好消息！ 成蒲铁路已进入运行试验阶段

■　专家专访
治堵十条三个关键词
智慧 共享 绿色
西南交通大学交通运输与物流学院副院长蒋阳升
　　“‘成都治堵十条’提得很及时！”西南交通大学交通运输与物流学院副院长蒋阳升认为，“随着城市现代化进程加快，成都又正在建设全面体现新发展理念的国家中心城市，人口规模不断扩大，经济实力不断增强，交通压力随之更大”，而拥堵不仅是全国大城市都存在的问题，也是全世界大城市的问题，“治堵永远在路上”。
　　他表示，拥堵不仅耽误人们出行，也耽误货物运输等，继而影响经济社会效益，同时对城市环境、社会环境和自然环境都有影响。治堵是一项重要的民生工程。
　　智慧、共享、绿色，这是蒋阳升看完“成都治堵十条”提炼的3个关键词。“以前都只注重‘工程治堵’，强调建设方面”，他表示，智慧治堵的提法有新意，代表现在更重视科技、软件、制度，这些恰恰是目前最薄弱的地方，又是最能出效果的地方，可以“以小治大”。“依法治堵”则是必要的，现代社会无论做什么事，都应该在法律法规的制度框架之下，“规范融入血液，实现交通的发展进化”。
　　他认为，总体来讲，“成都治堵十条”立意很高，既强调交通科技的层面，又体现了供给侧改革的意图。“首先，措施十分全面立体，不是单体现某一方面”，他解释说，“比如构建的绿色交通体系，不仅有快速轨道交通、地面常规公交等公共交通方面，还有城市慢行交通系统。不仅管理人和车，强化依法治堵；还涉及道路基础设施建设和占道施工，强化工程治堵”。
　　其次，这是一个综合性的措施，多管齐下，同时也有其针对性。在规划、管理等方面都考虑得很仔细。“比如占道施工对交通确实有影响”，蒋阳升说，强化占道施工监督管理，有效管控占道施工行为，推广非开挖技术，减少工程施工对交通出行的影响是很有必要的。
　　“‘成都治堵十条’应该同步推进”，他认为，受交通机理的影响，不宜分别单独推行，“比如加强监管占道施工，与发展常规公交是密不可分的”。
　　他向成都商报记者强调说，治堵必须有长效、常态、动态的跟踪机制，不断发现新的问题、新的堵点，“成都治堵十条”提出整合大数据资源，运用新一代信息技术，实现城市交通精准治理，治理效果会更好。
　　

部门负责人解读
成都市公安局副局长、市交管局局长李文胜
强力实施“车让人”专项整治 最大限度减少因乱致堵
　　6月20日，成都市委市政府正式出台“成都治堵十条”的消息让市民高亮振奋。“成都治堵十条”各项任务目标后续如何落实？希望达到什么样的愿景？市公安局作为工作牵头部门，将在其中发挥怎样的作用？昨日，成都市公安局副局长、市交管局局长李文胜对此进行了进一步解读。

　　关键词：

源头治理 上下合力
　　“充分发挥交警熟悉道路交通运行特点的优势，主动融入城市发展的大局，积极推动城市交通从末端管理向源头治理延伸，真正根治城市交通的各种矛盾和问题。”李文胜表示，市公安局作为实施“成都治堵十条”、推进科学治堵工作的牵头部门，接下来将积极发挥统筹协调和推手作用，确保市委、市政府重大决策部署落实见效。一方面，要主动加强与规划、建设、交通、城管、宣传等部门的沟通协作，不断完善“部门联动、上下合力”治理交通拥堵的工作机制；另一方面，要想方设法凝聚社会各方的智慧和力量，加快构建“政府主导、社会协同、公众参与、法治保障”的社会治理体系，共治共管、共建共享，为建设全面体现新发展理念的国家中心城市提供强有力支撑。

　　关键词：

科学分配路权
　　李文胜告诉记者，公安机关将发挥表率作用，坚持创新引领，提升能力水平。为全力推进科学治堵工作，市局党委近期将召开动员部署大会，全面启动实施公安机关科学治堵十大行动，举全警之力，全力破解交通拥堵突出矛盾，尽快实现交通秩序明显改善，努力确保路网运行效率稳中有升，推动交通结构向绿色出行转变，有效遏制道路交通拥堵恶化趋势。全市公安机关特别是交警部门将立足本职、协同部门、动员群众，以改善交通秩序为突破，强力实施“车让人”专项整治，最大限度减少因乱致堵；以提升路网效率为重点、精细挖潜道路时空资源，最大限度均衡交通压力；以转变交通出行方式为核心、科学分配路权，最大限度保障公交绿色优先。
　　同时，还将进一步创新治理方式，充分发挥市场机制和现代科技作用，广泛凝聚社会协同共治合力，发动企业、群众积极参与交通治理，全方位改善城市交通秩序、提升交通文明，力争尽快取得实实在在、让群众感受得到的惠民成效。
　　

　　关键词：安检互信、票制协同
　　市交委介绍，成都将加快铁路公交化联网运营，创新铁路公交化列车服务城市通勤交通模式，与地铁等轨道交通实现安检互信、票制协同。2018年，开通运营成蒲铁路；2019年，启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造；2020年，完成火车北站扩能改造，我市境内铁路公交化运营里程达到250公里；2022年，实现铁路枢纽环线全线贯通运营，成都境内铁路公交化运营里程达到300公里以上，延伸辐射至“1+7”成都平原大都市区城市，降低中心城区输入性小汽车交通总量。
　　在常规公交服务的提升上，2017年，将开通运营金凤凰大道BRT快速公交，新开及调整公交线路40条以上，新增公交延时服务线路10条以上；2018年，开通运营剑南大道BRT快速公交，“环+放射”快速公交运营网络加快形成，公共交通机动化出行分担率达到50%；2019年，强化公交地铁高效衔接，实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖，公共交通机动化出行分担率达到55%；2020年，完成新增48个公交场站建设，公共交通机动化出行分担率达到60%；2022年，常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成，公共交通机动化出行分担率达到65%。

　　关键词：5环路 1纵5横
　　在高速公路建设上，加快建设市域“3绕15射”高速公路网络，巩固国家级高速公路枢纽地位。2017年，确保成安渝高速全线建成通车；加快成都经济区环线、天府国际机场高速、成彭高速公路扩容3个项目建设进度；新开工成资渝、成宜高速公路、成乐高速扩容工程；加快推进成南（扩）、成温邛（扩）及成绵复线高速前期工作。至2022年，新改建高速公路10个工程项目全部建成通车。
　　同时成都将加快快速路网建设，至2022年，市域范围内高速公路总里程达到1380公里，路网密度达到9.6公里/百平方公里；形成“3环15射”的市域快速路网，里程达到1320公里，路网密度达到9.3公里/百平方公里。2017年，确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设，并加快实施；2018年开工建设城市东进“2纵1横”快速路及其余9条快速路，2022年前，新改建市域快速路18个项目全部建成通车。
　　

源自：成都商报

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　　铁路与地铁等轨道交通实现安检互信和票制协同、2019年实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖、新开工成资渝和成宜高速公路及成乐高速扩容工程、今年内确保五环路和城市东进“1纵5横”快速路启动建设……成都市交通运输委员会副主任杜进有介绍，将通过深入实施“公交都市建设”、“智慧交通建设”、“绿色交通建设”、“路网功能提升”四大工程，构建快捷高效的城市交通网，大力提高公共交通出行分担率，满足群众多元化出行需求。

开工计划
2017年
　　开通运营金凤凰大道BRT快速公交 新开及调整公交线路40条以上 确保成安渝高速全线建成通车 确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设

2018年
　　开通运营成蒲铁路 开通运营剑南大道BRT快速公交 开工建设城市东进“2纵1横”快速路 基本消除市域断头路

2019年
　　启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造；实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖

2020年
　　完成火车北站扩能改造 完成新增48个公交场站建设

2022年
　　实现铁路枢纽环线全线贯通运营 常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成
　　

成蒲铁路
通车后 跑拢蒲江只要半小时
　　“成蒲铁路兼具了城市公共交通、城际轨道交通等多种职能，是继成灌高铁、成灌高铁彭州支线、绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）、成昆铁路复线之后成都修建的第5条高速铁路。”市交委相关负责人介绍，成蒲铁路线路由成都西引出，经温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江至朝阳湖，沿线设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个站。目前，成蒲铁路已经在进行无砟轨道的铺设，成都西站、温江站、大邑站等沿线站点也正在加紧建设之中，“成蒲铁路预计将在年底通车，届时将让我市半小时市域快铁圈初步形成，温江、大邑等区（市）县的出行条件将得到进一步改善和提升。”
　　据了解，成蒲铁路设计为客运专线，全长约99公里，新建双线，标准为Ⅰ级电气化铁路，列车设计最高时速为200公里，届时从成都西站出发，半小时就可以跑拢蒲江。本报记者 田程晨 ◎摄影：马丁
　　

温江站
6月底完成主体施工
　　离开成都西站，记者驱车沿着成温邛高速一路来到位于温江区金马镇的成蒲铁路温江站。在现场记者看到，目前成蒲铁路高架段的桥梁已经建设完成，正在进行无砟轨道的铺设工作，远远望去高架桥就像一条长龙绵延在大地上。在温江站的施工现场，大型机器的轰鸣声不绝于耳，工人们正辛勤忙碌在各自的施工岗位上。各种大型工程车、挖掘机来回穿梭，站房的地下基础建设已完成，进入主体施工阶段。
　　据成蒲铁路温江站建设工作人员介绍，2014年底，成蒲铁路温江段桥梁全部架设完毕贯通，成为整个成蒲铁路首个完成施工的管段。去年12月20日，成蒲铁路温江站点建设工程正式动工。截至目前，温江站点建设已进入主体施工阶段，预计6月底主体施工完工，进入内装阶段。整个站址占地40亩，建筑面积2983平方米，钢筋混凝土框架结构。“温江站站址位于高铁正下方，设有两站台，中间夹铁路双线。”该工作人员介绍说，“通车后，该车站高峰期旅客发送量每小时将达到近2000人。”
　　“今后简直方便了，我们从温江出发到沿线大邑安仁、朝阳湖等地玩耍，乘坐高铁出行肯定是大家首选的出行方式。”温江市民高先生说道。
　　“成蒲铁路温江段长6.55公里，是全长35公里的成都西特大桥的重要组成部分，全段采用高架方式建设。”温江区交通运输局相关负责人表示，成蒲铁路建成通车后，温江将结束不通铁路的历史，温江也将因此迎来新的发展机遇。
　　

源自：成都日报

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　　“作为我市修建的第五条高速铁路，成蒲铁路预计将在年内通车。”昨日，记者从成都市交委获悉，作为我市第二条市域铁路，同时也是川藏铁路一部分的成蒲铁路正在如火如荼建设之中，其中作为始发站的成都西站目前已经完成了站房的主体施工和装饰，预计在年内与成蒲铁路同步投用。成蒲铁路通车后，我市市域半小时快铁圈将初步形成。

成都西站
雏形初现 或年内投用
　　昨日，记者来到目前正在紧张施工的成蒲铁路起点──成都西站，实地打探了成蒲铁路的建设进度。
　　记者看到成都西站站房主体结构已经基本完成，整个成都西站已具备规模，在现场记者看到“成都西站”四个字非常醒目，从外观上来看，整个站房以黄白色为主，侧面也有着类似竹篾一般的编制造型，略带飞卷的屋檐颇具气势。走进站房内，记者看到内部的地砖已经铺装完成，工人师傅们正在进行顶棚吊顶安装的收尾工作。整个站房内部看起来像是成都南站的缩小版，在站房四周的立柱顶端都有太阳神鸟的标志，配合玻璃幕墙，整个站房看起来非常现代和典雅。记者发现，成都西站候车大厅侧边分别设有售票厅。从候车大厅继续往里走，就可以抵达基本站台。
　　车站左侧为进站口，右侧为出站口。在站台记者看到，目前三个站台已经修建完成，工人正在抓紧对站台雨棚进行粉刷。从左侧的通道下去，穿过过道，就可以抵达二站台、三站台。在地下过道、阶梯地面、电梯、吊顶等处，工人正在加紧施工。穿过站台记者看到，工人正在加紧轨道的铺设。
　　成都西站位于三环路苏坡立交外侧，武青北路和金辉路之间，临近地铁4号线“成都西站”站点，未来市民乘坐地铁前往成都西站可以通过地下通道进行转换，实现火车与地铁公共交通的无缝换乘。作为成蒲铁路、川藏铁路的起点站，它正式投运后，我市“两主两辅”的铁路客运格局将正式形成，市民出行也将更加便利。
　　

规划
成都规划市域轨道近期线路8条“十三五”期间建5条对外铁路
　　成都人周末去近郊耍，以后越来越方便。成都市在“十三五”期间，规划打造市域和市区两个“半小时交通圈”。成都市交委相关负责人说，成蒲铁路将对打造市域“半小时交通圈”具有重要意义，它也是成都明确的“十三五”期间国际性区域铁路枢纽建设工程之一。
　　铁路网线越来越密集，以后成都人甚至可以上下班赶火车。“十三五”期间，规划的市域轨道近期线路有8条，而“十三五”期间成都明确将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。
　　除成蒲铁路外，西成客专、成贵客专、川藏铁路朝阳湖至雅安段工程的建设；成昆铁路成都至峨眉段的扩能改造；成都至达州高铁、蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡（宜宾）高铁等启动建设，都被纳入了成都国际性区域铁路枢纽建设工程。
　　让我们看下最快建成的有哪些。2017年预计建成项目为成昆扩能改造（成都至峨眉段）和西成客专；而全长643公里，设计时速250公里的西成客专，计划2017年建成，届时由铁路从成都至西安只需3小时。
　　预计2018年建成通车的项目为川藏铁路（朝阳湖至雅安段）；预计2019年建成通车的项目为成都至兰州铁路，该项目自青白江区起，经彭州、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建的兰合铁路的合作站，届时从成都将可由铁路抵达九寨沟。华西都市报记者李媛莉
　　

现场
成蒲快铁大邑段12月试运行成都到蒲江预计30分钟
　　“成蒲铁路大邑境内全长12公里，设晋原站和王泗镇站，其中王泗镇站预留待建。”据大邑县交通局消息，截至3月17日，该县境内的王泗路基段已完成路基填筑，正在进行堆载预压沉降，下一步将进行无砟轨道的施工；特大桥的浇筑已进入施工尾期。
　　根据这一最新工程进度，大邑段预计今年12月完工并试运行。换句话说，成蒲铁路全线届时有望贯通。成都市交委党组成员、总工程师陆辉一个月前也曾介绍：“成蒲铁路预计2016年建成。”
　　一旦通车，大家就可以走成都西站赶车了，一路杀到蒲江县。成蒲铁路设计时速在200公里，全程最快只需半个小时。
　　途经青羊区、武侯区、双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市，沿途站点比较密集，有成都西站、双流北站、温江站、羊马站、崇州站、隆兴站、大邑站、王泗镇站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站12个车站。
　　这条线路是川藏铁路成都段组成部分，也是成都继成灌线（成彭线、离堆支线）后的第二条市域铁路。正线长99.087公里，其中，成都西到大邑采用全高架桥的方式建设，大邑境内的特大桥将是线路亮点。
　　

源自：华西都市报

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制图 高翔
　　周末赏花，开车堵公交挤地铁到不了，时间浪费在路上，好恼火
　　春游时间都在路上？华西都市报记者打听到，明年春天，成都市民要多一条快铁拯救你的时间。
　　成都大邑县交通局透露，该县境内的成蒲铁路特大桥浇筑进入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，预计在今年12月完工并试运行。
　　这意味着，备受瞩目的成蒲快铁有望今年底前通车，把成都到大邑的距离从现在的1个半小时车程缩短到15分钟。