市主城向西的联络作用，加强中心城区连接西部区（市、县）的联系。
　　成蒲段起于成都西站，途经青羊区、武侯区、双流区、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市至蒲江县，线路全长约99公里，设计时速200公里。线路开通后，将构筑成都市域半小时快铁交通圈，结束成都西部区（市）县不通火车的历史。

源自：封面新闻

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　　吴正琪 骆剑超 封面新闻记者 李智
　　成蒲铁路有新的进展要告诉大家了。7月23日，封面新闻记者从铁路部门了解到，成雅铁路成都至蒲江段（简称成雅铁路成蒲段）已经开始静态验收工作。据悉，接触网静态验收工作已完成50%，预计将于7月底结束。成蒲铁路有望今年年底具备开通运营条件。
　　从今年7月中旬成雅铁路成蒲段启动静态验收前期工作以来，相关单位严格按照“成熟一段、验收一段，成熟一项、验收一项”的原则推进轨道、电力、客运服务设施等设备的验收工作。
　　目前，成蒲沿线各站的站房主体工程基本完成，正在进行车站装修、站场站线和附属配套设备的施工。成雅铁路成蒲段开通后，将主要承担市域铁路交通的功能，满足沿线各区县市民的日常通勤需求。

源自：成都商报

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　　昨日下午2时许，川藏铁路成雅段全线最后一片T梁，稳稳地落在了乐（山）雅（安）高速公路大桥6-7号桥墩上。至此，川藏铁路成雅段1864片T梁架设圆满完成，标志着川藏铁路成雅段全线施工进入轨道铺设攻坚阶段。
　　川藏铁路成雅段，自成蒲铁路设计终点朝阳湖出站端引出后，向西进入雅安市，线路长41.18km，新建名山、雅安2个车站，沿线经过成都、雅安两市。这段线路桥隧比达57%，即一半多的路程都是架桥穿洞新开辟的道路。
　　川藏铁路成蒲、成雅段预计于今年11月30日开通。届时，乘坐普速列车从成都前往雅安预计一个小时左右就能到达，相比目前大约两个小时的车程节省一半时间。
　　而成雅段的这一进展，也标志着川藏铁路的向前推进。川藏铁路为“进藏路线”里五条铁路之一，全长1629km，建成后从成都到拉萨，旅行时间将由目前的36个小时缩短至13个小时。根据计划，川藏铁路全线将于2025年开通运营。
　　成都商报 实习记者：林聪 记者：尹沁彤 ◎摄影：王红强 通讯员：郑志勇

全线设12个站点
成都至蒲江仅需半小时
　　据公开报道资料，成蒲铁路东起成都西站，途经青羊、武侯、双流、温江、崇州、大邑、邛崃，西至成都市蒲江县，总投资155亿元，设计时速200公里，正线长99公里。
　　成蒲铁路全线设成都西站、双流北站、温江站、羊马站、崇州站、隆兴站、大邑站、王泗镇站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站12个车站。
　　按设计时速，开通后从成都西站至蒲江，最快只需半个小时，同时成蒲铁路也是川藏铁路的组成部分。

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制图/杨仕成

成都西站
位于苏坡立交外侧
站房远观简约、小巧玲珑
　　9日下午，记者驱车来到成蒲铁路的始发车站──成都西站，它位于苏坡立交外侧，武青北路和金辉路之间，属于新建站房。
　　远观成都西站站房，与气势恢宏的成都东站、成都南站不同，看起来更加简约，且小巧玲珑。根据设计方案，成
　　都西站由7个站台面8条站线组成，整个站房面积约5999平方米。
　　目前，成都已有东站、北站、南站投入使用，成都西站正在进行收尾建设，待正式投用后，成都将形成以火车东站和北站为主、火车西站和南站为辅的格局，便捷旅客出行。

沿线探访
崇州站主体已成型
邛崃站建设进度如飞
　　顺着成温邛高速，大约40分钟，成蒲铁路崇州站近在眼前，目前崇州站主体框架结构已经成型，但站前广场和相关的市政配套设施仍在加紧建设中。
　　继续往南走，记者来到成蒲铁路邛崃站，邛崃站的建设进度，比崇州站要快不少，站房电梯已安装到位、安检设备也运到了现场，在站台上，“邛崃站”站牌标示十分显眼。
　　当无人机缓缓上升到百米高空，在航拍镜头下，成蒲铁路如同一条长龙，在川西平原上蜿蜒向南，十分壮观。
　　待正式开通后，周末去邛崃、大邑、蒲江游玩，就更方便啦！

源自：华西都市报

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4月9日，成都至蒲江铁路已经初具规模，这是成蒲铁路蒲江段经过成新蒲快速通道。

全线站点12个
成都至蒲江仅需半小时
　　成蒲铁路全线设成都西站、双流北站、温江站、羊马站、崇州站、隆兴站、大邑站、王泗镇站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站12个车站

始发站成都西站
目前正在进行收尾建设
　　成都西站，位于苏坡立交外侧，武青北路和金辉路之间，目前正在进行收尾建设，待正式投用后，成都将形成以火车东站和北站为主、火车西站和南站为辅的格局
　　华西都市报-封面新闻记者李智 ◎摄影：杨涛
　　搭乘成都第一条市域快铁──成灌快铁，为快速抵达都江堰、青城山两大知名景点提供了方便。那么，你知道成都第二条市域快铁──成蒲铁路何时开通吗？成蒲铁路，又将开设哪些站点？
　　4月9日，华西都市报-封面新闻记者驱车从成都西站出发，一路向南，航拍正在建设中的成蒲铁路，高清美图，一睹为快。
　　划重点！记者从中国铁路成都局集团有限公司证实，成蒲铁路将在今年年底具备开通条件，来自成都市相关部门的消息也显示，成蒲铁路将在今年年内正式开通。

治堵十条非常务实
找到拥堵症结
西南交通大学教授 霍娅敏
　　在西南交通大学教授霍娅敏看来，“成都治堵十条”是一个综合性的交通治理措施，同时也是非常务实的措施，针对性非常强，每一条都落到具体的点上。城市交通秩序与交通安全和道路通行能力有非常直接的关系，而且也是城市形象重要的组成方面。“试想一下，外地游客来到成都，看到电动自行车逆行，机动车乱停放，必然会留下不好的印象。”霍娅敏认为，“成都治堵十条”就有针对性，就是以“五车、三驾”为重点的综合治理行动。
　　“通过对‘成都治堵十条’具体分析，可以发现其真正找到了城市交通拥堵的症结所在。”霍娅敏说，以一位普通市民为例，开车的时候是机动车驾驶员，停了车又成为行人，骑车的时候又是非机动车驾驶员，而“治堵十条”则是从各个方面进行了规范。
　　最后，她特别提到，作为交通参与者，我们更应该有文明交通意识，从各个方面严格要求自己，文明出行，安全出行，参与到治堵中来。

交警整治
斑马线不依法让行 一小时7名驾驶员被处罚
　　昨日，成都交警对斑马线前不依法让行的违法行为进行了整治，在武侯祠大街武侯祠西门前的斑马线，一个小时的时间，一共有7位驾驶员因为没有依法让行，受到了罚款50元记3分的处罚。
　　昨日14点45分左右，一位市民准备从斑马线过马路，他先左右观察了一下发现此刻车不多，就大步往前走，这时一辆小汽车由东往西快速驶来，见斑马线上有人经过，驾驶员并未减速，更没有停车，市民见此情况停在了原地，驾驶员一脚油门从市民身前冲过了斑马线。路口整治的民警发现后，将该车拦下。“我当时看到了斑马线上有人，但觉得还有一定距离，不会影响行人通行。”驾驶员戴某告诉民警。对于戴某的违法行为，民警现场对其做出了罚款50元记3分的处罚。

⊙记者：张肇婷