因贵阳冰雪天气影响 成贵高铁多趟动车停运

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王眉灵）成贵铁路乐宜段即将开通。6月12日14点20分，铁路12306网站已有相关车次信息挂出。
　　从6月15日起，成都到宜宾动车有相应信息，虽然目前车次显示“列车运行图调整，暂停发售”，但从以往惯例来看，这意味着从6月15日起将开行动车。
　　相关信息显示，成都到宜宾日发送15趟，宜宾到成都日发送14趟，成都起始站分成都东和成都南。

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源自：天府早报

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　　（记者：王小瑾）6月6日，记者从四川发改委获悉，新建成都至贵阳铁路乐山至宜宾西段已通过铁路总公司组织的初步验收和安全评估，具备了开通条件。目前成都局集团已正式向铁路总公司申请6月15日开通乐山站至宜宾西站客运业务。预计今年年底，宜宾西至贵阳段也将顺利开通。
　　该项目是国家中长期铁路网规划中国家快速铁路网骨干项目，是我省基础设施领域“补短板”三年行动的重点任务，也是构建南向立体交通出川大通道，西南至珠三角地区快速客运通道的重要组成部分，对整合区域旅游资源、加快沿线资源开发和社会经济发展具有重要意义。按照此前记者体验的试运行，成贵铁路四川段从成都西站出发1小时55分飙拢宜宾。正式开通后全程耗时多久，还待揭晓。
　　成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，这一段就是我们熟悉的成绵乐城际铁路的其中一段。此次即将开通的是成贵铁路乐山至宜宾段，共设乐山（既有）、犍为、泥溪、屏山、宜宾西5个车站。

源自：贵州省人民政府网站

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原文标题：成贵铁路（云贵段）首座牵引变电所首件通过验收

　　5月14日，成贵铁路大方牵引变电所首件工程顺利通过评估验收。据悉，该牵引变电所是成贵铁路（云贵段）首座牵引变电所，项目的顺利建成并通过验收对成贵线变电工程确定标准、加快建设步伐有着积极的示范推动作用，为成贵铁路按时开通供电打下了坚实基础。
　　据了解，中国铁建电气化局五公司在施工过程中，严格按照设计标准，坚持开工必优、一次创优的施工目标，通过制定各项严格的保障措施，科学筹划并组织施工，先后克服了气候环境等诸多不利因素，实现了成贵铁路云贵段变电工程“首件样板引入”目标。中国铁建电气化局集团公司成贵铁路指挥长刘兴晨表示，项目部将继续坚持“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”的精细化管理要求，做好后续工程施工，切实打造成贵铁路精品工程。（记者：谢朝政）

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王眉灵）成（都）贵（阳）铁路四川段即将开通啦！这意味着，成都到宜宾将开行动车，川南城市宜宾将结束没有动车的历史。4月12日，记者将登上正在运行试验的动车组，率先在成贵铁路新建的乐山至兴文段进行体验。
　　成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里/小时。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；新建成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。
　　此次即将开通的是成贵铁路乐山至兴文段，正线全长约225公里。这段线路于2013年12月开工建设，2018年11月28日开展联调联试。
　　在明天的运行试验体验中，记者将走进乐山至兴文段新建的犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文 6个车站，率先一睹为快。同时也将体验，成都到宜宾动车坐起来是什么感受、运行起来有多快。
　　记者同时了解到，成贵铁路的贵阳段目前已完成铺轨。按照既定目标，成贵铁路全线预计2019年建成开通。
　　成贵铁路在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，惠及沿线3600多万人口。
　　成贵铁路开通运营后，将在宜宾与成自宜高铁相交，形成四川省南向乃至西北地区通往北部湾经济区、粤港澳大湾区的快捷大通道。乐山、宜宾等地群众经贵阳南下的铁路旅行时间也将大为缩短。

源自：天府早报

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⊙记者：王小瑾

　　成贵铁路四川段开通倒计时啦！4月12日，天府早报记者将登上运行试验的动车组，率先体验成贵铁路的乐山至兴文段，感受成贵高铁四川段的运行速度和运行时间。
　　四川段共设9座车站
　　今年3月9日，成贵铁路乐山至兴文段进入运行试验阶段，这意味着成贵高铁四川段进入通车倒计时，川南城市宜宾也将结束无高铁的历史。正式通车后，成都到宜宾只需约100分钟。
　　12日上午，乐山至兴文段首次开放媒体试乘。动车组从成都东站出发，途经犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文等，跑完成贵高铁四川段全程。
　　据了解，成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里/小时。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；新建成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。
　　此次即将开通的是成贵铁路乐山至兴文段，正线全长约225公里。共设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文7个车站。这段线路于2013年12月开工建设，2018年11月28日开展联调联试。今年3月9日，成贵铁路乐山至兴文段进入运行试验阶段，这意味着成贵高铁四川段进入通车倒计时。成贵铁路开通运营后，将结束川南地区没有动车的历史，是四川省南向乃至西北地区通往珠三角、长三角地区的快捷大通道。
　　全线预计今年建成开通
　　目前，成贵铁路兴文至贵阳段路基、桥梁、隧道工程进入最后冲刺阶段，铺轨及站后四电及站房相关工程正有序推进。按照既定目标，成贵铁路全线预计2019年建成开通。
　　成贵铁路在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，惠及沿线3600多万人口。
　　成贵铁路开通运营后，将在宜宾与成自宜高铁相交，形成四川省南向乃至西北地区通往北部湾经济区、粤港澳大湾区的快捷大通道。乐山、宜宾等地群众经贵阳南下的铁路旅行时间也将大为缩短。

源自：成都日报

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试验列车停靠在宜宾西站站台
　　记者9日获悉，成贵铁路乐山至兴文段进入运行试验阶段。成贵铁路是四川省南向乃至西北地区通往珠三角、长三角地区的快捷大通道，开通运营后，将结束川南地区没有动车的历史，而成都至贵阳的铁路旅行时间也将缩短至三个小时，四川将再添一条南向出川大通道。
　　成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里。
　　其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；新建成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。
　　此次运行试验的是成贵铁路乐山至兴文段，正线全长约225公里，共设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文7个车站。
　　这段线路于2013年12月开工建设，2018年11月28日开展联调联试。此次运行试验主要通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
　　据了解，成贵铁路在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，惠及沿线3600多万人口。
　　目前，成贵铁路兴文至贵阳段路基、桥梁、隧道工程进入最后冲刺阶段，铺轨及站后四电及站房相关工程正有序推进。（记者：田程晨 文/图）

原文标题：成贵铁路乐山至兴文段进入运行试验阶段 全线开通运营后，成都至贵阳铁路旅行时间将缩至三小时

源自：新华网

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原文标题：成贵铁路乐山至兴文段开启运行试验

　　新华社成都3月9日电（记者：谢佼）3月9日，成贵铁路乐山至兴文段正式开启运行试验。这标志着成贵铁路四川段新建部分向开通又前进了一步。
　　据中国铁路成都局集团有限公司介绍，成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中“兰州-西宁-成都-广州”大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里/小时。
　　成贵铁路四川段的成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营。本次开启运行试验的是成贵铁路四川段的乐山至兴文段，该段正线全长约225公里，设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文7个车站。该段线路于2013年12月开工建设，2018年11月28日开展联调联试。
　　运行试验主要通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验，检验各系统在各种条件下的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善运输组织方案提供技术依据。

源自：贵州省人民政府网站

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原文标题：成贵高铁云贵段预计8月贯通

　　成贵高铁云贵段预计8月贯通
　　目前贵州段已完成铺轨近7成

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俯瞰铺设现场
　　来自中铁十一局成贵高铁项目部的最新消息，建设者经过3个多月的艰苦奋战，截至1月31日，成贵高铁贵州段正线铺轨累计突破260公里（按复线算，下同），占贵州段铺设里程的68%以上，占云贵段里程的54%，距离今年5月底贵州段贯通、今年8月底云南段铺通和今年12月底全线通车运营又迈进了一大步。
　　据了解，成贵高铁贵州段和云南段（简称云贵段）的铺轨任务由中铁十一局成贵高铁项目部承担，正线将铺轨485公里（按双线计算，其中贵州段约380公里，云南段约105公里），还要铺设20多公里站线、10余公里有砟轨道、数十组道岔，轨道采用500米的特制长轨。
　　2018年10月10日，成贵高铁云贵段铺轨工程在毕节高铁站启动。铺轨过程中，两条长轨接口处必须经无缝焊接处理，动车组行驶时才不会发出普铁列车“咣当咣当”的噪声。“由于地质方面原因，云贵段先后在三个隧道内发现了大溶洞或高瓦斯，堪称‘三只拦路虎’，给顺利快速铺轨带来直接影响。待这三大‘拦路虎’被清除后，铺轨进程将大大加快。预计今年8月31日，云贵段将全部铺通。”赵长宏说，之后，开展应力放散、轨道精调和静态验收。10月1日起，云贵段开展联调联试（动态检测）和运行试验（不载客试运行）。联调联试后，中国铁路总公司对该线进行全面安全评估。如果一切顺利，预计今年12月底成贵高铁全线将开通运营。
　　成贵高铁投运后，动车组从贵阳到成都最快将压缩至3小时以内（含站停时间）。（记者：周永叶 曾秦）

源自：贵州省人民政府网站

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原文标题：成贵高铁贵州段已铺轨207公里

　　成贵高铁贵州段 已铺轨207公里
　　预计今年5月中旬铺通，云南段预计今年8月铺通
　　中铁十一局成贵高铁项目部最新消息，经过建设者3个多月的艰苦努力，截至1月15日，成贵高铁贵州段正线铺轨累计突破200公里（按复线算 下同），达207公里，占铺设总里程的42.7%，向着今年5月中旬贵州段铺通、今年8月底云南段铺通和今年12月底全线通车又迈进了一大步。
　　成贵高铁贵州段和云南段（简称云贵段）的铺轨任务由中铁十一局成贵高铁项目部承担，正线将铺轨485公里（按双线计算 其中贵州段约380公里，云南段约105公里），还要铺设20多公里站线、10余公里有砟轨道、数十组道岔，轨道采用500米的特制长轨。
　　据了解，在铺设过程中，由于地质方面原因，在清镇市与白云区之间长2000多米的上高山隧道内发现了两个大溶洞。中铁十一局安排人员展开紧急处理。目前基础已基本处理完毕，春节后将进行隧道衬砌和拱墙等环节的施工。
　　受此影响，目前毕节至贵阳段左、右线只能铺到上高山隧道进口处，其中，左线100多公里已经铺完，右线从毕节站往贵阳方向铺设，即将抵达黔西县境内，预计本月底将铺到上高山隧道进口处，然后对毕节至贵阳段左右线进行应力放散（即焊接相邻的各条长轨）。
　　“随着上高山隧道处理完毕，计划从今年4月中旬开始，从该隧道进口处再往白云高铁站铺设，预计5月中旬完工。”中铁十一局成贵高铁项目部铺架分部书记周永叶介绍，然后再回头从毕节铺轨基地往云南方向铺轨，预计8月31日云南段铺完。之后，开展应力放散、轨道精调和静态验收。10月1日起，云贵段开展联调联试（即动态检测）和不载客试运行。
　　联调联试后，中国铁路总公司将根据检测结果，对该线进行安全评估。如果一切顺利，预计今年12月底成贵高铁全线开通运营。
　　届时，贵阳北上成渝将再添一条高标准、大能力、快速度的钢铁大动脉，以贵阳为中心的贵州高铁网将更加完善。贵阳到成都的铁路运行时间最快将不到3小时（含站停时间），比目前经由渝贵铁路、成渝高铁缩短40分钟以上。黔西北的毕节市将一步迈入高铁时代。（记者：黄仕典 曾秦）

源自：四川日报

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11月28日，综合检测列车停靠在位于乐山市的成贵铁路乐山站内。新华社发（吴正琪 摄）
　　（记者：王眉灵）11月28日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，新建成都至贵阳铁路乐山至兴文段（简称成贵铁路四川段）完成线下工程施工，当日起正式启动联调联试。
　　成贵铁路全长约632公里，为铁路客运专线，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营。成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为、宜宾、长宁、兴文，云南省的威信、镇雄，贵州省的毕节、大方、黔西，最终进入贵阳市区。此次联调联试的成贵铁路四川段于2013年12月开工建设。
　　成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，它在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连。