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 红英 发表于: 5 天前|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 左手Uber,右手Lyft:软银的橄榄枝会抛向哪家?

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  : 微信公众号:海拓InvesTarget
来源:微信公众号:海拓InvesTarget 微信公众号:海拓InvesTarget</p>  软银投资从未停歇!
  孙正义周一表示,热切希望投资Uber 或Lyft Inc.,从而进入美国网约车市场。虽然还不确定要采用何种投资形式。
  但通过把业务范围扩大到优步或Lyft,软银可能会帮助确定该行业采用自动驾驶技术的方向。孙正义表示,这项技术一定会到来,届时这种共乘业务将变得更加重要。
  不过,孙正义对两家都如此感兴趣,是在权衡什么呢?
  1.打车软件鼻祖
  Uber前总裁卡兰尼克和合伙人,在2009年创立了UberCab。最初,公司主要是整合闲置出租车资源,但因没有执照,而改名Uber,转型到专注做中高端租车市场。
  市场对中高端出租车的高需求,使得Uber在短时间内覆盖了美国20多个主要城市。
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</p>  1.1 全球扩张之路
  2012年,Uber推出了直升机加私家车的租赁服务,为消费者带来“打车”新体验。同年7月,Uber成功入驻英国伦敦,并在11月进军东欧市场,落脚俄罗斯莫斯科。
  2013年2月,Uber登陆新加坡,开启亚洲市场;随后,首尔、台北、香港、东京都陆续“沦陷”。
  2014年3月,Uber进入上海,正式进入中国市场,并确定中文名优步,以及和支付宝展开合作。短短4年时间,Uber就成功布局全球22个国家超过60个城市。
  截至目前,Uber在全球覆盖了70多个国家的400多个城市。
  1.2 进军无人驾驶
  作为一家科技公司,Uber也看准了无人驾驶这快大蛋糕。
  去年8月,Uber花6.8亿美金收购了Otto,Otto的创始人曾是谷歌自动驾驶汽车团核心人员,帮助研发激光检测或雷达系统。
  同时9月,Uber从沃尔沃购买了十辆汽车,并在匹兹堡研发试运营自动驾驶载客。
  优步近年来大力发展自动驾驶技术,希望最终能发展无人驾驶出租车,降低叫车服务成本。如能成功,Uber将成为第一家提供无人驾驶出租车服务的公司。
  1.3 Uber如今光环还在吗?
  对于想投资共乘、以及发展自动驾驶业务的软银来说,Uber拥有很大优势,在美国,Uber仍是第一大打车软件,其市值之高,也是其它打车软件一时无法追上的,对于想在美国扩大影响力的软银来说,定是首选。
  另外,Uber在全球拥有众多落脚点,其速攻的方式也体现了Uber的高效率,这为未来快速发展无人车业务,提供了很好的基础。
  但是,从去年Uber将中国区业务卖给滴滴开始,Uber的光环似乎就已渐渐褪去。近期,高层的辞职以及各种负面新闻,更是让Uber估值缩水了200亿美金!
  同时,Uber计划今年底关闭或出售美国汽车租赁业务,以避免继续亏损。租赁业务的关闭也将影响Uber的市场发展。
  除此以外,有消息称,Uber自动驾驶技术的改进,从公司测算指标看并不稳定,提高技术可靠性的进展缓慢,加上之前的自动驾驶事故,似乎也削弱了Uber在无人汽车产业的竞争力。
  1.4 滴滴的竞争对手,软银会投吗?
  今年5月,软银大手笔为滴滴投资了50亿美元,之后还投资了东南亚的Grab,以及印度市场的Ola。
  目前软银是中国滴滴、印度Ola、东南亚Grab、巴西的99这几个共享出行平台的投资人。
  而这些出行平台,恰恰都是Uber的竞争对手,若此次软银投资Uber,以后遇到滴滴,会不会很尴尬?
  2.让Uber都要抖三抖的“来福车”
  Lyft成立于2012年,是美国第二大打车饮用软件。目前在全球350个城市运营。虽然与市场老大Uber在市场份额、规模、盈利等各方面仍相距甚远,但其发展前景仍不可忽视。
  2.1 成功融资,扩大市场
  今年4月,Lyft完成了6亿美元的融资,并计划把美国业务拓展到150座新城市。目前Lyft已覆盖美国近80%的人口。
  另外,趁着Uber“被黑”之际,Lyft趁机增长,其中今年第一季度收入增长达到25%。
  同时,截至今年6月,Lyft在美国网约车的市场份额,由之前的16%上升至23%,同时网约预订量增加了135%。其增长速度也赶超Uber。
  2.2 成立自动驾驶汽车部门
  近期,有消息称,Lyft将成立自己的自动驾驶部门。
  与其它自行研究,以及合作开发无人汽车的公司不同,Lyft称,公司将开放自己的网络,邀请其它汽车制造商和科技公司,利用Lyft的网络平台,助力自动驾驶汽车搭载乘客,并收集数据。
  目前,Lyft已经邀请通用汽车,在Lyft的网络上运行自己的自动驾驶汽车。Lyft将利用通用汽车以及其它品牌车辆,收集它们的数据,并用于帮助建造高分辨率地图,便于车辆在各地行驶。
  另外,这些数据还将被用于计算机,使其能自主驾驶汽车。
  而Lyft研究无人车的目的,与Uber有着十足的默契,也是为了能降低人工成本,从而提高利润。
  2.3 软银会对Lyft伸出橄榄枝吗?
  相比Uber,Lyft在各方面虽然都有差距,但是按照其目前增长速度,以及美国用户对其的好评来看,投资对于软银还是大有益处。
  另外,Lyft在研究无人车方面,也算另辟新径,既避免了与其它无人车研发大佬谷歌、以及汽车制造商的正面竞争,同时又能分得一块蛋糕,这对于软银来说都是非常有吸引力。
  最激进“大胃口”投资者
  软银孙正义对共享出行领域的关注,也是有目共睹的。先后多次投资世界各大共享出行平台,而共享单车公司ofo也与软银方面有接触。
  除了共享出行领域以外,软银投资版图也从未停止,其投资领域还覆盖了联合办公、机器人、物联网等领域。
  不过这一次,软银最终会投哪家,我们还是拭目以待吧。
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