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 一眼 发表于: 2017-11-14 09:48:00|显示全部楼层|阅读模式

[2017年] 港媒关注深圳欲实现公交车纯电动化 将成全球之首

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源自:参考消息
原文标题:港媒关注深圳欲实现公交车纯电动化 将超越英法成全球之首

  参考消息网11月14日报道 港媒称,现在有1.4万多辆纯电动公交车行驶在深圳街头,剩下的几百辆燃油公交车将在年底前逐步淘汰。这就使深圳不仅领先北京、杭州和南京,而且走在巴黎、奥斯陆和伦敦前面,成为全球首个拥有100%纯电动公交车队的城市。
  据香港《南华早报》网站11月10日报道,中国不是唯一希望利用电动汽车改善城市环境的国家,法国和英国将从2040年起停止销售汽油车和柴油车,而挪威把目标定在了2025年。
  报道称,比亚迪生产了深圳80%的电动公交车,剩余部分由其他中国厂商提供。比亚迪是最早在中国建议推广纯电动公交车的汽车制造商之一,早在2010年就有所动作。公司从1995年开始生产电池,到2003年又将业务拓展至新能源汽车。
  比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平说:“由于技术受到质疑,我们一开始的发展道路相当坎坷。”
  比亚迪首辆电动大巴车在2011年接受测试,车内装了四个架子,用来放置大型电池,留给乘客的空间很小。里程短、速度低也是这辆车的缺点。
  报道称,转折点出现在2014年,政府当时出台了一系列支持新能源汽车发展的政策。在“中国制造2025”计划中,新能源汽车被确定为政府将全力支持的十大领域之一。
  去年,比亚迪已经超过特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商,产品出口到50多个国家、200多座城市。
  随着技术的成熟,早期电动大巴车型号的性能缺陷基本被克服,只遗留了两个问题:一,车辆售价较高;二,需要庞大的充电站网络。
  相比其他国家,资金对于世界第二大经济体来说不是特别麻烦的问题。而且除了在研发方面投入巨额资金,内地还通过慷慨的补贴支持推广电动汽车。补贴首先从电池开始,因为电池可以占到一辆电动汽车生产成本的40%。
  报道称,电动公交车的优点是维护费用低于柴油车。
  充电设施一直是制约许多城市推广电动公交车的因素,而深圳政府再次打开钱箱,斥重金吸引能够提供解决方案的厂商。
  报道称,在打造100%纯电动公交车队的竞赛中,深圳是距离终点最近的城市。(编译/刘子彦)
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